Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Формула-1. ГП Бразилии. Превью
Вот и подошел к концу очередной сезон в автогонках класса машин Формула-1. Сегодня состоится заключительная гонка сезона, Гран-При Бразилии на автодроме Интерлагос в Сан-Паулу. И вот некоторыми фактами как об автодроме и о будущей гонке, коих удалось нарыть в интернете, и хотелось бы поделиться.
Автодром «Интерлагос» был построен в 1938 году. В то время два бизнесмена купили участок земли в районе Сан-Паулу с изначальной идеей постройки жилого микрорайона города. Однако почва в данном месте оказалась излишне болотистой и непригодной для постройки жилья. Тогда и принято было решение построить на данном месте автодром.
Напомню, что данному месту было дано имя «Интерлагос» потому, что оно находится между озер.
Автодром находится на высоте 800м над уровнем моря, и более низкое атмосферное давление сказывается как на мощности двигателя, так и на аэродинамике.
В подобных условиях двигатель теряет примерно 7 лошадиных сил по сравнению с большинством европейских трасс, а аэродинамические настройки требуют большей прижимной силы, чем на подобных трассах в других регионах.
Трасса представляет cобой комбинацию медленных поворотов с одним из наиболее длинных cкоростных участков чемпионата. Несмотря на замену асфальтового покрытия в 2004м и в 2007х годах, 4'309-метровый гоночный трек остается одним из самых неровных в чемпионате. Направленный против часовой стрелки, он создает дополнительные нагрузки на мышцы шеи гонщиков, более привыкшим к трассам с преобладанием правых поворотов.
Наиболее удобным местом для обгона на данной трассе является первый и четвертый поворот, являющимся окончанием длинных скоростных участков, поэтому для команд очень важно найти компромисс между настройками для наилучшего времени на круге и создания необходимой скорости для отражения атак на всем протяжении 71-круговой гонки.
Настройки шасси и механических элементов особенно важны для прохождения ряда медленных поворотов на трассе, особенно на среднем участке. Ну а наиболее важными являются настройки для наиболее быстрого выхода из 12-го поворота, после которого начинается основная прямая, на которой двигатель работает на максимальной мощности в течение 15ти секунд.
Касаемо же работы двигателя на трассе в целом, стоит заметить, на данной трассе мощность болида играет не столь критическое значение, как на ряде других трасс. Педаль газа утоплена «в пол» на протяжении 61% времени прохождения на круге. Для сравнения, на медленных трассах, как Хунгароринг, двигатель в режиме full throttle работает 57% от времени на круге, на испанской Валенсии 54%. Ну а лидерами по данному показателю являются итальянская Монца и бельгийский Спа-Франкоршам с 76ми и 72мя процентами соответственно.
Однако учитывая перепады высот на данной трассе, нагрузки на поршни и коленвал двигателя являются весьма существенными.
Опыт гонщиков на данной трассе также имеет немаловажное значение. Пилотирование на медленных передачах на средней части трассы, в условиях постоянно меняющегося направления ветра, требует сбалансированной работы тормозами и плавным выходом из поворотов. И в этом сезоне данный фактор тоже играет ощутимую роль после отмены системы трэкшн-контрол, позволявшей в прошлом гонщикам избегать заносов при агрессивном стиле прохождения поворотов.
Требования к резине на колесах болидов не особенно жесткие для данной трассы. Асфальтовое покрытие не является чрезмерно абразивным, а скоростных поворотов сравнительно немного, поэтому более мягкие сорта резины являются достаточно приемлемыми для данной трассы. Выбор Бриджстоуна на использование мягкого и супер-мягкого состава резины является на данной трассе наиболее частым.
Касаемо резины стоит также заметить, что данное Гран-При будет являться последним за последние 11 лет для шин с продольными канавками, прозванными «псевдосликом».
Начиная с 1998 года прошло 188 Гран-при с данной модификацией резины, однако в 2009 годy команды вернутся к используемому в прошлом слику. Данное изменение, по мнению организаторов, поможет повысить вероятность обгона на трассе и добавит зрелищности к гонкам.
Надо также заметить, что при сохранении той же долговечности на трассе, резина «слик» может быть намного более мягкого состава, чем «псевдослик». Данный факт обусловлен повышенной изнашиваемостью краев у внутренних продольных канавок, что и требует в результате более твердый состав резины на шинах болида.
Отсутствие же канавок заметно уменьшит износ резины во время заездов.
Если от технических характеристик переходить к статистическим данным, то можно отметить следующее:
За время проведения бразильских Гран-При, наиболее удачливым гонщиком в данной стране был Алан Прост, одержавший 6 побед в период между 1982м и 1990м годами. Михаэль Шумахер одержал только 4 победы, а бразилец Айртон Сенна, несмотря на взятие 6ти поул-позишинов, выигрывал домашнее гран-при всего два раза в 1991м и 1993м годах.
Напомню, что по итогам вчерашней квалификации, у бразильца Фелиппе Массы уже третий поул-позишн подряд на данной трассе и пока всего одна одержанная победа.
Первую победу в своей карьере на ГП Бразилии праздновали Рене Арно в 1980м и Джанкарло Физикелла в 2003м годах.
Среди команд, наибольшего успеха в стране где живет много диких обезьян достиг Макларен с 11ю победами, в то время как Феррари всего 9 и Уильямс всего 6 раз побеждали на ГП Бразилии.
В 11 из последних 17 чемпионатов, победитель Бразильского Гран-При становился чемпионом мира: Айртон Сенна в 91м, Мэнселл в 92м, Мишо в 94м, 95м, 2000м и 2002м, Хилл в 96м, Вильнев в 97м, Хакинен в 98м и 99м, Кими Райкконен в 2007м.
Также стоит отметить, что:
Если Льюис Хэмилтон доедет в первой пятерке на ГП Бразилии, то он станет самым молодым чемпионом мира в Формуле-1. Данным "титулом" на данный момент владеет бывший его партнер по команде двухкратный чемпион мира испанец Фернандо Алонсо.
Всего же британец за свою карьеру оставался лидером чемпионата после 24х гонок из 34х проведенных. На данный момент это наивысший показатель среди гонщиков, которые пока ни разу не выигрывали чемпионат.
Если же он выигрывает чемпионат, то это станет ровно через 50 лет со момента первого чемпионского титула британского гонщика, коим был Майк Хоторн, и первым первым британским чемпионом в новом тысячетилетии. Напомню, что последним чемпионом Формулы-1 с острова туманного альбиона становился Дэймон Хилл в 1996м году.
Для немецкого гонщика команды БМВ Ника Хайфельда данная гонка станет 150й в его карьере в Формуле-1.
Касаемо же команды БМВ стоит отметить, что они последние 34 гонки приезжали в очках, что есть наилучший показатель для всех команд, за исключением Феррари. Для итальянской же конюшни наилучшим результатом является 55 проведенных гонок подряд, законченных приездом в очковой зоне.
Нельсиньо Пике во вчерашней квалификации вновь уступил партнеру по команде двухкратному чемпиону мира испанцу Фернандо Алонсо. Счет по результатам в квалификациях между партнерами по команде остался «сухой» 18:0, и это единственный подобный результат из всех команд в нынешнем чемпионате.
Для итальянца Джанкарло Физикеллы, выступающем на Форс-Индии, данный сезон может стать первым в карьере Формулы-1, когда он не набрал ни одного очка. В прошлом году подобного же результата «достиг» бразилец Рубенс Барикелло, который впервые за 16-летнюю карьеру в Формуле-1 закончил сезон без единого призового очка. Ну а в этом сезоне бразилец уже набрал 11 очков при лучшем результате на ГП Великобритании, где он занял третье место, в то время как для итальянца наилучшим результатом явилось 10е место на трассе в испанской Барселоне.
Рассматривая же нынешнее положение чемпионата в личном зачете c точки зрения нахинга, стоит отметить, что лидер чемпионата мира британец Льюис Хэмилтон может нахнуть на соточку, если приедет к финишу третьим (94+6). Фелиппе Масса может нахнуть на матрешек, если приедет восьмым (87+1), Роберт Кубица и Кими Райкконен могут нахнуть на топоры, если приедут седьмым (75+2) и вторым (69+8) соответственно.
Ну а, напомню, в прошлом году, если бы в последней гонке Льюис приехал пятым (107+4), а Фернандо Алонсо вторым (103+8), то оба гонщика Макларена могли бы поставить заборчек. Нахенк наше всйо!
Напомню, что гонка состоится в 15:00 по местному бразильскому времени или в 20:00 по московскому.
Использование технического монитора http://www.formula1.com/services/live_timing/ может добавить интереса к просмотру репортажа.
Надеюсь, что в гонке будет что посмотреть, и она окажется достойным завершением интересного сезона.
P.S. для описания вышеизложенного использовались материалы сайтов www.formula1.com, http://formula-one.speedtv.com, www.fia.com, и ряда других информационных источников. Руководствуясь выражением «если с одного источника взял информацию, то это – плагиат, а если с нескольких – то это научное исследование», то много источников и использовались, коих всех уже и не вспомнить в воскресенье утром.
Надеюсь, что было интересно.
02.11.08
korzheg @ удафф точка ком
Автодром «Интерлагос» был построен в 1938 году. В то время два бизнесмена купили участок земли в районе Сан-Паулу с изначальной идеей постройки жилого микрорайона города. Однако почва в данном месте оказалась излишне болотистой и непригодной для постройки жилья. Тогда и принято было решение построить на данном месте автодром.
Напомню, что данному месту было дано имя «Интерлагос» потому, что оно находится между озер.
Автодром находится на высоте 800м над уровнем моря, и более низкое атмосферное давление сказывается как на мощности двигателя, так и на аэродинамике.
В подобных условиях двигатель теряет примерно 7 лошадиных сил по сравнению с большинством европейских трасс, а аэродинамические настройки требуют большей прижимной силы, чем на подобных трассах в других регионах.
Трасса представляет cобой комбинацию медленных поворотов с одним из наиболее длинных cкоростных участков чемпионата. Несмотря на замену асфальтового покрытия в 2004м и в 2007х годах, 4'309-метровый гоночный трек остается одним из самых неровных в чемпионате. Направленный против часовой стрелки, он создает дополнительные нагрузки на мышцы шеи гонщиков, более привыкшим к трассам с преобладанием правых поворотов.
Наиболее удобным местом для обгона на данной трассе является первый и четвертый поворот, являющимся окончанием длинных скоростных участков, поэтому для команд очень важно найти компромисс между настройками для наилучшего времени на круге и создания необходимой скорости для отражения атак на всем протяжении 71-круговой гонки.
Настройки шасси и механических элементов особенно важны для прохождения ряда медленных поворотов на трассе, особенно на среднем участке. Ну а наиболее важными являются настройки для наиболее быстрого выхода из 12-го поворота, после которого начинается основная прямая, на которой двигатель работает на максимальной мощности в течение 15ти секунд.
Касаемо же работы двигателя на трассе в целом, стоит заметить, на данной трассе мощность болида играет не столь критическое значение, как на ряде других трасс. Педаль газа утоплена «в пол» на протяжении 61% времени прохождения на круге. Для сравнения, на медленных трассах, как Хунгароринг, двигатель в режиме full throttle работает 57% от времени на круге, на испанской Валенсии 54%. Ну а лидерами по данному показателю являются итальянская Монца и бельгийский Спа-Франкоршам с 76ми и 72мя процентами соответственно.
Однако учитывая перепады высот на данной трассе, нагрузки на поршни и коленвал двигателя являются весьма существенными.
Опыт гонщиков на данной трассе также имеет немаловажное значение. Пилотирование на медленных передачах на средней части трассы, в условиях постоянно меняющегося направления ветра, требует сбалансированной работы тормозами и плавным выходом из поворотов. И в этом сезоне данный фактор тоже играет ощутимую роль после отмены системы трэкшн-контрол, позволявшей в прошлом гонщикам избегать заносов при агрессивном стиле прохождения поворотов.
Требования к резине на колесах болидов не особенно жесткие для данной трассы. Асфальтовое покрытие не является чрезмерно абразивным, а скоростных поворотов сравнительно немного, поэтому более мягкие сорта резины являются достаточно приемлемыми для данной трассы. Выбор Бриджстоуна на использование мягкого и супер-мягкого состава резины является на данной трассе наиболее частым.
Касаемо резины стоит также заметить, что данное Гран-При будет являться последним за последние 11 лет для шин с продольными канавками, прозванными «псевдосликом».
Начиная с 1998 года прошло 188 Гран-при с данной модификацией резины, однако в 2009 годy команды вернутся к используемому в прошлом слику. Данное изменение, по мнению организаторов, поможет повысить вероятность обгона на трассе и добавит зрелищности к гонкам.
Надо также заметить, что при сохранении той же долговечности на трассе, резина «слик» может быть намного более мягкого состава, чем «псевдослик». Данный факт обусловлен повышенной изнашиваемостью краев у внутренних продольных канавок, что и требует в результате более твердый состав резины на шинах болида.
Отсутствие же канавок заметно уменьшит износ резины во время заездов.
Если от технических характеристик переходить к статистическим данным, то можно отметить следующее:
За время проведения бразильских Гран-При, наиболее удачливым гонщиком в данной стране был Алан Прост, одержавший 6 побед в период между 1982м и 1990м годами. Михаэль Шумахер одержал только 4 победы, а бразилец Айртон Сенна, несмотря на взятие 6ти поул-позишинов, выигрывал домашнее гран-при всего два раза в 1991м и 1993м годах.
Напомню, что по итогам вчерашней квалификации, у бразильца Фелиппе Массы уже третий поул-позишн подряд на данной трассе и пока всего одна одержанная победа.
Первую победу в своей карьере на ГП Бразилии праздновали Рене Арно в 1980м и Джанкарло Физикелла в 2003м годах.
Среди команд, наибольшего успеха в стране где живет много диких обезьян достиг Макларен с 11ю победами, в то время как Феррари всего 9 и Уильямс всего 6 раз побеждали на ГП Бразилии.
В 11 из последних 17 чемпионатов, победитель Бразильского Гран-При становился чемпионом мира: Айртон Сенна в 91м, Мэнселл в 92м, Мишо в 94м, 95м, 2000м и 2002м, Хилл в 96м, Вильнев в 97м, Хакинен в 98м и 99м, Кими Райкконен в 2007м.
Также стоит отметить, что:
Если Льюис Хэмилтон доедет в первой пятерке на ГП Бразилии, то он станет самым молодым чемпионом мира в Формуле-1. Данным "титулом" на данный момент владеет бывший его партнер по команде двухкратный чемпион мира испанец Фернандо Алонсо.
Всего же британец за свою карьеру оставался лидером чемпионата после 24х гонок из 34х проведенных. На данный момент это наивысший показатель среди гонщиков, которые пока ни разу не выигрывали чемпионат.
Если же он выигрывает чемпионат, то это станет ровно через 50 лет со момента первого чемпионского титула британского гонщика, коим был Майк Хоторн, и первым первым британским чемпионом в новом тысячетилетии. Напомню, что последним чемпионом Формулы-1 с острова туманного альбиона становился Дэймон Хилл в 1996м году.
Для немецкого гонщика команды БМВ Ника Хайфельда данная гонка станет 150й в его карьере в Формуле-1.
Касаемо же команды БМВ стоит отметить, что они последние 34 гонки приезжали в очках, что есть наилучший показатель для всех команд, за исключением Феррари. Для итальянской же конюшни наилучшим результатом является 55 проведенных гонок подряд, законченных приездом в очковой зоне.
Нельсиньо Пике во вчерашней квалификации вновь уступил партнеру по команде двухкратному чемпиону мира испанцу Фернандо Алонсо. Счет по результатам в квалификациях между партнерами по команде остался «сухой» 18:0, и это единственный подобный результат из всех команд в нынешнем чемпионате.
Для итальянца Джанкарло Физикеллы, выступающем на Форс-Индии, данный сезон может стать первым в карьере Формулы-1, когда он не набрал ни одного очка. В прошлом году подобного же результата «достиг» бразилец Рубенс Барикелло, который впервые за 16-летнюю карьеру в Формуле-1 закончил сезон без единого призового очка. Ну а в этом сезоне бразилец уже набрал 11 очков при лучшем результате на ГП Великобритании, где он занял третье место, в то время как для итальянца наилучшим результатом явилось 10е место на трассе в испанской Барселоне.
Рассматривая же нынешнее положение чемпионата в личном зачете c точки зрения нахинга, стоит отметить, что лидер чемпионата мира британец Льюис Хэмилтон может нахнуть на соточку, если приедет к финишу третьим (94+6). Фелиппе Масса может нахнуть на матрешек, если приедет восьмым (87+1), Роберт Кубица и Кими Райкконен могут нахнуть на топоры, если приедут седьмым (75+2) и вторым (69+8) соответственно.
Ну а, напомню, в прошлом году, если бы в последней гонке Льюис приехал пятым (107+4), а Фернандо Алонсо вторым (103+8), то оба гонщика Макларена могли бы поставить заборчек. Нахенк наше всйо!
Напомню, что гонка состоится в 15:00 по местному бразильскому времени или в 20:00 по московскому.
Использование технического монитора http://www.formula1.com/services/live_timing/ может добавить интереса к просмотру репортажа.
Надеюсь, что в гонке будет что посмотреть, и она окажется достойным завершением интересного сезона.
P.S. для описания вышеизложенного использовались материалы сайтов www.formula1.com, http://formula-one.speedtv.com, www.fia.com, и ряда других информационных источников. Руководствуясь выражением «если с одного источника взял информацию, то это – плагиат, а если с нескольких – то это научное исследование», то много источников и использовались, коих всех уже и не вспомнить в воскресенье утром.
Надеюсь, что было интересно.
02.11.08
korzheg @ удафф точка ком
— Нисаленый коржык , 02.11.2008
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
ХЗ какое имя, 07-11-2008 22:16:26
Блядь, да смиритесь же вы наконец с чемпионством Черножопа!
11846243Надоело уже, блядь, даже мне - знатному хэмофобу!
Гон-Конг, 07-11-2008 23:03:03
ответ на: ХЗ какое имя [801]
долой расизм блядь!!
11846504Гуфыч, 08-11-2008 08:57:06
ответ на: Гон-Конг [802]
ахтунг, негрофилы
11848261Гуфыч, 08-11-2008 09:03:27
ответ на: ХЗ какое имя [798]
ну объективно говоря - тошнил он, потому что не было возможности выиграть, а не как например это делал Ковыляка в последнем сезоне.
11848274а что если гонщик не показывает класс то его забывают - это прописная истина. самый характерный пример - Жак Хуйнёв. В 2006-м, когда он уходил, только самые завзятые болелы помнили его великолепный обгон Шумахера в параболике Эшторила по внешнему радиусу или его красочную победу в Великобритании-96. Для подавляющего большинства он был просто лузером и до величины шумахера не дотягивал никаким боком.
Гон-Конг, 08-11-2008 18:07:03
ответ на: Гуфыч [803]
я не негрофил блядь. Просто заебало. Чемпион и ниипет!!
11850799Testarossa, 08-11-2008 23:15:34
ответ на: Нисаленый коржык [769]
>Ну и закончим напоминанием о существовании на белом свете взаимоуважения, и что попытки строить строить из себя тупорылого барана, не умеющего управлять собственными эмоциями, далеко не всегда находят находят понимание и вызывают уважение у окружающих
11853563Круто сказано, братуха, респект.
Предлагаю поставить точку в этом ясельном соплежуйстве. Все мужики - захавайте что Хэм наш новый намба уан. Все истерички - гоу истерить на всякие беспантовые форумы (почитал каменты - ужоснахуй - деградируем к уровню второсортных сайтиков)
Testarossa, 08-11-2008 23:37:21
ответ на: Гуфыч [761]
Блять - чо-то я не подеццки прихуел с тваиго очень самонадеянного камента, камрад
11853792>1) Касаемо, Гран-при Сан-Марино. Подонок Пирони обогнал Вильнева на последних кругах и лишил его заслуженной победы. Гран-при Сан-Марино 1982 года было сродни Гран-при США 2005 года - только не 6 машин, а 8. Но учитывая, что "Рено" быстро самоустранилось - у "феррари" просто не оставалось конкурентов. Победа в той гонке если и не была позорной - то уж точно ничего выдающегося в ней не было. А превозносят её как пиздец какой бенефис Вильнева.
Не понял - с хуёв ли Пирони подонок-то? Он по ходу гонки несколько раз обгонял Вильнёва. А Вильнёва, ссуку, очень любил Коммендаторе и дождавшись када тот в очередной раз обошёл Пирони - приказал сохранять порядок. И хули тут подоночьего - Дидье просто взбунтовал против долбоёбных внутрикомандных привилегий. К тому времени он был уже очень зрелым пилотом и его это всеобщее обсасывание Вильнева просто заебало. Это поступок сродни нарушению Барикеллой субординации и дерзкий обгон Шуми. А Дидье показал команде феррари фак - этим он выгодно отличается от Вторикеллы. Кстати потом до конца гонки Вильнёв в бешенстве пытался вернуть позицию - не смог
Так что имхо, Гуф, прежде чем кидаться обзывательствами в таком категорично-дебильном стиле - надо знать специфику вопроса, историю Пирони, Вильнева и их взаимоотношений.
>
>2) Никто не говорит о том, что Росберг набрал 44 очка из 58-ми заработанных "Вильямсом". Чувак реально дрючил партнеров по команде, выступал отлично и выиграл по делу. да. не обошлось без фарта, но "Вил-82" был помойкой сродни "Бенеттону-98". И человеку, который на такой машине взял титул - честь и хвала.
В 82-м титул должен был принадлежать именно Пирони - в Бельгии Феррари снялась с гонки, в Монако кончилось топливо на последнем круге, в Канаде заглох мотор на старте, а в Хоккенхайме сломал ноги. Итого - в 10 гонках он набрал на 5 очков меньше, чем Росберг в 16.
И ваще - этот француз был очень хорош. Он блистал в Лижье в конце 70-х и в феррари как известно рента-драйверов не берут. Неизвестно как бы всё повернулось, не закончи он тогда карьеру.
родом из СюКю, 09-11-2008 09:32:11
ой бляяяя, ну и дебри, когда уж BSPP чо нить новое выложить чтоб эти исторические выкладки не читать
11855443Гуфыч, 09-11-2008 14:32:05
ответ на: Гон-Конг [805]
хорошо, ты не негрофил, ты афроангличанолюб
11856911гыгыгыгыгы
Гуфыч, 09-11-2008 14:37:04
ответ на: Testarossa [807]
подонок - это я так, иносказательно. В плане, что дохуя читал всякой прессы, где писалось как негодяй Пирони украл у гениального Вильнёва победу.
11856927в 1981-м Пирони вчистую слил Вильнёву. Лично мне не кажется, что в нем было что-то выдающееся. Ну да, он или Вильнёв должны был выигрывать в 1982-м, но не сложилось. У "Рено" тоже была быстрая машина - но у Проста тоже не сложилось. А выиграл тот, кто показал стабильность - но не только одну стабильность, но плюс ещё и хорошую скорость. Росберг, кстати, потом в Вилах ещё и великого чемпиона Мэнселла дрючил.
великим я его тоже иносказательно называю - как и Пирони подонком
ХЗ какое имя, 09-11-2008 20:49:23
Хайдфельд тоже отдрючил Райкконена в Заубере. Потом Массу на следующий год поимел.
11859244И где Хай-Фай, а где Райкконен с Массой. Один - собрат Крису Эймону, а два других - гонщики, завоевавшие не одну победу.
ХЗ какое имя, 09-11-2008 20:53:39
ответ на: Гуфыч [810]
>в 1981-м Пирони вчистую слил Вильнёву. Лично мне не кажется, что в нем было что-то выдающееся.
11859277Мож, как Масса, - блевал, блевал всю карьеру, перешёл в напарники к мегапилоту и научилсо...
Хуй иго знает, возможно ли такое. Ковыляйнен с Пике, как видим, точно не попадают под эту гипотезу. И - мой прогноз - никогда и не попадут.
Гуфыч, 09-11-2008 20:56:08
Хайдфельд не отдрючил, а опередил по очкам. Отдрючил - это то, что Алонсо сделал с Пике в этом сезоне.
11859297Testarossa, 09-11-2008 21:02:02
ответ на: Гуфыч [810]
>В плане, что дохуя читал всякой прессы, где писалось как негодяй Пирони украл у гениального Вильнёва победу.
11859355Пиздёж это - как и то что подонок Прост спец закрыл калитку в Японии 88 перед лицом гения Сенны...
ХЗ какое имя, 09-11-2008 21:07:39
ответ на: Гуфыч [813]
>Хайдфельд не отдрючил, а опередил по очкам. Отдрючил - это то, что Алонсо сделал с Пике в этом сезоне.
11859400ОК, Хайдфельд опередил. Но в ситуации Алонсо-Пике не соглашусь: не "отдрючил", а жестоко поимел во все дырки, вращая на хую со скоростью пропеллера самолёта.
А тогда возникает вопрос: Шумахер в 2006 отдрючил Массу или только опередил его по очкам? Вот в случае Алонсо-Физикеллы относительно ясно: трахнул.
родом из СюКю, 09-11-2008 23:02:30
я забыл чо было в гонке, а отчета до сих пор нет, блять
11860136BestStrongPenisPower, 09-11-2008 23:48:38
Вопрос: Если говорить об иерархии гонщиков: Льюис получит статус первого пилота?
11860452Хейкки Ковалайнен: Думаю, абсолютно ясно, что у нас будут равные возможности.
BestStrongPenisPower, 09-11-2008 23:52:58
Кристиан Клин: «Возможно, в Формуле 1 слишком много денег тратится впустую. Возьмем, к примеру, Дженсона Баттона: в ходе сезона он использует 18 шлемов, каждый из которых стоит 6000 евро, и это без покраски. Поневоле задаешься вопросом: так ли это необходимо?»
11860476Дуся, 10-11-2008 09:46:16
Не,вы посмотрите на него,веселится и шлемы считает
11862151И где отчет ?
hersh, 10-11-2008 09:53:48
афтар срет в каментах вместо кропотливой работы над финальным отчотом сезона.
11862251Григорий, 10-11-2008 10:17:09
всем физкульт-привет! отчета нету - пошол на фкусно жрать
11862555Дуся, 10-11-2008 12:12:27
Не ходи Гриша,там один шлымазл учит варить борщ.Он борщ не ел ниразу.
11863654Дуся, 10-11-2008 12:40:55
Я тоже мог бы стать чемпионом мира (с)Баттон
11863978Григорий, 10-11-2008 13:41:08
ответ на: Дуся [822]
с борща тоже ржал) еще и оладьи кумедні и один супер выебон про аборигенов, вобщем было что причитать
11864573Григорий, 10-11-2008 13:43:46
- ну а это вобще абасака!
11864609Дуся, 10-11-2008 13:52:06
ответ на: Григорий [825]
>http://www.f-1.ru/news.php?id=9684 - ну а это вобще абасака!
11864705Ага,друзяки,гы
как говорится,с такими друзьями врагов не надо
Григорий, 10-11-2008 13:55:13
- это уже тоже интересно...
11864741Дуся, 10-11-2008 14:12:01
Всё течет,всё меняется,иногда очень прикольно просмотреть старые фоты,на сегодняшний глаз - смешные болиды.Интересно,а по отнощению к болидам применимо слово "эволюция" ?
11864960Григорий, 10-11-2008 14:19:52
на одном сайте, не помню на каком, читал статейку про то как мировые автопроизводители видять автоспорт будущего, так там была зарисовочка болида ф1 от мерседеса - парусник на колесах блядь! так задуматься стоит не только о революции а и о деградации... ну его нахуй такие эксперементы
11865029Я Легенда, 10-11-2008 14:40:25
кхе-кхе
11865197Я Легенда, 10-11-2008 14:42:43
В каментах сплошные хохлы.
11865215Видать пенис готовит мегасуперотчот. Ждём.
Григорий, 10-11-2008 14:55:42
ответ на: Я Легенда [831]
ага, ну и ты еще до кучи. та заебалось уже ждать. предлагаю стронгу сделать суперкомикс - все что уже могли обсудить обсудили
11865361Гуфыч, 10-11-2008 16:41:29
ответ на: ХЗ какое имя [815]
отдрючил.. впрочем, Масса сам там благоговейно подставлял задницу перед Великим и Ужасным.
11866735Гуфыч, 10-11-2008 16:41:53
ответ на: Дуся [826]
Таких друзей за хуй и в музей
11866738КАЦ (никогда не предлагал здацца), 10-11-2008 20:44:07
блиаааа... паходу наш мегаафтор хуячит че-то мегагарандиозное.
11868884самые терпеливые ждут и не срут в каментах.
чемп не закончен пока нет мегапроизведения!!!!
Дуся, 11-11-2008 09:14:29
ответ на: КАЦ (никогда не предлагал здацца) [835]
>
11872136>самые терпеливые ждут и не срут в каментах.
>
Ага
Ждала, ждала, пока не дождалась... тогда она сбросила с себя последнюю одежду и тоже бросилась в бурное море. И сия пучина поглотила её в один момент. В общем, все умерли(с)
Дуся, 11-11-2008 09:21:33
Монтеземоло жжет
11872152Григорий, 11-11-2008 09:58:09
всем доброго утра! отчета снова нету...
11872357у меня тоже мысля проскакивала по поводу того если люсик во второй раз чемпионом не станет то здуеться чувак
Гон-Конг, 11-11-2008 12:54:37
ответ на: Дуся [837]
это его самого надо в психбольницу, чтоб телеки блядь не хуярить
11874070родом из СюКю, 11-11-2008 18:15:08
ждем отчет, температура +60
118772616тикрылый 7михуй (с Адесы), 11-11-2008 20:30:24
Аффтырь явно измыаецца над нашим долготерпением !
11878263Но мы, конечно, ему всё простим за классный отчёт !
Не правда ли, господа ?
родом из СюКю, 11-11-2008 21:37:39
ответ на: 6тикрылый 7михуй (с Адесы) [841]
>Аффтырь явно измыаецца над нашим долготерпением !
11878765>Но мы, конечно, ему всё простим за классный отчёт !
>Не правда ли, господа ?
да да, все простим
сцуко, 11-11-2008 21:49:18
сцуко! где сцуко креатиф сцуко?! я сцуко заипался ждать сцуко
11878855Гуфыч, 11-11-2008 23:17:32
а как думаете - Барика сольют из "Формулы"?
11879657Мне почему-то кажется, что сольют :(((
я забыл подписацца, асёл, 12-11-2008 09:07:01
ответ на: Гуфыч [844]
>а как думаете - Барика сольют из "Формулы"?
11881313>Мне почему-то кажется, что сольют :(((
Есть такое мнение
уж больно он жалок
дуся, 12-11-2008 09:20:15
Ветеран Формулы 1 Рубенс Баррикелло также вел переговоры с командой из Фаэнцы, однако по информации Autosport, бразильцу было предложено найти спонсоров, готовых оплатить его выступление в Toro Rosso.
11881365Сольют,как пить дать.
BestStrongPenisPower, 12-11-2008 14:17:00
Камрады, мпешу вас разочаровать - времени совсем нет, написал процентов десять и смысла заканчивать уже нет, как не появляется и времени. Сейчас просто не до писанины, так что финальной точкой сезона назначается отчёт Коржика
11884392Нисаленый коржык, 12-11-2008 15:31:01
ответ на: BestStrongPenisPower [847]
>Камрады, мпешу вас разочаровать - времени совсем нет, написал процентов десять и смысла заканчивать уже нет, как не появляется и времени. Сейчас просто не до писанины, так что финальной точкой сезона назначается отчёт Коржика
11885074хуякс
озадачил
так-то могу, мне пара деньков понадобится, не меньше
ХБМ, а у тебя много времений займет аччот нописать?
дуся, 12-11-2008 17:04:11
Слов нет,только хнык-хнык-хнык
11885999Люди добрые,напишите,а ?
Pesher, 12-11-2008 17:50:37
ответ на: BestStrongPenisPower [847]
ппц,я расстроен беспесды(((
11886448