Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Формула-1. ГП Бразилии. Превью
Вот и подошел к концу очередной сезон в автогонках класса машин Формула-1. Сегодня состоится заключительная гонка сезона, Гран-При Бразилии на автодроме Интерлагос в Сан-Паулу. И вот некоторыми фактами как об автодроме и о будущей гонке, коих удалось нарыть в интернете, и хотелось бы поделиться.
Автодром «Интерлагос» был построен в 1938 году. В то время два бизнесмена купили участок земли в районе Сан-Паулу с изначальной идеей постройки жилого микрорайона города. Однако почва в данном месте оказалась излишне болотистой и непригодной для постройки жилья. Тогда и принято было решение построить на данном месте автодром.
Напомню, что данному месту было дано имя «Интерлагос» потому, что оно находится между озер.
Автодром находится на высоте 800м над уровнем моря, и более низкое атмосферное давление сказывается как на мощности двигателя, так и на аэродинамике.
В подобных условиях двигатель теряет примерно 7 лошадиных сил по сравнению с большинством европейских трасс, а аэродинамические настройки требуют большей прижимной силы, чем на подобных трассах в других регионах.
Трасса представляет cобой комбинацию медленных поворотов с одним из наиболее длинных cкоростных участков чемпионата. Несмотря на замену асфальтового покрытия в 2004м и в 2007х годах, 4'309-метровый гоночный трек остается одним из самых неровных в чемпионате. Направленный против часовой стрелки, он создает дополнительные нагрузки на мышцы шеи гонщиков, более привыкшим к трассам с преобладанием правых поворотов.
Наиболее удобным местом для обгона на данной трассе является первый и четвертый поворот, являющимся окончанием длинных скоростных участков, поэтому для команд очень важно найти компромисс между настройками для наилучшего времени на круге и создания необходимой скорости для отражения атак на всем протяжении 71-круговой гонки.
Настройки шасси и механических элементов особенно важны для прохождения ряда медленных поворотов на трассе, особенно на среднем участке. Ну а наиболее важными являются настройки для наиболее быстрого выхода из 12-го поворота, после которого начинается основная прямая, на которой двигатель работает на максимальной мощности в течение 15ти секунд.
Касаемо же работы двигателя на трассе в целом, стоит заметить, на данной трассе мощность болида играет не столь критическое значение, как на ряде других трасс. Педаль газа утоплена «в пол» на протяжении 61% времени прохождения на круге. Для сравнения, на медленных трассах, как Хунгароринг, двигатель в режиме full throttle работает 57% от времени на круге, на испанской Валенсии 54%. Ну а лидерами по данному показателю являются итальянская Монца и бельгийский Спа-Франкоршам с 76ми и 72мя процентами соответственно.
Однако учитывая перепады высот на данной трассе, нагрузки на поршни и коленвал двигателя являются весьма существенными.
Опыт гонщиков на данной трассе также имеет немаловажное значение. Пилотирование на медленных передачах на средней части трассы, в условиях постоянно меняющегося направления ветра, требует сбалансированной работы тормозами и плавным выходом из поворотов. И в этом сезоне данный фактор тоже играет ощутимую роль после отмены системы трэкшн-контрол, позволявшей в прошлом гонщикам избегать заносов при агрессивном стиле прохождения поворотов.
Требования к резине на колесах болидов не особенно жесткие для данной трассы. Асфальтовое покрытие не является чрезмерно абразивным, а скоростных поворотов сравнительно немного, поэтому более мягкие сорта резины являются достаточно приемлемыми для данной трассы. Выбор Бриджстоуна на использование мягкого и супер-мягкого состава резины является на данной трассе наиболее частым.
Касаемо резины стоит также заметить, что данное Гран-При будет являться последним за последние 11 лет для шин с продольными канавками, прозванными «псевдосликом».
Начиная с 1998 года прошло 188 Гран-при с данной модификацией резины, однако в 2009 годy команды вернутся к используемому в прошлом слику. Данное изменение, по мнению организаторов, поможет повысить вероятность обгона на трассе и добавит зрелищности к гонкам.
Надо также заметить, что при сохранении той же долговечности на трассе, резина «слик» может быть намного более мягкого состава, чем «псевдослик». Данный факт обусловлен повышенной изнашиваемостью краев у внутренних продольных канавок, что и требует в результате более твердый состав резины на шинах болида.
Отсутствие же канавок заметно уменьшит износ резины во время заездов.
Если от технических характеристик переходить к статистическим данным, то можно отметить следующее:
За время проведения бразильских Гран-При, наиболее удачливым гонщиком в данной стране был Алан Прост, одержавший 6 побед в период между 1982м и 1990м годами. Михаэль Шумахер одержал только 4 победы, а бразилец Айртон Сенна, несмотря на взятие 6ти поул-позишинов, выигрывал домашнее гран-при всего два раза в 1991м и 1993м годах.
Напомню, что по итогам вчерашней квалификации, у бразильца Фелиппе Массы уже третий поул-позишн подряд на данной трассе и пока всего одна одержанная победа.
Первую победу в своей карьере на ГП Бразилии праздновали Рене Арно в 1980м и Джанкарло Физикелла в 2003м годах.
Среди команд, наибольшего успеха в стране где живет много диких обезьян достиг Макларен с 11ю победами, в то время как Феррари всего 9 и Уильямс всего 6 раз побеждали на ГП Бразилии.
В 11 из последних 17 чемпионатов, победитель Бразильского Гран-При становился чемпионом мира: Айртон Сенна в 91м, Мэнселл в 92м, Мишо в 94м, 95м, 2000м и 2002м, Хилл в 96м, Вильнев в 97м, Хакинен в 98м и 99м, Кими Райкконен в 2007м.
Также стоит отметить, что:
Если Льюис Хэмилтон доедет в первой пятерке на ГП Бразилии, то он станет самым молодым чемпионом мира в Формуле-1. Данным "титулом" на данный момент владеет бывший его партнер по команде двухкратный чемпион мира испанец Фернандо Алонсо.
Всего же британец за свою карьеру оставался лидером чемпионата после 24х гонок из 34х проведенных. На данный момент это наивысший показатель среди гонщиков, которые пока ни разу не выигрывали чемпионат.
Если же он выигрывает чемпионат, то это станет ровно через 50 лет со момента первого чемпионского титула британского гонщика, коим был Майк Хоторн, и первым первым британским чемпионом в новом тысячетилетии. Напомню, что последним чемпионом Формулы-1 с острова туманного альбиона становился Дэймон Хилл в 1996м году.
Для немецкого гонщика команды БМВ Ника Хайфельда данная гонка станет 150й в его карьере в Формуле-1.
Касаемо же команды БМВ стоит отметить, что они последние 34 гонки приезжали в очках, что есть наилучший показатель для всех команд, за исключением Феррари. Для итальянской же конюшни наилучшим результатом является 55 проведенных гонок подряд, законченных приездом в очковой зоне.
Нельсиньо Пике во вчерашней квалификации вновь уступил партнеру по команде двухкратному чемпиону мира испанцу Фернандо Алонсо. Счет по результатам в квалификациях между партнерами по команде остался «сухой» 18:0, и это единственный подобный результат из всех команд в нынешнем чемпионате.
Для итальянца Джанкарло Физикеллы, выступающем на Форс-Индии, данный сезон может стать первым в карьере Формулы-1, когда он не набрал ни одного очка. В прошлом году подобного же результата «достиг» бразилец Рубенс Барикелло, который впервые за 16-летнюю карьеру в Формуле-1 закончил сезон без единого призового очка. Ну а в этом сезоне бразилец уже набрал 11 очков при лучшем результате на ГП Великобритании, где он занял третье место, в то время как для итальянца наилучшим результатом явилось 10е место на трассе в испанской Барселоне.
Рассматривая же нынешнее положение чемпионата в личном зачете c точки зрения нахинга, стоит отметить, что лидер чемпионата мира британец Льюис Хэмилтон может нахнуть на соточку, если приедет к финишу третьим (94+6). Фелиппе Масса может нахнуть на матрешек, если приедет восьмым (87+1), Роберт Кубица и Кими Райкконен могут нахнуть на топоры, если приедут седьмым (75+2) и вторым (69+8) соответственно.
Ну а, напомню, в прошлом году, если бы в последней гонке Льюис приехал пятым (107+4), а Фернандо Алонсо вторым (103+8), то оба гонщика Макларена могли бы поставить заборчек. Нахенк наше всйо!
Напомню, что гонка состоится в 15:00 по местному бразильскому времени или в 20:00 по московскому.
Использование технического монитора http://www.formula1.com/services/live_timing/ может добавить интереса к просмотру репортажа.
Надеюсь, что в гонке будет что посмотреть, и она окажется достойным завершением интересного сезона.
P.S. для описания вышеизложенного использовались материалы сайтов www.formula1.com, http://formula-one.speedtv.com, www.fia.com, и ряда других информационных источников. Руководствуясь выражением «если с одного источника взял информацию, то это – плагиат, а если с нескольких – то это научное исследование», то много источников и использовались, коих всех уже и не вспомнить в воскресенье утром.
Надеюсь, что было интересно.
02.11.08
korzheg @ удафф точка ком
Автодром «Интерлагос» был построен в 1938 году. В то время два бизнесмена купили участок земли в районе Сан-Паулу с изначальной идеей постройки жилого микрорайона города. Однако почва в данном месте оказалась излишне болотистой и непригодной для постройки жилья. Тогда и принято было решение построить на данном месте автодром.
Напомню, что данному месту было дано имя «Интерлагос» потому, что оно находится между озер.
Автодром находится на высоте 800м над уровнем моря, и более низкое атмосферное давление сказывается как на мощности двигателя, так и на аэродинамике.
В подобных условиях двигатель теряет примерно 7 лошадиных сил по сравнению с большинством европейских трасс, а аэродинамические настройки требуют большей прижимной силы, чем на подобных трассах в других регионах.
Трасса представляет cобой комбинацию медленных поворотов с одним из наиболее длинных cкоростных участков чемпионата. Несмотря на замену асфальтового покрытия в 2004м и в 2007х годах, 4'309-метровый гоночный трек остается одним из самых неровных в чемпионате. Направленный против часовой стрелки, он создает дополнительные нагрузки на мышцы шеи гонщиков, более привыкшим к трассам с преобладанием правых поворотов.
Наиболее удобным местом для обгона на данной трассе является первый и четвертый поворот, являющимся окончанием длинных скоростных участков, поэтому для команд очень важно найти компромисс между настройками для наилучшего времени на круге и создания необходимой скорости для отражения атак на всем протяжении 71-круговой гонки.
Настройки шасси и механических элементов особенно важны для прохождения ряда медленных поворотов на трассе, особенно на среднем участке. Ну а наиболее важными являются настройки для наиболее быстрого выхода из 12-го поворота, после которого начинается основная прямая, на которой двигатель работает на максимальной мощности в течение 15ти секунд.
Касаемо же работы двигателя на трассе в целом, стоит заметить, на данной трассе мощность болида играет не столь критическое значение, как на ряде других трасс. Педаль газа утоплена «в пол» на протяжении 61% времени прохождения на круге. Для сравнения, на медленных трассах, как Хунгароринг, двигатель в режиме full throttle работает 57% от времени на круге, на испанской Валенсии 54%. Ну а лидерами по данному показателю являются итальянская Монца и бельгийский Спа-Франкоршам с 76ми и 72мя процентами соответственно.
Однако учитывая перепады высот на данной трассе, нагрузки на поршни и коленвал двигателя являются весьма существенными.
Опыт гонщиков на данной трассе также имеет немаловажное значение. Пилотирование на медленных передачах на средней части трассы, в условиях постоянно меняющегося направления ветра, требует сбалансированной работы тормозами и плавным выходом из поворотов. И в этом сезоне данный фактор тоже играет ощутимую роль после отмены системы трэкшн-контрол, позволявшей в прошлом гонщикам избегать заносов при агрессивном стиле прохождения поворотов.
Требования к резине на колесах болидов не особенно жесткие для данной трассы. Асфальтовое покрытие не является чрезмерно абразивным, а скоростных поворотов сравнительно немного, поэтому более мягкие сорта резины являются достаточно приемлемыми для данной трассы. Выбор Бриджстоуна на использование мягкого и супер-мягкого состава резины является на данной трассе наиболее частым.
Касаемо резины стоит также заметить, что данное Гран-При будет являться последним за последние 11 лет для шин с продольными канавками, прозванными «псевдосликом».
Начиная с 1998 года прошло 188 Гран-при с данной модификацией резины, однако в 2009 годy команды вернутся к используемому в прошлом слику. Данное изменение, по мнению организаторов, поможет повысить вероятность обгона на трассе и добавит зрелищности к гонкам.
Надо также заметить, что при сохранении той же долговечности на трассе, резина «слик» может быть намного более мягкого состава, чем «псевдослик». Данный факт обусловлен повышенной изнашиваемостью краев у внутренних продольных канавок, что и требует в результате более твердый состав резины на шинах болида.
Отсутствие же канавок заметно уменьшит износ резины во время заездов.
Если от технических характеристик переходить к статистическим данным, то можно отметить следующее:
За время проведения бразильских Гран-При, наиболее удачливым гонщиком в данной стране был Алан Прост, одержавший 6 побед в период между 1982м и 1990м годами. Михаэль Шумахер одержал только 4 победы, а бразилец Айртон Сенна, несмотря на взятие 6ти поул-позишинов, выигрывал домашнее гран-при всего два раза в 1991м и 1993м годах.
Напомню, что по итогам вчерашней квалификации, у бразильца Фелиппе Массы уже третий поул-позишн подряд на данной трассе и пока всего одна одержанная победа.
Первую победу в своей карьере на ГП Бразилии праздновали Рене Арно в 1980м и Джанкарло Физикелла в 2003м годах.
Среди команд, наибольшего успеха в стране где живет много диких обезьян достиг Макларен с 11ю победами, в то время как Феррари всего 9 и Уильямс всего 6 раз побеждали на ГП Бразилии.
В 11 из последних 17 чемпионатов, победитель Бразильского Гран-При становился чемпионом мира: Айртон Сенна в 91м, Мэнселл в 92м, Мишо в 94м, 95м, 2000м и 2002м, Хилл в 96м, Вильнев в 97м, Хакинен в 98м и 99м, Кими Райкконен в 2007м.
Также стоит отметить, что:
Если Льюис Хэмилтон доедет в первой пятерке на ГП Бразилии, то он станет самым молодым чемпионом мира в Формуле-1. Данным "титулом" на данный момент владеет бывший его партнер по команде двухкратный чемпион мира испанец Фернандо Алонсо.
Всего же британец за свою карьеру оставался лидером чемпионата после 24х гонок из 34х проведенных. На данный момент это наивысший показатель среди гонщиков, которые пока ни разу не выигрывали чемпионат.
Если же он выигрывает чемпионат, то это станет ровно через 50 лет со момента первого чемпионского титула британского гонщика, коим был Майк Хоторн, и первым первым британским чемпионом в новом тысячетилетии. Напомню, что последним чемпионом Формулы-1 с острова туманного альбиона становился Дэймон Хилл в 1996м году.
Для немецкого гонщика команды БМВ Ника Хайфельда данная гонка станет 150й в его карьере в Формуле-1.
Касаемо же команды БМВ стоит отметить, что они последние 34 гонки приезжали в очках, что есть наилучший показатель для всех команд, за исключением Феррари. Для итальянской же конюшни наилучшим результатом является 55 проведенных гонок подряд, законченных приездом в очковой зоне.
Нельсиньо Пике во вчерашней квалификации вновь уступил партнеру по команде двухкратному чемпиону мира испанцу Фернандо Алонсо. Счет по результатам в квалификациях между партнерами по команде остался «сухой» 18:0, и это единственный подобный результат из всех команд в нынешнем чемпионате.
Для итальянца Джанкарло Физикеллы, выступающем на Форс-Индии, данный сезон может стать первым в карьере Формулы-1, когда он не набрал ни одного очка. В прошлом году подобного же результата «достиг» бразилец Рубенс Барикелло, который впервые за 16-летнюю карьеру в Формуле-1 закончил сезон без единого призового очка. Ну а в этом сезоне бразилец уже набрал 11 очков при лучшем результате на ГП Великобритании, где он занял третье место, в то время как для итальянца наилучшим результатом явилось 10е место на трассе в испанской Барселоне.
Рассматривая же нынешнее положение чемпионата в личном зачете c точки зрения нахинга, стоит отметить, что лидер чемпионата мира британец Льюис Хэмилтон может нахнуть на соточку, если приедет к финишу третьим (94+6). Фелиппе Масса может нахнуть на матрешек, если приедет восьмым (87+1), Роберт Кубица и Кими Райкконен могут нахнуть на топоры, если приедут седьмым (75+2) и вторым (69+8) соответственно.
Ну а, напомню, в прошлом году, если бы в последней гонке Льюис приехал пятым (107+4), а Фернандо Алонсо вторым (103+8), то оба гонщика Макларена могли бы поставить заборчек. Нахенк наше всйо!
Напомню, что гонка состоится в 15:00 по местному бразильскому времени или в 20:00 по московскому.
Использование технического монитора http://www.formula1.com/services/live_timing/ может добавить интереса к просмотру репортажа.
Надеюсь, что в гонке будет что посмотреть, и она окажется достойным завершением интересного сезона.
P.S. для описания вышеизложенного использовались материалы сайтов www.formula1.com, http://formula-one.speedtv.com, www.fia.com, и ряда других информационных источников. Руководствуясь выражением «если с одного источника взял информацию, то это – плагиат, а если с нескольких – то это научное исследование», то много источников и использовались, коих всех уже и не вспомнить в воскресенье утром.
Надеюсь, что было интересно.
02.11.08
korzheg @ удафф точка ком
— Нисаленый коржык , 02.11.2008
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Гуфыч, 06-11-2008 18:18:20
ответ на: Я Легенда [728]
>Камрад, они прицепились к этому глоку, как вши к бомжу потому как реально осознают, что люся самый быстрый гонщик на данный момент, а не масса нихуя. Пусть не пиздят, вольно-безвольно, неизвестно какая стартегия была у команд на эту гонку. Дождь попутал все карты, так может Люся в тройке бы приехал, явно он просто так квалу не слил.
11831876>А то что фитиль обогнал его то хуй знает, тут и человеческий фактор мог вмешаться, люся ж не железный, мог перегореть, что сука и начать вести себя неадыкватно (вспомним прошлогодний китай, когда титул был в кармане) Хули жизнь, эмоции.
Люся быстрее пилотов "феррари", но что он счас лучший в пелотоне - хуй его знает, я бы не был так категоричен при "живых" Феттеле, Алонсо и может быть Росберге.
Согласен, Алонсо мягкий как говно и нихуя не боец, но если брать чисто по гонщицким качествам - то хуй его знает кто круче: гешпанец или негра
ХЗ какое имя, 06-11-2008 19:01:20
ответ на: fеnix [716]
>А вообще - это самый позорный титул для Хама, которые я только видел.
11832492А у него их дохуя, этих титулов, что ль, что мона выбирать "позорный/непозорный"?)))
Я понял, что ты хотел сказать. Гонка, конечно, а не титул. Но я самой позорной его гонкой назову Францию-2008.
>Последний круг. Хам сливает Кубице! круговому блядь! А заодно пропускает и Фитиля. А потом не может даже к нему приблизиццо на расстояние атаки. Черножопый пидор не умеет драцца на трассе! Абсолютно безвольное и никчемное говно. Буквально на брюхе дополз к своему недо-чемпионству. Позорище, блядь!
Может, просто Фитиль гораздо лучше под дождём ездит? Под дождём все машины равны!
ХЗ какое имя, 06-11-2008 19:06:30
ответ на: Учоный атмарозак [721]
>Вот как раз посмотрел внимательно. Никакой борьбы. Вспомни первый поворот в Фудзи, или Спа. Там он хоть и по гандонски, но ЧТО-ТО ДЕЛАЛ. А тут тупо ехал за Фитильком, и ни одной атаке я не увидел. Ни в гонке ни при повторе. А то что "он изо все сил старался приблизиться к Фитилю" вообще смешно. Чемпион на лучшей машине с одинаковым количеством топлива и резиной "пытается приблизится" к гонщику из третьего эшелона команд.
118325841)Он в полусекунде был на хвосте у Фитиля, но тот настолько филигранно проходил повороты, что атаковать его было невозможно. Вспоминаем Канаду и фантастическую оборону Фитиля.
2)Из сегодняшней Торо Россы команда третьего эшелона получается также охуенно, как из меня - древнеегипетский фараон (заодно я тебе ответил, откуда я).
Начиная с Бельгии Телята засели во втором эшелоне. Если бы они первую часть сезона не профукали на старой машине, то легко бы под конец сезона обошли в КК Тойоту, а сам Фитилёк обошёл бы если не Пернанду, то хотя бы Ковыляйнена. То-то был бы позор!
Кстати,, 06-11-2008 20:07:04
ответ на: ХЗ какое имя [752]
> Под дождём все машины равны!
11833237под дождем машины не равны ни разу... странные фантазии...
Я Легенда, 06-11-2008 20:21:48
ответ на: Гуфыч [751]
Я считаю алонзо и хэма, лучшими в этом сезоне. Но учитывая на чем ехал алонза, то он беспезды герой!
11833418Фитиль хуй знает, были у него гениальные гонки, а были и полные провалы. Надо его короче на макларен сажать))) А там глянем, что это за парень.
ХЗ какое имя, 06-11-2008 20:54:15
ответ на: Кстати, [754]
>> Под дождём все машины равны!
11833772>под дождем машины не равны ни разу... странные фантазии...
Мощность мотора не играет большой роли, и если за рулём устарелого Мака Волшебник, то он легко может "обидеть" чемпионские чудо-Вильямсы на целый круг и на почти круг.
Вспомни прошлогоднии Японию и Китай - на задроченной Торо Россе, которая весь год тошнила чуть впереди Суперогурцов и Спайкеров, Фитиль и Льюцци прорывались в очковую зону и делали своих противников просто не сморкнувшись.
ХЗ какое имя, 06-11-2008 20:57:33
ответ на: Я Легенда [755]
>Я считаю алонзо и хэма, лучшими в этом сезоне. Но учитывая на чем ехал алонза, то он беспезды герой!
11833822>Фитиль хуй знает, были у него гениальные гонки, а были и полные провалы. Надо его короче на макларен сажать))) А там глянем, что это за парень.
В этом году из провальных для Фитилька можно назвать только Турцию и Францию. В Турции он тошнил где-то в тылу, во Франции мельтешил одно время перед Хэмом, но приехал на 12-ом месте. Ну, ещё есть Япония - где возникли проблемы на пит-стопе, да потом ещё куча бензовозов вклинилась.
Кстати,, 06-11-2008 21:13:44
про дождевые обгоны и Хама ... дождь начался два круга назад - вся машина ведет себя совершенно по-другому... даже супергению надо пару кругов, чтобы собрать информацию о том, где коняшка может взбрыкнуть - а где, наоборот, держит... А еще надо посмотреть, как получились расставлены лужи, где можно оттормозиться - а где нет... ушел, бывает, с накатанной траектории, где глубина поменьше, - и слил торможение вместе с поворотом...или ушел на вшешку - а там лужо - и новый котакт между колесами и поверхностью планеты уже на газоне...
11833983а на начальной стадии дождя это похоже на новую трассу каждый новый круг: сначала просто уменьшается сцепление с дорогой на влажном асфальте, а потом появляются лужи и аквапланирование - и ваще все по-другому и все разумные траектории идут строем нахуй... (
На момент обгона у Фитиля над Хамом явно было преимущество по сравнению с потенциальным обратным обгоном:
1. машина, судя по всему, изначально настроена лучше (и фитиль ее лучше чувствует - для ощущений полезней, если не едешь всю гонку в полурасслабленном режиме (нельзя 50 кругов тошнить - а потом резко всех объебать).
2. трасса на этом круге суше, чем на следующем.
3. не дрожат колени от перспективы всенахуйпроебать
4. плюс такие факторы как азарт и кубицо
так что какой нахуй обгон...
и еще это... ни одно чемпионство незаслуженным не бывает (хотя я и болел зак мацу)... бывает, случайно выигрывают гонки, но не чемпионаты (даже росберг 82): из 4-х говногощиков, которые могди с начала сезона бороться за чамп он, пожалуй, был лучшим...
Гуфыч, 06-11-2008 21:23:45
ответ на: Кстати, [754]
дело не в дожде - когда всю гонку идёт дождь, то в принципе расклад сил, наверно, на 90% тот же что был бы и при сухой погоде. А вот когда трасса подсыхает/подмокает, когда идёт чехарда со сменой шин - вот тогда и бывает с одной стороны фортуна, когда каждому может фортануть, с другой стороны мастерство - когда сраная бричка может уделать чемпионский болид, если за рулем мастер.
11834095Гуфыч, 06-11-2008 21:26:54
ответ на: ХЗ какое имя [753]
>1)Он в полусекунде был на хвосте у Фитиля, но тот настолько филигранно проходил повороты, что атаковать его было невозможно. Вспоминаем Канаду и фантастическую оборону Фитиля.
11834131я бы скорее сказал - наибездарнейший пилотаж Ковыляки. Ещё один Култхард растёт.
Гуфыч, 06-11-2008 21:34:35
ответ на: Кстати, [758]
кого это ты, интересно, в говногонщеги записал? Проста, Вильнёва и Лауду?)))
11834216кстати, когда говорят про 82-й год - забывают, на мой взгляд, две важные вещи.
1) Касаемо, Гран-при Сан-Марино. Подонок Пирони обогнал Вильнева на последних кругах и лишил его заслуженной победы. Гран-при Сан-Марино 1982 года было сродни Гран-при США 2005 года - только не 6 машин, а 8. Но учитывая, что "Рено" быстро самоустранилось - у "феррари" просто не оставалось конкурентов. Победа в той гонке если и не была позорной - то уж точно ничего выдающегося в ней не было. А превозносят её как пиздец какой бенефис Вильнева.
2) Никто не говорит о том, что Росберг набрал 44 очка из 58-ми заработанных "Вильямсом". Чувак реально дрючил партнеров по команде, выступал отлично и выиграл по делу. да. не обошлось без фарта, но "Вил-82" был помойкой сродни "Бенеттону-98". И человеку, который на такой машине взял титул - честь и хвала.
Я Легенда, 06-11-2008 21:57:30
тк
11834457Я Легенда, 06-11-2008 22:04:59
Огорчает одно, следующая гонка аж 29 марта.
11834535ХЗ какое имя, 06-11-2008 22:28:21
ответ на: Гуфыч [760]
>>1)Он в полусекунде был на хвосте у Фитиля, но тот настолько филигранно проходил повороты, что атаковать его было невозможно. Вспоминаем Канаду и фантастическую оборону Фитиля.
11834792>
>я бы скорее сказал - наибездарнейший пилотаж Ковыляки. Ещё один Култхард растёт.
Не, Култхард иногда сверкал чем-то, кроме подбородка, (пилотажем, в смысле) в 2000-2002. В 2003-2004 году он просто тихо тошнил, не привлекал к себе внимания, как ёршик в углу сортира.
Ковыляйнен же просто не может не привлечь своей феноменальнейшей бездарностью.
Ему мечтать и мечтать о том, чтобы его просто не замечали, я не говорю уже о такой хуйне, как сражаться с лидерами.
ХЗ какое имя, 06-11-2008 22:36:15
ответ на: Гуфыч [761]
>1) Касаемо, Гран-при Сан-Марино. Подонок Пирони обогнал Вильнева на последних кругах и лишил его заслуженной победы. Гран-при Сан-Марино 1982 года было сродни Гран-при США 2005 года - только не 6 машин, а 8. Но учитывая, что "Рено" быстро самоустранилось - у "феррари" просто не оставалось конкурентов. Победа в той гонке если и не была позорной - то уж точно ничего выдающегося в ней не было. А превозносят её как пиздец какой бенефис Вильнева.
1183489914 машин тогда было. 26 гонщегов, насколько я знаю, должны в идеале выходить на стартовое поле. Если вышло менее половины машин - гонка считается несостоявшейся и по Договору Согласия Берни получает большую дильду в район сфинктера.
На старт вышли Жёлтые Чайники Хрено (часто их турбины ломались), Феррари, Альфа Ромео, ATS, Озелла плюс перебежчики из стана бунтовщиков - Тоулмен и Тиррелл. Последние 2 команды были в FOCA, которая не хотела идти на ГП, но занимали на тот момент такое же положение, что сейчас Вилы или Хонда - очки приходили по очень ярким праздникам, например, когда жареный петух на горе 3 раза раком перекрестится через левое плечо. А очочки можно было бы урвать, если на трассе нет Маков и Вилов.
Итого 7 команд, 14 пилотов. 14>26/2
Pyrotek, 06-11-2008 22:38:18
Я все свои мысли изложу в отчете Бэста или Коржыка, в общем чем выйдет раньше там и подискутируем.
11834935Макларен, 06-11-2008 22:46:52
феры обосрались
11835027Кстати,, 07-11-2008 00:37:11
ответ на: Гуфыч [761]
>кого это ты, интересно, в говногонщеги записал? Проста, Вильнёва и Лауду?)))
11836447>
нет. хака, рака, маса и кава...
Нисаленый коржык, 07-11-2008 04:45:10
ответ на: fеnix [723]
>>там Глок ошибку допустил из-за своего желания проехать поворот быстрее допустимого
11837591>
>Это всего лишь твое предположение, не более того. Ты предполагаешь одно - я другое. Потому как ты заклятый феррофоб, а я заклятый макофоб, вот и все. Поэтому точки зрения на этот эпизод у нас противоположные.
>Ты мне лучше скажи - ты видел шлейф за колесами болидов на последнем круге? Я вот лично не видел. Значит? Был таки дождь?
Начнем с того, что болельщиком феров я никогда не был и не являюсь
Продолжим тем, что за шлейфом не наблюдал, и более обращал внимание на поведение болидов Фитиля и Люси на последнем круге (у Люси, кста, реальной возможности для обгона и близко не было)
Ну и закончим напоминанием о существовании на белом свете взаимоуважения, и что попытки строить строить из себя тупорылого барана, не умеющего управлять собственными эмоциями, далеко не всегда находят находят понимание и вызывают уважение у окружающих
Хуяг, 07-11-2008 09:25:43
Чё за говно?* Пенниса в студию!
11838228Дуся, 07-11-2008 09:59:51
Из хэиа чемпион,как кофе из цикория
11838542Я Легенда, 07-11-2008 10:23:53
Скора тапорики ваще
11838804BestStrongPenisPower, 07-11-2008 10:45:23
ответ на: Гуфыч [748]
Ну тут помнят скорее обгон Миши под горящей Останкинской телебашней..
11839076BestStrongPenisPower, 07-11-2008 10:46:22
ответ на: Гуфыч [749]
И какая же была лучшая? Не стал бы однозначно утверждать, что красноконная повозка быстрее
11839081BestStrongPenisPower, 07-11-2008 10:59:50
ответ на: Я Легенда [755]
Пернандо - кросавчег. Конечно, он прососал первую половину и обиженно плакал, заявляя, что ему не выиграть ни одной гонке в этом сезоне, но потом неожиданно IDDQD и хрено выиграла две подряд, а по количеству подиумов где-то близко к БМВ.
11839208Для меня загадкой является желание Хонды выгнать Дуррикеллу и оставить Булкина. Конечно, возраст уже пенсионный, но экс-надежда британского автоспорта сосал у пожилого борзильца практически без проблесков, не проявив воли к победе абсолютно. Если бы не его нахуйникомуненужность, сейчас мы бы наблюдали увлекательный блокбастер "Капризная Сучка Баттон - три"
Двухяйцевый працессар, 07-11-2008 11:04:55
Чемпионами случайно не становятся. Разбирать обгон глюка- вообще смысла нет, поскольку с псевдочемпионством творога тут был бы срач на стопицот каментов насчет Бельгии и Ипонеи.
11839247Все-таки согласитесь,что ТАКИХ чемпионатов не было давно, если ваще были. начиная с 2001 я вот могу вспомнить пару гонок- для меня была тоска и гонки смотрел по привычке уже, в полудреме с пивом.
Двухяйцевый працессар, 07-11-2008 11:17:11
А вот последние два сезона- загляденье
11839371Кимми чемпион!
Злобный мышЬ, 07-11-2008 11:29:38
а биг стронг не пишет.....видать совсем уж многабукафф
11839487Гуфыч, 07-11-2008 11:44:14
ответ на: Двухяйцевый працессар [776]
2003й год был интересный чепионат.
11839616а ещё прошлый год и 2006й ничотаг
Я Легенда, 07-11-2008 11:45:12
праебал
11839626Гуфыч, 07-11-2008 11:47:02
ответ на: BestStrongPenisPower [774]
а вот я стал бы. Феррари были лучше, но их пилоты продолбоебенили чамп.
118396476тикрылый 7михуй (с Адесы), 07-11-2008 11:57:12
Все обижают Люсика ! И даже папа Рон накернил пацана...
11839766В начале этого года Рон Деннис пообещал Льюису Хэмильтону подарок в виде суперкара McLaren F1 LM, если тот выиграет чемпионский титул. Теперь выяснилось, что британец получит ключи от этой машины стоимостью под 8 миллионов долларов, если станет трехкратным чемпионом. Так что оранжевый McLaren еще как минимум два года простоит в гараже...
Гуфыч, 07-11-2008 11:57:52
не знаю как насчёт без проблесков - по квалам у них почти равенство, а за сезон ну просто была у Барика Британия, где гений Росса Брауна во всей красе проявился (жаль что всего раз за сезон). Чисто по-человечески мне Барик сто крат симпатичнее Баттона, но объективно не думаю, что он лучше. Последние два сезона он Баттону сливал.
11839779А решение оставить Баттона имхо очень даже понятно. Тут чистой воды маркетинг - если брать Сенну-младшего и оставлять Барика, то это два бразила в одной команде и как следствие - потеря важного британского рынка. На ебучем Острове за Баттона всё-таки много народа болеет и терять такой рынок глупо. Конечно, счас есть Хэмилтон - но вот уверяю всех, если Хонда всё-таки поедет, а Мак чуть подопустится - то у Баттона сразу прибавится фанатов. Потому как они, конечно, за своих - но если есть выбор между чернозадым павианом и белым человеком, то можете даже не сомневаться кого выберет большинство))
Другое дело, что на одном маркетинге далеко не уедешь - если б Баттон был полным гавном, то его бы слили. Маркетинг - это только при прочих равных. И если младший Сенна окажется такой же хуйней как младший Пике (а так оно по ходу дела и есть), то надеюсь, что всё-таки подпишут Барика.
Двухяйцевый працессар, 07-11-2008 11:59:26
ответ на: Гуфыч [779]
>2003й год был интересный чепионат.
11839811>
>а ещё прошлый год и 2006й ничотаг
Соглашусь, в 3-ем хоть виллы ехали.
ну и 6-ой тоже пожалуй в плюсе
Макларен, 07-11-2008 13:49:10
Люся чемпион!!!!
11841097Григорий, 07-11-2008 14:21:00
бляяя... БСПП, когда отчет зашлешь уже?
11841627Дуся, 07-11-2008 14:53:31
Обещал в выходные
11842118Гон-Конг, 07-11-2008 15:40:04
Читаю комменты хонды и рыдаю:
11842601«Дженсон - очень талантливый гонщик. Я абсолютно убежден, если Honda предоставит ему достойную машину, он сможет бороться с Льюисом».
Феникс, 07-11-2008 15:42:33
где отчот по гонке ёпта?
11842625Дуся, 07-11-2008 16:36:21
Всем слепым закапать капли,надеть очки,читать
11843173BestStrongPenisPower [ответить] [+цитировать] [732]
Ответ на: Гон-Конг [702]
Болею и трудюсь, трудюсь и болею - дайте отдышаться, только к выходным накропаю чего-нибудь..
Григорий, 07-11-2008 17:19:57
ответ на: Дуся [790]
дякую милая Дусечка) та читать больше нечего на удаве окромя ф1 и Фкусно жрать, так и спрашиваю
11843534Мишлен идет нахуй!, 07-11-2008 17:55:25
Великие аффтары!
11843779BSPP и ХБМ!!!
ГДЕ АПСЁР БОРЗИЛИИ??? Заепся ждать б/п!
Дуся, 07-11-2008 17:57:09
Ага,БестСтронг вне конкуренции,сама не дождусь
11843796Дуся, 07-11-2008 19:13:16
Окончание карьеры с песней,храбрый Барик,голос прорезался
11844611Чурка из масквы, 07-11-2008 20:47:05
800
11845489Стрелок, 07-11-2008 21:59:52
Кстате, наткнулся на рускоязычный сайт ненавистников Левиса Гамильтона и его папега
11846104papeg clan su (пробелы заменить точками)
ХЗ какое имя, 07-11-2008 22:01:16
ответ на: Гуфыч [779]
>2003й год был интересный чепионат.
11846119>а ещё прошлый год и 2006й ничотаг
2004 - феноменальный чемпионат. Увлекательное шоу "Угадай, каким образом Шумахер, стартуюший не с поула, обидит всех конкурентов". Реально, когда оглядываешься назад, просто диву даёшься - уже один ГП Франции чего стоит.
ХЗ какое имя, 07-11-2008 22:04:22
ответ на: Гуфыч [783]
>А решение оставить Баттона имхо очень даже понятно. Тут чистой воды маркетинг - если брать Сенну-младшего и оставлять Барика, то это два бразила в одной команде и как следствие - потеря важного британского рынка. На ебучем Острове за Баттона всё-таки много народа болеет и терять такой рынок глупо. Конечно, счас есть Хэмилтон - но вот уверяю всех, если Хонда всё-таки поедет, а Мак чуть подопустится - то у Баттона сразу прибавится фанатов. Потому как они, конечно, за своих - но если есть выбор между чернозадым павианом и белым человеком, то можете даже не сомневаться кого выберет большинство))
11846157Не, я думаю, дождевые мастер-классы Хэмилтона слишком глубоко запали в сердца англичан, чтоб они ещё вспоминали о Баттоне, тошнившем 6 лет до победы.
ХЗ какое имя, 07-11-2008 22:06:52
ответ на: Дуся [794]
>Окончание карьеры с песней,храбрый Барик,голос прорезался
11846185>http://www.f-1.ru/news.php?id=9647
Ну дык, вице-чемпионства Барика никогда не достигались с разрывом в 1 очко. 67 очков разрыва в 2002 и 34 в 2004.
Стрелок, 07-11-2008 22:09:52
Творчество ненавистников негры
11846210Глока покрышки в дождь подвели
И к чемпионству Снежка привели.
Масса решился на контр-атаку -
Зверски замучены Глок и макака.