Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Гран-при Канады 2010 part 2 (перевод)
В конце концов Коржык прав, поскольку и сам пришел к точно такому же выводу, – недооценка аудитории меня подвела. Не знаю к чему приведет попытка исправить ситуацию, тем не менее, попытаюсь это сделать.
Все тоже самое, только в переводе на человеческий язык.
Все нижеизложенное мнение афтора и истиной не является.
Если не брать в расчет не осевшей пыли по поводу столкновения пилотов Ред Булл на гран-при Турции, то к более или менее интересным новостям, за прошедшие две недели, можно отнести подписание Уэба на следующий сезон и подписание Массы до конца 2012 года.
Первая новость вызвала смешанные чувства. Тут два пути, которые я вижу. Первый это «договорились», но поскольку я не верю, что с Уэбом можно договорится о вторикельстве, следовательно, остается второй. Ред Булл, оправившись от шока и засунув эмоции в собственную задницу, они и без того их расплескали изрядно и так же изрядно расплескали лишнего, поспешили загладить ситуацию и пресечь слухи, которые уже поползли не только по падоку, но и куда как дальше, о каком-либо фаворитизме в команде. Попросту сделали рожу тяпкой – нет никакого фаворитизма, что бы вы там себе ни думали. Но тут, помимо пустопорожних заявлений, нужен веский аргумент и таким аргументом стало подписание Уэба. Тем самым, вроде бы, прикрыли собственную ересь, которую несли сразу после гран-при, о том кто прав кто виноват в столкновении и, как бы, закрыли вопрос о фаворитизме. А вот хрентотам! Большое, им моё, станиславское «НЕ ВЕРЮ!!!». Все это действо попадает под определение «хорошая мина при плохой игре» или, попросту говоря, лицемерие чистейшей воды. Я еще вернусь к этому вопросу, но чуть позже.
Вторая новость так же не оставила равнодушным, особенно в свете той бурной радости, которую выказал Алонсо, относительно этого факта. Никакой Кубица ему нахрен в Феррари не сдался, а вот покладистый и более медленный Масса, как раз в том стиле, к которому он привык под крылышком Флава в Рено. Казалось бы, все довольны. Все ли? Вот в чем вопрос.
Был еще один вопрос, который муссировался все эти две недели. Муссировался, муссировался, да не вымуссировался. Это, так называемый, «шинный вопрос». Толи стороны так и не пришли к согласию, толи однозначного решения у Тодта до сих пор нет. Если бы это была Росси, я бы сказал, что Тодт ждет кто больше, из вероятных поставщиков, положит ему в его персональный карман, но это Европа и говорить об этом как-то неловко. В общем, то, что обещали командам решить к Канаде, так и осталось делом не решенным.
Начиная разговор, собственно, о гран-при нужно сказать, что в четверг прошел дождь. Трасса в пятницу, к началу первой сессии, была еще влажной, поэтому пилоты не торопились выезжать, чуть не написал «из клетей» :), из боксов, а некоторые, достаточно долго, даже не залазили в кокпит. Первые «утюги» достаточно быстро высушили траекторию, но лучшее время было унылым. После выезда лидеров оно, конечно же, улучшилось, но должного впечатления не производило. В итоге лидерство Баттона не выглядело чем-то из ряда вон тем более, что непосредственно за ним расположился Шуми на Мерседесе. Как не верил я в сказки, так и продолжаю пребывать в том поныне – не поедет в своем первом сезоне Мерин хоть тресни. То, что Росберг выглядит достаточно не плохо так, вы меня простите, но он и на Вильямсе был стабилен как паровоз, чем снискал мое уважение хоть и в прогнозах я на него ставил редко. Как оказалось в итоге – зря.
Третье место Хэма и пятое Феттеля никакой уверенности в расстановке сил не внушили. Равно как и Р14 Уэбба не вызвало никаких опасений.
Не знаю почему, но, несмотря на все разговоры о преимуществе Маков, на той трассе, я не особенно в него верил.
О дожде больше никто не упоминал, кроме, естественно, синоптиков. Но это еще те пустобрехи – им веры никакой. Разве что в ночь с пятницы на субботу брызнуло маленько, но кто ж об этом вспомнит теперь?
Трасса прогрелась. Вторая практика прошла веселей.
Лидерство Феттеля, во второй части свободных заездов, укрепило меня во мнении, о том, что разговоры о преимуществе Макларен не имеют под собой достаточных оснований. Да, безусловно, Маки прибавили и прибавили серьезно, но не настолько, что бы догнать, а уж тем более обогнать Ред Булл. Правда теперь стало понятно насколько Маки близко и мне бы задуматься о пилотах и их качествах как одной команды так и другой, вспомнить о том, что Ред Булл, не смотря на все заверения, так и не справился с проблемой тормозов.
Был-был такой момент в сезоне, просто РБР, последнее время замалчивает это дело. А в Канаде износ тормозов ставят как 10\10. То есть, образно говоря, к концу гонки колодок не остается, только железка. Не поверил я и в Р2 Алонсо возможно сказался провал Феррари в Турции. Про эту сессию можно было сказать и коротко: «Те же и Витантонио Льюцци». Единственное что обратило на себя внимание так это жалобы практически, всех пилотов на быструю деградацию резины Super Soft.
В субботу отожгли двое, Льюис делом, Масса буквально – он так сильно приложился к стене, что этот контакт привел к появлению целого снопа искр. Масса вернулся в боксы самостоятельно, Феррари заявили, что все пучком, но кто его знает как там обстояли дела на самом деле.
В то же время «вернулся» Марк (Р2), а на Р3 расположился Алонсо. Стоило бы задуматься, но сделал я это с неохотой и тиснул его в прогнозе после пилотов РБР и Маков, если память ни с кем не изменяет на Р4, поскольку Феттеля в рамку не поставил – интуиция подсказывала, что у него опять какая-нибудь хрень в гонке произойдет. Думал о тормозах, оказалась КПП. В принципе интуиции не подвела, другое дело, что остальное я себе надумал сам. Достаточно высокие позиции, в свободных заездах, Шуми с какого-то будуна внушили оптимизм, а вот узрев проблемы Росберга поспешил выбросить того из рамки. Что-то у него произошло со сцеплением и когда, в самом конце сессии, его таки выпустили на трассу, машину болтало, словно пьяную мышь. Единственное, что он смог сделать, это прикатать комплект Medium. В то же время, большинство юзали Super Soft пытаясь разобраться с возникающими на нем проблемами и понять на сколько, реально, хватит одного комплекта. В отношении потенциальных сходов была еще и мысль о сейфти-каре. Его отсутствие в гонке на гран-при Канады вызвало особенное удивление.
Стефано Доминекале не собирался менять свою жизненную позицию что в общем-то пох.
Уитмарш и Хорнер, в один голос, отрицали применение командной тактики, во что верится все слабее и слабее.
Алонсо пысал кипятком, рассказывая всем. как отлично они сотрудничают с Массой.
Умер Крис Мейс несколько лет тому попавший в аварию в Таиланде механик Вильямса, а потом Хонды. Земля ему пухом.
В Ле-Мане после аварии был госпитализирован Биг Найдж.
Bridgestone жалко оправдывался по поводу отвратительной собственной работы и, признавая этот факт, руководитель департамента развития шин Bridgestone Хирохиде Хамасима говорил о том, что пилоты не смогут пройти трассу с одной ямой. От такого дела дыхание в зобу спирало напрочь в предвкушении присутствия гоночных стратегий – эх, еще бы дозоправочки!!!
Вот, примерно, таким образом и подошло само действо, которое ожидалось с большим нетерпением.
Первое, что привлекло внимание в квалификации, отчаянная борьба за Р18 между Ковалайненом, что совеем не удивительно, и … Камуи Кобаяши, который впервые не прошел в Q2. Абалдеть.
Выше ничего особенно интересного не произошло, если не считать того, что Шуми потерял скорость. Шарил, шарил не нашел и в Q3 он не прошел. Зато Сутиль, уже привычно, прошел в Q3 и особенно удивил Льюцци уютно расположившийся на Р6. Тут интуиция проснулась снова и толкнула под руку. Рука дернулась и имя Льюцци в рамку не вошло. Кстати старт гонки еще раз напомнил мне, что иногда к ней нужно прислушиваться, но сам Льюцци своим выступлением, порвал мою интуицию в лоскуты. Надо заметить – молодчик.
Всю третью часть квалификации я ожидал двух событий – когда же Маки перейдут на Medium и когда же Ред Булл перейдет на Super Soft. Не_дож_дал_ся, дорогие товарищи! И от такого поворота событий охренел окончательно. Бросился что-то подсчитывать, что-то прикидывать, но понимания как не было, так и не пришло. Единственное, что смог угадать, но именно угадать, это стратегию Феттеля. По моему мнению, неожиданно совпавшему с мнением стратегов РБР, это должно было принести результат. Но если я еще где-то, как-то держал это в уме, то стратеги РБР были категорически со мной не согласны и не учли одной существенной детали – прокладки между рулем и сиденьем. Но выяснилось это только в гонке.
«Ты верни меня на круги своя,
Детства моего пристань.
Льюис Гамильтон, ах, Льюис Гамильтон
Ты опять совсем близко.»
Напевал я после охренительного круга Льюиса с совершенно сухими, как выяснилось позже, баками.
Льюис сделал то, что нужно было сделать и чего не смог сделать Баттон. Батона я тут упомянул только потому, что отношусь к нему с большим уважением, а он как-то выпал из моего повествования. В достаточной степени естественно, надо заметить, но непорядок.
По идее, старт на Medium должен был дать свое преимущество, даже не смотря на то, что разница в скорости на Medium и Super Soft была настолько невелика, что и упоминать-то не стоит, а при этом Super Soft разрушался с невероятной быстротой.
Согласно правилу спортивного регламента, что-то там 37 с копейками, Льюиса, за те фортели, что учинила команда с топливом, должны были наказать потерей мест на старте «столько сколько стюарды сочтут нужным», но его только оштрафовали на смешную сумму.
Ну да и черт с ним. Он свое дело сделал грамотно, а остальное уже не гонки, а их обрамление.
Таким образом, Льюис, под самый флаг, оставил пилотов РБР носом на их Super Soft Уэбер Р2, Феттель Р3. Далее Алонсо, Баттон, Льюцци, Масса, Кубица, Сутиль и Росберг.
Как оказалось, еще и Кубица будет стартовать, как и пилоты РБР на Medium, остальные последовали примеру Макларен - Super Soft.
Синоптики пришли к окончательному решению и отменили дождь на гонку, что посеяло в моей душе зерна надежды на то что дождь все-таки будет.
Норберт Хауг, отнекивалс от поползновений РБР на двигатели Мерседес, мотивируя отмаз слабостью Mercedes-Benz, что само по-себе не может не вызывать улыбки.
Уэб теряет пять мест на старте из-за замены КПП, что вызывает уже откровенный смех.
Уитмарш напускает тумана на шинную стратегию Макларен.
Хорнер «играет мускулами», продолжая косметическую операцию, изрядно подпорченного в Турции фэйса РБР.
Чарли Уайтинг … а вот тут интересная прибамбасина и я просто не могу себе позволить не процитировать Чарльза. Итак, внимание, цитата:
«Любая команда, машина которой после сессии будет останавливаться на треке, будет объяснять стюардам, почему так произошло. Если стюарды не получат объяснения, согласно которым причины остановки машины не зависели от гонщика или команды, или будут считать, что остановка была сделана преднамеренно ради получения какого-либо преимущества, относительно таких нарушителей будут применены санкции».
Вот скажите мне, почему бы таким образом не поступить в Монако относительно Шуми? Саму эту лабуду я оставлю на совести Уайтинга, но почему там пилота, не взирая на лица, «безжалостно выпороли ремнем», а тут «ласково шлепнули по попке»?
Шекспир, со своим «Быть или не быть, вот в чем вопрос. Достойно ли смиряться под ударами судьбы, иль стоит оказать сопротивленье?» просто отдыхает, нервно покуривая в сторонке.
Да идите вы лесом - совершенно одинаковые ситуации! Это я, распаляясь, тем, кто начнет трындеж о том, что там одно, а тут другое. И в том и в другом случае нарушены правила серой зоны регламента. Почему в первом случае следует наказание, а во втором лишь предупреждение о том, что «в случае повторения последует наказание». Что помешало поступить точно так же в Монако? «Во всем виноват Шумахер!»© Ну-ка найдите мне другое, разумное объяснение такой вот загогулине.
Ладно … проехали …
Гонка, действительно, получилась на загляденье – непредсказуемые стратегии, ожесточенная борьба, сумасшедшие обгоны. Ну да вы сами все видели, а кто не видел и хочет составить представление о гонке по этому или какому другому тексту идите в сад, в смысле на торент и качайте, качайте и еще раз качайте!
Только один момент мне был не приятен – почему РБР отправила Уэба на иную стратегию, нежели Феттеля? Только ли потому что Марк потерял пять позиций на старте?
И снова: «НЕ ВЕРЮ!». Уже на 7м круге, после заезда ССников в боксы, лидируют два Ред Булла. На 13ом круге Уэба зазывают в боксы. Зачем? И снова ставят ему Медиум. Зачем? Ведь следующая остановка последует через 37мь кругов! 13 и 37. Разница не понятна? И затем еще 20ть(!) ему нужно будет пилить на СС – больше чем кому бы то нибыло!
На 14м круге в боксах Феттель, но ему ставят СС. Кстати, надо отдать должное, отработал он на них весьма не плохо и проехал целых 13ть кругов.
По моим расчетам выходило, что Хэм «сожрал» бы Уэба на 53 круге. «Сожрал» на 50м. Алонсо не отставал от Хэма и оставался только один вопрос – впереди или позади Феттеля выедет Марк из боксов. Когда на 13м круге ему одели медиум. Я понял, что это говно вопрос.
Второй момент, который мне хотелось бы отметить – гонка, длится в Турции, к примеру, 58 кругов, а в Канаде аж 70. У пилотов Макларен разные стили пилотирования и если Льюис невероятно быстр в начале гонки, то Баттон накатывает неотвратимо, как локомотив, в ее конце. Команда, своими командами «Берегите топливо» и прочими непотребностями, убивает концовку гонки. А если случится то, что случилось с пилотами РБР в Турции? Если пилоты не ушлепки (или один из них), а действительно пилоты, такого никогда не случится. В нынешнем Макларене гоняют пилоты способные подарить нам, болельщикам, еще одно Спа-2000! Даже не одно. Кто помнит тот поймет о чем я, а кто не помнит или не знает наберите в поисковике «Обгон века».
Командная тактика, в любом виде, убивает гонку. Это мое мнение и меня с него не свернуть.
Все тоже самое, только в переводе на человеческий язык.
Все нижеизложенное мнение афтора и истиной не является.
Если не брать в расчет не осевшей пыли по поводу столкновения пилотов Ред Булл на гран-при Турции, то к более или менее интересным новостям, за прошедшие две недели, можно отнести подписание Уэба на следующий сезон и подписание Массы до конца 2012 года.
Первая новость вызвала смешанные чувства. Тут два пути, которые я вижу. Первый это «договорились», но поскольку я не верю, что с Уэбом можно договорится о вторикельстве, следовательно, остается второй. Ред Булл, оправившись от шока и засунув эмоции в собственную задницу, они и без того их расплескали изрядно и так же изрядно расплескали лишнего, поспешили загладить ситуацию и пресечь слухи, которые уже поползли не только по падоку, но и куда как дальше, о каком-либо фаворитизме в команде. Попросту сделали рожу тяпкой – нет никакого фаворитизма, что бы вы там себе ни думали. Но тут, помимо пустопорожних заявлений, нужен веский аргумент и таким аргументом стало подписание Уэба. Тем самым, вроде бы, прикрыли собственную ересь, которую несли сразу после гран-при, о том кто прав кто виноват в столкновении и, как бы, закрыли вопрос о фаворитизме. А вот хрентотам! Большое, им моё, станиславское «НЕ ВЕРЮ!!!». Все это действо попадает под определение «хорошая мина при плохой игре» или, попросту говоря, лицемерие чистейшей воды. Я еще вернусь к этому вопросу, но чуть позже.
Вторая новость так же не оставила равнодушным, особенно в свете той бурной радости, которую выказал Алонсо, относительно этого факта. Никакой Кубица ему нахрен в Феррари не сдался, а вот покладистый и более медленный Масса, как раз в том стиле, к которому он привык под крылышком Флава в Рено. Казалось бы, все довольны. Все ли? Вот в чем вопрос.
Был еще один вопрос, который муссировался все эти две недели. Муссировался, муссировался, да не вымуссировался. Это, так называемый, «шинный вопрос». Толи стороны так и не пришли к согласию, толи однозначного решения у Тодта до сих пор нет. Если бы это была Росси, я бы сказал, что Тодт ждет кто больше, из вероятных поставщиков, положит ему в его персональный карман, но это Европа и говорить об этом как-то неловко. В общем, то, что обещали командам решить к Канаде, так и осталось делом не решенным.
Начиная разговор, собственно, о гран-при нужно сказать, что в четверг прошел дождь. Трасса в пятницу, к началу первой сессии, была еще влажной, поэтому пилоты не торопились выезжать, чуть не написал «из клетей» :), из боксов, а некоторые, достаточно долго, даже не залазили в кокпит. Первые «утюги» достаточно быстро высушили траекторию, но лучшее время было унылым. После выезда лидеров оно, конечно же, улучшилось, но должного впечатления не производило. В итоге лидерство Баттона не выглядело чем-то из ряда вон тем более, что непосредственно за ним расположился Шуми на Мерседесе. Как не верил я в сказки, так и продолжаю пребывать в том поныне – не поедет в своем первом сезоне Мерин хоть тресни. То, что Росберг выглядит достаточно не плохо так, вы меня простите, но он и на Вильямсе был стабилен как паровоз, чем снискал мое уважение хоть и в прогнозах я на него ставил редко. Как оказалось в итоге – зря.
Третье место Хэма и пятое Феттеля никакой уверенности в расстановке сил не внушили. Равно как и Р14 Уэбба не вызвало никаких опасений.
Не знаю почему, но, несмотря на все разговоры о преимуществе Маков, на той трассе, я не особенно в него верил.
О дожде больше никто не упоминал, кроме, естественно, синоптиков. Но это еще те пустобрехи – им веры никакой. Разве что в ночь с пятницы на субботу брызнуло маленько, но кто ж об этом вспомнит теперь?
Трасса прогрелась. Вторая практика прошла веселей.
Лидерство Феттеля, во второй части свободных заездов, укрепило меня во мнении, о том, что разговоры о преимуществе Макларен не имеют под собой достаточных оснований. Да, безусловно, Маки прибавили и прибавили серьезно, но не настолько, что бы догнать, а уж тем более обогнать Ред Булл. Правда теперь стало понятно насколько Маки близко и мне бы задуматься о пилотах и их качествах как одной команды так и другой, вспомнить о том, что Ред Булл, не смотря на все заверения, так и не справился с проблемой тормозов.
Был-был такой момент в сезоне, просто РБР, последнее время замалчивает это дело. А в Канаде износ тормозов ставят как 10\10. То есть, образно говоря, к концу гонки колодок не остается, только железка. Не поверил я и в Р2 Алонсо возможно сказался провал Феррари в Турции. Про эту сессию можно было сказать и коротко: «Те же и Витантонио Льюцци». Единственное что обратило на себя внимание так это жалобы практически, всех пилотов на быструю деградацию резины Super Soft.
В субботу отожгли двое, Льюис делом, Масса буквально – он так сильно приложился к стене, что этот контакт привел к появлению целого снопа искр. Масса вернулся в боксы самостоятельно, Феррари заявили, что все пучком, но кто его знает как там обстояли дела на самом деле.
В то же время «вернулся» Марк (Р2), а на Р3 расположился Алонсо. Стоило бы задуматься, но сделал я это с неохотой и тиснул его в прогнозе после пилотов РБР и Маков, если память ни с кем не изменяет на Р4, поскольку Феттеля в рамку не поставил – интуиция подсказывала, что у него опять какая-нибудь хрень в гонке произойдет. Думал о тормозах, оказалась КПП. В принципе интуиции не подвела, другое дело, что остальное я себе надумал сам. Достаточно высокие позиции, в свободных заездах, Шуми с какого-то будуна внушили оптимизм, а вот узрев проблемы Росберга поспешил выбросить того из рамки. Что-то у него произошло со сцеплением и когда, в самом конце сессии, его таки выпустили на трассу, машину болтало, словно пьяную мышь. Единственное, что он смог сделать, это прикатать комплект Medium. В то же время, большинство юзали Super Soft пытаясь разобраться с возникающими на нем проблемами и понять на сколько, реально, хватит одного комплекта. В отношении потенциальных сходов была еще и мысль о сейфти-каре. Его отсутствие в гонке на гран-при Канады вызвало особенное удивление.
Стефано Доминекале не собирался менять свою жизненную позицию что в общем-то пох.
Уитмарш и Хорнер, в один голос, отрицали применение командной тактики, во что верится все слабее и слабее.
Алонсо пысал кипятком, рассказывая всем. как отлично они сотрудничают с Массой.
Умер Крис Мейс несколько лет тому попавший в аварию в Таиланде механик Вильямса, а потом Хонды. Земля ему пухом.
В Ле-Мане после аварии был госпитализирован Биг Найдж.
Bridgestone жалко оправдывался по поводу отвратительной собственной работы и, признавая этот факт, руководитель департамента развития шин Bridgestone Хирохиде Хамасима говорил о том, что пилоты не смогут пройти трассу с одной ямой. От такого дела дыхание в зобу спирало напрочь в предвкушении присутствия гоночных стратегий – эх, еще бы дозоправочки!!!
Вот, примерно, таким образом и подошло само действо, которое ожидалось с большим нетерпением.
Первое, что привлекло внимание в квалификации, отчаянная борьба за Р18 между Ковалайненом, что совеем не удивительно, и … Камуи Кобаяши, который впервые не прошел в Q2. Абалдеть.
Выше ничего особенно интересного не произошло, если не считать того, что Шуми потерял скорость. Шарил, шарил не нашел и в Q3 он не прошел. Зато Сутиль, уже привычно, прошел в Q3 и особенно удивил Льюцци уютно расположившийся на Р6. Тут интуиция проснулась снова и толкнула под руку. Рука дернулась и имя Льюцци в рамку не вошло. Кстати старт гонки еще раз напомнил мне, что иногда к ней нужно прислушиваться, но сам Льюцци своим выступлением, порвал мою интуицию в лоскуты. Надо заметить – молодчик.
Всю третью часть квалификации я ожидал двух событий – когда же Маки перейдут на Medium и когда же Ред Булл перейдет на Super Soft. Не_дож_дал_ся, дорогие товарищи! И от такого поворота событий охренел окончательно. Бросился что-то подсчитывать, что-то прикидывать, но понимания как не было, так и не пришло. Единственное, что смог угадать, но именно угадать, это стратегию Феттеля. По моему мнению, неожиданно совпавшему с мнением стратегов РБР, это должно было принести результат. Но если я еще где-то, как-то держал это в уме, то стратеги РБР были категорически со мной не согласны и не учли одной существенной детали – прокладки между рулем и сиденьем. Но выяснилось это только в гонке.
«Ты верни меня на круги своя,
Детства моего пристань.
Льюис Гамильтон, ах, Льюис Гамильтон
Ты опять совсем близко.»
Напевал я после охренительного круга Льюиса с совершенно сухими, как выяснилось позже, баками.
Льюис сделал то, что нужно было сделать и чего не смог сделать Баттон. Батона я тут упомянул только потому, что отношусь к нему с большим уважением, а он как-то выпал из моего повествования. В достаточной степени естественно, надо заметить, но непорядок.
По идее, старт на Medium должен был дать свое преимущество, даже не смотря на то, что разница в скорости на Medium и Super Soft была настолько невелика, что и упоминать-то не стоит, а при этом Super Soft разрушался с невероятной быстротой.
Согласно правилу спортивного регламента, что-то там 37 с копейками, Льюиса, за те фортели, что учинила команда с топливом, должны были наказать потерей мест на старте «столько сколько стюарды сочтут нужным», но его только оштрафовали на смешную сумму.
Ну да и черт с ним. Он свое дело сделал грамотно, а остальное уже не гонки, а их обрамление.
Таким образом, Льюис, под самый флаг, оставил пилотов РБР носом на их Super Soft Уэбер Р2, Феттель Р3. Далее Алонсо, Баттон, Льюцци, Масса, Кубица, Сутиль и Росберг.
Как оказалось, еще и Кубица будет стартовать, как и пилоты РБР на Medium, остальные последовали примеру Макларен - Super Soft.
Синоптики пришли к окончательному решению и отменили дождь на гонку, что посеяло в моей душе зерна надежды на то что дождь все-таки будет.
Норберт Хауг, отнекивалс от поползновений РБР на двигатели Мерседес, мотивируя отмаз слабостью Mercedes-Benz, что само по-себе не может не вызывать улыбки.
Уэб теряет пять мест на старте из-за замены КПП, что вызывает уже откровенный смех.
Уитмарш напускает тумана на шинную стратегию Макларен.
Хорнер «играет мускулами», продолжая косметическую операцию, изрядно подпорченного в Турции фэйса РБР.
Чарли Уайтинг … а вот тут интересная прибамбасина и я просто не могу себе позволить не процитировать Чарльза. Итак, внимание, цитата:
«Любая команда, машина которой после сессии будет останавливаться на треке, будет объяснять стюардам, почему так произошло. Если стюарды не получат объяснения, согласно которым причины остановки машины не зависели от гонщика или команды, или будут считать, что остановка была сделана преднамеренно ради получения какого-либо преимущества, относительно таких нарушителей будут применены санкции».
Вот скажите мне, почему бы таким образом не поступить в Монако относительно Шуми? Саму эту лабуду я оставлю на совести Уайтинга, но почему там пилота, не взирая на лица, «безжалостно выпороли ремнем», а тут «ласково шлепнули по попке»?
Шекспир, со своим «Быть или не быть, вот в чем вопрос. Достойно ли смиряться под ударами судьбы, иль стоит оказать сопротивленье?» просто отдыхает, нервно покуривая в сторонке.
Да идите вы лесом - совершенно одинаковые ситуации! Это я, распаляясь, тем, кто начнет трындеж о том, что там одно, а тут другое. И в том и в другом случае нарушены правила серой зоны регламента. Почему в первом случае следует наказание, а во втором лишь предупреждение о том, что «в случае повторения последует наказание». Что помешало поступить точно так же в Монако? «Во всем виноват Шумахер!»© Ну-ка найдите мне другое, разумное объяснение такой вот загогулине.
Ладно … проехали …
Гонка, действительно, получилась на загляденье – непредсказуемые стратегии, ожесточенная борьба, сумасшедшие обгоны. Ну да вы сами все видели, а кто не видел и хочет составить представление о гонке по этому или какому другому тексту идите в сад, в смысле на торент и качайте, качайте и еще раз качайте!
Только один момент мне был не приятен – почему РБР отправила Уэба на иную стратегию, нежели Феттеля? Только ли потому что Марк потерял пять позиций на старте?
И снова: «НЕ ВЕРЮ!». Уже на 7м круге, после заезда ССников в боксы, лидируют два Ред Булла. На 13ом круге Уэба зазывают в боксы. Зачем? И снова ставят ему Медиум. Зачем? Ведь следующая остановка последует через 37мь кругов! 13 и 37. Разница не понятна? И затем еще 20ть(!) ему нужно будет пилить на СС – больше чем кому бы то нибыло!
На 14м круге в боксах Феттель, но ему ставят СС. Кстати, надо отдать должное, отработал он на них весьма не плохо и проехал целых 13ть кругов.
По моим расчетам выходило, что Хэм «сожрал» бы Уэба на 53 круге. «Сожрал» на 50м. Алонсо не отставал от Хэма и оставался только один вопрос – впереди или позади Феттеля выедет Марк из боксов. Когда на 13м круге ему одели медиум. Я понял, что это говно вопрос.
Второй момент, который мне хотелось бы отметить – гонка, длится в Турции, к примеру, 58 кругов, а в Канаде аж 70. У пилотов Макларен разные стили пилотирования и если Льюис невероятно быстр в начале гонки, то Баттон накатывает неотвратимо, как локомотив, в ее конце. Команда, своими командами «Берегите топливо» и прочими непотребностями, убивает концовку гонки. А если случится то, что случилось с пилотами РБР в Турции? Если пилоты не ушлепки (или один из них), а действительно пилоты, такого никогда не случится. В нынешнем Макларене гоняют пилоты способные подарить нам, болельщикам, еще одно Спа-2000! Даже не одно. Кто помнит тот поймет о чем я, а кто не помнит или не знает наберите в поисковике «Обгон века».
Командная тактика, в любом виде, убивает гонку. Это мое мнение и меня с него не свернуть.
— lime , 16.06.2010
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Гуфыч, 20-06-2010 12:14:43
кревас пишется, постараюсь доклепать сегодня, но скорее всего доделаю в понедельник, значит тута он будет во вторник утром
16467046Гуфыч, 20-06-2010 13:00:59
кстати, перечитал творение Лайма - а вообще ничотаг.
16467153Зря наверно я его хуями. Просто настрой был
Pesher, 20-06-2010 14:33:18
ответ на: Гуфыч [175]
заслал бы - поэтическая нетленка б\п
16467361neofit, 20-06-2010 15:50:44
ответ на: ДевятьГуриков [199]
+1 ) прошлогодняя -так вооще какойта приз дезигна получила. в этом, вроди бэ, уних кроми рикламы ищё и машынканичотак палучилазь, гы;
16467599--------------------------------
20-06-2010 10:18:00 Нисаленый коржык [ответить] [+цитировать] [211]
всьо получил) найду) присобачу) -кагда нада?
--------------------------------
20-06-2010 13:00:59 Гуфыч [ответить] [+цитировать] [216
вот и йа тож - накинулсо, а перечитал - нормально для дибюто. этта уже модус вивенди на удаве - сразу гнобедь))
не шыдевр, но и в полноценное гуано не идет)
Ибалоид энжинера Гарина, 20-06-2010 16:13:20
ответ на: ДевятьГуриков [199]
>http://www.youtube.com/watch?v=4zf40OzfwOo&feature=player_embedded
16467656>
>у Маков всегда офигенские рекламы получаются
да риклама супер!
Нисаленый коржык, 20-06-2010 22:01:25
ответ на: neofit [204]
>всьо получил) найду) присобачу) -кагда нада?
16469455даже и не знаю, когда
я-то думал, что никто песать не собирается
а раз уж Гуфыч уже почти закончил творение, то оставлю свои идеи на потом
хотя... фотку что я упомянал с Алонсай, палюбасу бы сделать надо, чтобы в каменты пазетиф привнести, гыгы
BestStrongPenisPower, 20-06-2010 22:43:24
ответ на: Russian Girl [29]
Ебошит в трудовом угаре. Пока нет времени..
16469685neofit, 20-06-2010 22:44:49
ждем гуфычокрео, рисуем ЧГ, пон-день чижолы( - на вторнег наверна...
16469695BestStrongPenisPower, 20-06-2010 22:53:22
ответ на: lime [60]
Пока что семикратный ездит как какой-нибудь Льюцци. То есть маркетинговый эффект был: ебанушша, семикратный возвращается ещё за тремя титулами на самовозке Брауна! Ограниченная партия Кепок!
16469757Сейчас волна схлынула, всем уже позуй. И в трансляции редко мелькает, и борзописцы не атакуют, только команда обречённо пиздит заученную тошноту вроде: "Это не Мишо плохой, это мф недостаточно совершенны. Вот послезавтра всех порвёт и вы утрётесь!". К сожалению, команда уже не верит в старика Сапожникова, да и память о легенде как-то меркнет. Вовремя уйти - это тоже проявление силы честности.
BestStrongPenisPower, 20-06-2010 22:54:49
ответ на: Testarossa [65]
да
16469769BestStrongPenisPower, 20-06-2010 23:23:42
ответ на: УралфеКаллий [129]
было бы интереснее по двум худшим, если уж у пацанов по три машины, а у сирот по две. Только вот сиротам очков не видать вообще.
16469984Очевидно идиотская идея, которая нарушит остатки хрупкого баланса, вынуждая всё дальше смещаться от спорта в сторону шоу
BestStrongPenisPower, 20-06-2010 23:25:27
ответ на: GrigoriyF1 [136]
а заодно с ним и сочувствующих, чтобы не расслаблялись.
16469998Ну хуярит человек, тратит время - так заебись. Читать никто не заставляет..
BestStrongPenisPower, 20-06-2010 23:28:02
ответ на: madam Dusya [145]
Оно ведь как, есть всякое. Скажем, в неизданном сборнике эпиграмм
16470012Служителя Отчизны
и Вестники Европы
Полезны для ума
Но более - для жопы.
И что, ему тоже кричали бы КГ\АМ, аффтар выпий йаду и никогда не пеши?
BestStrongPenisPower, 20-06-2010 23:31:55
А если Росси выносит Люсю? Ай-ай-ай, и хуй чего сделать?
16470034BestStrongPenisPower, 20-06-2010 23:36:18
ответ на: Окрыленный РедБулом [155]
Матешицу вообще похуй, лишь бы говна бурлили
16470059BestStrongPenisPower, 20-06-2010 23:44:01
ответ на: ЁТММаторрр [187]
Ага, сам угорал. Пожалуйста-мерси, пионер должен быть всегда вежлив..
16470111Ибалоид энжинера Гарина, 21-06-2010 02:26:21
ООО! БСПП появилсо! А высрацца? точна на дачи умераид! Да и работы ведадь нихуйа нимало гы
16470563Гуфыч, 21-06-2010 04:06:32
ответ на: BestStrongPenisPower [209]
>Пока что семикратный ездит как какой-нибудь Льюцци. То есть маркетинговый эффект был: ебанушша, семикратный возвращается ещё за тремя титулами на самовозке Брауна! Ограниченная партия Кепок!
16470674>
>Сейчас волна схлынула, всем уже позуй. И в трансляции редко мелькает, и борзописцы не атакуют, только команда обречённо пиздит заученную тошноту вроде: "Это не Мишо плохой, это мф недостаточно совершенны. Вот послезавтра всех порвёт и вы утрётесь!". К сожалению, команда уже не верит в старика Сапожникова, да и память о легенде как-то меркнет. Вовремя уйти - это тоже проявление силы честности.
А что делать, если желание выходить и рвать даже в сорок лет никуда не пропало? Если ещё ощущаешь в себе силу и страсть, а в душе осталось чувство, что тебя слили раньше срока, не поверили в твои силы - и это после всех одержанных для той команды побед. Правы ли были в "Феррари"? Эпопея с Райкконеном показала, что у "красных", как минимум, явные проблемы с кадровой политикой. Но! Они ведь предложили роскошные отступные, почётную отставку, высокое место в своей структуре. Другой согласился бы не глядя. Стал же Култхард почётным послом в Red Bull. А может быть найти себя в коммерции, как Ирвайн и Хаккинен. Или стать управленцем, подобно Хиллу. Но если это всё мимо, если и на пятом десятке по-прежнему влечёт на трассу. Разве дело в деньгах? Тот, у кого денег как фантиков, принимает подобные решения исходя из иных соображений. Большая Охота - вот что по-прежнему зовёт старого волка. Ещё остались нерешенные дела, ещё есть чего показать тем, кто годится ему в сыновья. Никто не добивался успеха в таком возрасте со времён Фанхио? Подумаешь, Шумахеру уже приходилось переписывать рекорды аргентинца. Никогда ещё у Шумахера не было столько сильных соперников, как сегодня? Тем интереснее наблюдать за их сражениями. Да, выйдя после долгого перерыва Акелла промахнулся и не раз. Пускай об этом кричат все шакалы и бандерлоги, пускай судачат и другие волки. Но кто в этой жизни не промахивался? Главное, не упасть, а суметь подняться, стиснув зубы. А что никуда не исчезли ни мотивация, ни жажда борьбы - та же Канада это хорошо показала. Есть ещё команда, которая верит в своего лидера, и за которой стоит вся Германия. Есть старый проверенный товарищ Росс Браун, который по-прежнему верит в своего чемпиона. И что из того, что нынешняя машина не стала самовозкой? Тем ценнее будет путь, который Шумахер проделает к вершине вместе с этой командой. Тем больше станет его величие, когда он примерит восьмую чемпионскую корону. Впереди Большая Охота! Я жду её с нетерпением.
neofit, 21-06-2010 05:31:03
гуфыч жжошь, сцуко!
16470732пафосно яибу - но ведь пачти всьо ф точку. хочитса чтоб мерины сохранили всьо эта на следущей сизон, плюс тачко выкатят уже со знанием дела - и могут порвать) от тада МиШанины недруге умоюца, гыыы))) а не порвут - так понадкусывайуд, на дороге к пиисятку - и то хлеб)
Нисаленый коржык, 21-06-2010 06:54:14
ответ на: Гуфыч [218]
хорошо сказано
16470779как говаривал какой-то камрад пару лет назад "прошу это отразить в своем креативе", гыгы
Гуфыч, 21-06-2010 07:46:37
ответ на: Нисаленый коржык [220]
в кревасы, думаю, не надо
16470868это я так, выебнулся разок - а кревасы лучше без чрезмерного пафоса строчить
Ochkareff, 21-06-2010 09:21:47
16471102Прогноз заранее: гонка гамно
Учоный атмарозак, 21-06-2010 09:30:36
ответ на: Ochkareff [222]
>http://www.f1news.ru/news/f1-58727.html
16471129>
>Прогноз заранее: гонка гамно
Ну в Канаде тоже дождя не было, а гонка удалась.
Учоный атмарозак, 21-06-2010 10:03:28
ответ на: BestStrongPenisPower [209]
>Пока что семикратный ездит как какой-нибудь Льюцци. То есть маркетинговый эффект был: ебанушша, семикратный возвращается ещё за тремя титулами на самовозке Брауна! Ограниченная партия Кепок!
16471211>
>Сейчас волна схлынула, всем уже позуй. И в трансляции редко мелькает, и борзописцы не атакуют, только команда обречённо пиздит заученную тошноту вроде: "Это не Мишо плохой, это мф недостаточно совершенны. Вот послезавтра всех порвёт и вы утрётесь!". К сожалению, команда уже не верит в старика Сапожникова, да и память о легенде как-то меркнет. Вовремя уйти - это тоже проявление силы честности.
Это все до той поры, пока МШ не начнет побеждать или приезжать на подиумы. Да и сейчас я бы не сказал, что всем позуй. Каждый раз журнашлюхи вспоминают о его отношениях с Хиллом, про блокирование Алонсы в Монако и т.д. Посмотри новости, процентов 20 о МШ.
madam Dusya, 21-06-2010 10:19:37
ответ на: Гуфыч [218]
Гуфыч,душевно написал,я то ж жду эту охоту
16471270Бергер о Шумахере написал,что он "родом из автофургона на краю картодрома",этим всё сказано
madam Dusya, 21-06-2010 10:27:58
ответ на: BestStrongPenisPower [213]
Трушная выглядит так
16471324“Сыны отечества”
и “Вестники Европы”
Полезны для ума
А более для жопы...
6тикрылый 7михуй (с Адесы), 21-06-2010 10:41:02
ответ на: Гуфыч [218]
Подписуюсь под каждым словом !
16471409BestStrongPenisPower, 21-06-2010 10:44:43
ответ на: Ибалоид энжинера Гарина [217]
Да какой там, я в комменты и то только в выходные посрать выполз
16471424BestStrongPenisPower, 21-06-2010 10:46:57
ответ на: Гуфыч [218]
Тот же прост гоняется в забавных категория, вроде покатушек по льду. И не сказать, что там уровень сильно ниже - просто больше фана и меньше официоза, в самый раз на пенсии. А есть DTM, Ле-Ман, FIA GT и много всего.
16471440BestStrongPenisPower, 21-06-2010 10:47:43
ответ на: neofit [219]
Тут как раз видно, что Браун может и грамотный чувак, но против сокращения бюджета не попрёшь
16471446Ochkareff, 21-06-2010 11:22:21
ответ на: Учоный атмарозак [223]
Ну то Канада, а то Монако для быдла
16471628Двухяйцевый працессар, 21-06-2010 13:52:08
Баттон в апреле подал иск против "Брауна". Дело в том, что команда не выполнила условия контракта, по которому в случае победы в чемпионате "Браун" обязывался подарить Баттону одно из шасси, на которых он выступал в течение сезона.(с)
16472582Ну вот опять Батончег капризничает
Сжигатель сараев, 21-06-2010 14:39:46
ответ на: Гуфыч [218]
Ай, малацца!!!
16472808Ибалоид энжинера Гарина, 21-06-2010 14:50:05
ответ на: Двухяйцевый працессар [232]
>Баттон в апреле подал иск против "Брауна". Дело в том, что команда не выполнила условия контракта, по которому в случае победы в чемпионате "Браун" обязывался подарить Баттону одно из шасси, на которых он выступал в течение сезона.(с)
16472849>
>Ну вот опять Батончег капризничает
ну а хулеж можна какие небудь детальге спиздедь у Брауна и притулидь на мацларэн!!! Ыыыыыыыыы
Юг, 21-06-2010 14:55:55
ответ на: Гуфыч [218]
Думаю те кто смотрел королевну еще в прошлом веке, также видят в Шумахере ту настоящую ф1, какой она должна быть. И неосознано или может осознано болеют за Мишу сейчас. Ну это так немного Фрейда. А ваще МШ реальный бизон: забить на все достижения и начать все заново. Это круто бп....
16472878п.с. вроде ж как забивали пари, кто-кого по итогам сезона обойдет внутри команд. пари в силе?
Юг, 21-06-2010 14:59:01
ответ на: Ибалоид энжинера Гарина [234]
Зачем Мацларен тормозить б\у дитальками? С бюджетом нормально ж у пацанчиков фсё. А вот прошлогодний пепелац Дженсу надо забирать, а то на чем в булочную за хлебушком ездить?
16472887Сжигатель сараев, 21-06-2010 15:03:54
ответ на: Юг [236]
>Зачем Мацларен тормозить б\у дитальками? С бюджетом нормально ж у пацанчиков фсё. А вот прошлогодний пепелац Дженсу надо забирать, а то на чем в булочную за хлебушком ездить?
16472907Ога, надо тока целую команду держать, чтоб пепелац сей активировать. Зато потом... Как грица: Лучшы день потерять-пАтом за пЯть минут долететь!
Юг, 21-06-2010 15:08:26
Камень в сторону борзописцев: почему за всей этой мышиной возней с тактиками и сменой резины пропустили такое событие, как приезд РД на гонку? Хотя конешно выяснение кто больший далбаёп в быках гораздо интереснее..
16472924Юг, 21-06-2010 15:15:46
ответ на: Сжигатель сараев [237]
За выигранный чамп(вернее даже два:личка и кк) с первой попытки и под собственным именем, на машине собственной конструкции(про хонду один хер скоро забудут), Браун должен подарить Батону группу механиков в пожизненое пользование. гы-гы
16472949BestStrongPenisPower, 21-06-2010 15:49:49
16473152И всё-таки он просто бизон, не перестаёт приятно удивлять...
BestStrongPenisPower, 21-06-2010 15:51:12
ответ на: Ибалоид энжинера Гарина [234]
Ещё чемпиона замучала ностальгия по тряпкам, которыми вся команда подтирала ему обосраную жопку..
16473163Гуфыч, 21-06-2010 15:59:02
ответ на: BestStrongPenisPower [229]
Ну вот видишь, ты сам говоришь - самый раз для пенсии.
16473220И таких примеров много - Хаккинен в DTM, потом вроде бы Френтцен выступал там же, ещё серия SPEEDCAR с Алези и Хербертом. Мэнселл гонял в гонках ветеранов. Ясное дело, гонщики уровня чемпионата мира не могут просто повесить шлем на гвоздь и забить на всё, что было. Но просто выступать где-то и вернуться в Формулу - это две огромные разницы. А Шумахер взял и вернулся. Причём, он же не Бадоер, которому выпал шанс катнуться и похуй на всё - ему-то есть чего терять.
Ты только правильно меня пойми, я не глорик типа феникса и хорошо вижу, что к нынешней Мишыной форме очень дохуя вопросов. Если старикан и дальше будет пропускать вперед всякое говно типа Льюцци и Писсуариев - то, конечно, ну нахуй он такой тогда нужен. Но откровенно обкладывать Мишу хуями и списывать его возвращение на банальный маркетинг - как-то это тоже неправильно. Шум на самом деле взял на себя огромный вызов, и лично у меня это вызывает уважение. Хоть я с 90-х годов и не болел за Шумахера, но счас, в отсутствии Райкконена, ловлю себя на симпатиях к старому фашисту. Юг, наверно, правильно сказал, что вот для многих Шумахер - это как та старая добрая "эф-адин" хуйупомни каких годов. И реально хочется, чтоб в этом сезоне мерины с Шумахером тоже зажгли бы. Это сделало бы беспезды мегапиздатый сезон ещё гораздо пиздатее.
Ибалоид энжинера Гарина, 21-06-2010 16:58:03
ответ на: BestStrongPenisPower [241]
>Ещё чемпиона замучала ностальгия по тряпкам, которыми вся команда подтирала ему обосраную жопку..
16473693Ну ты БСПП, каг фсигда, падонак! Гы гы гы! Вод станед Батончег дважды чемпиёнам, пасмотрем кто падатрьоцца триабкаме сраныме!
Ибалоид энжинера Гарина, 21-06-2010 16:58:37
Гуфыч! И хде кстате кревас?
16473700Ochkareff, 21-06-2010 17:30:12
ответ на: Ибалоид энжинера Гарина [244]
Гуфыч говорил что завтра будет
16473973neofit, 21-06-2010 17:39:15
ответ на: Гуфыч [242]
>... И реально хочется, чтоб в этом сезоне мерины с Шумахером тоже зажгли бы. Это сделало бы беспезды мегапиздатый сезон ещё гораздо пиздатее.
16474050этож былбэ фейрверк в газетках!аднака дамую - вэтом сизоне врядле, скорее - пошлют вхуй,понаделают антикрыльев разных на ГП до конца сезона - и, по старому опыту чилавега-ьакьтко) - плотна станут стругать болид201. тем более, наработки есть, пилоты притерлезь, рыгламенд о5 таки - хуйпойми што понадумали - и пака РыБы с Мацой при потугах коней с хреном будут жопу рвать за ЛЗ/КК - выкатят такой бомбовоз - и под МиШаниным надзорам всем помашут ручкай. таг думаю оптимально)) для бюджета и прочего...
neofit, 21-06-2010 17:41:17
*бял, чот клава глючет - )думаю )чилавег-тактико
16474066babuinF1, 21-06-2010 19:07:37
ответ на: Гуфыч [242]
>Хоть я с 90-х годов и не болел за Шумахера, но счас, в отсутствии Райкконена, ловлю себя на симпатиях к старому фашисту. Юг, наверно, правильно сказал, что вот для многих Шумахер - это как та старая добрая "эф-адин" хуйупомни каких годов. И реально хочется, чтоб в этом сезоне мерины с Шумахером тоже зажгли бы. Это сделало бы беспезды мегапиздатый сезон ещё гораздо пиздатее.
16474649плюс стопицот
Der Nigra, 21-06-2010 20:50:51
тоже всеми конечностями за то, чтоб старый пердун вмешался в борьбу бабуинов и кенгурьёв, но это будет не в этом сезоне точно
16475388Имхуется мне, что дело было так: в прошлом сезоне у Росса на руках была самовозка, построенная на бапки хонды, а в финансовом плане была полная жопа, о чём красноречиво говорили голые борта болидоф и нищебродские подачки Бренсона. Соответственно, работы над машиной-2010 не велись ввиду отсутствия на это лишних доллариев... Единственный был выход - придти к успеху и выгодно кому-нить продаться, что Росс успешно и осуществил. Баблос появился, но время было проёбано и "ви-нуль-айнц" делался по-бырому в межсезонье на коленке (оно и видно чисто внешне), потому нихуя и не едет. Но теперь у Росса есть и бабло, и время и думается, что "непобедимая машина смерти-2011", ака Магдалена Нойнер, уже давно в разработке... и Мишаня как раз полностью обретёт форму, вот тогда и будет заруба
Юг, 21-06-2010 21:39:44
Как говорит Коржик я тут подумал и озадачился: откуда у телекомпаний столько бабла, чтобы отслюнявливать кощею Берни кучу мильонов за трансляции его цирка? Наскока известно доходы Берни с трансляций составляют большую часть, затем идут автодромы(которые платят Берни чтобы он привез свой цирк к ним), ну и наверняка кучу еще всяких финансовых ручейков, о которых нам ничего не известно и скорей всего не таких весомых с точки зрения вала. Плюс с этих денег с трансляций живут еще и команды. То есть убери деньги с тв и чепионат в полном смысле обанкротится. Так вот вопрос камрадам кто смотрит гонки не по России2: есть ли там реклама и в каких обьемах? Коржик и ИЭГ, вы стопудов зырите или зырили гонки по ненашецким каналам, просветите! С чего твкомпании делают деньги на ф1? А зарабатывают они стопудов и к бабке не ходи, неужели только на рекламе шин и энергитков?
16475632