Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Гран-при Канады 2010 part 2 (перевод)
В конце концов Коржык прав, поскольку и сам пришел к точно такому же выводу, – недооценка аудитории меня подвела. Не знаю к чему приведет попытка исправить ситуацию, тем не менее, попытаюсь это сделать.
Все тоже самое, только в переводе на человеческий язык.
Все нижеизложенное мнение афтора и истиной не является.
Если не брать в расчет не осевшей пыли по поводу столкновения пилотов Ред Булл на гран-при Турции, то к более или менее интересным новостям, за прошедшие две недели, можно отнести подписание Уэба на следующий сезон и подписание Массы до конца 2012 года.
Первая новость вызвала смешанные чувства. Тут два пути, которые я вижу. Первый это «договорились», но поскольку я не верю, что с Уэбом можно договорится о вторикельстве, следовательно, остается второй. Ред Булл, оправившись от шока и засунув эмоции в собственную задницу, они и без того их расплескали изрядно и так же изрядно расплескали лишнего, поспешили загладить ситуацию и пресечь слухи, которые уже поползли не только по падоку, но и куда как дальше, о каком-либо фаворитизме в команде. Попросту сделали рожу тяпкой – нет никакого фаворитизма, что бы вы там себе ни думали. Но тут, помимо пустопорожних заявлений, нужен веский аргумент и таким аргументом стало подписание Уэба. Тем самым, вроде бы, прикрыли собственную ересь, которую несли сразу после гран-при, о том кто прав кто виноват в столкновении и, как бы, закрыли вопрос о фаворитизме. А вот хрентотам! Большое, им моё, станиславское «НЕ ВЕРЮ!!!». Все это действо попадает под определение «хорошая мина при плохой игре» или, попросту говоря, лицемерие чистейшей воды. Я еще вернусь к этому вопросу, но чуть позже.
Вторая новость так же не оставила равнодушным, особенно в свете той бурной радости, которую выказал Алонсо, относительно этого факта. Никакой Кубица ему нахрен в Феррари не сдался, а вот покладистый и более медленный Масса, как раз в том стиле, к которому он привык под крылышком Флава в Рено. Казалось бы, все довольны. Все ли? Вот в чем вопрос.
Был еще один вопрос, который муссировался все эти две недели. Муссировался, муссировался, да не вымуссировался. Это, так называемый, «шинный вопрос». Толи стороны так и не пришли к согласию, толи однозначного решения у Тодта до сих пор нет. Если бы это была Росси, я бы сказал, что Тодт ждет кто больше, из вероятных поставщиков, положит ему в его персональный карман, но это Европа и говорить об этом как-то неловко. В общем, то, что обещали командам решить к Канаде, так и осталось делом не решенным.
Начиная разговор, собственно, о гран-при нужно сказать, что в четверг прошел дождь. Трасса в пятницу, к началу первой сессии, была еще влажной, поэтому пилоты не торопились выезжать, чуть не написал «из клетей» :), из боксов, а некоторые, достаточно долго, даже не залазили в кокпит. Первые «утюги» достаточно быстро высушили траекторию, но лучшее время было унылым. После выезда лидеров оно, конечно же, улучшилось, но должного впечатления не производило. В итоге лидерство Баттона не выглядело чем-то из ряда вон тем более, что непосредственно за ним расположился Шуми на Мерседесе. Как не верил я в сказки, так и продолжаю пребывать в том поныне – не поедет в своем первом сезоне Мерин хоть тресни. То, что Росберг выглядит достаточно не плохо так, вы меня простите, но он и на Вильямсе был стабилен как паровоз, чем снискал мое уважение хоть и в прогнозах я на него ставил редко. Как оказалось в итоге – зря.
Третье место Хэма и пятое Феттеля никакой уверенности в расстановке сил не внушили. Равно как и Р14 Уэбба не вызвало никаких опасений.
Не знаю почему, но, несмотря на все разговоры о преимуществе Маков, на той трассе, я не особенно в него верил.
О дожде больше никто не упоминал, кроме, естественно, синоптиков. Но это еще те пустобрехи – им веры никакой. Разве что в ночь с пятницы на субботу брызнуло маленько, но кто ж об этом вспомнит теперь?
Трасса прогрелась. Вторая практика прошла веселей.
Лидерство Феттеля, во второй части свободных заездов, укрепило меня во мнении, о том, что разговоры о преимуществе Макларен не имеют под собой достаточных оснований. Да, безусловно, Маки прибавили и прибавили серьезно, но не настолько, что бы догнать, а уж тем более обогнать Ред Булл. Правда теперь стало понятно насколько Маки близко и мне бы задуматься о пилотах и их качествах как одной команды так и другой, вспомнить о том, что Ред Булл, не смотря на все заверения, так и не справился с проблемой тормозов.
Был-был такой момент в сезоне, просто РБР, последнее время замалчивает это дело. А в Канаде износ тормозов ставят как 10\10. То есть, образно говоря, к концу гонки колодок не остается, только железка. Не поверил я и в Р2 Алонсо возможно сказался провал Феррари в Турции. Про эту сессию можно было сказать и коротко: «Те же и Витантонио Льюцци». Единственное что обратило на себя внимание так это жалобы практически, всех пилотов на быструю деградацию резины Super Soft.
В субботу отожгли двое, Льюис делом, Масса буквально – он так сильно приложился к стене, что этот контакт привел к появлению целого снопа искр. Масса вернулся в боксы самостоятельно, Феррари заявили, что все пучком, но кто его знает как там обстояли дела на самом деле.
В то же время «вернулся» Марк (Р2), а на Р3 расположился Алонсо. Стоило бы задуматься, но сделал я это с неохотой и тиснул его в прогнозе после пилотов РБР и Маков, если память ни с кем не изменяет на Р4, поскольку Феттеля в рамку не поставил – интуиция подсказывала, что у него опять какая-нибудь хрень в гонке произойдет. Думал о тормозах, оказалась КПП. В принципе интуиции не подвела, другое дело, что остальное я себе надумал сам. Достаточно высокие позиции, в свободных заездах, Шуми с какого-то будуна внушили оптимизм, а вот узрев проблемы Росберга поспешил выбросить того из рамки. Что-то у него произошло со сцеплением и когда, в самом конце сессии, его таки выпустили на трассу, машину болтало, словно пьяную мышь. Единственное, что он смог сделать, это прикатать комплект Medium. В то же время, большинство юзали Super Soft пытаясь разобраться с возникающими на нем проблемами и понять на сколько, реально, хватит одного комплекта. В отношении потенциальных сходов была еще и мысль о сейфти-каре. Его отсутствие в гонке на гран-при Канады вызвало особенное удивление.
Стефано Доминекале не собирался менять свою жизненную позицию что в общем-то пох.
Уитмарш и Хорнер, в один голос, отрицали применение командной тактики, во что верится все слабее и слабее.
Алонсо пысал кипятком, рассказывая всем. как отлично они сотрудничают с Массой.
Умер Крис Мейс несколько лет тому попавший в аварию в Таиланде механик Вильямса, а потом Хонды. Земля ему пухом.
В Ле-Мане после аварии был госпитализирован Биг Найдж.
Bridgestone жалко оправдывался по поводу отвратительной собственной работы и, признавая этот факт, руководитель департамента развития шин Bridgestone Хирохиде Хамасима говорил о том, что пилоты не смогут пройти трассу с одной ямой. От такого дела дыхание в зобу спирало напрочь в предвкушении присутствия гоночных стратегий – эх, еще бы дозоправочки!!!
Вот, примерно, таким образом и подошло само действо, которое ожидалось с большим нетерпением.
Первое, что привлекло внимание в квалификации, отчаянная борьба за Р18 между Ковалайненом, что совеем не удивительно, и … Камуи Кобаяши, который впервые не прошел в Q2. Абалдеть.
Выше ничего особенно интересного не произошло, если не считать того, что Шуми потерял скорость. Шарил, шарил не нашел и в Q3 он не прошел. Зато Сутиль, уже привычно, прошел в Q3 и особенно удивил Льюцци уютно расположившийся на Р6. Тут интуиция проснулась снова и толкнула под руку. Рука дернулась и имя Льюцци в рамку не вошло. Кстати старт гонки еще раз напомнил мне, что иногда к ней нужно прислушиваться, но сам Льюцци своим выступлением, порвал мою интуицию в лоскуты. Надо заметить – молодчик.
Всю третью часть квалификации я ожидал двух событий – когда же Маки перейдут на Medium и когда же Ред Булл перейдет на Super Soft. Не_дож_дал_ся, дорогие товарищи! И от такого поворота событий охренел окончательно. Бросился что-то подсчитывать, что-то прикидывать, но понимания как не было, так и не пришло. Единственное, что смог угадать, но именно угадать, это стратегию Феттеля. По моему мнению, неожиданно совпавшему с мнением стратегов РБР, это должно было принести результат. Но если я еще где-то, как-то держал это в уме, то стратеги РБР были категорически со мной не согласны и не учли одной существенной детали – прокладки между рулем и сиденьем. Но выяснилось это только в гонке.
«Ты верни меня на круги своя,
Детства моего пристань.
Льюис Гамильтон, ах, Льюис Гамильтон
Ты опять совсем близко.»
Напевал я после охренительного круга Льюиса с совершенно сухими, как выяснилось позже, баками.
Льюис сделал то, что нужно было сделать и чего не смог сделать Баттон. Батона я тут упомянул только потому, что отношусь к нему с большим уважением, а он как-то выпал из моего повествования. В достаточной степени естественно, надо заметить, но непорядок.
По идее, старт на Medium должен был дать свое преимущество, даже не смотря на то, что разница в скорости на Medium и Super Soft была настолько невелика, что и упоминать-то не стоит, а при этом Super Soft разрушался с невероятной быстротой.
Согласно правилу спортивного регламента, что-то там 37 с копейками, Льюиса, за те фортели, что учинила команда с топливом, должны были наказать потерей мест на старте «столько сколько стюарды сочтут нужным», но его только оштрафовали на смешную сумму.
Ну да и черт с ним. Он свое дело сделал грамотно, а остальное уже не гонки, а их обрамление.
Таким образом, Льюис, под самый флаг, оставил пилотов РБР носом на их Super Soft Уэбер Р2, Феттель Р3. Далее Алонсо, Баттон, Льюцци, Масса, Кубица, Сутиль и Росберг.
Как оказалось, еще и Кубица будет стартовать, как и пилоты РБР на Medium, остальные последовали примеру Макларен - Super Soft.
Синоптики пришли к окончательному решению и отменили дождь на гонку, что посеяло в моей душе зерна надежды на то что дождь все-таки будет.
Норберт Хауг, отнекивалс от поползновений РБР на двигатели Мерседес, мотивируя отмаз слабостью Mercedes-Benz, что само по-себе не может не вызывать улыбки.
Уэб теряет пять мест на старте из-за замены КПП, что вызывает уже откровенный смех.
Уитмарш напускает тумана на шинную стратегию Макларен.
Хорнер «играет мускулами», продолжая косметическую операцию, изрядно подпорченного в Турции фэйса РБР.
Чарли Уайтинг … а вот тут интересная прибамбасина и я просто не могу себе позволить не процитировать Чарльза. Итак, внимание, цитата:
«Любая команда, машина которой после сессии будет останавливаться на треке, будет объяснять стюардам, почему так произошло. Если стюарды не получат объяснения, согласно которым причины остановки машины не зависели от гонщика или команды, или будут считать, что остановка была сделана преднамеренно ради получения какого-либо преимущества, относительно таких нарушителей будут применены санкции».
Вот скажите мне, почему бы таким образом не поступить в Монако относительно Шуми? Саму эту лабуду я оставлю на совести Уайтинга, но почему там пилота, не взирая на лица, «безжалостно выпороли ремнем», а тут «ласково шлепнули по попке»?
Шекспир, со своим «Быть или не быть, вот в чем вопрос. Достойно ли смиряться под ударами судьбы, иль стоит оказать сопротивленье?» просто отдыхает, нервно покуривая в сторонке.
Да идите вы лесом - совершенно одинаковые ситуации! Это я, распаляясь, тем, кто начнет трындеж о том, что там одно, а тут другое. И в том и в другом случае нарушены правила серой зоны регламента. Почему в первом случае следует наказание, а во втором лишь предупреждение о том, что «в случае повторения последует наказание». Что помешало поступить точно так же в Монако? «Во всем виноват Шумахер!»© Ну-ка найдите мне другое, разумное объяснение такой вот загогулине.
Ладно … проехали …
Гонка, действительно, получилась на загляденье – непредсказуемые стратегии, ожесточенная борьба, сумасшедшие обгоны. Ну да вы сами все видели, а кто не видел и хочет составить представление о гонке по этому или какому другому тексту идите в сад, в смысле на торент и качайте, качайте и еще раз качайте!
Только один момент мне был не приятен – почему РБР отправила Уэба на иную стратегию, нежели Феттеля? Только ли потому что Марк потерял пять позиций на старте?
И снова: «НЕ ВЕРЮ!». Уже на 7м круге, после заезда ССников в боксы, лидируют два Ред Булла. На 13ом круге Уэба зазывают в боксы. Зачем? И снова ставят ему Медиум. Зачем? Ведь следующая остановка последует через 37мь кругов! 13 и 37. Разница не понятна? И затем еще 20ть(!) ему нужно будет пилить на СС – больше чем кому бы то нибыло!
На 14м круге в боксах Феттель, но ему ставят СС. Кстати, надо отдать должное, отработал он на них весьма не плохо и проехал целых 13ть кругов.
По моим расчетам выходило, что Хэм «сожрал» бы Уэба на 53 круге. «Сожрал» на 50м. Алонсо не отставал от Хэма и оставался только один вопрос – впереди или позади Феттеля выедет Марк из боксов. Когда на 13м круге ему одели медиум. Я понял, что это говно вопрос.
Второй момент, который мне хотелось бы отметить – гонка, длится в Турции, к примеру, 58 кругов, а в Канаде аж 70. У пилотов Макларен разные стили пилотирования и если Льюис невероятно быстр в начале гонки, то Баттон накатывает неотвратимо, как локомотив, в ее конце. Команда, своими командами «Берегите топливо» и прочими непотребностями, убивает концовку гонки. А если случится то, что случилось с пилотами РБР в Турции? Если пилоты не ушлепки (или один из них), а действительно пилоты, такого никогда не случится. В нынешнем Макларене гоняют пилоты способные подарить нам, болельщикам, еще одно Спа-2000! Даже не одно. Кто помнит тот поймет о чем я, а кто не помнит или не знает наберите в поисковике «Обгон века».
Командная тактика, в любом виде, убивает гонку. Это мое мнение и меня с него не свернуть.
Все тоже самое, только в переводе на человеческий язык.
Все нижеизложенное мнение афтора и истиной не является.
Если не брать в расчет не осевшей пыли по поводу столкновения пилотов Ред Булл на гран-при Турции, то к более или менее интересным новостям, за прошедшие две недели, можно отнести подписание Уэба на следующий сезон и подписание Массы до конца 2012 года.
Первая новость вызвала смешанные чувства. Тут два пути, которые я вижу. Первый это «договорились», но поскольку я не верю, что с Уэбом можно договорится о вторикельстве, следовательно, остается второй. Ред Булл, оправившись от шока и засунув эмоции в собственную задницу, они и без того их расплескали изрядно и так же изрядно расплескали лишнего, поспешили загладить ситуацию и пресечь слухи, которые уже поползли не только по падоку, но и куда как дальше, о каком-либо фаворитизме в команде. Попросту сделали рожу тяпкой – нет никакого фаворитизма, что бы вы там себе ни думали. Но тут, помимо пустопорожних заявлений, нужен веский аргумент и таким аргументом стало подписание Уэба. Тем самым, вроде бы, прикрыли собственную ересь, которую несли сразу после гран-при, о том кто прав кто виноват в столкновении и, как бы, закрыли вопрос о фаворитизме. А вот хрентотам! Большое, им моё, станиславское «НЕ ВЕРЮ!!!». Все это действо попадает под определение «хорошая мина при плохой игре» или, попросту говоря, лицемерие чистейшей воды. Я еще вернусь к этому вопросу, но чуть позже.
Вторая новость так же не оставила равнодушным, особенно в свете той бурной радости, которую выказал Алонсо, относительно этого факта. Никакой Кубица ему нахрен в Феррари не сдался, а вот покладистый и более медленный Масса, как раз в том стиле, к которому он привык под крылышком Флава в Рено. Казалось бы, все довольны. Все ли? Вот в чем вопрос.
Был еще один вопрос, который муссировался все эти две недели. Муссировался, муссировался, да не вымуссировался. Это, так называемый, «шинный вопрос». Толи стороны так и не пришли к согласию, толи однозначного решения у Тодта до сих пор нет. Если бы это была Росси, я бы сказал, что Тодт ждет кто больше, из вероятных поставщиков, положит ему в его персональный карман, но это Европа и говорить об этом как-то неловко. В общем, то, что обещали командам решить к Канаде, так и осталось делом не решенным.
Начиная разговор, собственно, о гран-при нужно сказать, что в четверг прошел дождь. Трасса в пятницу, к началу первой сессии, была еще влажной, поэтому пилоты не торопились выезжать, чуть не написал «из клетей» :), из боксов, а некоторые, достаточно долго, даже не залазили в кокпит. Первые «утюги» достаточно быстро высушили траекторию, но лучшее время было унылым. После выезда лидеров оно, конечно же, улучшилось, но должного впечатления не производило. В итоге лидерство Баттона не выглядело чем-то из ряда вон тем более, что непосредственно за ним расположился Шуми на Мерседесе. Как не верил я в сказки, так и продолжаю пребывать в том поныне – не поедет в своем первом сезоне Мерин хоть тресни. То, что Росберг выглядит достаточно не плохо так, вы меня простите, но он и на Вильямсе был стабилен как паровоз, чем снискал мое уважение хоть и в прогнозах я на него ставил редко. Как оказалось в итоге – зря.
Третье место Хэма и пятое Феттеля никакой уверенности в расстановке сил не внушили. Равно как и Р14 Уэбба не вызвало никаких опасений.
Не знаю почему, но, несмотря на все разговоры о преимуществе Маков, на той трассе, я не особенно в него верил.
О дожде больше никто не упоминал, кроме, естественно, синоптиков. Но это еще те пустобрехи – им веры никакой. Разве что в ночь с пятницы на субботу брызнуло маленько, но кто ж об этом вспомнит теперь?
Трасса прогрелась. Вторая практика прошла веселей.
Лидерство Феттеля, во второй части свободных заездов, укрепило меня во мнении, о том, что разговоры о преимуществе Макларен не имеют под собой достаточных оснований. Да, безусловно, Маки прибавили и прибавили серьезно, но не настолько, что бы догнать, а уж тем более обогнать Ред Булл. Правда теперь стало понятно насколько Маки близко и мне бы задуматься о пилотах и их качествах как одной команды так и другой, вспомнить о том, что Ред Булл, не смотря на все заверения, так и не справился с проблемой тормозов.
Был-был такой момент в сезоне, просто РБР, последнее время замалчивает это дело. А в Канаде износ тормозов ставят как 10\10. То есть, образно говоря, к концу гонки колодок не остается, только железка. Не поверил я и в Р2 Алонсо возможно сказался провал Феррари в Турции. Про эту сессию можно было сказать и коротко: «Те же и Витантонио Льюцци». Единственное что обратило на себя внимание так это жалобы практически, всех пилотов на быструю деградацию резины Super Soft.
В субботу отожгли двое, Льюис делом, Масса буквально – он так сильно приложился к стене, что этот контакт привел к появлению целого снопа искр. Масса вернулся в боксы самостоятельно, Феррари заявили, что все пучком, но кто его знает как там обстояли дела на самом деле.
В то же время «вернулся» Марк (Р2), а на Р3 расположился Алонсо. Стоило бы задуматься, но сделал я это с неохотой и тиснул его в прогнозе после пилотов РБР и Маков, если память ни с кем не изменяет на Р4, поскольку Феттеля в рамку не поставил – интуиция подсказывала, что у него опять какая-нибудь хрень в гонке произойдет. Думал о тормозах, оказалась КПП. В принципе интуиции не подвела, другое дело, что остальное я себе надумал сам. Достаточно высокие позиции, в свободных заездах, Шуми с какого-то будуна внушили оптимизм, а вот узрев проблемы Росберга поспешил выбросить того из рамки. Что-то у него произошло со сцеплением и когда, в самом конце сессии, его таки выпустили на трассу, машину болтало, словно пьяную мышь. Единственное, что он смог сделать, это прикатать комплект Medium. В то же время, большинство юзали Super Soft пытаясь разобраться с возникающими на нем проблемами и понять на сколько, реально, хватит одного комплекта. В отношении потенциальных сходов была еще и мысль о сейфти-каре. Его отсутствие в гонке на гран-при Канады вызвало особенное удивление.
Стефано Доминекале не собирался менять свою жизненную позицию что в общем-то пох.
Уитмарш и Хорнер, в один голос, отрицали применение командной тактики, во что верится все слабее и слабее.
Алонсо пысал кипятком, рассказывая всем. как отлично они сотрудничают с Массой.
Умер Крис Мейс несколько лет тому попавший в аварию в Таиланде механик Вильямса, а потом Хонды. Земля ему пухом.
В Ле-Мане после аварии был госпитализирован Биг Найдж.
Bridgestone жалко оправдывался по поводу отвратительной собственной работы и, признавая этот факт, руководитель департамента развития шин Bridgestone Хирохиде Хамасима говорил о том, что пилоты не смогут пройти трассу с одной ямой. От такого дела дыхание в зобу спирало напрочь в предвкушении присутствия гоночных стратегий – эх, еще бы дозоправочки!!!
Вот, примерно, таким образом и подошло само действо, которое ожидалось с большим нетерпением.
Первое, что привлекло внимание в квалификации, отчаянная борьба за Р18 между Ковалайненом, что совеем не удивительно, и … Камуи Кобаяши, который впервые не прошел в Q2. Абалдеть.
Выше ничего особенно интересного не произошло, если не считать того, что Шуми потерял скорость. Шарил, шарил не нашел и в Q3 он не прошел. Зато Сутиль, уже привычно, прошел в Q3 и особенно удивил Льюцци уютно расположившийся на Р6. Тут интуиция проснулась снова и толкнула под руку. Рука дернулась и имя Льюцци в рамку не вошло. Кстати старт гонки еще раз напомнил мне, что иногда к ней нужно прислушиваться, но сам Льюцци своим выступлением, порвал мою интуицию в лоскуты. Надо заметить – молодчик.
Всю третью часть квалификации я ожидал двух событий – когда же Маки перейдут на Medium и когда же Ред Булл перейдет на Super Soft. Не_дож_дал_ся, дорогие товарищи! И от такого поворота событий охренел окончательно. Бросился что-то подсчитывать, что-то прикидывать, но понимания как не было, так и не пришло. Единственное, что смог угадать, но именно угадать, это стратегию Феттеля. По моему мнению, неожиданно совпавшему с мнением стратегов РБР, это должно было принести результат. Но если я еще где-то, как-то держал это в уме, то стратеги РБР были категорически со мной не согласны и не учли одной существенной детали – прокладки между рулем и сиденьем. Но выяснилось это только в гонке.
«Ты верни меня на круги своя,
Детства моего пристань.
Льюис Гамильтон, ах, Льюис Гамильтон
Ты опять совсем близко.»
Напевал я после охренительного круга Льюиса с совершенно сухими, как выяснилось позже, баками.
Льюис сделал то, что нужно было сделать и чего не смог сделать Баттон. Батона я тут упомянул только потому, что отношусь к нему с большим уважением, а он как-то выпал из моего повествования. В достаточной степени естественно, надо заметить, но непорядок.
По идее, старт на Medium должен был дать свое преимущество, даже не смотря на то, что разница в скорости на Medium и Super Soft была настолько невелика, что и упоминать-то не стоит, а при этом Super Soft разрушался с невероятной быстротой.
Согласно правилу спортивного регламента, что-то там 37 с копейками, Льюиса, за те фортели, что учинила команда с топливом, должны были наказать потерей мест на старте «столько сколько стюарды сочтут нужным», но его только оштрафовали на смешную сумму.
Ну да и черт с ним. Он свое дело сделал грамотно, а остальное уже не гонки, а их обрамление.
Таким образом, Льюис, под самый флаг, оставил пилотов РБР носом на их Super Soft Уэбер Р2, Феттель Р3. Далее Алонсо, Баттон, Льюцци, Масса, Кубица, Сутиль и Росберг.
Как оказалось, еще и Кубица будет стартовать, как и пилоты РБР на Medium, остальные последовали примеру Макларен - Super Soft.
Синоптики пришли к окончательному решению и отменили дождь на гонку, что посеяло в моей душе зерна надежды на то что дождь все-таки будет.
Норберт Хауг, отнекивалс от поползновений РБР на двигатели Мерседес, мотивируя отмаз слабостью Mercedes-Benz, что само по-себе не может не вызывать улыбки.
Уэб теряет пять мест на старте из-за замены КПП, что вызывает уже откровенный смех.
Уитмарш напускает тумана на шинную стратегию Макларен.
Хорнер «играет мускулами», продолжая косметическую операцию, изрядно подпорченного в Турции фэйса РБР.
Чарли Уайтинг … а вот тут интересная прибамбасина и я просто не могу себе позволить не процитировать Чарльза. Итак, внимание, цитата:
«Любая команда, машина которой после сессии будет останавливаться на треке, будет объяснять стюардам, почему так произошло. Если стюарды не получат объяснения, согласно которым причины остановки машины не зависели от гонщика или команды, или будут считать, что остановка была сделана преднамеренно ради получения какого-либо преимущества, относительно таких нарушителей будут применены санкции».
Вот скажите мне, почему бы таким образом не поступить в Монако относительно Шуми? Саму эту лабуду я оставлю на совести Уайтинга, но почему там пилота, не взирая на лица, «безжалостно выпороли ремнем», а тут «ласково шлепнули по попке»?
Шекспир, со своим «Быть или не быть, вот в чем вопрос. Достойно ли смиряться под ударами судьбы, иль стоит оказать сопротивленье?» просто отдыхает, нервно покуривая в сторонке.
Да идите вы лесом - совершенно одинаковые ситуации! Это я, распаляясь, тем, кто начнет трындеж о том, что там одно, а тут другое. И в том и в другом случае нарушены правила серой зоны регламента. Почему в первом случае следует наказание, а во втором лишь предупреждение о том, что «в случае повторения последует наказание». Что помешало поступить точно так же в Монако? «Во всем виноват Шумахер!»© Ну-ка найдите мне другое, разумное объяснение такой вот загогулине.
Ладно … проехали …
Гонка, действительно, получилась на загляденье – непредсказуемые стратегии, ожесточенная борьба, сумасшедшие обгоны. Ну да вы сами все видели, а кто не видел и хочет составить представление о гонке по этому или какому другому тексту идите в сад, в смысле на торент и качайте, качайте и еще раз качайте!
Только один момент мне был не приятен – почему РБР отправила Уэба на иную стратегию, нежели Феттеля? Только ли потому что Марк потерял пять позиций на старте?
И снова: «НЕ ВЕРЮ!». Уже на 7м круге, после заезда ССников в боксы, лидируют два Ред Булла. На 13ом круге Уэба зазывают в боксы. Зачем? И снова ставят ему Медиум. Зачем? Ведь следующая остановка последует через 37мь кругов! 13 и 37. Разница не понятна? И затем еще 20ть(!) ему нужно будет пилить на СС – больше чем кому бы то нибыло!
На 14м круге в боксах Феттель, но ему ставят СС. Кстати, надо отдать должное, отработал он на них весьма не плохо и проехал целых 13ть кругов.
По моим расчетам выходило, что Хэм «сожрал» бы Уэба на 53 круге. «Сожрал» на 50м. Алонсо не отставал от Хэма и оставался только один вопрос – впереди или позади Феттеля выедет Марк из боксов. Когда на 13м круге ему одели медиум. Я понял, что это говно вопрос.
Второй момент, который мне хотелось бы отметить – гонка, длится в Турции, к примеру, 58 кругов, а в Канаде аж 70. У пилотов Макларен разные стили пилотирования и если Льюис невероятно быстр в начале гонки, то Баттон накатывает неотвратимо, как локомотив, в ее конце. Команда, своими командами «Берегите топливо» и прочими непотребностями, убивает концовку гонки. А если случится то, что случилось с пилотами РБР в Турции? Если пилоты не ушлепки (или один из них), а действительно пилоты, такого никогда не случится. В нынешнем Макларене гоняют пилоты способные подарить нам, болельщикам, еще одно Спа-2000! Даже не одно. Кто помнит тот поймет о чем я, а кто не помнит или не знает наберите в поисковике «Обгон века».
Командная тактика, в любом виде, убивает гонку. Это мое мнение и меня с него не свернуть.
— lime , 16.06.2010
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
lime, 17-06-2010 17:53:03
А я Феникса называл говном на тапке. ндя ... Птиц, извини, елку первенства, в моих глазах, ты потерял.
16454638Коммет, 17-06-2010 18:09:43
Gekzo, захуячь какой-нибудь стишок, а то заебал этот бред.
16454738Мьсе Бухарь, 17-06-2010 19:02:29
Как паклонник каралевы афтоспорта хуйзнает скока годофф(об этом история молчит сцука),имею право сделать вывад-первый блин комам!
16454958Но,всеравно афтар пиши.Но надеюсь об унылай валенсии,крео будет менее унылым гавном.
Мьсе Бухарь, 17-06-2010 19:12:38
ответ на: Testarossa [65]
>Кстати, камрады-хуяторы, поясните как правильно отправлять оформлять креосы для удава? Я читал инструкцию и не очень понял - надо присылать текст с метками-тэгами для кортинко, а сами кортинко отдельно? Типо
16455017>
>
>
>"Здарасьте блять!
>
>[1]
>
>Охуеть!
>
>[2]"
>
>где [1] - намег, что сюда надо вставить кортинко 1.jpg из приложенного архива, я правильно понял?
Правельно!
Но и у меня тогда вапрос-Если напечатанный текст не совпадает с шириной удавкомовской колонкой,то он(текст)неправильно разместится?
Pesher, 17-06-2010 19:26:14
ответ на: Мьсе Бухарь [104]
я думаю тут верховодят не совсем тупаки, и с форматированием они знакомы не понаслышке. Главное не тупить аффтору с метками для картинок
16455088Pesher, 17-06-2010 19:28:19
ответ на: lime [99]
и причем тут подмахивают? В смысле подъебуют иль чо,знаток жаргонизмов?
16455102Pesher, 17-06-2010 19:30:57
ответ на: Testarossa [63]
рФак? Довай как-нить погамаем, а? Аська в профайле,если чо.
16455115Сжигатель сараев, 17-06-2010 20:01:03
От снова подтверждается, чта гамневая гонка рождает 2-3 обсера. А вот, хорошевая, правильная заездина вгоняет муз клавиатуры и мыши в состояние широчайшего и глубинного анабиоза
16455286GrigoriyF1, 17-06-2010 21:37:45
нихуясе у вас тут заруба, с каментов поржал.
16455862Юг, 17-06-2010 21:56:59
Вот где все, зачтемс, однако....
16455996ай, 17-06-2010 22:53:14
ответ на: Ибалоид энжинера Гарина [86]
>Ну вод, ни успел пахвалидь Хвенигза, каг он апядь скатилсо в тупой срач. Итаг, камрады, знакомьтезь, на
16456318>хворуме три далпайоба: стандартный и придсказуимый Хвенигз, новинькый Лаймчег, редкастный уибан и аффтар КгАэмоф из мира ахтунгских хворумов и каг ни странна Учоный атмарозог, каторый вступил, каг в гавно, в палемику с далпаойбами и тем самым разпейсался в сопствейном далпаипизме!!! Выпейте йаду атмарозки бугага
и заметьте, все три эти ебанаты - болельщики Фелипе Массы. Вывод: если болеешь за Фелипе Массу - непременно становишься ебанатом !
Pesher, 17-06-2010 23:20:55
перечитал бля,слог убил нах,что в первой части, что во второй. Уж в чем чем,а в ебанутости аффтару не занимать. Тут прям так эпично, так натуралистично все описывается, что так и хочется выложить в блог на спортсру.
16456530>хочет составить представление о гонке по этому или какому другому тексту идите в сад, в смысле на торент - пиздатый гэг,я прям уссался
> Стоило бы задуматься, но сделал я это с неохотой и тиснул его в прогнозе после пилотов РБР и Маков, если память ни с кем не изменяет на Р4, поскольку Феттеля в рамку не поставил - интуиция подсказывала, что у него опять какая-нибудь хрень в гонке произойдет. Думал о тормозах, оказалась КПП. В принципе интуиции не подвела, другое дело, что остальное я себе надумал сам. Достаточно высокие позиции, в свободных заездах, Шуми с какого-то будуна внушили оптимизм, а вот узрев проблемы Росберга поспешил выбросить того из рамки.
Аффтар неибаццо стратег,медиум и ваще светила интуитивных решений!
П И З Д Е Ц - нахуя вставлять это в крео? Кого то ебет,как ты и что ты куда то там поставил?
Лучше бы ты это распечатал на рулоне парашной бумаги и с наслаждением подтерся после обильного каловыделения. Мог бы еще вздрачнуть,чо уж там сиснятся, нетленки своей.
Pesher, 17-06-2010 23:24:53
новый критик постящих,смени ник - феникс, а ещо он слышит голоса.
16456559Testarossa, 18-06-2010 00:20:33
феникс и лайм - однояйцевые близнецы, гыгы. Обоим лет по 17 и оба дрочат на Фелипа Массу как ни странно. Так приятно читать как оба исходят на жидкозеленое гавно после малейшей провокации.
16456856SFFan, 18-06-2010 01:07:06
Вот этот креос хорош
16457019Нисаленый коржык, 18-06-2010 05:45:33
ответ на: Testarossa [65]
>Кстати, камрады-хуяторы, поясните как правильно отправлять оформлять креосы для удава? Я читал инструкцию и не очень понял - надо присылать текст с метками-тэгами для кортинко, а сами кортинко отдельно? Типо
16457180>
>"Здарасьте блять!
>[1]
>Охуеть!
>[2]"
>где [1] - намег, что сюда надо вставить кортинко 1.jpg из приложенного архива, я правильно понял?
наверное, тут Гуфыч с БСПП будут наилучшими советчиками - у них-то кортиног много
я обычно название файла указывал, причем в отдельной строке и вордовским форматированием посередине, чтобы лучше бросалось в глаза
"Здарасьте блять!
01.jpg
Охуеть!
02.jpg"
Проще говоря, нужно поставить себя на место Удава или лица его заменяющего, и подумать, как бы было бы удобнее обрабатывать файл с кортинкаме. Ну и в таком формате инфу и предоставлять, гыгы
Учоный атмарозак, 18-06-2010 06:04:34
ответ на: Ибалоид энжинера Гарина [86]
>Ну вод, ни успел пахвалидь Хвенигза, каг он апядь скатилсо в тупой срач. Итаг, камрады, знакомьтезь, на
16457187>хворуме три далпайоба: стандартный и придсказуимый Хвенигз, новинькый Лаймчег, редкастный уибан и аффтар КгАэмоф из мира ахтунгских хворумов и каг ни странна Учоный атмарозог, каторый вступил, каг в гавно, в палемику с далпаойбами и тем самым разпейсался в сопствейном далпаипизме!!! Выпейте йаду атмарозки бугага
И в чем я там расписался? Ну да, втянулся разок в полемику, со всеми бывает. Ты так тоже не раз и не 2 также говны бурлил. Напомнить тебе когда это было?
Учоный атмарозак, 18-06-2010 06:07:03
>Пиздишь, как всегда. Шум свой второй отрезок на медиуме ехал ровно два круга (во многом "благодаря" Кубице) С 12 по 14 круги. Начиная с 14 круга Миша переобулся в софт, и последний свой пит-стоп, на 33 круге его переобули в медиум до конца дистанции.
16457189>Кенгуратор же начал свой второй отрезок на медиуме на 13 круге, и закончил на 50.
>абсолютно одинаковые тактики, ага.
>
>Блядь, когда же тебе надоест пиздить, а?
В данный момент пиздишь именно ты. МШ ехал гонку на медиуме, а заканчивал на СС, иначе бы его индусы не обошли.
Нисаленый коржык, 18-06-2010 06:37:20
ответ на: Ибалоид энжинера Гарина [61]
>Камрады! Неовит унд Коржег! Прозьба ни защищать эта УГ! Такой сухамьадке место ф сирьозных форумах!
16457197Почему? написано-то нормально, слог хороший. Многие прочитавшие дискутируют по сути креваса, значит инфа доведена была доходчиво. А уж соглашаются с ней или нет - это уже другой вопрос. Но в части изложения - претензий нет.
>Но это блянахсука УДАФФ!!! Далжна быть большайа часдь шудки йумара!
Если поползаешь по удафкому, то процент юмора будет не таким уж и большим
>И никто миня нипириубидит!
Expectations management ("управление людскими ожиданиями") - действительно сложная наука
>Даже каменты унылыйе!
отнюдь! в зарубе во второй половине первой сотни комментов, даже есть над чем поржать, гыгы
с точки зрения толковых коментов - лично я еще выжидаю Гуфыча или может еще кого, где будет больше позитива в комментах, ну и появится, или как тут все успокоится, то высрусь по полной программе о обо всех последних формульных новостях, гыгы
Нисаленый коржык, 18-06-2010 06:44:36
хотя, могу и сейчас потихоньку начинать высираццо о новостях
16457201сегодня Лука высралсо по поводу круговых. Удивил следующий абзац:
>В этом году Монтедземоло и руководители новых команд часто обмениваются заявлениями в европейской прессе, поводом для публикации в итальянской Gazzetta dello Sport стали события Гран При Канады когда Фернандо Алонсо дважды терял позицию при обгоне гонщиков, отставших на круг и более...
Че-то так подумал, а первый-то раз он потерял позицию из-за лидировавшего на тот момент Буеми. Неужто лидеры гонки из второсортных команд рассматриваются феррарями, как "круговые"?
Нисаленый коржык, 18-06-2010 06:50:12
и еще подумал над одним предложением в той же статье (сцылко комментом выше)
16457202>Президент Ferrari считал, что было бы лучше разрешить сильным командам выставлять на старт третью машину, но эта идея не получила поддержки.
Идея с тремя машинами никогда не получит поддержки, потому что как тогда считать кубок конструкторов? и чтобы эта система была понятна рядовому фтыкателю.
Зато, может получить ход идея с четырьмя (!!!) машинами. Точнее, двумя командами от одной группы инженеров, конструкторов и прочих разработчиков. Скажем, "Феррари-1", и "Супер-Феррари". Две команды, получают одинаковые машинки, рубятся друг с другом, ну и получается куча позитива, гыгы
Учоный атмарозак, 18-06-2010 06:55:16
ответ на: Нисаленый коржык [119]
Я кстати тоже 6* тырцнул. За оперативность, само желание написать и за не самое плохое качество написания. Убрать бы базарные сплетни, либо облачить их в какую-нибудь некатегоричную форму и было бы совсем хорошо. Но с учетом того, что в первый раз, это объяснимо, потому и оценка такая.
16457205Я вот что думаю. Ферры были быстрее РБ. Это случайность или тенденция? Если убрать всю мишуру с шинами, тактиками, повезло/неповезло/проебал, то видно что маки быстрее всех (что ожидалось), ферры вторые, и только потом РБ (что неожидалось). Может увидим мегазарубу между ними в Валенсии, тем более и мерсы обещают подтянуцца? Давно такого не было, чтобы фаворитов было более 2, что и заипись.
Учоный атмарозак, 18-06-2010 06:59:19
ответ на: Нисаленый коржык [121]
>Идея с тремя машинами никогда не получит поддержки, потому что как тогда считать кубок конструкторов? и чтобы эта система была понятна рядовому фтыкателю.
16457207>Зато, может получить ход идея с четырьмя (!!!) машинами. Точнее, двумя командами от одной группы инженеров, конструкторов и прочих разработчиков. Скажем, "Феррари-1", и "Супер-Феррари". Две команды, получают одинаковые машинки, рубятся друг с другом, ну и получается куча позитива, гыгы
Да по большому счету так всегда и было. Супер-команда всегда имела свою фарм-команду, явно или неявно. Другое дело, что машинки у них были послабее, но у них тоже свои зарубы.
Учоный атмарозак, 18-06-2010 07:00:34
Маркуша то не просто чемпионом хочет стать, но и сделать это досрочно Самомнения ему не занимать.:)
16457208Учоный атмарозак, 18-06-2010 07:02:43
Еще одна новость порадовала Теперь Вебера чаще будут "гнобить" гы-гы. С учетом того, что мерсы с такими шинами работают плохо, их отцепляют от чемпионской гонки.
16457209Гуфыч, 18-06-2010 07:12:02
ответ на: Нисаленый коржык [119]
У меня проблемы чисто технического характера.
16457214Креосы лабаю сидя в офисе от нехуй делать, а тут по неведомой причине пиздой накрылись все драйверы, так что не работают ни АСDSee, ни Word.
В это трудно поверить, знаю, но со вторника наша it-служба никак не может всё это мне переустановить. По большому счёту я даже доволен, т.к. без ёбаного 1С я с полным оправданием могу вообще не работать. В принципе, самое ценное для меня на компе - это флешка, где стоит эмулятор игр Sony Playstation (на сам комп эмулятор не дают поставить педоразы-айтишнеги). Хоть и без звука, но он работает - и это наполняет моё офисное существование смыслом.
В принципе, могу попробовать высраться на выходных, но наверно уже неактуально будет.
Ибалоид энжинера Гарина, 18-06-2010 07:14:18
Бляяя ну вод апять! Кревас унылае гавно и эта фагт! Ни разу даже ни улыбнулсо! Дабро пажалавадь, кстате на удафспортсру, ебанахсукаблять! Ибанаты!!! Ни пейшите кривасы!!!
16457216Гуфыч, 18-06-2010 07:18:44
ответ на: Testarossa [65]
ага, всё так и есть
16457217УралфеКаллий, 18-06-2010 08:44:19
ответ на: Нисаленый коржык [121]
Ну для трех машин есть очевидный вариант. В зачет КК учитывать результаты только двух лучших гонщиков на данный момент. Конечно, в таком случае шансы набрать больше очков повышаются, но не так уж и намного. Потому что третий пилот в таком случае либо будет прилично уступать первым двум если они оба сильные, либо на уровне более слабого если он очевидный вторикелло. Больше в данном случае уменьшается шанс набрать мало очков из-за сходов/штрафов и т. д.
16457311Гуфыч, 18-06-2010 09:16:27
Навеяло каментом Ибалоида
16457367О, Лайм ты хуй! Иди ебись канём.
И самому себе нассы в ебало
Уметь стучать по клавишам хуём
Для креваса про "каралеву" мало.
От удаффкома, гнида, руки прочь!
Ты ниспасобен срать от всей душищи!
Как смеешь ты, унылый потный дроч
Сливать сюда протухшее гавнище?
Возьми савок и нахуй убери,
Унылый плод твоей поносной жопы
И влажной тряпкой за собой протри
А после выпиздовывай галопом
Какой же ты уёбищный говнюк,
Раз смеешь после этого позора
Ещё фтирать какую-то хуйню
В каментах для паддержки разговора
Ты пидарас, ты взял и осквернил
Халтурою своей безблагодатной
Всех фанов Эф-Один - и средь хуил
Отныне ты хуила самый знатный!
Падохни, тварь! Иди прими ислам,
Слетай в Смоленск и подавись мацою
Пусть стопицотым шрифтом буквы "КГАМ"
Твоей могильной станут, блять, плитою.
Ochkareff, 18-06-2010 09:46:17
ответ на: Гуфыч [130]
Пушкин блядь)))
16457474GrigoriyF1, 18-06-2010 09:52:57
ответ на: Гуфыч [130]
ггг, пацтулам нах!
16457509madam Dusya, 18-06-2010 09:57:10
Гуфыч,весь макияж к хуям,плачу
16457517Нисаленый коржык, 18-06-2010 10:27:39
ответ на: Гуфыч [130]
блиаа, как красиво-то написано!
16457625и слог и рифма...
(себе не противоречу, полностью уважаю стиль подачи информации и талант афтара вне зависимости от того, что именно написано. Но и не отказываюсь (и не буду отказываться) от своих лестных слов сказанных в адрес того или иного талантливого афтара
творчество - наше всйо, гыгы)
кста, касаемо стехоф, мне почему-то особо очень нравятся три:
первое, которое каждый раз, как ни четайю, до слез прошибает (Дмитриев - Воспитание Льва)
фтарое - когда пелоткам создать романтеку (Фет - Какое счастие...)
третье, как ни вспомню каких-нить прошлых пелотак, так оно прочтение и душу успокаивает (Евтушенко)
А Пушкин не вштыривает особо. Так что ты, Гуфыч - куда более ниибаццо величины талант, гыгы
Ибалоид энжинера Гарина, 18-06-2010 11:30:37
Ааааааа Гуфыыыыыч!!!! Суууукаааа!!!! Нассал ф штаны, сежу мокрый, но щастливый блять!!! Наканецта светлае пятно в этам гафнище!!! Ыыыыыыыыы пыщ пыщ я патстулам!!!!
16458006GrigoriyF1, 18-06-2010 11:32:02
какой же у нас тут все таки гостеприимный контингент, неуспел афтор появиться как его сразу же отхуесосили
16458026madam Dusya, 18-06-2010 11:54:21
Гриша,не утрируй,отнюдь не сразу
16458226Примерна так :
Афтар - я заслал гениальный креатиф !
Все - хуйня,не пиши больше
Афтар - я вам атамщу!Читайте еще один
Все - иди нахуй
Афтар(стоя в луже из слез,соплей,слюней) - Вы злые и глупые,вот !
Все - иди нахуй
Афтар(уже плавая в луже батерфляем) - нипайду,буду пиздеть и плакать !
Ибалоид - ну прибейте его уже кто-нить,проявите гуманизм
Ибалоид энжинера Гарина, 18-06-2010 12:40:11
ответ на: madam Dusya [137]
>Гриша,не утрируй,отнюдь не сразу
16458584>Примерна так :
>Афтар - я заслал гениальный креатиф !
>Все - хуйня,не пиши больше
>Афтар - я вам атамщу!Читайте еще один
>Все - иди нахуй
>Афтар(стоя в луже из слез,соплей,слюней) - Вы злые и глупые,вот !
>Все - иди нахуй
>Афтар(уже плавая в луже батерфляем) - нипайду,буду пиздеть и плакать !
Мадаааам нунахуйаааа!!!! Упал пацстол и катайусь там и наверна жидь там астанусь, пацсталом. Ебааать каг мне смишноооо!!! ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ ГЫЫЫЫЫЫЫ сам типерь плавайу баттэрвляйем в лужи саплей и слёз мамачкааааа!!!!
>Ибалоид - ну прибейте его уже кто-нить,проявите гуманизм
Ибалоид энжинера Гарина, 18-06-2010 12:41:30
ответ на: madam Dusya [137]
>Гриша,не утрируй,отнюдь не сразу
16458591>Примерна так :
>Афтар - я заслал гениальный креатиф !
>Все - хуйня,не пиши больше
>Афтар - я вам атамщу!Читайте еще один
>Все - иди нахуй
>Афтар(стоя в луже из слез,соплей,слюней) - Вы злые и глупые,вот !
>Все - иди нахуй
>Афтар(уже плавая в луже батерфляем) - нипайду,буду пиздеть и плакать !
>Ибалоид - ну прибейте его уже кто-нить,проявите гуманизм
Нимнога ни таг закопипастил ))))
Мадаааам нунахуйаааа!!!! Упал пацстол и катайусь там и наверна жидь там астанусь, пацсталом. Ебааать каг мне смишноооо!!! ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ ГЫЫЫЫЫЫЫ сам типерь плавайу баттэрвляйем в лужи саплей и слёз мамачкааааа!!!!
Ochkareff, 18-06-2010 12:46:13
ответ на: madam Dusya [137]
Мадам, жжошь)
16458623GrigoriyF1, 18-06-2010 12:57:47
ответ на: madam Dusya [137]
га-га-га, та я не утрирую, ну не припиздячил смайл после предложения, а так все правильно изложила
16458753GrigoriyF1, 18-06-2010 13:00:57
ну вот и что же мы делали без цитрусового, чувак умеет веселить, злые вы) гоню, если че
16458769Лайм - лимон сука зелёный, 18-06-2010 13:08:53
ответ на: GrigoriyF1 [142]
Да блядь, я такой!! Поклоняйтесь мне!!
16458828Гуфыч, 18-06-2010 13:08:57
ответ на: Нисаленый коржык [134]
А мне Симонов нравится.. про Амундсена стих особенно и ещё "..я не подпишу твоей бумаги - так и скажи Виктории своей". Лермонтов жжот аццки - пилоткам самый раз.. ну и Есенин до кучи - но это таким уже более прожженным пелодкам.
16458830madam Dusya, 18-06-2010 13:35:35
Ну не знаю,я Маяковского с Блоком полюбляю
16459016и Пастернака
И Пушкин - гений
У меня плохой вкус
GrigoriyF1, 18-06-2010 13:37:34
ответ на: Лайм - лимон сука зелёный [143]
да нахуй он всрался, шоб ему поклоняться
16459030Гуфыч, 18-06-2010 13:39:37
Маяковский аццкий тролль. Пушкин гений беспезды. А ваще чёта мы отдалились от формулы. Кобаяшо - будущий чемпион!
16459045Ибалоид энжинера Гарина, 18-06-2010 14:49:30
Ога! Иле Булкен дважды!!!
16459379neofit, 18-06-2010 17:33:20
ответ на: Ибалоид энжинера Гарина [148]
Булкен - наше всьо! дайте 2а!
16460254Гуфычу:
>Слетай в Смоленск и подавись мацою...
еле вылез с пацтула) ОлОлО!риальне!777адын!
------------------------------------
... а маяковске - тролль ишшо тод! мадам, ни увлекайтезь фулюганом, он плохо кончил!))
GrigoriyF1, 18-06-2010 17:33:50
навеяно с рубрики проавто, типа свежий боян про разобраный Х5:
16460260ГП Совдепии. После квалы ставляют болиды в закрытый парк. А утром охуевают!