Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
ЭФАДИН. Часть вторая (юбилейная) - Межсезонье
Ноябрь. В деревне Веларибо (Брэкли) праздник – команда Браун завоевала оба чемпионата. В грустной Велабаджо (Милтон Кинс) думают, почему они проиграли чемпионат (может, стоило тактику одного пилота выбрать?). Тарелки же обеим деревням моет безработный Накаджима. Ну а болельщиков ждет четыре нудных месяца межсезонья, которые они будут разбавлять записями старых гонок, биатлоном, олимпиадой, домом-2 и прочим трэшем. Но и даже в эти депрессивные времена есть о чем поговорить.
Небольшое предисловие ко всему. В прошлом моем посте меня обвинили в луркоёбстве, в частности в употреблении слова «фэил». Решил исправиться. Теперь слово «фэил» я буду заменять более нейтральным - «динозавр». Почему? спросите вы. А, почему нет? отвечу я.
Начать стоит с изменений в регламенте (ОПЯТЬ). У наших горе-гениев в ФИА еще хватает фантазии, чтобы их придумывать. Но главное нововведение они не придумали, а вернули. Моторы V10? Неа. Турбонагнетатели? Хуй там – отмена дозаправок по ходу гонки. Теперь все гонщики будут стартовать на адских бензовозах, а на заправках только менять резину. По сути это означает, что тактику пересидки и недосидки на трасе мы больше не увидим. А на половине нынешних трасс это единственный способ опередить соперника. Короче – epic динозавр. Могу даже рекламку для гонки в Валенсии написать: «Море, яхты, солнце, девушки в обтягивающих шортиках и парад 26 разноцветных машинок, едущих друг за другом на протяжении полутора часов – ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ». Заибаца круто, да? Главная причина этого по словам Мосля – дозаправка в гонке это очень опасная вещь для ф1, надо отменять. Ну да, предположим, все может воспламениться. Только забыл наш развратный Макс, что на гонщике и всех механиках надеты огнестойкие костюмы, которые могут удержать огонь около 30-40 секунд. Во время пит-стопа возле машины всегда стоит мужик с огнетушителем, плюс еще несколько в боксах (и огнетушителей и мужиков). Это что проблема? А я скажу что проблема. Проблема – это то, что в июле месяце 1 гонщик погиб и еще один серьезно пострадал из-за плохих креплений колес, пружин и вообще, безопасности головы гонщика. Насчет этого изменений нет. Какого хера? Я знал конечно, что все в ФИА думают жопой, но думал там хоть спинной мозг помогает. Зато мы безопасные, мы дозаправки отменили. Конечно, в этом есть и плюсы. Это изменение позволяет более расширить выбор стратегии – как 1 пит, как 2, так и 3. Но резина Бриджстоун настолько отвратительна, что это маловероятно. Слава богу, они тоже сваливают в конце 2010 (вот он, смелый японский самурайский дух). Еще ФИА сделали запрет на колпаки для колес, а передние колеса сделают немного уже.
Теперь, собсна, о командах и пилотах. Бумеры и Тойоты, как мы уже знаем, уходят. И абсолютно похуй на них. Пришли, с понтом крутые, просрали кучу денег, въебали говна и ушли (как русские туристы в Турции, мля). Абсолютно серые, не впечатлившие команды. Кобаяши только жаль, ему все испоганили. После его дебюта все были уверены, что этот парень будет в Тойоте. В итоге ни Тойоты, ни спонсорского бабла, чтобы какой-то новичок взял. После гонки в Абу-Даби Камуй сказал, что не будь той аварии Глока, он бы уже торговал в суши-баре, ибо денег на участие где-либо еще нет. Буду когда-нибудь в Японии, обязательно схожу в его суши-бар, хоть и терпеть не могу эту пресную хуйню. Но надежда на волшебника в голубом вертолете еще есть.
Ну а теперь о перестановках.
Браун. Барик уходит в Уильямс, Баттон же скорее всего останется. Никак не пойму, почему он продолжает выебываться насчет цены контракта, так как деваться ему толком некуда. Правда, в последние дни натыкаюсь в интернете на его переговорах с Маком. По моему, чистый блеф. Его напарником в Брауне должен стать Росберг, который все-таки свалил из Вил, которые каждый год обещали ему сильную машину. Посмотрим кто кого уделает.
Ред Булл. Тут без изменений.
Макларен. Вот тут как раз интересно. Люсьён точно в команде остается, а вот Хейкки точно не остается. Главный кандидат – Кими, которого выпер банк Сантандер с Лонсой в придачу из Феррари. Но финн тоже любитель повыебываться, и требует приличных денежек (наверное чтобы кепку свою было чем заполнять).
Плюс, ходят слухи что возвращения Райкина очень не хочет негро-семейка. Но папег продолжает усердно давать интервью, что наоборот, они очень будут рады Кими (нуда, нуда, верю). В качестве запасных вариантов рассматривается Бородатый. Вообще он (тогда еще не бородатый) должен был перейти в Маки еще 8 лет назад. Долго они его поддерживали, ждали его перехода. Но лысый хрен решил внезапно взять его напарника-новичка, уступившего ему по ходу сезона в Заубере. А ну, бля, угадайте кого? Кими! Так что, вот такое дежа-ву.
С Маклареном еще еще одна интересная история. Мерседесы хотят свалить от них как можно скорее, выкупить Браун и стать полноценной заводской командой. Контракт с Маком у них до 2012, но уйти хотят уже сейчас. Возможно поэтому и Кими тормозит (а когда он не тормозит?).
Феррари. Большущая история перехода Фонца в Феррари подошла к концу. Перешел, с горем пополам (и не без помощи испанского банка). Вообще удивляюсь умению этого человека выходить чистым из говна. Второй раз он был замешан в крупном скандале, в котором сам был фигурантом – И НИХУЯ. В паре с ним будет все тот же Масса. Очень интересно будет посмотреть на эту парочку. Все ведь знаем какие хорошие отношения завязываются у Алонсо с более-менее сильными напарниками. Но с Хэмом до начала сотрудничества, у них хоть были нормальные отношения. А у Фонца и Масяни предпосылки УЖЕ есть. Вспомним Нюрбургринг 2007 например. А еще можно почитать тупорылые интервью Массы, о том, как негодяй Фонц и вся команда Рено в Сингапуре лишили его чемпионского титула (пружинка видимо хорошо череп пробила)(не мешало бы Массе напомнить о ошибке его же механика в том же Сингапуре, или его динозавры в Малайзии и Британии). Не знаю как вы, я жду шоу.
Уильямс. Барик решил, что он тоже крутой чемпион, а так как все крутые чемпионы завершали свои карьеры именно там, он туда и перешел. В напарниках у него будет Хюлькенберг, которого называют очередным новым Шумахером (сколько можно – Масса, Феттель, теперь еще и этот). Вполне уверено выиграл GP2.
Рено. На место ушедшего оттуда (опять) Алонсо сядет его кореш по покеру и шлюхам – Кубица. Вторым пилотом, скорее всего, станет Глок, а Грожану дадут пинка под зад. Не смотря, на весь мой цинизм, немного этого растамана жаль. Ведь неплохо он ехал в младших сериях. Но посадили его на ведро, да еще и к Алонсо.
Форс Индия. Эти тоже, похоже, сохранят состав. Хотя есть слухи даже о Чандхоке (Картикеян после пластической операции с новым паспортом).
Торо Россо. Тут тоже сохранение состава, но говорят, что команду вообще могут продать. Ибо, по новым правилам клиентские шасси запрещены, так что делай сам. А Матешиц не сильно собирается раскошеливаться на это.
А теперь новички. Внимание, их дохера!
Лотус. Не смотря на то, что он того легендарного Лотуса у этой команды только название, считаю их самыми сильными новичками. Хорошая техническая база, бюджет, персонал (Гаскойн снова пристанище нашел). Кандидаты – Трулли и Сато.
Кампос. Экс-команда GP2. Имеет финансовые проблемы, поэтому хочет пилотов с деньгами. Одного уже подписали, племянника велико и ужасного Айртона Сенны, Бруно. Место второго денежного мешка должен занять венесуэлец Мальдонадо (интересно, кто у него спонсоры – наркобароны?). Долго ходили слухи о приходе нашего бомбилы, Петрова, но не сложилось.
Манор. Вот это - реальный ахтунг. Никому не известная команда из британской трёшки с базой по величине как мой сарай на даче (фото ниже). Не правда ли производит впечатление? А еще больше впечатлит тот факт, что у команды нет аэродинамичекой трубы, и все будет построено на компе (Windows 95 наверное на машинах стоит).
В общем динозаврить ребята будут по слухам по 3 секунды с круга. В кандидатах Кэролл, ди Грасси, Ковалайнен и Глок.
ЮСФ1. Типа американская команда ф1. Сначала планировали посадить двух американцев, потом одного, потом ни одного, теперь даже вообще на старт не могут выйти. По этому о кандидатах на место говорить глупо.
Еще ко всем этим неудачникам должен присоединиться возрожденный Заубер. Нужно утверждение ФИА. Будем ждать
Пока это все, о чем хотелось написать. Ах, да, тесты… Тесты нескоро, только в феврале. Но 1-3 декабря команды проведут тесты для формульной «школоты», на что тоже будет интересно посмотреть. О них и о других, подающих надежды и не очень, поговорю в следующем обзоре.
Всех с выходными. Не дрочите за компом, а то мама увидит.
Небольшое предисловие ко всему. В прошлом моем посте меня обвинили в луркоёбстве, в частности в употреблении слова «фэил». Решил исправиться. Теперь слово «фэил» я буду заменять более нейтральным - «динозавр». Почему? спросите вы. А, почему нет? отвечу я.
Начать стоит с изменений в регламенте (ОПЯТЬ). У наших горе-гениев в ФИА еще хватает фантазии, чтобы их придумывать. Но главное нововведение они не придумали, а вернули. Моторы V10? Неа. Турбонагнетатели? Хуй там – отмена дозаправок по ходу гонки. Теперь все гонщики будут стартовать на адских бензовозах, а на заправках только менять резину. По сути это означает, что тактику пересидки и недосидки на трасе мы больше не увидим. А на половине нынешних трасс это единственный способ опередить соперника. Короче – epic динозавр. Могу даже рекламку для гонки в Валенсии написать: «Море, яхты, солнце, девушки в обтягивающих шортиках и парад 26 разноцветных машинок, едущих друг за другом на протяжении полутора часов – ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ». Заибаца круто, да? Главная причина этого по словам Мосля – дозаправка в гонке это очень опасная вещь для ф1, надо отменять. Ну да, предположим, все может воспламениться. Только забыл наш развратный Макс, что на гонщике и всех механиках надеты огнестойкие костюмы, которые могут удержать огонь около 30-40 секунд. Во время пит-стопа возле машины всегда стоит мужик с огнетушителем, плюс еще несколько в боксах (и огнетушителей и мужиков). Это что проблема? А я скажу что проблема. Проблема – это то, что в июле месяце 1 гонщик погиб и еще один серьезно пострадал из-за плохих креплений колес, пружин и вообще, безопасности головы гонщика. Насчет этого изменений нет. Какого хера? Я знал конечно, что все в ФИА думают жопой, но думал там хоть спинной мозг помогает. Зато мы безопасные, мы дозаправки отменили. Конечно, в этом есть и плюсы. Это изменение позволяет более расширить выбор стратегии – как 1 пит, как 2, так и 3. Но резина Бриджстоун настолько отвратительна, что это маловероятно. Слава богу, они тоже сваливают в конце 2010 (вот он, смелый японский самурайский дух). Еще ФИА сделали запрет на колпаки для колес, а передние колеса сделают немного уже.
Теперь, собсна, о командах и пилотах. Бумеры и Тойоты, как мы уже знаем, уходят. И абсолютно похуй на них. Пришли, с понтом крутые, просрали кучу денег, въебали говна и ушли (как русские туристы в Турции, мля). Абсолютно серые, не впечатлившие команды. Кобаяши только жаль, ему все испоганили. После его дебюта все были уверены, что этот парень будет в Тойоте. В итоге ни Тойоты, ни спонсорского бабла, чтобы какой-то новичок взял. После гонки в Абу-Даби Камуй сказал, что не будь той аварии Глока, он бы уже торговал в суши-баре, ибо денег на участие где-либо еще нет. Буду когда-нибудь в Японии, обязательно схожу в его суши-бар, хоть и терпеть не могу эту пресную хуйню. Но надежда на волшебника в голубом вертолете еще есть.
Ну а теперь о перестановках.
Браун. Барик уходит в Уильямс, Баттон же скорее всего останется. Никак не пойму, почему он продолжает выебываться насчет цены контракта, так как деваться ему толком некуда. Правда, в последние дни натыкаюсь в интернете на его переговорах с Маком. По моему, чистый блеф. Его напарником в Брауне должен стать Росберг, который все-таки свалил из Вил, которые каждый год обещали ему сильную машину. Посмотрим кто кого уделает.
Ред Булл. Тут без изменений.
Макларен. Вот тут как раз интересно. Люсьён точно в команде остается, а вот Хейкки точно не остается. Главный кандидат – Кими, которого выпер банк Сантандер с Лонсой в придачу из Феррари. Но финн тоже любитель повыебываться, и требует приличных денежек (наверное чтобы кепку свою было чем заполнять).
Плюс, ходят слухи что возвращения Райкина очень не хочет негро-семейка. Но папег продолжает усердно давать интервью, что наоборот, они очень будут рады Кими (нуда, нуда, верю). В качестве запасных вариантов рассматривается Бородатый. Вообще он (тогда еще не бородатый) должен был перейти в Маки еще 8 лет назад. Долго они его поддерживали, ждали его перехода. Но лысый хрен решил внезапно взять его напарника-новичка, уступившего ему по ходу сезона в Заубере. А ну, бля, угадайте кого? Кими! Так что, вот такое дежа-ву.
С Маклареном еще еще одна интересная история. Мерседесы хотят свалить от них как можно скорее, выкупить Браун и стать полноценной заводской командой. Контракт с Маком у них до 2012, но уйти хотят уже сейчас. Возможно поэтому и Кими тормозит (а когда он не тормозит?).
Феррари. Большущая история перехода Фонца в Феррари подошла к концу. Перешел, с горем пополам (и не без помощи испанского банка). Вообще удивляюсь умению этого человека выходить чистым из говна. Второй раз он был замешан в крупном скандале, в котором сам был фигурантом – И НИХУЯ. В паре с ним будет все тот же Масса. Очень интересно будет посмотреть на эту парочку. Все ведь знаем какие хорошие отношения завязываются у Алонсо с более-менее сильными напарниками. Но с Хэмом до начала сотрудничества, у них хоть были нормальные отношения. А у Фонца и Масяни предпосылки УЖЕ есть. Вспомним Нюрбургринг 2007 например. А еще можно почитать тупорылые интервью Массы, о том, как негодяй Фонц и вся команда Рено в Сингапуре лишили его чемпионского титула (пружинка видимо хорошо череп пробила)(не мешало бы Массе напомнить о ошибке его же механика в том же Сингапуре, или его динозавры в Малайзии и Британии). Не знаю как вы, я жду шоу.
Уильямс. Барик решил, что он тоже крутой чемпион, а так как все крутые чемпионы завершали свои карьеры именно там, он туда и перешел. В напарниках у него будет Хюлькенберг, которого называют очередным новым Шумахером (сколько можно – Масса, Феттель, теперь еще и этот). Вполне уверено выиграл GP2.
Рено. На место ушедшего оттуда (опять) Алонсо сядет его кореш по покеру и шлюхам – Кубица. Вторым пилотом, скорее всего, станет Глок, а Грожану дадут пинка под зад. Не смотря, на весь мой цинизм, немного этого растамана жаль. Ведь неплохо он ехал в младших сериях. Но посадили его на ведро, да еще и к Алонсо.
Форс Индия. Эти тоже, похоже, сохранят состав. Хотя есть слухи даже о Чандхоке (Картикеян после пластической операции с новым паспортом).
Торо Россо. Тут тоже сохранение состава, но говорят, что команду вообще могут продать. Ибо, по новым правилам клиентские шасси запрещены, так что делай сам. А Матешиц не сильно собирается раскошеливаться на это.
А теперь новички. Внимание, их дохера!
Лотус. Не смотря на то, что он того легендарного Лотуса у этой команды только название, считаю их самыми сильными новичками. Хорошая техническая база, бюджет, персонал (Гаскойн снова пристанище нашел). Кандидаты – Трулли и Сато.
Кампос. Экс-команда GP2. Имеет финансовые проблемы, поэтому хочет пилотов с деньгами. Одного уже подписали, племянника велико и ужасного Айртона Сенны, Бруно. Место второго денежного мешка должен занять венесуэлец Мальдонадо (интересно, кто у него спонсоры – наркобароны?). Долго ходили слухи о приходе нашего бомбилы, Петрова, но не сложилось.
Манор. Вот это - реальный ахтунг. Никому не известная команда из британской трёшки с базой по величине как мой сарай на даче (фото ниже). Не правда ли производит впечатление? А еще больше впечатлит тот факт, что у команды нет аэродинамичекой трубы, и все будет построено на компе (Windows 95 наверное на машинах стоит).
В общем динозаврить ребята будут по слухам по 3 секунды с круга. В кандидатах Кэролл, ди Грасси, Ковалайнен и Глок.
ЮСФ1. Типа американская команда ф1. Сначала планировали посадить двух американцев, потом одного, потом ни одного, теперь даже вообще на старт не могут выйти. По этому о кандидатах на место говорить глупо.
Еще ко всем этим неудачникам должен присоединиться возрожденный Заубер. Нужно утверждение ФИА. Будем ждать
Пока это все, о чем хотелось написать. Ах, да, тесты… Тесты нескоро, только в феврале. Но 1-3 декабря команды проведут тесты для формульной «школоты», на что тоже будет интересно посмотреть. О них и о других, подающих надежды и не очень, поговорю в следующем обзоре.
Всех с выходными. Не дрочите за компом, а то мама увидит.
— rocknrolla , 14.11.2009
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
GrigoriyF1, 13-01-2010 11:14:56
ответ на: BestStrongPenisPower [1600]
я тоже в ногомяч не особо втыкаю, причиной того "успехи" наших ногомячистов но договорняки есть везде, как же без них? так что да, будет в масть
15466213Двухяйцевый працессар, 13-01-2010 11:40:28
Моторы "Вирджина" будут под брендом Marussia
15466451Аххаха, Целка Маруся
BestStrongPenisPower, 13-01-2010 15:16:34
ответ на: Двухяйцевый працессар [1602]
Жжёшь цуко!
15467907BestStrongPenisPower, 13-01-2010 15:17:30
ответ на: Двухяйцевый працессар [1602]
Кстати, эту самую деву марию почитают в италиях\борзилиях, охуенный маркетинговый ход...
15467916Я не выдам своего имени., 13-01-2010 16:56:52
15468644Звездануцца!Берни-в дом престарелых!Срочно!
6тикрылый 7михуй (с Адесы), 13-01-2010 23:29:27
Флав жжот, сцуко !
15471687Флавио Бриаторе: «Я не собираюсь возвращаться, какое-то время Формула 1 обойдётся без Бриаторе, но я рад, что суд восстановил законность. Надеюсь, это решение станет первым шагом в верном направлении после многолетней диктатуры Мосли. Максу нравилось наказывать людей, он делал это и в частной, и в общественной жизни».
Ochkareff, 14-01-2010 01:15:09
ответ на: Нисаленый коржык [1593]
Коржык, походу Берни воспринял твою идею со срезами всерьёз)
15472038Нисаленый коржык, 14-01-2010 06:02:21
ответ на: Ochkareff [1607]
а че, я такое предлагал? ой, бляа, чего только на трезвую голову не сделаешь, гыгы
15472366кстати, если идею воплотят, то представляю, что будет твориться в первом после старта повороте, когда все дружно начнут срезать. И кто "правильно" будет входить в поворот, тот сразу потеряет мест десять. Вот уж тогда точно будет "множество обгонов", гыгы
чо за имя бля?, 14-01-2010 07:26:07
ответ на: Нисаленый коржык [1608]
Вариант типа "не раньше десятого и позже прежпоследнего круга, 3 раза за гонку"
15472414Нисаленый коржык, 14-01-2010 07:50:29
почетал седня, что Фольксваген посматривает на Ф1
15472440самый прикол, что Фольксваген в некоторых странах - это как был "Запорожец" в СССР
машина дешевая и доступная, особенно модель "гольф" была очень популярна, как в свое время ЗАЗ-343
безусловно они завоевали часть рынка, поднялись, даже джипы выпускают, теперь на Ф1 посматривают
но только все равно ФВ есть ФВ, выйти под этим именем не выйдут, это все равно как "Запорожец-Ф1".
Вот и ищут себе название дочурных компаний типа Ауди или Бентли, чтобы покруче выглядеть.
Кстати, вот уж не подумал бы, что Бентли - это часть Фольксвагена. То есть супер-трупер машина для олигархов производится на дочернем предприятии европейского "запорожца", гыгы
BestStrongPenisPower, 14-01-2010 11:39:26
ответ на: Нисаленый коржык [1608]
Хуйня это. Это будут не обгоны, а объезды, то есть окончательное извращение идеи. Лучше уж таран и силовые бампера.
15473528BestStrongPenisPower, 14-01-2010 11:50:51
ответ на: Нисаленый коржык [1610]
И по начинке не сильно отличаются, ага. R8 - это почти Галлардо, Veyron тот же - аналогично, Пальцваген. VW, Audi, Seat, Skoda, Lamborgini, Bentley, Bugatti, Porsche, наверно еo` что-то есть - Пальцваген рулит и педалит, хоть десять команд можно сделать.
15473622GrigoriyF1, 14-01-2010 13:17:52
ответ на: BestStrongPenisPower [1611]
гы-гы, и самураев побольше
15474112GrigoriyF1, 14-01-2010 13:23:34
по поводу срезов поворотов, действительно не обгоны а обьезды. лучше уж тогда сделать так: на каждой трассе понастраивать обьездов штуки 3 к примеру в виде тунелей, до начала гонки запретить заезжать в обьезды а в ходе самой гонки повезет или не повезет гонщику который решит срезать, и на каждую следующую гонку слегка менять конфигурацию поворотов в тунеле, то есть тунель по определению должен быть широким, ггггг
15474148Окрыленный РедБулом, 14-01-2010 23:42:34
ответ на: Ochkareff [1607]
Звиздеж. Это была моя идея.
15478216Учоный атмарозак, 15-01-2010 06:06:02
ответ на: Нисаленый коржык [1610]
>Кстати, вот уж не подумал бы, что Бентли - это часть Фольксвагена. То есть супер-трупер машина для олигархов производится на дочернем предприятии европейского "запорожца", гыгы
15478691Все не так. На самом деле, фольксваген это часть концерна Порше. О том как порше купил фольксваген уже пишут в финансовых учебниках, это была песня. Поэтому, например, порш-кайон, это чуть-чуть модифицированный ФВ Туарег.
Ну а порше и Ф1 в принципе созвучны. Так что ничего особенного в этом нет.
Нисаленый коржык, 15-01-2010 06:21:11
ответ на: Окрыленный РедБулом [1615]
>Звиздеж. Это была моя идея.
15478692О! и точно. Вот как оно было:
-------------------------
20-12-2009 18:27:50 Окрыленный РедБулом [ответить] [+цитировать] [1210]
Ответ на: Нисаленый коржык [1204]
Не, это фигня с двумя гонками, не пройдет по комерческим соображениям, зрители будут бегать с трибуны на трибуну? Пожалуй есть более простой способ. А если сделать как кажется в ралли-спринте, там обязаловка один раз за заезд надо проехать лишнюю шикану, а здесь наоборот разрешить срезать одну шикану с обгоном, скажем 2 или 3 раза за гонку. Пожалуй тогда меньше будет паровозиков за бензовозами.
20-12-2009 19:05:53 Йа просто мимо шёл, а тут креативы [ответить] [+цитировать] [1211]
Ну, срезая шикану, можно что-нибудь и повредить... тоже незачот, имхо.
20-12-2009 20:24:31 Окрыленный РедБулом [ответить] [+цитировать] [1212]
Ответ на: Йа просто мимо шёл, а тут креативы [1211]
Ну, если срезать через поребрики, то да, а вот если проложить асфальт и обозначить только одно место, то нет. Т.е. определенный участок трассы можно проезжать 2 способами , одна траектория короче другой, но проехать по ней гонщик имеет право скажем 2 раза за гонку.
-------------------------
справедливость восстановлена. Рад, что все-таки афтаром данной идеи оказался не я
кстати, а Берни случайно не тусуется ли тут тоже на удафкоме, а? Что если идея оказалась почерпнутой отсюда. Было бы прикольно с ним тут початать, гыгы
Ochkareff, 15-01-2010 08:48:30
ответ на: Окрыленный РедБулом [1615]
Ну извини, перепутал
154789276тикрылый 7михуй (с Адесы), 15-01-2010 09:38:25
ответ на: Учоный атмарозак [1616]
> На самом деле, фольксваген это часть концерна Порше.
15479043Это не совсем правильно. Порше хотел купить ФВ, но влез в долги и обкакался. И после этого уже ФВ купил Порше ! Там очень запутанная история. Подробно есть тут:
BestStrongPenisPower, 15-01-2010 10:20:44
ответ на: 6тикрылый 7михуй (с Адесы) [1619]
Ага, там вообще забавно - в Порше один хорёк возгордился и было заявил, что вот-вот Пальцваген к ногтю (там хуй проссышь - перекрёстное владение, допэмиссии, волчий капитализм). В итоге парни настолько обосрались, что привели весь концерн Порше к убыткам (хотя именно автомобильное подразделение всегда получает прибыль и является наиболее маржинальным автопроизводителем), после чего уже Пальцваген поимел паршивцев. Там вообще Санта-Барбара - семейство Пих имеет прямое родственное отношение к самом Порше.
15479231Двухяйцевый працессар, 15-01-2010 13:40:01
творог опять распизделся. Его бред даже каментить неохота
15480396GrigoriyF1, 15-01-2010 15:18:03
ответ на: Двухяйцевый працессар [1621]
Творога не трогать! у него постравматический период, нужно еще немного очухатся. впринципе все по делу говорит, единственное только насчет отмены результатов сингапура бред, ггг
15481136Сжигатель сараев, 15-01-2010 19:54:31
Вот где сремся значит...А у меня вот года так с 96 пол комнаты было Шумахером завешено, пол комнаты женщинами с ярко выделенными вторичными половыми признаками. Ферраря по наследству досталась. Тепереча за марсыдэс болеть придется, ибо Мищо...
15483128чо за имя бля?, 16-01-2010 01:42:50
Оччччень позабавил Берни с упоминанием идей удафкома... РытБул, тебя случаем не Берни кличут?)))
15485703В остальном пока фсе уныло, ну, тока филипок доставляет и массовые оды Шуму.
Pesher, 16-01-2010 02:01:38
чем черт не шутит, представляю, у менеджмента Ф1,занимающимся скажем изучением мнения болельщиков в закладках на почетном месте страница скажем, BSPP и оттудова уже лазяют по кревасам, узнают мнение народа в первозданном виде, хыхы.
15485801Pesher, 16-01-2010 02:15:20
рафинированные англичане пасуют перед стихией,бугога. Пиздец, чем занимаются на ф1 ньюс...уже выкладывают шняги о том,как то добирался на работу.
15485862Нисаленый коржык, 16-01-2010 03:14:12
представляю, какие можно каменты вставить в картинку под этой сцылкой:
15486116типа, "только присели посрать, а уже клетчатым флагом машут", гыгы
Нисаленый коржык, 16-01-2010 07:30:49
Так подумал еще про увеличение обгонов
15486545все изменения аэродинамики сводятся к тому, чтобы в поворотах "задний" мог бы "в хвосте" удержаться
типа колесы в размерах уменьшают, крылья дорабатывают, и тому подобное хуе-мое
а что если добицца тово же эффекта на уровне небольшой доработки трасс? Вот примерная идея:
перед длинной прямой, на выходе из поворота, на "внешней" части имеющийся бордюрный камень снести нахуй и трассу в этом месте расширить, и сделать по форме афтобусной останофки (не в смысле шиканы "автобусная остановка" на бельгийском Спа-Франкоршаме, а обычного "кармана" для обычных автобусов на остановках), который потом сужается и сливается с обычной трассой
Примеры подобной хуеты - тот же Спа-Франкоршам (1й поворот), Монреаль (180-градусный перед выходом на предпоследнюю прямую), на Малайзии (поворот 3). Ну и может еще где-то есть.
То есть в этом месте оптимальная траектория идет по "старой" конфигурации, но гонщик сзади может спокойно сидеть на хвосте, и если его из-за недостатка прижимной силы будет выносить вовне, то хуйсним, он все равно на асфальте останется, разве что на пару метров дистанцию больше пройдет, все равно сможет вернуццо на той же скорости, что и перед ним идущий
а если же "передний" попытается использовать всю ширину "кармана", то его преследователь может чуть сбросить газ и за счет прохождения по оптимальной траектории, иметь преимущество на прямой
---------
Трассы, где бы это наиболее важно было бы реализовать:
- Афстралея, последний поворот (где в году кажица 2003м и Шумахер и Монтойя уебались) - до этого идет медленная связка, можно приблизиться, после нее поворот проходится "в пол" и любая ошибка наказуема, а тут за счет "кармана" всегда можно смягчить результат ошибки
- Барселона, тоже последний поворот- очень узкая трасса, и там если правильно попал в этот поворот, то хуй тебя кто догонит, каким бы медленным ты ни был. Трасса такая. "Карман" же позволит более агрессивно выходить из поворота позади соперника.
- Сильверстоун - первый поворот. Даже если и приблизились на стартовой прямой - дальше слишком мало места для обгона. И вот оно, это "место" надо дать
- Хоккенхайм - и последний и первый повороты. В последнем повороте пару лет назад Глок уибался, не помню только то ли из-за наезда левым колесом на траву, то ли еще из-за чего, но подобный "карман" изменил бы динамику аварии в смягчающую сторону. Первый поворот - те же объяснения, что и на Сильверстоуне.
- (третья банка крепкого пива в начало выходных пошла, ик) - ну может и еще где-нибудь подобное сделать можно, ик
Лично мне кажется, что это попробовать можно, тем более, что не особо затратно (фиглетам, уложить 10 квадратных метров ахуительново асфальта), а зато возможностей обгона может добавить
в теории вроде нечотак
вот еслиб на симуляторе такое проверить, то былоб заибись, гыгы
Нисаленый коржык, 16-01-2010 08:06:27
еще статья с которой прихуел - это использование симуляторов и супер-компухтероф
15486584оказывается, нужно пройти порядка 10 тыщ кругов, чтобы найти более-менее оптимальные настройки
в реальной жизни это маловероятно, а вот компухтеры это фсе и заменяют
песдетс, к чему электроника доходит
как уже в современных шахматах, когда новичок "а почему бы здесь в дебюте не сходить конь-ф6?" на что ему профессионалы "ах, согласно комьютерному анализу, при таком ходе на 75м ходу у черных будет в эндшпиле хуже"
так и в Формуле скоро дойдет, что "Льюис, ты должен тормозить в том повороте на 120м метре". "Да как же так? Я могу тормозить на 90м и попадать в поворот!" А ему, "ниибет, оптимальная стратегия с одним пит-стопом на 45м круге, а с твоим торможениями ты износишь резину к 27му. Такшта делай, как грит компухтер и не песди!"
Да же и тут человек потихоньку становится придатком компухтера, гыгы
чо за имя бля?, 16-01-2010 09:16:14
Уверен, что уже не стал? Наоборот, пошли разговоры, что с запретом дозаправок увеличится роль пелода, ибо износ резины, стиль пилотирования и т.д. идеально пока все же не симулируют...
15486712Моисей Карпыч, 16-01-2010 13:53:52
чё бы не говорили, но Мишо в ниибаца хорошей форме.
15487898Сдаётся мне...
а красные взорвутся изнутри бонбой высокого давления из говна. И к бабке не ходи...
Окрыленный РедБулом, 16-01-2010 19:24:48
ответ на: чо за имя бля? [1624]
Ой, бля, было б не плохо... Не отказался б даже если б мого дедулю так звали б.
15489683Окрыленный РедБулом, 16-01-2010 19:28:46
ответ на: Нисаленый коржык [1628]
Да это уже давно понятно, а ФИА хуйней мается с изменением регламента.
15489709Мартин Уитмарш, руководитель McLaren: «Допустим, в чемпионате 18 трас и около 350 поворотов. 90% всех обгонов происходят только в десяти из этих 350 поворотов. Думаю, это наглядно демонстрирует, что конфигурация трассы - ключевой момент. Все мы заняты текущими вопросами, у нас просто нет времени на то, чтобы должным образом заняться проблемой обгонов, хотя все понимают, насколько она важна».
Нисаленый коржык, 17-01-2010 07:48:40
седня нарвался на короткое, но увлекательно видео старта Бубенца на ГП Бельгии
15492768короче, чел абсолютно праибал старт из-за проблем со сцеплением, последним вошел в первый поворот, и потом на первом отрезке дернул человек десять
(финишировал в результате, седьмым)
Ochkareff, 17-01-2010 09:44:50
Чагин Дакар выиграл. Уже в шестой раз
15492989Моисей Карпыч, 17-01-2010 10:13:06
ответ на: Нисаленый коржык [1634]
мерин рулит, сука, да и срезал он некисло. может уже был в курсе говнотёрок по этому поводу?:)
15493040Pesher, 17-01-2010 21:17:00
ответ на: Нисаленый коржык [1634]
вчера смотрел..Бубенц зажег, многих переиграл на торможении, но ведь срезал,сука. Но все равно, мегапрорыв.
15496981Главный Хуй Планеты, 18-01-2010 03:12:51
ответ на: Pesher [1625]
А помните, была еще история, как кто-то здесь, на удаффкоме (не помню только, кто это был), прикинул, какие могут быть пилоту выгоды, если его партнер по команде намеренно убьется об стену? А через некоторое время состоялось ГП Сингапура 2008...
15498111По-моему, весь формульный истъЁблишмент с удаффкома не вылазиет. Интересно, кто им переводит?
Нисаленый коржык, 18-01-2010 07:37:02
ответ на: Главный Хуй Планеты [1638]
не совсем так, но похожее было:
15498280http://www.udaff.com/sport/91537.html
камент [226]
хотя, может и другие обсуждения были, мож чевото и пропустил, гыгы
Нисаленый коржык, 18-01-2010 08:19:27
кимодрочерам может будет приятно взглянуть на это
15498358про Киме лучшие моменты закончившейся карьеры, гыгы
Моисей Карпыч, 18-01-2010 14:41:30
бля, походу, главный вопрос в нынешнем цирке будет не спор о короне, а кто обьебёт Мишо, бгггг
15500598почти все уже высказались по этому поводу.
6тикрылый 7михуй (с Адесы), 18-01-2010 17:33:15
ответ на: Нисаленый коржык [1640]
>кимодрочерам может будет приятно взглянуть на это
15501883>http://www.youtube.com/watch?v=pF4dW3Wrc1Q&feature=related
Спасибо, подрочил !
Окрыленный РедБулом, 18-01-2010 20:45:28
ответ на: Моисей Карпыч [1641]
Пока все будут стоять толкаться в очереди, чтобы обьебать Мишу, тот может стать восьмикратным, покрайне мере так считает Браун. А Браун, как известно, голова, я бы палец в рот ему не положил...
15503098Pesher, 19-01-2010 01:04:51
ответ на: Нисаленый коржык [1639]
а куда кстате делся камрад ХЗ? Давненько его не видали тут.
15504586Pesher, 19-01-2010 01:08:04
ответ на: Нисаленый коржык [1640]
видео заебись, кто то хорошо смонтировал. Еще бы ХэДэ.
15504595Нисаленый коржык, 19-01-2010 07:48:33
"Бриаторе заявил, что собирается в судебном порядке добиваться возмещения убытков, понесенных вследствие запрета FIA заниматься менеджментом гонщиков: "Мы потеряли Алонсо и Ковалайнена, других гонщиков, и намерены дальше судиться с FIA"."
15504953Напомнило как где-то у БестСтронга было "Не успел год еще начаться, а Формула-1 уже потонула в говне", гыгы
А засудить он реально имеет большой шанс. Потому как ФИА намеренно нанесло ему заранее предвидимый ущерб, ну и поэтому должна за это расплачиваться.
Так вот если подумать, ущерб у него есть - есть, пару гонщиков ушло, он с их контрактов не получил комиссию, как агент. Ущерб есть.
Ущерб причинен благодаря действия ФИА, потому как они такой судебный вердикт вынесли. Могли ли те предвидеть данный ущерб? Конечно, могли. Понятно, что если чела отлучают от этого бизнеса, то он теряет источник дохода.
Для сравнения, возможное развитие событий, где ФИА не несет ответственности. Флав "я так рассчитывал на покупку домика с комиссии, полученной от заключения контракта Алонсы с Феррари. Комиссию вовремя не получил, а за это время недвижимость выросла в цене, и я теперь должен заплатить вдвое больше. Возмещайте и этот ущерб!" В данном случае ответ будет "Авотхуй!", потому что подобные убытки не могли быть предсказумы при выносе судебного вердикта.
А лишение права получать комиссию от контрактов гонщекоф - прогнозируемо было, поэтому за данный ущерб они отвественность несут, и обязаны будут ущерб возместить.
ФИА заплатить-то должно, но в свою очередь может дать песды Мослу - "это ты оказывал давление на принятие такого решения, теперь из своего кармана и плати!" Не захочет, может быть поставлен вопрос о выдворении его из состава сената ФИА, поскольку его действия принесли конторе многомиллионные убытки. Заплатит - конкретно попадает на бабло из-за своей жажды мести.
И еще такое подумал. Снова будет суд, снова скандал, и снова в центра внимание попадает Алонса. Чел прямо-таки притягивает к себе скандалы, гыгы
таёда, 19-01-2010 15:01:50
Де ла Роса всё же будет в Заубере.
15507039А я хотел увидеть там Физико(
Моисей Карпыч, 19-01-2010 17:49:49
гыгы, похоже Роцберку пора узнавать любимый сорт сигар и крема для обуви Мишо .
15508081Ochkareff, 19-01-2010 18:55:01
ответ на: таёда [1647]
>Де ла Роса всё же будет в Заубере.
15508565>
>А я хотел увидеть там Физико(
>
>
>
>http://www.f1news.ru/news/f1-54906.html
Про солидную репутацию команды он, конечно, загнул
BestStrongPenisPower, 19-01-2010 21:43:53
Дикую Розу взяли в Заубер - это пиздец какой-то.
15509980Я уж думал что пожухлую рухлядь Бубенца наконец-то прикопают за трибунами, а он двинул в Вилы. Кросавцы Педро и Мишо, просто блядь дом престарелых. Молодёжь будет до седых мудей кататься в Ф2\ГП2.
Изосрался опять ахтунг Пике - типа все его звали, но как-то формула его подзаебала, и он уходит в гонки пикапов, гружёных фекалиями.
Да, тут смотрю по 2х2 зачётнейший мультик гетто, тут хорошая тема про Люсю: изгнать злой дух из черномазого чуть сложнее, чем заставить говно перестать вонять - очень в масть..