Чем мила советскому человеку Турляндия? Засранный пляж, четыре звезды, олл инклюзив, рыжее палёное золото, куртки из собачьей кожи под горную альпаку, приставучие чурки. Как ни странно, Тильке умудрился в этой атмосфере грязного бардака построить один из первых своих Тилькедромов. Трасса получилась вполне в духе времени (даже есть неплохой затяжной восьмой поворот), но, как и большинство подобных новоделов, без души. Собственно, интересных гонок на Стамбульском автодроме я и не припомню, как правило поул и паровозом до победного конца – в этом преуспел Масса, да ещё один раз Ракконен. Скука.

Но сначала обратимся к событиям, потрясшим межгоночное спокойствие. Маленькая, но гордая садоводческая команда из Японии благополучно двинула кони. Предложенный руководством команды в целях сокращения расходов переход на педальный привод (своеобразное видение KERS) не устроил руководство чемпионата в плане безопасности, и команду просто не пустили в паддок. Холодающие и голодающие сотрудники команды побирались перед входом, разводили костры и варили подозрительную жрачку.

В принципе, команда мне запомнилась в основном прошлым сезоном, когда Сасато впервые заработал очко. По позитивному напору событие было куда круче подиума для первой тройки, маленькие команды умеют открыто радоваться казалось бы незначительным успехам. Да и сезон Огурцы закончили не последними, что удивительно само по себе, так как начинали они выступление на металлоломе образца 2002 года, уже тогда бывшим далеко не последним словом гоночной техники.

Сам Сузуки вполне пристойно поблагодарил всех за короткую историю команды, но пообещал прилюдно набить ебло гражданину Фраю, который саботировал мегаспасительную сделку века с малоизвестной немецкой компанией, которая должна была вывести увядающую топ-команду на уровень первой тройки.

Скорее всего, действительно нет смысла в команде, единственная цель которой – добраться до финиша. Олимпийские лозунги оставим неудачникам, записные аутсайдеры вроде как и не нужны. Боюсь только, что такими темпами на старт будут выходить 8-10 болидов, чтобы никто не остался без очков.

Культурная новость этого ГП – дебют черножопоевропейца в театре. Люся – это, конечно, нифига не принц Датский, потому ему досталась не такая масштабная роль. Дебют пришёлся на экспериментальную постановку ”Терпинатор и древние греки”. Выбор довольно странный, я бы посоветовал что-то ближе к типажу, например ”Планета обезяьн”.



К концу спектакля зрители уже расчехлили специально подготовленные по такому случаю перегнившие плоды томата. Работники сцены оперативно выключили свет, в темноте по негру никто не попал бы, если бы не блестящий серебристый комбинезон. Остальные актёры благоразумно предпочли тёмные футболки.



В-общем, дебют окончился провалом, специалистов уровня Дурова и Куклачёва турецкая земля не рожает. Ничего, в Цирке на Цветном бульваре готовы предоставить прогрессивные методы воспитания при помощи физических наказаний.

Ну и чтобы завершить про Люсика. Камрады просили вспомнить Вильнёва.. В-общем, в очередной раз подтвердился печальный факт: Вильнёв не может больше противостоять молодым и борзым. Сначала Кубег выкинул его из БМВ, куда его по ошибке взял ещё Заубер, а теперь Люся пообещал прилюдно присунуть в Монако бывшей подружке Вильнёва, сестре попсовой австралийской певички. На церемонию присовывания приглашён князь Монако, Мосол с плётками и фуражками, Берни с видеокамерой и Ракконен с пеффком.

Главной неожиданностью турецкого ГП стала погода. Неожиданностью не для всех, а для японских шинников. В самом деле, кто же мог предположить, что весной в Турции гораздо прохладнее, чем летом? В результате в Турцию приехали самые жёсткие составы резины, а по логике вещей можно было привезти составы помягче.

Первая практика прошла на подсыхающей трассе. Возглавила протокол Красная Конница в виде Филиппка, завершила его та же самая плесень в виде Кимстера, прикончившего коробку. Отличились также Маки и Алонза, а вот БМВ держались в жопе. Во время второй практики Ракконен отыгрался за мой испуг, едва заметно опередив Обезьяна. Култхард показал четвёртое время, Кенгуру от удивления расколотил свой пепелац. Хуле, партнёры по команде подгоняют и мотивируют друг друга.

Квалификация в Стамбуле запомнилась прежде всего прорежением рядов. Как уже упоминалось, СуперОгуре с позором изгнаны из паддока за попрошайничество и собакоедство (голод - не тётка закалённых самураев). Загаженный бычками и заплёванный рабочими сцены конец стартового поля отныне отходит в полноправное владение Ебической Индусской Силы. В стане молниеносных факиров всё по-прежнему – престарелый (когда-то подающий надежды) Папокарло на полсекунды раскатал молодого (но также переставшего подавать надежды) Ссутиля. Далее расположился неожиданно проигравший молодому дарованию, которого почему-то считают новым Шумахером Биг-Мак, Н. (Неправильный) Пике и Косая Накаджима.

Во второй части последним расположился Глюк (негусто, но не так давно Япономыло не могло уверенно проходить во второй квалификационный отрезок). Героическое четырнадцатое место для Фитиля верхом на скотовозке 1968 года выпуска, которая аккурат после гонки должна отправиться отбывать пенсию в зоопарк катать инвалидов. Далее расположились две могучих Хонды. Что удивительно, Дуррикелло, награждённый орденом Героя Социалистического труда и отмечающий 20 лет партийного стажа, по такому торжественному случаю обошёл Булкина, что с ним случается крайне нерегулярно. Кстати, никак не могу понять, что там праздновать – 257 стартов, а хуле толку? Скоро будет отмечать новый рекорд – наибольшее количество гонок без очков подряд, почти два сезона уже. Слегка не допрыгнул до финального заезда Ди Каприо на стремительно дряхлеющих Вилах.

Настоящие мужчины, которые ездят на гружёных автомобилях ринулись демонстрировать своё мастерство в финале квалы. Непонятно как затесавшийся в эту компанию скуластый парень в юбке так и не попытался показать достойное время. В любом случае, само по себе прохождение обоих быков в финал уже является достижением. На девятой позиции – Хайдфельд. Блядь, что же с ним творится? Второй мощный слив подряд, так и на пенсию можно загреметь.



Праворукая Тойота Трулля на восьмом месте, седьмой – Бровеносец. Логаны грозились квалифицироваться на пятом-шестом местах, так что, надо признать, Алонза куда ближе к озвученным наполеоновским планам, чем Пике. В любом случае, первый ряд в Барселонии скорее из серии дешёвых понтов.

Как всегда неплохо квалифицировался Кенгуру. Кубег только пятый – для БМВ неудачный день. Неприятно удивил Кимстер – только четвёртый, ошибка на быстром круге в финальной попытке. Обезьян – на пидистале, Ковалайнен оправился после аварии и показал преимущество белого человека над дрессированной театральной макакой в серебристой сбруе. На поуле, как это принято в здешних краях, Творог. Нечего сказать, борзилец действительно ехал уверенно и показал в первой сессии умопомрачительные 1:25.994.

По поводу Негры есть одна непонятка. Весь викенд длилась какая-то дикая мутка с шинниками, отчего в Маках путались в показаниях. По одной из версий, представителя Бриджстоуна заставили Маков выбрать твёрдый состав и тактику трёх пит-стопов, так как в длинном восьмом повороте у макаки начинала расслаиваться правая передняя покрышка. Сам Черножоп заявил сначала, что по выбор твёрдой резины в финале квалификации был ошибкой, а потом утверждал, что твёрдые шины быстрее, потом просто озадаченно расчёсывал ухо задней ногой. Не понять этих Маугли…



Перед гонкой моё внимание привлёк спринт GP2. Как потом правильно подсказали втыкатели, в первой гонке время было ещё более выдающимся – 1:33.5. Пока все борются за снижение скоростей, GP2 уже совсем рядом…

Ещё из занятного: советский Петров с 4 места на старте наебал всех, так что с нетерпением ждал от Ракконена повторения данного подвига. Ну и очередной ляп турецкого начальства – две цобачки, спасаясь от лязгающих зубами и истекающих слюной сотрудников СуперОгуре, не допущенных в падок, решили скрыться от поедания на территории трассы, где одна из собак совершила гибельный наезд на подвеску Бруно Сены, а вторая спаслась позорным бегством.

На старте моим надеждам не суждено было сбыться. Более того, к вящему ужасу Ракконен ошибается при попытке кавалеристского наскока на Ковалайнена и кошмарно проёбывает две позиции Кубегу и Подлой Алонзе. Кубег умудряется пройти заодно и Младофинна. Заваруха возникла довольно глупо – Ракконен залез в первом повороте вовнутрь, вроде бы уже дожал соотечественника, тот дёрнулся и в итоге получил медленный прокол, который Маки заметили только после пейс-кара, начав калейдоскоп дурной стратегии по отношению к обоим пелодам. Красный Конь Ракконена якобы получил повреждение переднего спойлера, который не меняли – то ли пиздёж, то ли это всего лишь колхозный тюнинх и на скорость не влияет.



В стартовой суматохе сумел отличиться и Мажорчег Нико – ему как раз старты традиционно удаются. Лихой слалом привёт обосравшегося в квале юношу аж на девятое место.

А пейс-кар был вызван не по годам мудакующим Папокарлой, который раскатал Косую Накаджиму. Если бы не смотрел гонку, никогда бы не поверил, что тут всё не напутали…тем не менее, это не Накаджима задавил Физикеллу, а совсем наоборот. Исполнено всё было на высоком идейно-художественном уровне. Думаю, школа водительского мастерства Fisicella Motorsport должна быть переформирована в трёхмесячные курсы асфальтоукладчиков.



Интересны в этой связи комментарии участников потасовки:
Джанкарло Физикелла: “У меня получился хороший старт, но в зоне торможения кто-то из пилотов занял мою траекторию и я не смог остановить машину. Не думаю, что это была моя ошибка”.
Казуки Накаджима: “Я ехал по своей траектории и был впереди него в первом повороте. Не думаю, что я как-то серьезно менял гоночную линию. Не знаю, что произошло на самом деле. Я просто ехал и вдруг получил удар сзади”
Заебизь! Древние узбеки не знали про существование древних евреев, и поэтому все свои беды списывали на счёт мифических сил природы.

Как я уже говорил, ровно после ухода пейсатого кара под управлением представителей израильской автоспортивной ассоциации в Маках прочухали прокол и зазвали Ковалайнена на пит-стоп. Более неудачного момента сложно было придумать – паровоз собран за пейс-каром и Ковалайнен опускается в самую жопу. На пит-стопе ему навьючили жёсткие шины и довольно долго заправляли, но, как оказалось впоследствии, не удосужились даже сменить тактику. В-общем, проёбы на командном мостике не объяснимы даже алкогольными отравлениями и нервными параличами, гонку финну совсем попортили. С другой стороны, такая засада заставила Хейкки провести больше обгонов, чем за всю его предыдущую карьеру.

Обещавшийся выучить итальянский Ракконен начинает смутно понимать угрозы выдачи пиздюлей, которые доносятся до него через переговорное устройство. Сразу после рестарта он, не напрягаясь, проходит Алонзу и повисает на заднем крыле бимера с польскими номерами. ”Наверно угнанный”, - смекает догадливый Кимстер и решает продолжить наблюдение до гаража.

Волну пит-стопов первым открывает всё тот же Алонза, но не сильно раньше основной Массы. Кругом позже к работникам тряпки и пистолета заезжает Негер, а через три круга Пелипе и Кубег. Ракконен на радостях ставит быстрый круг и на два круга успешно пересиживает Сраного Поляка.

Удивительно, но Негра летит на всех парах и постоянно прессует мастера квалификаций в красных штанишках. Масса, зевая, едет к третьей победе в Турции, когда на прямой Люся выныривает из-за жопы и технично проходит спущенного разъебая. Молодца!



Потом Масяня отмазывался, что его могучий стратегический моск уже к тому моменту просёк три пит-стопа и ссать было нечего (Обезяьн действительно останавливается на 32-м круге, опять жёсткая резина). На самом деле, именно борзилец своим бездарным просёром лишил команду третьего подряд дубля.

Ковалайнен совершает лучший из своих многочисленных обгонов – съедает Глюка, борьба идёт бок о бок на протяжении четырёх поворотов: на грани, но без фола. Из-за мудацкой тактики Ковалайнена Глок нервно икает – один и тот же пилот обогнал его (каждый раз – борьба за позицию) три раза за одну гонку.



Последний свой плановый пит-стоп Ковалайнен проводит за 8 кругов до финиша, что само по себе говорит о профессионализме стратегов. Вопреки этому самому профессионализму Леди Гамильтон сохраняет свою вторую позицию под постоянным давлением со стороны Кимстера. КвикНик опять успешнее прорывался в гонке, но финишировал вслед за Кубеком, что печально. Очередные очки набрали Алонза, Кенгуру и Росберг.

Култи занял свою обычную позицию на границе очковой зоны, но сэкономил команде пару миллионов пендобаксов, наконец-то привёл машину к финишу без повреждений. Япономыло Трулля не показало намечавшейся прыти. Одиннадцатая позиция Батона фактически является достижением. Ковалайнен после своих злоключений только двенадцатый, самый ветеранистый ветеран опять просрал всё что мог, оставив после себя только таких монстров, как неправильный Пике, Ссутиль и заезжавший два раза на одну заправку (бензин – только членам профсоюза) Фитиль. Сам факт финиша для Фитиля уже почётен, но лучше уж уебаться на первом круге, чем вот так вот тошнить курам на смех. Дополнил великолепный финальный аккорд старой машины сход Биг Мака – вылет в графий на ровном месте, списанный на поломку задней подвески. Стоило из-за этого оставлять тёплое насиженное чемпионское заокеанское местечко?



По лучшим кругам стоит отметить шестой и седьмой результаты Гавны и Кенгуры. В целом, что мы имеем: в третий раз в Турции выигрывает Филиппок, как вегда без обгонов, как всегда с поула. То ли трасса – говно, то ли гончег – говно. Трасса по идее современная, широкая, есть где обгонять, но без души. Очень напоминает современный панельный дом – вроде бы функционально и относительно недорого, а жить можно. Но после него так приятно поселиться в старинном особняке, так похожем на Монако…

PS: Комментатор вроде даже и не лажал, рекламу задерживал как мог во время первой серии пит-стопов.
PPS: Краснознамённая контора Codemasters, создатель таких шедевров, как CMR, выкупила лицензию на создания официальных игр по сезонам 2009-2011. За что их люблю – максимальная достоверность. Сейчас вот гоняю в CMR:Dirt с рулём – действительно забавно, хоть выпускают серию уже совсем другие игроделы. В любом случае это – не попсовый NFS. Ждём..

Tweet