Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Полуседан-2. Изучаем матчасть. (Много буков!)
С некоторым запозданием выкладываю обзор матчасти Полуседана.
В данном обзоре будет рассмотрен автомобиль уже 2013 модельного года-ну то есть с АБС и некоторыми другими полезными изменениями.
Один из персонажей романа А. Хейли «Колёса» изрёк фразу, которая врезалась мне почему-то в память:
“-О'кей, мы посылаем на улицу дамочку с блокнотом спросить первого попавшегося человека, какой он хочет видеть свою будущую машину. Он <>начинает перечислять общеизвестные вещи: надежность, расход бензина на милю, безопасность, продажная цена.
...Однако когда наступает время покупки и этот же самый Джо является в демонстрационную, как раз внешний вид машины — признается он себе в этом или нет — все и решит. "
Ну так вот с внешним видом у Полуседана всё как раз в порядке. Фольксваген, как правило, разнообразием дизайна не балует: там всё выверено годами эволюции автомобильного кузова: как снаружи так и внутри.
В этом заключаеццо отличие от других бюджетных авто- таких, как Рено Логан или Шевроле Кобальт где сделано всё, чтобы покупатель почувствовал себя конченым уёбком, купившим отборное гавно и был таким образом мотивирован на покупку более дорогой и менее уёбищной на вид модели.
В салоне тоже всё на месте. Садишься- и возникает впечатление что владеешь этим авто уже не первый год - все органы управления под рукой, всё стандартно, эргономично и интуитивно понятно.
Руль регулируется по двум положениям- что есть не у всех даже более дорогих авто.
Довольно неплохая регулировка водительского сидения по высоте- лучше разве что у Лачетти ( там две крутилки, сидение регулируеццо и по наклону)
Сидения умеренно жёсткие, немного не хватает поясничной подержки, но это решаемо подбором чехлов.
Усилитель руля электрический - и это прекрасно. Во- первых, он работает только когда надо, во вторых рейка не потечёт. Уже заботой меньше.
Сам руль довольно странного сечения, но достаточно ухватистый.
Для любителей порулить одним пальцем (а с электроусилителем это возможно) в нижней части руля сделано отверстие специально для этого.
Подрулевые рычажки довольно хлипкие на вид и выглядят как у какой-то Лады Гранты, но работают чётко, без заеданий.
Для любителей сколхозить опции есть возможность прикрутить круиз- контроль , тупо заменив подрулевой рычажок ( только сначала надо глянуть блок комфорта салона- это возможно только для определённых моделей этого блока)
Рычажок подбираем на Али, недорого...
http://www.aliexpress.com/item/VOLKSWAGEN-VW-OEM-Golf-6-MK6-VI-Cruise-
Круиз- контроль, кстате - довольно полезная опция, при поездках на дальние расстояния его реально не хватает.
На панели приборов имееццо спидометр, тахометр, разные контрольные лампочки, а тагже БК, который показывает мгновенный расход, остаток пути на имеющемся бензе, температуру за бортом ( при наступлении +4 БК звенит, дескать, температура пиздецки низкая, переходим на зимний режим эксплуатации) и ещё много чего показывает.
А вот датчика температуры ОЖ нету, совсем. Это не очень хорошо. Успокаивает то, что на двигателе два термостата- температурный режим типа под двойным контролем.
Контрольный сигнал блямкает тагже при невыключенном свете и непристёгнутом ремне.
Две подухи безопасности, причём пассажирская тагже под откидной крышкой, т. е. Если сработает- панель не рвёт.
Места в салоне в принципе достаточно, как спереди так и сзади. Сзади три ремня, три подголовника. Я при росте 188 см. коленками в водительское сидение не упираюсь, зазор 7-8 см есть.
Очень большой удобный бардачёк, с отделением для документов, открывалка бардачка расположена ближе к водителю, не надо тянуться. Для дам-два макияжных зеркала на обоих козырьках.
Рычаг коробки под рукой, коробка тросовая, работает исключительно чётко. Чтобы включть заднюю, рычаг надо утопить ( как у жигулёвской классики) — это чтобы первую и заднюю не путали.
Шумка салона- камень преткновения для некоторых- есть в наличии:
Багажнег — метр на метр. Засовывал туда четыре колеса штатной резины свободно. Открываеццо кнопкой из салона. Обшивка крышки изнутри пластмассовая с двумя выемками для хватания.
А теперь заглянем под капот. Тут всё так заебись, просто празднег какой-то.
Аккумулятор 61, стартер на киловатт ( обычно 0,85) генератор, воздушный фильтр- всё под рукой.
Много свободного пространства, везде можно подлезть. Масляный фильтр вообще торчит на самом видном месте:
Да вот одна беда-эти педоразы на заводе так хорошо его прикрутили, что руками открутить не получилось...(Они думали, я поеду на ихнее ебучее ТО? Авотхуй!).. На верстаке , канечно же нашёлся газовый ключ №3....
Мотор с магическим объёмом 1,6 ( как у «чистой» шестёрки), атмосферный, на цепи ( не надо беспокоиццо о судьбе ремня ГРМ), 16 клапанов, без фазорегулятора.
Хороший такой проверенный годами мотор, но есть некоторые особенности эксплуатации.
Все тырнеты обошёл пост Сусликуса а стуках при пробеге 30 ткм.
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365
Суть вкратце: при пробегах 30 ткм и более иногда возникает стук в ШПГ на холодную.
Изучив тему и поразмыслив об этом , я пришёл к следующим выводам:
Причина стуков - банальное масляное голодание (см. фото шатунных вкладышей) которое возникает по трём причинам:
1)Владельцы проблемных авто соблюдали рекомендованный межсервисный интервал 15000 км. Этого делать нельзя - в России условия эксплуатации тяжёлые. Я сам заменил масло на 10000 и убедился - масло было довольно грязное. То есть когда его при проверке капнешь на чистую салфетку - это одно. А когда оно слито - то видно, что оно черно «как душа диктатора»
Кроме того, в данном моторе предусмотрены гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи, а эти устройства любят чистое масло.
Потому масло надо менять через 8000 км. То есть, даже если планируется ТО у ОД- ибо есть ещё те, кто молится на гарантию, то всё равно необходимо через 8000 км произвести экспресс- замену масла и никому об этом не рассказывать. Так лучше.
1) Следующая причина- ебучий дилерский Кастрол. Это масло являеццо одним из лучших способов медленно убить двигатель. Ну то есть оно не всё плохое, но уповать на то, что именно тебе повезёт....
Вся информация по износу двигателей и по маслам здесь:
http://bmwservice.livejournal.com/
Этот аффтор проделал реально такую работу, что потянет на кандидатскую. Читаем, просвящаемся.
Лично я выбрал масло NGN 5W40 gold. Вроде Голландия, результаты исследований по нему неплохие, выписывал со своей фирмы. Глагне, чтобы был допуск 502 от VW.
На лето можно будет что-то погуще....
1) И наконец третья причина- это низкие обороты. Как известно, двигатель обычно нормально получает смазку при оборотах от 2000.
У этой машины такое соотношение диаметра/хода поршня, и такие передаточные числа коробки, что можно спокойно ездить на 1500 оборотах. Коробки- аффтоматы обычно на то и настроены.
Результат- масляное голодание, и двигатель постепенно идёт в износ.....Нет, гарантийный срок-то он отходит, а потом.....А потом- производитель рекомендует замену шортблока.....
Сколько это стоит- отдельная печальная история.
Так что двигатель надо крутить от 2000 и выше. Тысяч 150 , думаю, должен отходить до ремонта.( уже есть машины с пробегами более 100)
По остальным агрегатам: были единичные случаи выхода из строя блока дроссельной заслонки ( меняеццо в сборе, цена около 13-14 т.) остальное вроде ходит, мелочи типа стоек стаба не в счёт, ибо стоят копейки.
По ходовой: ходовая обычная, кулак надет на переднюю стойку, как у ФФ, стойки кстате, довольно короткоходные, рычаги на вид довольно мощные, шаровые на болтах.
Детали подвески стоят не очень дорого, неоригинала много.
Амортизаторы, что передний что задний подходят на обе стороны ( это хорошо, подобрать легче одинаковой фирмы)
Кузов оцинкованный ( два раза- до и опосле сварки). Металл довольно тонкий- капот 04, крыло 0,6 но так ныне у все иномарок, за исключением разве что Нексии.
А зато днише зашито по всей длине пластиковыми панелями. Дополнительная защита.
Задняя подвеска- балка и два амортизатора, крепятся они под подкрылком, заменить не составит труда.
Вобщем, хорошая такая честная машинка.
Конечно, есть смысл покупать только в минималке+ металлик+ кондёр.
Потому что опции- хуёпции у ВАГа стоят дорого.
Ну, а про ходовые качества данного автомобиля лучше всего расскажут хохлы!
Дело в том, что во времена СССР вся техническая документация в Украине была, естесно, на русском.
Обретя самостийность, украинским лингвистам пришлось крепко призадумаццо, и напридумывать своих технических терминов. Получилось крайне ржачно.
Украинский язык сам по себе юмор в чистом виде.
Ну ещё вот:
Ну , думаю, мне удалось рассеять сомнения тех, кто намереваеццо приобрести данный автомобиль.
Покупать можно, и нужно, ибо за такие деньги(до 500) всё равно лучше ничего нету.
С ликвидностью на вторичке тоже, думаю, всё будет в порядке- пока на рынок не выйдут клоны в кузовах лифтбек- Шкода Рапид и Сеат Толедо.
За сим закругляюсь, всем удачи на дорогах!
В данном обзоре будет рассмотрен автомобиль уже 2013 модельного года-ну то есть с АБС и некоторыми другими полезными изменениями.
Один из персонажей романа А. Хейли «Колёса» изрёк фразу, которая врезалась мне почему-то в память:
“-О'кей, мы посылаем на улицу дамочку с блокнотом спросить первого попавшегося человека, какой он хочет видеть свою будущую машину. Он <>начинает перечислять общеизвестные вещи: надежность, расход бензина на милю, безопасность, продажная цена.
...Однако когда наступает время покупки и этот же самый Джо является в демонстрационную, как раз внешний вид машины — признается он себе в этом или нет — все и решит. "
Ну так вот с внешним видом у Полуседана всё как раз в порядке. Фольксваген, как правило, разнообразием дизайна не балует: там всё выверено годами эволюции автомобильного кузова: как снаружи так и внутри.
В этом заключаеццо отличие от других бюджетных авто- таких, как Рено Логан или Шевроле Кобальт где сделано всё, чтобы покупатель почувствовал себя конченым уёбком, купившим отборное гавно и был таким образом мотивирован на покупку более дорогой и менее уёбищной на вид модели.
В салоне тоже всё на месте. Садишься- и возникает впечатление что владеешь этим авто уже не первый год - все органы управления под рукой, всё стандартно, эргономично и интуитивно понятно.
Руль регулируется по двум положениям- что есть не у всех даже более дорогих авто.
Довольно неплохая регулировка водительского сидения по высоте- лучше разве что у Лачетти ( там две крутилки, сидение регулируеццо и по наклону)
Сидения умеренно жёсткие, немного не хватает поясничной подержки, но это решаемо подбором чехлов.
Усилитель руля электрический - и это прекрасно. Во- первых, он работает только когда надо, во вторых рейка не потечёт. Уже заботой меньше.
Сам руль довольно странного сечения, но достаточно ухватистый.
Для любителей порулить одним пальцем (а с электроусилителем это возможно) в нижней части руля сделано отверстие специально для этого.
Подрулевые рычажки довольно хлипкие на вид и выглядят как у какой-то Лады Гранты, но работают чётко, без заеданий.
Для любителей сколхозить опции есть возможность прикрутить круиз- контроль , тупо заменив подрулевой рычажок ( только сначала надо глянуть блок комфорта салона- это возможно только для определённых моделей этого блока)
Рычажок подбираем на Али, недорого...
http://www.aliexpress.com/item/VOLKSWAGEN-VW-OEM-Golf-6-MK6-VI-Cruise-
Круиз- контроль, кстате - довольно полезная опция, при поездках на дальние расстояния его реально не хватает.
На панели приборов имееццо спидометр, тахометр, разные контрольные лампочки, а тагже БК, который показывает мгновенный расход, остаток пути на имеющемся бензе, температуру за бортом ( при наступлении +4 БК звенит, дескать, температура пиздецки низкая, переходим на зимний режим эксплуатации) и ещё много чего показывает.
А вот датчика температуры ОЖ нету, совсем. Это не очень хорошо. Успокаивает то, что на двигателе два термостата- температурный режим типа под двойным контролем.
Контрольный сигнал блямкает тагже при невыключенном свете и непристёгнутом ремне.
Две подухи безопасности, причём пассажирская тагже под откидной крышкой, т. е. Если сработает- панель не рвёт.
Места в салоне в принципе достаточно, как спереди так и сзади. Сзади три ремня, три подголовника. Я при росте 188 см. коленками в водительское сидение не упираюсь, зазор 7-8 см есть.
Очень большой удобный бардачёк, с отделением для документов, открывалка бардачка расположена ближе к водителю, не надо тянуться. Для дам-два макияжных зеркала на обоих козырьках.
Рычаг коробки под рукой, коробка тросовая, работает исключительно чётко. Чтобы включть заднюю, рычаг надо утопить ( как у жигулёвской классики) — это чтобы первую и заднюю не путали.
Шумка салона- камень преткновения для некоторых- есть в наличии:
Багажнег — метр на метр. Засовывал туда четыре колеса штатной резины свободно. Открываеццо кнопкой из салона. Обшивка крышки изнутри пластмассовая с двумя выемками для хватания.
А теперь заглянем под капот. Тут всё так заебись, просто празднег какой-то.
Аккумулятор 61, стартер на киловатт ( обычно 0,85) генератор, воздушный фильтр- всё под рукой.
Много свободного пространства, везде можно подлезть. Масляный фильтр вообще торчит на самом видном месте:
Да вот одна беда-эти педоразы на заводе так хорошо его прикрутили, что руками открутить не получилось...(Они думали, я поеду на ихнее ебучее ТО? Авотхуй!).. На верстаке , канечно же нашёлся газовый ключ №3....
Мотор с магическим объёмом 1,6 ( как у «чистой» шестёрки), атмосферный, на цепи ( не надо беспокоиццо о судьбе ремня ГРМ), 16 клапанов, без фазорегулятора.
Хороший такой проверенный годами мотор, но есть некоторые особенности эксплуатации.
Все тырнеты обошёл пост Сусликуса а стуках при пробеге 30 ткм.
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365
Суть вкратце: при пробегах 30 ткм и более иногда возникает стук в ШПГ на холодную.
Изучив тему и поразмыслив об этом , я пришёл к следующим выводам:
Причина стуков - банальное масляное голодание (см. фото шатунных вкладышей) которое возникает по трём причинам:
1)Владельцы проблемных авто соблюдали рекомендованный межсервисный интервал 15000 км. Этого делать нельзя - в России условия эксплуатации тяжёлые. Я сам заменил масло на 10000 и убедился - масло было довольно грязное. То есть когда его при проверке капнешь на чистую салфетку - это одно. А когда оно слито - то видно, что оно черно «как душа диктатора»
Кроме того, в данном моторе предусмотрены гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи, а эти устройства любят чистое масло.
Потому масло надо менять через 8000 км. То есть, даже если планируется ТО у ОД- ибо есть ещё те, кто молится на гарантию, то всё равно необходимо через 8000 км произвести экспресс- замену масла и никому об этом не рассказывать. Так лучше.
1) Следующая причина- ебучий дилерский Кастрол. Это масло являеццо одним из лучших способов медленно убить двигатель. Ну то есть оно не всё плохое, но уповать на то, что именно тебе повезёт....
Вся информация по износу двигателей и по маслам здесь:
http://bmwservice.livejournal.com/
Этот аффтор проделал реально такую работу, что потянет на кандидатскую. Читаем, просвящаемся.
Лично я выбрал масло NGN 5W40 gold. Вроде Голландия, результаты исследований по нему неплохие, выписывал со своей фирмы. Глагне, чтобы был допуск 502 от VW.
На лето можно будет что-то погуще....
1) И наконец третья причина- это низкие обороты. Как известно, двигатель обычно нормально получает смазку при оборотах от 2000.
У этой машины такое соотношение диаметра/хода поршня, и такие передаточные числа коробки, что можно спокойно ездить на 1500 оборотах. Коробки- аффтоматы обычно на то и настроены.
Результат- масляное голодание, и двигатель постепенно идёт в износ.....Нет, гарантийный срок-то он отходит, а потом.....А потом- производитель рекомендует замену шортблока.....
Сколько это стоит- отдельная печальная история.
Так что двигатель надо крутить от 2000 и выше. Тысяч 150 , думаю, должен отходить до ремонта.( уже есть машины с пробегами более 100)
По остальным агрегатам: были единичные случаи выхода из строя блока дроссельной заслонки ( меняеццо в сборе, цена около 13-14 т.) остальное вроде ходит, мелочи типа стоек стаба не в счёт, ибо стоят копейки.
По ходовой: ходовая обычная, кулак надет на переднюю стойку, как у ФФ, стойки кстате, довольно короткоходные, рычаги на вид довольно мощные, шаровые на болтах.
Детали подвески стоят не очень дорого, неоригинала много.
Амортизаторы, что передний что задний подходят на обе стороны ( это хорошо, подобрать легче одинаковой фирмы)
Кузов оцинкованный ( два раза- до и опосле сварки). Металл довольно тонкий- капот 04, крыло 0,6 но так ныне у все иномарок, за исключением разве что Нексии.
А зато днише зашито по всей длине пластиковыми панелями. Дополнительная защита.
Задняя подвеска- балка и два амортизатора, крепятся они под подкрылком, заменить не составит труда.
Вобщем, хорошая такая честная машинка.
Конечно, есть смысл покупать только в минималке+ металлик+ кондёр.
Потому что опции- хуёпции у ВАГа стоят дорого.
Ну, а про ходовые качества данного автомобиля лучше всего расскажут хохлы!
Дело в том, что во времена СССР вся техническая документация в Украине была, естесно, на русском.
Обретя самостийность, украинским лингвистам пришлось крепко призадумаццо, и напридумывать своих технических терминов. Получилось крайне ржачно.
Украинский язык сам по себе юмор в чистом виде.
Ну ещё вот:
Ну , думаю, мне удалось рассеять сомнения тех, кто намереваеццо приобрести данный автомобиль.
Покупать можно, и нужно, ибо за такие деньги(до 500) всё равно лучше ничего нету.
С ликвидностью на вторичке тоже, думаю, всё будет в порядке- пока на рынок не выйдут клоны в кузовах лифтбек- Шкода Рапид и Сеат Толедо.
За сим закругляюсь, всем удачи на дорогах!
— Диоген Бочкотарный , 01.11.2013
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Диоген Бочкотарный, 01-11-2013 12:46:38
Это точно. Когда машину гнал- проезжал Оренбург- просто охуеть, сколько всего понастроили. И движение как в Москве почти что ( я как раз проезжал часов в 4-5 вечера)
22056210Выбрался на трассу- вздохнул с облегчением.
Хранительница личностных матриц, 01-11-2013 12:46:51
нихуя не торт, соглашусь
22056212(сама люблю тойоты)
DEVACHKA-PRIPEVACHKA, 01-11-2013 12:47:06
хуетень с картинками/ам
22056213Скотинко_Бездуховное, 01-11-2013 12:47:33
>>в спорткарах есть подрулевые переключатели передач
22056214>>о ручке переключений можно забыть
>
>да и ручку можно подёргать - подрулевые лепестки часто как дублирующий элемент
>
>Здрасте СБ
привет
ручка передач в Феррари 430 замечена мной не была, ну совсем
лепестки удобные , да
Хранительница личностных матриц, 01-11-2013 12:47:37
я когда села за автомат - вздохнула с облегчением
22056215DEVACHKA-PRIPEVACHKA, 01-11-2013 12:47:43
и машина тож никакущая блядь, безликая, бесхарактерная, тривиальная до ижжоги
22056216впрочем подстать автору
DEVACHKA-PRIPEVACHKA, 01-11-2013 12:48:13
>я когда села за автомат - вздохнула с облегчением
22056218===
да по нашим пробкам какая фписду может быть механика? издрочица только разве что с ней
Скотинко_Бездуховное, 01-11-2013 12:48:19
>если честно - иногда скучаю по ручке, да
22056219прислать в подарок?
установишь и ностальгируй
магистр Иода, 01-11-2013 12:49:05
а чо плеститсь в магаз за сигаретами отдельно, ехать отдельно пить кофе, если это всё можно за раз сделать
22056220а то что фанатик - да, я как дурак и обувь мою каждый раз как домой прихожу
Скотинко_Бездуховное, 01-11-2013 12:50:48
ручка переключений у него -ножка!
* харлей :: 116,0 kb - показатьыыыыыыыы
22056223
DeaD_Must_Die, 01-11-2013 12:54:07
>Это точно. Когда машину гнал- проезжал Оренбург- просто охуеть, сколько всего понастроили.
22056225Самое веселое что понастроить понастроили, а потом стали дороги ремонтировать
Счас так называемую пьяную дорогу ремонтируют - пездец Вася, приплыли. В Степной хуй попадёшь, на Победы коллапс, на Терешках коллапс
Я вчера из Степного домой ехал, пролетел трехкилометровую очередь в три ряда по двухрядке на встречной полосе, заезжаю к себе на раён налево через разрыв в сплошной. Ну, фарами моргнул, меня поток (хотя какой хуй поток - очередь) пропускает, а на вьезде самые хитрые пидарасы, каторые мылились пробку по карману раённому проехать, стоят как стадо блять, навстречу даже медведы на лисапеде хуй проедут. Ну чо, патихоньку выдавливал всю эту толпу с дороги - по обочине не проехать даже мне - ливнёвки ниибацца какие
Масука, 01-11-2013 12:54:42
Я б с бюджета киа Рио бы купил. Фарша в разы больше за те же деньги
22056227Хранительница личностных матриц, 01-11-2013 12:54:50
ну обувь протереть я исчо могу поянть
22056228пидорить машину каждый день мне в первую очень лениво
у меня есть дела поинтереснее для меня
Дедушкина плешь, 01-11-2013 12:55:22
Оххохо я имел счастье с таза пересесть на виндом, по сей день вспоминаю свой пароход.. Каждая ручка каждая деталь под тебя, проблем ноль целых ноль десятых. Служил верой правдой пока я старый пень не уделал - газель ебаная не по глазам
22056229Иныргетег ниибаццо, 01-11-2013 12:55:26
Ну если очень хочецца новое авто, то поло может и ничо, посимпатичнее лоханки. Но интерьер вызывает уныние и желание оклеить панель вкладышами от турбо и голыми бабами.на мой взгляд луче купить б/у посолиднее и поинтереснее.
22056231Хранительница личностных матриц, 01-11-2013 12:56:01
у меня тоже ПР, Корса
22056232Старичюля, 01-11-2013 12:56:30
соскучился по ручке - дрочи чаще!
22056233K_N_A, 01-11-2013 12:56:42
>бляяяя, автор, тебя сразу в газенваген за грязные коврики, ффуфуфуфу
22056234Охуеть №2
Хранительница личностных матриц, 01-11-2013 12:57:27
ну есть у человека время и желание поддерживать авто в состоянии муха не сидела
22056235при всем уважении к Йоде для меня сродни пульту в политилене
Старичюля, 01-11-2013 12:57:36
а иконки? ты про иконки забыл
22056236DEVACHKA-PRIPEVACHKA, 01-11-2013 12:58:06
>Ну если очень хочецца новое авто, то поло может и ничо, посимпатичнее лоханки. Но интерьер вызывает уныние и желание оклеить панель вкладышами от турбо и голыми бабами.на мой взгляд луче купить б/у посолиднее и поинтереснее.
22056237===
ты прекрасен, Николя
в пупочку всё!
магистр Иода, 01-11-2013 12:58:11
ну мы какбэ на Феррарях не катались, да
22056238я у себя часто лепестакми щёлкаю, но рука -то тянется иногда, гугу
Скотинко_Бездуховное, 01-11-2013 12:59:53
и на ламбо нет
22056243, херь а не машина, не понятно для кого
Иныргетег ниибаццо, 01-11-2013 13:00:01
Ну да и розочку на рычаг.
22056244K_N_A, 01-11-2013 13:00:03
>и машина тож никакущая блядь, безликая, бесхарактерная, тривиальная до ижжоги
22056245>впрочем подстать автору
Про автора не знаю, а про машину согласен.
Какая-то она никакая, что внешне, что изнутри, что под капотом.
Только, что фольсваген..
Скотинко_Бездуховное, 01-11-2013 13:00:36
>ну мы какбэ на Феррарях не катались, так что признать ее спорткаром не можем
22056247магистр Иода, 01-11-2013 13:00:40
>>если честно - иногда скучаю по ручке, да
22056248>прислать в подарок?
>установишь и ностальгируй
в Россию Ti комплектация офдилерами шла только на автоматах/роботах
но с моей кривотой /одна рука одна нога/ выручает
Хранительница личностных матриц, 01-11-2013 13:01:44
хочу ауди!!!!
22056250(истерит и катаецца по полу)
Иныргетег ниибаццо, 01-11-2013 13:01:53
Ну так у нас с тобой часто мысли сходяцца.
22056251DEVACHKA-PRIPEVACHKA, 01-11-2013 13:02:00
>>и машина тож никакущая блядь, безликая, бесхарактерная, тривиальная до ижжоги
22056253>>впрочем подстать автору
>
>Про автора не знаю, а про машину согласен.
> Какая-то она никакая, что внешне, что изнутри, что под капотом.
>Только, что фольсваген..
====
да по-моему они так работали задачу "удешевить" что сами забыли кто они, фольксваген или хуйпомишто
такая хуетень часто с сильнобюджетными вариантами, тот же лохан, акцент и тп
DEVACHKA-PRIPEVACHKA, 01-11-2013 13:02:23
>Ну так у нас с тобой часто мысли сходяцца.
22056255====
эт потому-что мы гении, малыш:-)
магистр Иода, 01-11-2013 13:02:52
>ну есть у человека время и желание поддерживать авто в состоянии муха не сидела
22056257>при всем уважении к Йоде для меня сродни пульту в политилене
зато знаете как приятно когда тебе какой-нить председатель горсуда говорит: я бы жил в твоей машине, гугугу
Rideamus!, 01-11-2013 13:03:28
Не нервничай! На вот, похохотайся
* 2 094 :: 70,1 kb - показать22056260
Raminator, 01-11-2013 13:03:40
для токси Поло самое оно, кстати песдоглазые со своими лифанаме и джели не намного отстали есть нюансы по вентиляции без кандёра пиздос, жилезо чё залатинка, но цена качество в приделах разумнага и камфорт тоже неплахой
22056261Масука, 01-11-2013 13:04:12
да я . блятдж, аказываеццо алегарх, нах - я ваз соддержу, а вы бюджет-хуюджет, поло-мандоло
22056263Хранительница личностных матриц, 01-11-2013 13:04:29
я председателей горсуда не вожу, ыыыы
22056265Иныргетег ниибаццо, 01-11-2013 13:04:51
>>и машина тож никакущая блядь, безликая, бесхарактерная, тривиальная до ижжоги
22056268>>впрочем подстать автору
>
>Про автора не знаю, а про машину согласен.
>Какая-то она никакая, что внешне, что изнутри, что под капотом.
Как сказал Асланян "поло это лучшая в мире девяносто девятая"
>Только, что фольсваген..
магистр Иода, 01-11-2013 13:05:35
>>ну мы какбэ на Феррарях не катались, так что признать ее спорткаром не можем
22056270кстати, вчера читал про то, что Ауди вошла в десятку самых надежных/безопасных авто
все остальные 9 мест заняли яппы
Лексус, Тойота, Инфинити, и т.д.
Rideamus!, 01-11-2013 13:05:40
Да нахер бы он тебе там сдался: будет там жрать, срать, мусорить, носки грязные раскидывать...
22056272K_N_A, 01-11-2013 13:06:16
>ну есть у человека время и желание поддерживать авто в состоянии муха не сидела
22056275>при всем уважении к Йоде для меня сродни пульту в политилене
Ботинки я каждый день чищу и в душе моюсь. Но то я, а то машина.
Нахрена коврики мыть в грязь и слякоть, а летом они и так не пачкаются.
Покупал когда-то японца (не купил), там под каждой сидушкой был ящик для сменных автотапок. Прихуел слегонца.
Иныргетег ниибаццо, 01-11-2013 13:06:44
Для такси лучче лоханки ничо нет.
22056276Raminator, 01-11-2013 13:08:29
Магистраура пирвет! а вот у миня в машине такая срань штопиздец мне бы начальниг горсуда скозал я в твоём рыдване дажи срать нисяду. а я б иму скозал -и слава богу, ибо нехуй в моём уазике срать, я по асвальтам редка езжу васнавном по гавну, такшта неабиссутьте твагищ пгидсидатиль
22056280магистр Иода, 01-11-2013 13:08:31
я тоже обычно, но бывает там свякое, пожрать куда-нить съездить, ага
22056281Дедушкина плешь, 01-11-2013 13:08:38
Молодца, вообще уважение вызываете тем что разбираетесь . у меня сын нихуя не знает что как называется под капотом да и я недалеко ушел бггг. Правый руль канеш не принцип, но вот невозможность мне сейчас взять такую же машину очень огорчает
22056282DEVACHKA-PRIPEVACHKA, 01-11-2013 13:08:42
В Ростове полиция перекрыла Большую Садовую из-за бесхозной сумки
22056283Полицейские устанавливают владельца забытой сумки из-за которого произошла ложная тревога. Кроме того, следствием чьей-то забывчивости стала огромная пробка по всем центральным улицам города.(с)
===
ггггг, какая я молодец! вот прям жопой чуяла и поехала утром по объездной!
умничка, а не человек!1
Скотинко_Бездуховное, 01-11-2013 13:08:49
за первые два месяца эсплуатации
22056284поменяны
- мотор привода переднего пассажирского кресла (ДВА РАЗА)
- привод шторки и окна задней левой двери
на новой машине стоимостью 4,5 млн руб
заебись канечно надежность
магистр Иода, 01-11-2013 13:09:46
такто я тоже против, но бял это работа, нельзя жеж в грязь летсом ударить, малоличо
22056287Raminator, 01-11-2013 13:10:05
я в лохане сидел мне чиста из за тесноты непанра я дядька большой. за рулём мне неуютно показалось
22056289DEVACHKA-PRIPEVACHKA, 01-11-2013 13:10:11
Олимпийские инвесторы просят новых льгот у правительства
22056290Как рассказали изданию инвесторы и федеральные чиновники, две недели назад на совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова обсуждались предложения инвесторов: субсидировать ставку кредитов Внешэкономбанка на 100% или около того и предоставить налоговые льготы, прежде всего по налогу на имущество.(с)
уже не знают какой жопой деньги жрать, пидорасты
Хранительница личностных матриц, 01-11-2013 13:10:20
ну разбираюсь - это громко сказано
22056292да и с удовольствием бы не знала нихуя, из того, что знаю, так что порадуйтесь за сына лучше - может себе позволить видимо под капот не заглядывать