Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
ЭФАДИН. Часть вторая (юбилейная) - Межсезонье
Ноябрь. В деревне Веларибо (Брэкли) праздник – команда Браун завоевала оба чемпионата. В грустной Велабаджо (Милтон Кинс) думают, почему они проиграли чемпионат (может, стоило тактику одного пилота выбрать?). Тарелки же обеим деревням моет безработный Накаджима. Ну а болельщиков ждет четыре нудных месяца межсезонья, которые они будут разбавлять записями старых гонок, биатлоном, олимпиадой, домом-2 и прочим трэшем. Но и даже в эти депрессивные времена есть о чем поговорить.
Небольшое предисловие ко всему. В прошлом моем посте меня обвинили в луркоёбстве, в частности в употреблении слова «фэил». Решил исправиться. Теперь слово «фэил» я буду заменять более нейтральным - «динозавр». Почему? спросите вы. А, почему нет? отвечу я.
Начать стоит с изменений в регламенте (ОПЯТЬ). У наших горе-гениев в ФИА еще хватает фантазии, чтобы их придумывать. Но главное нововведение они не придумали, а вернули. Моторы V10? Неа. Турбонагнетатели? Хуй там – отмена дозаправок по ходу гонки. Теперь все гонщики будут стартовать на адских бензовозах, а на заправках только менять резину. По сути это означает, что тактику пересидки и недосидки на трасе мы больше не увидим. А на половине нынешних трасс это единственный способ опередить соперника. Короче – epic динозавр. Могу даже рекламку для гонки в Валенсии написать: «Море, яхты, солнце, девушки в обтягивающих шортиках и парад 26 разноцветных машинок, едущих друг за другом на протяжении полутора часов – ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ». Заибаца круто, да? Главная причина этого по словам Мосля – дозаправка в гонке это очень опасная вещь для ф1, надо отменять. Ну да, предположим, все может воспламениться. Только забыл наш развратный Макс, что на гонщике и всех механиках надеты огнестойкие костюмы, которые могут удержать огонь около 30-40 секунд. Во время пит-стопа возле машины всегда стоит мужик с огнетушителем, плюс еще несколько в боксах (и огнетушителей и мужиков). Это что проблема? А я скажу что проблема. Проблема – это то, что в июле месяце 1 гонщик погиб и еще один серьезно пострадал из-за плохих креплений колес, пружин и вообще, безопасности головы гонщика. Насчет этого изменений нет. Какого хера? Я знал конечно, что все в ФИА думают жопой, но думал там хоть спинной мозг помогает. Зато мы безопасные, мы дозаправки отменили. Конечно, в этом есть и плюсы. Это изменение позволяет более расширить выбор стратегии – как 1 пит, как 2, так и 3. Но резина Бриджстоун настолько отвратительна, что это маловероятно. Слава богу, они тоже сваливают в конце 2010 (вот он, смелый японский самурайский дух). Еще ФИА сделали запрет на колпаки для колес, а передние колеса сделают немного уже.
Теперь, собсна, о командах и пилотах. Бумеры и Тойоты, как мы уже знаем, уходят. И абсолютно похуй на них. Пришли, с понтом крутые, просрали кучу денег, въебали говна и ушли (как русские туристы в Турции, мля). Абсолютно серые, не впечатлившие команды. Кобаяши только жаль, ему все испоганили. После его дебюта все были уверены, что этот парень будет в Тойоте. В итоге ни Тойоты, ни спонсорского бабла, чтобы какой-то новичок взял. После гонки в Абу-Даби Камуй сказал, что не будь той аварии Глока, он бы уже торговал в суши-баре, ибо денег на участие где-либо еще нет. Буду когда-нибудь в Японии, обязательно схожу в его суши-бар, хоть и терпеть не могу эту пресную хуйню. Но надежда на волшебника в голубом вертолете еще есть.
Ну а теперь о перестановках.
Браун. Барик уходит в Уильямс, Баттон же скорее всего останется. Никак не пойму, почему он продолжает выебываться насчет цены контракта, так как деваться ему толком некуда. Правда, в последние дни натыкаюсь в интернете на его переговорах с Маком. По моему, чистый блеф. Его напарником в Брауне должен стать Росберг, который все-таки свалил из Вил, которые каждый год обещали ему сильную машину. Посмотрим кто кого уделает.
Ред Булл. Тут без изменений.
Макларен. Вот тут как раз интересно. Люсьён точно в команде остается, а вот Хейкки точно не остается. Главный кандидат – Кими, которого выпер банк Сантандер с Лонсой в придачу из Феррари. Но финн тоже любитель повыебываться, и требует приличных денежек (наверное чтобы кепку свою было чем заполнять).
Плюс, ходят слухи что возвращения Райкина очень не хочет негро-семейка. Но папег продолжает усердно давать интервью, что наоборот, они очень будут рады Кими (нуда, нуда, верю). В качестве запасных вариантов рассматривается Бородатый. Вообще он (тогда еще не бородатый) должен был перейти в Маки еще 8 лет назад. Долго они его поддерживали, ждали его перехода. Но лысый хрен решил внезапно взять его напарника-новичка, уступившего ему по ходу сезона в Заубере. А ну, бля, угадайте кого? Кими! Так что, вот такое дежа-ву.
С Маклареном еще еще одна интересная история. Мерседесы хотят свалить от них как можно скорее, выкупить Браун и стать полноценной заводской командой. Контракт с Маком у них до 2012, но уйти хотят уже сейчас. Возможно поэтому и Кими тормозит (а когда он не тормозит?).
Феррари. Большущая история перехода Фонца в Феррари подошла к концу. Перешел, с горем пополам (и не без помощи испанского банка). Вообще удивляюсь умению этого человека выходить чистым из говна. Второй раз он был замешан в крупном скандале, в котором сам был фигурантом – И НИХУЯ. В паре с ним будет все тот же Масса. Очень интересно будет посмотреть на эту парочку. Все ведь знаем какие хорошие отношения завязываются у Алонсо с более-менее сильными напарниками. Но с Хэмом до начала сотрудничества, у них хоть были нормальные отношения. А у Фонца и Масяни предпосылки УЖЕ есть. Вспомним Нюрбургринг 2007 например. А еще можно почитать тупорылые интервью Массы, о том, как негодяй Фонц и вся команда Рено в Сингапуре лишили его чемпионского титула (пружинка видимо хорошо череп пробила)(не мешало бы Массе напомнить о ошибке его же механика в том же Сингапуре, или его динозавры в Малайзии и Британии). Не знаю как вы, я жду шоу.
Уильямс. Барик решил, что он тоже крутой чемпион, а так как все крутые чемпионы завершали свои карьеры именно там, он туда и перешел. В напарниках у него будет Хюлькенберг, которого называют очередным новым Шумахером (сколько можно – Масса, Феттель, теперь еще и этот). Вполне уверено выиграл GP2.
Рено. На место ушедшего оттуда (опять) Алонсо сядет его кореш по покеру и шлюхам – Кубица. Вторым пилотом, скорее всего, станет Глок, а Грожану дадут пинка под зад. Не смотря, на весь мой цинизм, немного этого растамана жаль. Ведь неплохо он ехал в младших сериях. Но посадили его на ведро, да еще и к Алонсо.
Форс Индия. Эти тоже, похоже, сохранят состав. Хотя есть слухи даже о Чандхоке (Картикеян после пластической операции с новым паспортом).
Торо Россо. Тут тоже сохранение состава, но говорят, что команду вообще могут продать. Ибо, по новым правилам клиентские шасси запрещены, так что делай сам. А Матешиц не сильно собирается раскошеливаться на это.
А теперь новички. Внимание, их дохера!
Лотус. Не смотря на то, что он того легендарного Лотуса у этой команды только название, считаю их самыми сильными новичками. Хорошая техническая база, бюджет, персонал (Гаскойн снова пристанище нашел). Кандидаты – Трулли и Сато.
Кампос. Экс-команда GP2. Имеет финансовые проблемы, поэтому хочет пилотов с деньгами. Одного уже подписали, племянника велико и ужасного Айртона Сенны, Бруно. Место второго денежного мешка должен занять венесуэлец Мальдонадо (интересно, кто у него спонсоры – наркобароны?). Долго ходили слухи о приходе нашего бомбилы, Петрова, но не сложилось.
Манор. Вот это - реальный ахтунг. Никому не известная команда из британской трёшки с базой по величине как мой сарай на даче (фото ниже). Не правда ли производит впечатление? А еще больше впечатлит тот факт, что у команды нет аэродинамичекой трубы, и все будет построено на компе (Windows 95 наверное на машинах стоит).
В общем динозаврить ребята будут по слухам по 3 секунды с круга. В кандидатах Кэролл, ди Грасси, Ковалайнен и Глок.
ЮСФ1. Типа американская команда ф1. Сначала планировали посадить двух американцев, потом одного, потом ни одного, теперь даже вообще на старт не могут выйти. По этому о кандидатах на место говорить глупо.
Еще ко всем этим неудачникам должен присоединиться возрожденный Заубер. Нужно утверждение ФИА. Будем ждать
Пока это все, о чем хотелось написать. Ах, да, тесты… Тесты нескоро, только в феврале. Но 1-3 декабря команды проведут тесты для формульной «школоты», на что тоже будет интересно посмотреть. О них и о других, подающих надежды и не очень, поговорю в следующем обзоре.
Всех с выходными. Не дрочите за компом, а то мама увидит.
Небольшое предисловие ко всему. В прошлом моем посте меня обвинили в луркоёбстве, в частности в употреблении слова «фэил». Решил исправиться. Теперь слово «фэил» я буду заменять более нейтральным - «динозавр». Почему? спросите вы. А, почему нет? отвечу я.
Начать стоит с изменений в регламенте (ОПЯТЬ). У наших горе-гениев в ФИА еще хватает фантазии, чтобы их придумывать. Но главное нововведение они не придумали, а вернули. Моторы V10? Неа. Турбонагнетатели? Хуй там – отмена дозаправок по ходу гонки. Теперь все гонщики будут стартовать на адских бензовозах, а на заправках только менять резину. По сути это означает, что тактику пересидки и недосидки на трасе мы больше не увидим. А на половине нынешних трасс это единственный способ опередить соперника. Короче – epic динозавр. Могу даже рекламку для гонки в Валенсии написать: «Море, яхты, солнце, девушки в обтягивающих шортиках и парад 26 разноцветных машинок, едущих друг за другом на протяжении полутора часов – ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ». Заибаца круто, да? Главная причина этого по словам Мосля – дозаправка в гонке это очень опасная вещь для ф1, надо отменять. Ну да, предположим, все может воспламениться. Только забыл наш развратный Макс, что на гонщике и всех механиках надеты огнестойкие костюмы, которые могут удержать огонь около 30-40 секунд. Во время пит-стопа возле машины всегда стоит мужик с огнетушителем, плюс еще несколько в боксах (и огнетушителей и мужиков). Это что проблема? А я скажу что проблема. Проблема – это то, что в июле месяце 1 гонщик погиб и еще один серьезно пострадал из-за плохих креплений колес, пружин и вообще, безопасности головы гонщика. Насчет этого изменений нет. Какого хера? Я знал конечно, что все в ФИА думают жопой, но думал там хоть спинной мозг помогает. Зато мы безопасные, мы дозаправки отменили. Конечно, в этом есть и плюсы. Это изменение позволяет более расширить выбор стратегии – как 1 пит, как 2, так и 3. Но резина Бриджстоун настолько отвратительна, что это маловероятно. Слава богу, они тоже сваливают в конце 2010 (вот он, смелый японский самурайский дух). Еще ФИА сделали запрет на колпаки для колес, а передние колеса сделают немного уже.
Теперь, собсна, о командах и пилотах. Бумеры и Тойоты, как мы уже знаем, уходят. И абсолютно похуй на них. Пришли, с понтом крутые, просрали кучу денег, въебали говна и ушли (как русские туристы в Турции, мля). Абсолютно серые, не впечатлившие команды. Кобаяши только жаль, ему все испоганили. После его дебюта все были уверены, что этот парень будет в Тойоте. В итоге ни Тойоты, ни спонсорского бабла, чтобы какой-то новичок взял. После гонки в Абу-Даби Камуй сказал, что не будь той аварии Глока, он бы уже торговал в суши-баре, ибо денег на участие где-либо еще нет. Буду когда-нибудь в Японии, обязательно схожу в его суши-бар, хоть и терпеть не могу эту пресную хуйню. Но надежда на волшебника в голубом вертолете еще есть.
Ну а теперь о перестановках.
Браун. Барик уходит в Уильямс, Баттон же скорее всего останется. Никак не пойму, почему он продолжает выебываться насчет цены контракта, так как деваться ему толком некуда. Правда, в последние дни натыкаюсь в интернете на его переговорах с Маком. По моему, чистый блеф. Его напарником в Брауне должен стать Росберг, который все-таки свалил из Вил, которые каждый год обещали ему сильную машину. Посмотрим кто кого уделает.
Ред Булл. Тут без изменений.
Макларен. Вот тут как раз интересно. Люсьён точно в команде остается, а вот Хейкки точно не остается. Главный кандидат – Кими, которого выпер банк Сантандер с Лонсой в придачу из Феррари. Но финн тоже любитель повыебываться, и требует приличных денежек (наверное чтобы кепку свою было чем заполнять).
Плюс, ходят слухи что возвращения Райкина очень не хочет негро-семейка. Но папег продолжает усердно давать интервью, что наоборот, они очень будут рады Кими (нуда, нуда, верю). В качестве запасных вариантов рассматривается Бородатый. Вообще он (тогда еще не бородатый) должен был перейти в Маки еще 8 лет назад. Долго они его поддерживали, ждали его перехода. Но лысый хрен решил внезапно взять его напарника-новичка, уступившего ему по ходу сезона в Заубере. А ну, бля, угадайте кого? Кими! Так что, вот такое дежа-ву.
С Маклареном еще еще одна интересная история. Мерседесы хотят свалить от них как можно скорее, выкупить Браун и стать полноценной заводской командой. Контракт с Маком у них до 2012, но уйти хотят уже сейчас. Возможно поэтому и Кими тормозит (а когда он не тормозит?).
Феррари. Большущая история перехода Фонца в Феррари подошла к концу. Перешел, с горем пополам (и не без помощи испанского банка). Вообще удивляюсь умению этого человека выходить чистым из говна. Второй раз он был замешан в крупном скандале, в котором сам был фигурантом – И НИХУЯ. В паре с ним будет все тот же Масса. Очень интересно будет посмотреть на эту парочку. Все ведь знаем какие хорошие отношения завязываются у Алонсо с более-менее сильными напарниками. Но с Хэмом до начала сотрудничества, у них хоть были нормальные отношения. А у Фонца и Масяни предпосылки УЖЕ есть. Вспомним Нюрбургринг 2007 например. А еще можно почитать тупорылые интервью Массы, о том, как негодяй Фонц и вся команда Рено в Сингапуре лишили его чемпионского титула (пружинка видимо хорошо череп пробила)(не мешало бы Массе напомнить о ошибке его же механика в том же Сингапуре, или его динозавры в Малайзии и Британии). Не знаю как вы, я жду шоу.
Уильямс. Барик решил, что он тоже крутой чемпион, а так как все крутые чемпионы завершали свои карьеры именно там, он туда и перешел. В напарниках у него будет Хюлькенберг, которого называют очередным новым Шумахером (сколько можно – Масса, Феттель, теперь еще и этот). Вполне уверено выиграл GP2.
Рено. На место ушедшего оттуда (опять) Алонсо сядет его кореш по покеру и шлюхам – Кубица. Вторым пилотом, скорее всего, станет Глок, а Грожану дадут пинка под зад. Не смотря, на весь мой цинизм, немного этого растамана жаль. Ведь неплохо он ехал в младших сериях. Но посадили его на ведро, да еще и к Алонсо.
Форс Индия. Эти тоже, похоже, сохранят состав. Хотя есть слухи даже о Чандхоке (Картикеян после пластической операции с новым паспортом).
Торо Россо. Тут тоже сохранение состава, но говорят, что команду вообще могут продать. Ибо, по новым правилам клиентские шасси запрещены, так что делай сам. А Матешиц не сильно собирается раскошеливаться на это.
А теперь новички. Внимание, их дохера!
Лотус. Не смотря на то, что он того легендарного Лотуса у этой команды только название, считаю их самыми сильными новичками. Хорошая техническая база, бюджет, персонал (Гаскойн снова пристанище нашел). Кандидаты – Трулли и Сато.
Кампос. Экс-команда GP2. Имеет финансовые проблемы, поэтому хочет пилотов с деньгами. Одного уже подписали, племянника велико и ужасного Айртона Сенны, Бруно. Место второго денежного мешка должен занять венесуэлец Мальдонадо (интересно, кто у него спонсоры – наркобароны?). Долго ходили слухи о приходе нашего бомбилы, Петрова, но не сложилось.
Манор. Вот это - реальный ахтунг. Никому не известная команда из британской трёшки с базой по величине как мой сарай на даче (фото ниже). Не правда ли производит впечатление? А еще больше впечатлит тот факт, что у команды нет аэродинамичекой трубы, и все будет построено на компе (Windows 95 наверное на машинах стоит).
В общем динозаврить ребята будут по слухам по 3 секунды с круга. В кандидатах Кэролл, ди Грасси, Ковалайнен и Глок.
ЮСФ1. Типа американская команда ф1. Сначала планировали посадить двух американцев, потом одного, потом ни одного, теперь даже вообще на старт не могут выйти. По этому о кандидатах на место говорить глупо.
Еще ко всем этим неудачникам должен присоединиться возрожденный Заубер. Нужно утверждение ФИА. Будем ждать
Пока это все, о чем хотелось написать. Ах, да, тесты… Тесты нескоро, только в феврале. Но 1-3 декабря команды проведут тесты для формульной «школоты», на что тоже будет интересно посмотреть. О них и о других, подающих надежды и не очень, поговорю в следующем обзоре.
Всех с выходными. Не дрочите за компом, а то мама увидит.
— rocknrolla , 14.11.2009
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Моисей Карпыч, 28-12-2009 12:12:08
ответ на: Ибалоид энжинера Гарина [1423]
Ув Ибалоид, сама каралева-это сплошной заговор, кто изворотливее, то впереди(почти) :)Кст, а чё это батон "зная машину как пять пальцев" слил середину сезона вчистую? ну и , эта, я не люблю евреев, еси чо:)
15359326Моисей Карпыч, 28-12-2009 12:20:25
ответ на: SouthF1 [1431]
не сомневаюсь ни секунды, что говняка по всем статьям обьебёт масяню, включая словесный опсёр. Согласен также стем, что мацларенам тоже придётся туго в разборках с меринами (могут и гвоздик в поддон подросить или гаечку недокрутить, шутю :)) , однако не они первые начали, потому ответ должен быть адекватным.
15359366но всё это пока рассуждения, как оно будет- посмотрим.
GrigoriyF1, 28-12-2009 12:47:12
всем физкульт привет! залип в каменты на полчаса, интересный такой бодун полсе др.
15359500снова ж таки про Шумика. я хоть и его болела с 93года но гонки с 2003 до 2006 не смотрел, гы-гы не то что Щум заебал просто блядь внатуре не было конкурентов, и на что смотреть, на гордо едущего впереди (в одиночестве) Шумахера, рад был за него и всё, и даже нехуй пиздет что райкин на маке мог стать чемпионом бла бла бла, не стал? не стал. а вот когда узнал что 2005 году чемп выиграл Падлонзо я прихуел и блядь с невиданым ранее интересом вернулся к экрану дибилятора (2006), от тогда была заруба, болел, блядь даже переживал а потом еще растроился так сказать, немного недожал Шум до восмого титула.
про керсы-хуерсы и прочую гибридно-экономную хуйню, хай себе разрабатывают, абы оно полезным было для гонок. вот прикиньте, керсу то не запретили регламентом. команды с понтом отказались от нее, но мы все помним как можно стартонуть а потом держать соперников на подсосах, ввиду вышесказаного феры, допустим, могут усех наебать и поставить керсу в следующем сезоне, улучшеную и более легкую и я думаю что все остальные команды в истерике забьются, типа вы такие блядь редиски подло поступили ( а хули там Падлонза опытом поделится по поводу наебок калометания и волшебной магии -40поцельсию). ну эт мои мысли по этому поводу, может никто никого и ненаебет
Ибалоид энжинера Гарина, 28-12-2009 12:52:51
ответ на: Моисей Карпыч [1451]
>Ув Ибалоид, сама каралева-это сплошной заговор, кто изворотливее, то впереди(почти) :)Кст, а чё это батон "зная машину как пять пальцев" слил середину сезона вчистую? ну и , эта, я не люблю евреев, еси чо:)
15359525Мне пох на евреев, я к ним нейтрально, проста имя Майсей Карпыдж на мысли наводит, но Баттончега не трожьте парву нах любова за ниво :) Ну а насчёт слил не слил эта, каг гаваритцца, карты таг лехли. Ибо суть одна: Баттон - чемпион и ниипёт!
GrigoriyF1, 28-12-2009 13:00:00
ответ на: Ибалоид энжинера Гарина [1454]
это все конечно хорошо, но ебтить колотить маки строят быстрые машинки но не как не самовозки (последняя самовозка у них была в 98-году потом как-то не слаживалось, со скоростью все впорядке но не более), как твой хлебо-булочный сможет на мако-болиде хорошо ехать? а я тебе скажу - никак, у того же бибизяна и то таланту поболее. кстати поймал себя на мысли что становлюсь расистом гггг, и именно с появлением в Ф1 люси, как-то так)
15359597Ибалоид энжинера Гарина, 28-12-2009 13:06:52
ответ на: GrigoriyF1 [1455]
>это все конечно хорошо, но ебтить колотить маки строят быстрые машинки но не как не самовозки (последняя самовозка у них была в 98-году потом как-то не слаживалось, со скоростью все впорядке но не более), как твой хлебо-булочный сможет на мако-болиде хорошо ехать? а я тебе скажу - никак, у того же бибизяна и то таланту поболее. кстати поймал себя на мысли что становлюсь расистом гггг, и именно с появлением в Ф1 люси, как-то так)
15359650Ну таг за тем и пашол Баттончег в логово черназадых, чтоб фсяким пестунам вроде вас и даказать, что не чмопиён он а ЧЕМПИОН!
Ибалоид энжинера Гарина, 28-12-2009 13:09:01
15359668Нет, ну ёптваю! Толька блиать не эта! Ахуеешь четадь подпеси к гонкам! Адни Шумахуи!
GrigoriyF1, 28-12-2009 16:19:08
ответ на: Ибалоид энжинера Гарина [1456]
да хуй что он докажет, я даже знаю кто тогда пестуном окажется хе-хе. недоуважаю я Баттона пиздец
15361153GrigoriyF1, 28-12-2009 16:26:27
камраден я уже этот вопрос подымал, кто у нас неебаца каментатор-непобачка? уже 3 невидимых камента есть. в самой рубреке под крео указано одно число каментов а в самом крео на 3 меньше. давайте выведем шпиёна на чистую воду
15361207Ибалоид энжинера Гарина, 28-12-2009 16:44:36
Придёцца зауважать после этава сизона. Када он нигру парвёд! Вод увидеш!
15361319Ochkareff, 28-12-2009 17:39:00
ответ на: Ибалоид энжинера Гарина [1460]
>Придёцца зауважать после этава сизона. Када он нигру парвёд! Вод увидеш!
15361772Он скорее себе жопу порвёт
чо за имя бля?, 28-12-2009 17:40:42
давайте баттононегросрач до конца сезона оставим, а, камраден? Заибло уже, конструктива хуй, одни эмоции, и всегда одни и те же. с таким же успехом можно было бы говорить о возвращении райкина, хилого или мики - хуйпроссыш чо буит, доводов ноль, зато попездеть гаразды.
15361790Моисей Карпыч, 28-12-2009 19:13:35
ответ на: Ибалоид энжинера Гарина [1454]
будет тебе известно, что инженер Пётр Петрович Гарин- еврей.;)))
15362722Мы в вирте, камрад, забей на ники.:)
SouthF1, 28-12-2009 21:51:18
ответ на: GrigoriyF1 [1455]
Еще в 99 самовозка была ядренная у Маков. В этом году они достигли охеренного прогреса, так что на следующий год тоже надежда есть.
15363860SouthF1, 28-12-2009 21:56:13
ответ на: Ибалоид энжинера Гарина [1456]
Штоб уйти из чемпионской команды, надо быть или ебнутым на всю голову или без пизды смельчаком. Я за второй вариант.
15363917SouthF1, 28-12-2009 21:58:40
ответ на: Моисей Карпыч [1463]
Все мы немного евреи, так как от них произошли :)
15363935SouthF1, 28-12-2009 22:09:01
15364032Он под чем был когда эту херню писал? Нахуй такую ф1, в топку...
Цитата: Вероятно, машины будут ехать группами, а не друг за другом, и смогут группой проходить повороты - именно этого хотят зрители.
Они ваще охуели? Америкосовсие овалы еще ввести,да? Какие зрители, блять? Я что ли не зритель? Почему меня никто не спрашивает чего я хочу? Абзац, полный, аж настроение пропало, пойду спать...
Pesher, 29-12-2009 01:00:04
Ochkaref нах (23:55:14 28/12/2009)
15365115собрался высраться
трепещите, черви!
Pesher, 29-12-2009 01:02:16
ответ на: SouthF1 [1467]
примером этого есть замечательные кузова, правда и там никто не входит квартетом в поворот. Хотя конечно,если для гонок будут использовать автостоянки с дорожной разметкой, то и 20 машин войдут "тесной группой". Или он намекает на драг трассы, хмм...
15365127Pesher, 29-12-2009 02:00:50
ответ на: чо за имя бля? [1445]
на osrw.com есть замечательный мод, физика просто конфетка. Модели херовенькие конечно, но не в них соль, терпимо смотрятся.f1-class называется, делал наш, знаком с ним лично, талантливый парень.ftp://ftp.osrw.com/rFactor/Mods/F1%202009%20OSRW/F1class_2009.r
15365324ar - вот ссыла
GrigoriyF1, 29-12-2009 10:05:07
ответ на: SouthF1 [1467]
ага, и стартовать будут с одной линии чтоб уж наверняка убратся всем вместе в первом повороте, а че? ошметки аэродинамики летающие колеса, зрители будут рады безпезды
15366148BestStrongPenisPower, 29-12-2009 10:44:28
ответ на: SouthF1 [1465]
Или получить выталкивающий подсрачник, примеры уже были
15366427Юг, 29-12-2009 11:21:17
ответ на: GrigoriyF1 [1471]
Хорошая мысля. Предлагаю передать идею на доработку Нисаленому коржыку. Замес кстати можно устроить после гонки. Вроде как и очков набрали для таблицы и публику повесилили отлетающими колесами-крыльями.
15366741Юг, 29-12-2009 11:22:48
ответ на: BestStrongPenisPower [1472]
Браун пошел по стопам сэра Фрэнка?
15366754GrigoriyF1, 29-12-2009 12:24:55
ответ на: Юг [1473]
ну и чтобы уже срать не хотелось понабирать в Ф1 побольше японцев
15367245Учоный атмарозак, 29-12-2009 13:30:46
ответ на: GrigoriyF1 [1366]
>я пока один верю что Масса обставит Алонзо, хе-хе
15367725Я тоже считаю, что Масса обставит Алонсу, если того явно не будут тянуть.
Нисаленый коржык, 30-12-2009 07:18:50
ответ на: Юг [1473]
>Хорошая мысля. Предлагаю передать идею на доработку Нисаленому коржыку. Замес кстати можно устроить после гонки. Вроде как и очков набрали для таблицы и публику повесилили отлетающими колесами-крыльями.
15372813Если честно, то идея такссе. Нафига тогда квала нужна будет
Да и трассу тогда хреньте знает какой шириной делать надо.
Я так-то думал про идею старта с отрывами, добытыми на квалификации. Типа выиграл чел полсекунды от позадистоящего, вот и будет стартовать на полсекунды раньше. Потом отмел, понял, что куча электроники нужно, которая еще и сбойнуть может
Завалы с разлетающими колесами на первом круге тоже не нужны - оно сразу сэфети-кар, а потом рестарт неитересный. Если только на более поздних стадиях гонки...
С интересом отнесся к идее сделать каркас вокруг болида, чтобы более безопасными были столкновения. Оно так-то безопасно, но как колеса менять на питстопе?
Из идей, как повысить зрелищность - один из самых простых мест для улучшения - это изменить графику про места, занимающими гонщеками. Сейчас там просто белое на черном BUT, HAM или BAR. Графика настолько примитивная, что туши свет. Вот если хотя бы добавить рамку в пару пикселов, например, сначала желтую, потом белую, потом синюю, снова белую и потом вот это распределение мест, то оно всяко побогаче смотреться будет. А то королева беспесды афтаспорта, а графика бэйсика начала 90х.
Если они это не могут, то я это могу это нарисовать. В турбо-паскале 7.0 для MS-DOS! Зря что-ли, когда-то вышшее образование по этому делу получал, гыгы
Нисаленый коржык, 30-12-2009 07:33:52
Еще вот подумал, что зрелищность гонок может повысить информированность фтыкателей, а чего же там в новинках песдатого?
15372827Вот скажем, новасть "маки привезли в интерлагос новое переднее антикрыло, которое позволяет кочегару отыгрывать по десятой доле секунды". И хуле?
Ну так и покажите замедленный синхронный пафтор прохаждения однаво и таво же поворота у негры (с установленным) и младофина (с неустановленным ентим хрылом), и как оно помогает негре быть быстрее?
вот если с правильного ракурса покажут, тогда и будет понятно, што даааааа!, действительно ынжерены ниибаццо поработали
с подобными объяснениями и понятнее будет, что да как, нежели просто песдешь "какие маки ниибаццо молодцы, что модернизировали антикрыло"
правда, тут допинфа интересна, но подобных объяснений не должно быть слишком много, чтобы трансляция зарубалова мошынкаф не превратилась в программу "Хочу все знать", гыгы
Нисаленый коржык, 30-12-2009 08:00:15
и еще недостаток формулы - размещение телекамер
15372851вот если на трассе длинная скоростная прямая, то где будет расположена камера? Пральна, "с торца" прямой, потому что всего одной камеры достаточно, чтобы охватить всю прямую
ну а телезрителям как это видно?
появилась где-то там машинко ф километре, малюхонькая еще такая, потом она вырастает в размерах, потом вроде как и тормозит, но все равно продолжает расти в размерах, потом медленно входит в поворот, и потом съебывается куда-то.
зрители увидели растущую в размерах мошынку, медленно входящую в поворот
Ну и где здесь демонстрация скорости трехсот киломэвчэ, йопть?
ваще-то существует технология (или мне кажется, что она существует)
вот если вы скачали порнушную фотку высокого качества, где пелотка еще (или уже) без одежды
фотка большого размера, но вы ее увеличили, и решили посмотреть в детялях какой-то фрагмент, например, песду (хоть и смотреть там не на что, но мало, вдруг у кого-то вознинет желание).
Вы наводите на нужный фрагмент, и он все равно нормального качества для просмотра, хоть и увеличенный, потому как изначательное качество высокое
вот и тут, если на "старых" камерах, то режиссер трансляцеи может оперировать тем, что сняли. А режиссер хэдэ-трансляции, может уже выбрать фрагмент из заснятого, и показать только его. И все равно будет нормальное качество.
Пример - хоккей в НХЛ. "Вид сверху" - всего одна камера под потолком, и на какой бы части площадки че бы ни произошло, режиссер увеличивает этот фрагментик, где какой пендос кому по челюсти клюшкой заибашил, и только енту ситуевину и показывает
возвращаясь к Ф1
камера должна стоять не "с торца", а где-нить посередине длинных прямых, чтобы они могли показать скорость
камера неподвижная, скажем берет участок с середины прямой до конца, И это уже дело режиссера брать увеличение "песды" (то есть болида) и продвигать его по экрану
тогда и камер можно наставить было бы фиксированных, и операторов не надо, и зрители увидели бы скорость болидов
Нужно только найти нормальное оборудование и толковых режиссеров. А где их взять? особенно трезвых, гыгы
GrigoriyF1, 30-12-2009 10:05:03
ответ на: Нисаленый коржык [1477]
та эт мы иронизируем насчет старта с одной линии, гоним) не воспринимай всерьез. они уже блядь чего только не придумывают а толку ноль. он решили вернуть слики и умньшить эфективность аэродинамики для повышения количества обгонов, все мы по моему блевали от первых моделек прошлогодних болидов, а потом ниче так попрывыкали, даже очень нормальные болиды. так вот, эти дибилоиды не учли того момента что конструкторы всяческими способами пытаются наебать регламент (двойные дифузоры) в результате добились уменьшения эфективности аэродинамики не на 50% а процентов на 20, обгонов конечно побольше было только на новых хваленых трасах (валенсия, сингапур) мы все также наблюдали паровозные гонки. так вот мы и допридумываем мыслителям ФИА идей, хе-хе
15373259GrigoriyF1, 30-12-2009 10:09:28
ответ на: Нисаленый коржык [1478]
пока мыслители будут мучать дядю Тильке и концентрироватся на высасывании бабла то мы не скоро такой прогрес по трансяциям увидим
15373281Лунтик-Шмунтик, 30-12-2009 10:13:27
А вот пока тут выступают ниибацца уважаемые теоретики от формулы-1, Райкконен смотрит на нас как на говно:
15373295GrigoriyF1, 30-12-2009 10:39:41
- вот еще интересная статейка о бодущем Ф1. композитные материалы уменьшение веса машин, всё это правильно но блядь ЕСП на болиде это гониво блянах, хуй мы тогда обгоны вообще увидим. при прохождении поворота колесо в колесо машинки будут сами притормаживать, потому-что есп будет распознавать это как риск, как эта хуйня может граничить с идеей самой гонки? они там что вообще в дуб повьебывались? гонщики же не полные лохи и даже не престарелые водилы-маразматики или блондики с куплеными правами чтобы за них машина тормозила сама
15373427Лунтик-Шмунтик, 30-12-2009 11:10:47
ответ на: GrigoriyF1 [1483]
А вот скажи, камрад, как эти представления Аллена о будущем Ф1 соотносятся с дрочевом на снижение затрат до уровня "Участие в чампе равно по стоимости выращиванию бегового торокана"?
15373619GrigoriyF1, 30-12-2009 12:20:18
ответ на: Лунтик-Шмунтик [1484]
ну с развитием технологий сами технологии дешевеют, и это есп через лет 20 будет 2 рубля стоить, какбы оно все соотносится, только вот нахуй оно это есп нужно? такое чуство что будем наблюдать полностью авто-пилотируемые гонки...
15373899Лунтик-Шмунтик, 30-12-2009 12:57:23
ответ на: GrigoriyF1 [1485]
Передовые технологии вряд ли могут обходиться по 2 рубля за пучок. И то что через 20 лет будет массово использоваться в, например, очередной тоёта примус в формуле будет неприменимо и потребуется что-то намного более навороченное и дорогое. По поводу есп думается не всё так страшно, ведь активные подвески и контроль тяги использовался, и не сказать что в эти не столь отдаленные времена пилот ничего не решал. Если машины будут терять в весе и юзать малообъемные турбомоторы (как писал тот же Аллен), то без систем стабилизации будет не обойтись. И вообще, мне кажется раньше, чем увидим "авто-пилотируемые гонки" формула загнется или выродится в силу чисто экономических причин.
15374153GrigoriyF1, 30-12-2009 14:22:13
ответ на: Лунтик-Шмунтик [1486]
вроде бы активная подвеска регулировалась гонщеком а треэкшн контроль и включал в себя контроль тяги, так один хуй пелод принимал решения когда ему тормозить а когда разгонятся и куда ему рулем рулить, а тут как система сочет нужным так и будет, это не есть здраво, гонка она на то и гонка чтобы выявить кто лучше а кто хуже, не умеешь управлять машиной на высоких скоростях значь не суйся, а так мало-мальськи разбирающегося чела посядат за руль, будет ради понта в кнопочки тыкать и педельки нажимать и в чемпионах с помощью супер-дупер систем приедет.
15374791наблюдал в инете ролики нисановские, типа натыкали кучку роботов и пустили катацо по помещению, там преграды всякие, как и стационарные преграды так и подкидываемые, они четко так всей кучкой их обьезжали и не вьебались ниразу, типа хотять через 10-ок лет уже применять в дорожных машинах даже среднего класса, формульная такая хуйня подороже будет но не намного, если будет конечно. так что с концепцией экономии тут всё гуд лишь бы не додумались поставить
Testarossa, 30-12-2009 14:56:33
Привет всем многоуважаемым камрадам.
15375047Приятно почетать каментарии местных гуру.
Ochkareff, 30-12-2009 15:04:25
Франц Тост: "Ральфег вёл с нами переговоры?? Почему я всё узнаю последним????"
15375102Ochkareff, 30-12-2009 15:05:38
Некоторые хотят всё больше приблизить Формулу-1 к ГП2
15375110Ochkareff, 30-12-2009 15:08:52
Ральф продолжает себя самопиарить
15375133Ochkareff, 30-12-2009 15:10:05
Бля, а говно не любит говно!
15375144Ochkareff, 30-12-2009 15:12:21
И только старик Эдди с BBC помнит лучшие годы Ральфега
15375167Ochkareff, 30-12-2009 15:15:02
Поздравляем Брауна с рыцарским титулом
15375184BestStrongPenisPower, 30-12-2009 15:17:08
15375203Кто-то до сих пор путает Шумахеров?
BestStrongPenisPower, 30-12-2009 15:18:33
Вице-президент Ferrari и сын Энцо Феррари, Пьеро Феррари сказал, что «снимет фотографии Шумахера со стен своего кабинета - как поступали в Советском Союзе после смерти очередного Генерального секретаря».
15375213Это, беспесды, мощно. Петя, тагдиржадь!
Скоро вынесут Ленина, освободят место под Мишу
Нисаленый коржык, 30-12-2009 15:20:56
ответ на: GrigoriyF1 [1480]
тогда еще идейка, как может быть увеличить кол-во обгонов
15375238разрешить болидам временное доп.увеличение мощности на протяжении, скажем, 5ти минут на всю гонку
что-нибудь типа керсы-хуерсы
самый просто вариант - это увеличение потолка оборотов двигла с 18 до 20 тыщ
надо какого-то долбоеба обогнать на трассе, кнопачку нажал, у тебя доп.моща, ты и обогнал. На следующем круге долбоеб кнопачку нажал, получил мощи, и обратно тебя обогнал. Ну такое щастье не должно быть вечным, должен наступить момент, когда будет данный резерв будет истощен. Ну и кто без этой фигни обходился, у того и преимущество, потому как мож еще в самом конце гонки, на последнем круге в последнем повороте, кого и обогнать получится. гыгы
Нисаленый коржык, 30-12-2009 15:22:17
ответ на: Testarossa [1488]
>Привет всем многоуважаемым камрадам.
15375257Дароф!
давно че-то тебя не было видно
Ochkareff, 30-12-2009 15:26:09
ответ на: BestStrongPenisPower [1496]
>Вице-президент Ferrari и сын Энцо Феррари, Пьеро Феррари сказал, что «снимет фотографии Шумахера со стен своего кабинета - как поступали в Советском Союзе после смерти очередного Генерального секретаря».
15375298>
>
>
>Это, беспесды, мощно. Петя, тагдиржадь!
>
>Скоро вынесут Ленина, освободят место под Мишу
До синьора Пьерро, по видимому, не дошло, что в Феррари такой бардак, что все нормальные люди поуходили
Ochkareff, 30-12-2009 15:29:28
Пиздолауда-таки может трезво оценивать ситуацию ещё
15375328