Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
TLC 80
Начало 90х годов Россия встретила с дырой в белом доме и бюджете. Если дыру в белом доме удалось убрать, с помощью рабочих из средней Азии в количестве одного миллиона, которые так и остались после этих знаковых событий в Москве, то дыру в бюджете восполнить, быстро не получилось. В те времена люди поголовно были миллионерами, а некоторые даже миллиардерами. Вот в эту эпоху массового миллионерства и малиновых френчей, Ниппон-отец и придумал обновить модельный ряд круизеров 60й серии, которая выпускалась уже без малого 10 лет.
80-я серия поставлена на производство с 1989г, самые первые автомобили шли без листвы (фоток нет), в колхозном варианте – с атмосферным дизелем на ручке с подключаемым полным приводом (Part Time)и опционально оснащались механической лебедкой. В 1990 году в серию вступила линейка бензиновых моторов 4.0 и 4.5L, а также турбо-дизелем, объемом 4,2L, появился автоматический агрегат в купе с постоянным полным приводом(Full Time). Всю серию можно разделить на три типа комплектации: колхоз, покруче и ебать-колотить, но японцы – скромняги и определили их просто: STD, GX и VX.
Восьмидесятка, это, пожалуй, один из последних автоматических мобилей, которые отличались качеством сборки, сотая серия уже от части этого лишена.
Первая 80ка у брата появилась, когда я еще дрочил на геленды и рэнги, в начале ’00 годов, тогда я не знал, что дрочить на геленды дорого, а на рэнги жестко. Ну да ладно, не об этом я веду разговор. Досталась ему эта машина уёбаной в столб, аккурат серединой переднего бампера и все бы ничего - поменяй железки и катайся! Ан нет, брат у меня простую машину не купит. Первым владельцем этой машины был бюргерский сельский врач, а поскольку ихним врачам еще расти и расти до нашей «буханки», они тратят несметные деньги на тюнинх 80ток, стараясь максимально приблизить их к эталону. Говоря проще, на той машине стояли две турбины от ауди работающие в параллели и жидкостный интеркулер который остужался с помощью кондиционера. В связи с ударом весь тюнинх был нарушен, систему полностью восстановить не удалось, да и разбирали ее до нас криворукие хохлы, которые до ремонта машин собирали мебель. Но, даже не смотря на это, машина ехала очень бодро, оставалось только догадываться, как она ехала изначально под немцем…
Эта восьмидесятка менее тюнинговая в плане мотора: переставили голову и насос от 24х клапанного мотора и вкорячили интеркулер от TLC 100, но зато она отлифтованна за счет подвески и стоят более приемлемые колеса, из-за которых пришлось менять главные пары в мостах. Получился уникальный автомобиль, потому что с таким мотором леворукие машины шли только на механике, а у нас авто мат.
Не смотря на большие колеса, на этой машине легко и не принужденно можно передвигаться по городу, пропускают почему-то чаще, да и расход сравнительно не большой 20-22л, по трассе 13-15л.
Из доп. оборудования установлен силовой бампер, полученный, путем скрещивания нашей стали с австралийским фанатизмом, сваренный с любовью аборигенов имени Кука к внедорожникам. Электрическая лебедка никому не известной фирмы японской фирмы. Компрессор подкачки от системы изменения клиренса на BMW X5, который используется для пневмосигнала, сравнимого по шумности с ревуном от железнодорожной техники.
Вот так можно усрать машину, даже зимой.
80-я серия поставлена на производство с 1989г, самые первые автомобили шли без листвы (фоток нет), в колхозном варианте – с атмосферным дизелем на ручке с подключаемым полным приводом (Part Time)и опционально оснащались механической лебедкой. В 1990 году в серию вступила линейка бензиновых моторов 4.0 и 4.5L, а также турбо-дизелем, объемом 4,2L, появился автоматический агрегат в купе с постоянным полным приводом(Full Time). Всю серию можно разделить на три типа комплектации: колхоз, покруче и ебать-колотить, но японцы – скромняги и определили их просто: STD, GX и VX.
Восьмидесятка, это, пожалуй, один из последних автоматических мобилей, которые отличались качеством сборки, сотая серия уже от части этого лишена.
Первая 80ка у брата появилась, когда я еще дрочил на геленды и рэнги, в начале ’00 годов, тогда я не знал, что дрочить на геленды дорого, а на рэнги жестко. Ну да ладно, не об этом я веду разговор. Досталась ему эта машина уёбаной в столб, аккурат серединой переднего бампера и все бы ничего - поменяй железки и катайся! Ан нет, брат у меня простую машину не купит. Первым владельцем этой машины был бюргерский сельский врач, а поскольку ихним врачам еще расти и расти до нашей «буханки», они тратят несметные деньги на тюнинх 80ток, стараясь максимально приблизить их к эталону. Говоря проще, на той машине стояли две турбины от ауди работающие в параллели и жидкостный интеркулер который остужался с помощью кондиционера. В связи с ударом весь тюнинх был нарушен, систему полностью восстановить не удалось, да и разбирали ее до нас криворукие хохлы, которые до ремонта машин собирали мебель. Но, даже не смотря на это, машина ехала очень бодро, оставалось только догадываться, как она ехала изначально под немцем…
Эта восьмидесятка менее тюнинговая в плане мотора: переставили голову и насос от 24х клапанного мотора и вкорячили интеркулер от TLC 100, но зато она отлифтованна за счет подвески и стоят более приемлемые колеса, из-за которых пришлось менять главные пары в мостах. Получился уникальный автомобиль, потому что с таким мотором леворукие машины шли только на механике, а у нас авто мат.
Не смотря на большие колеса, на этой машине легко и не принужденно можно передвигаться по городу, пропускают почему-то чаще, да и расход сравнительно не большой 20-22л, по трассе 13-15л.
Из доп. оборудования установлен силовой бампер, полученный, путем скрещивания нашей стали с австралийским фанатизмом, сваренный с любовью аборигенов имени Кука к внедорожникам. Электрическая лебедка никому не известной фирмы японской фирмы. Компрессор подкачки от системы изменения клиренса на BMW X5, который используется для пневмосигнала, сравнимого по шумности с ревуном от железнодорожной техники.
Вот так можно усрать машину, даже зимой.
— Джым , 30.01.2009
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Костярег, 30-01-2009 22:02:06
на Х6 такое ставят, прет я ебу, а так уебище внешне
12647653Джым, 30-01-2009 22:03:43
Костяриг, если бы я этого не видел, то сам бы не поверил, если бы не видел, конструкция была - яибу
12647677Джым, 30-01-2009 22:04:59
ну и нахуя постить одно и тожэ два раз подряд
12647695Костярег, 30-01-2009 22:05:43
ну примерно представил пейзаж, удивляет, что фашисты чето сотворили и оно работало, блок говоришь самодельный...витьевато
12647703Пяный сантехник(в хлам), 30-01-2009 22:08:08
ответ на: Костярег [47]
Да еблан писал,каторый машины видел только в книжеке!Видимо сказалась увлечение его кампом,апгред-ахлаждение прцесара фреоном!
12647725Нахуя в машине агород гародить?Тупа абем увеличте,ил клапанов па 5 паставте на цылиндр как в селике и то не на всякой ставят(ебатни много).
А паскольку кто птсал еблан малолетнии ихмо паставь себе турбину ат самалета(списаноую,но рабочую) ихватит тена адин палет!Гыыыы!Бу и у нас Синяя Птица!!!Рекордный аффто кто не знает!Гыыы
Джым, 30-01-2009 22:08:57
по рассказам бюргеа, машина 7сек до сотни рагонлась
12647737Пяный сантехник(в хлам), 30-01-2009 22:10:25
ответ на: Джым [50]
Путаешь,твин кам 2 распредвала!!!гыыыы
12647759Пяный сантехник(в хлам), 30-01-2009 22:11:04
Твин турбо в первый раз слышу!!!!Гыыы
12647772Инженер, 30-01-2009 22:11:06
С интересом прочитал. Про 105-тый будет рассказ?
12647773Джым, 30-01-2009 22:11:16
Пяный сантехник(в хлам), иди в хуй чмо, я в отличии от тебя проработал с полноприводными машинами 13лет
12647774Джым, 30-01-2009 22:12:37
ты хуйдо мучное я не про твин кам писал, а про твин турбо
12647790Костярег, 30-01-2009 22:12:50
восьмидесятка? рамное джипо? бюргер не с амстердама был часом? хотя хуле спорить виртуально, бессмысленно это фсе. я на этом ведроиде катался в свое время, пер относительно бодро и слава богу, но внутри реально тесно.
12647792Гавно вапрос, 30-01-2009 22:14:01
т.к
12647803Семь сорок, 30-01-2009 22:15:09
Пиздец как от телеги воняет, если ее усрали... Интересно, из скольки стволов на нее дристали. Фу, гадость какято
12647825Джым, 30-01-2009 22:16:00
30-01-2009 22:12:50 Костярег [ответить] [+цитировать] [62]
12647838восьмидесятка? рамное джипо? бюргер не с амстердама был часом? хотя хуле спорить виртуально, бессмысленно это фсе. я на этом ведроиде катался в свое время, пер относительно бодро и слава богу, но внутри реально тесно.
ты случайно комплекции не борец сумо?
Джым, 30-01-2009 22:18:35
все тойоты рамные
12647890Костярег, 30-01-2009 22:19:50
фото в профаиле. 183-125кг, футболка 56...катались с подобными персонажами, серьезно-4 тела оптимально сидели и фсе, девяностые бля
12647908Пяный сантехник(в хлам), 30-01-2009 22:21:01
Для асоба адареных магу абяснить твинкам 2 распредвала адин распредвал для впускных,втарой для выпускных.Что ето дает?Да просто 4 клапана на цилиндр!А нахуя7А просто сечение каналов так больше,и сатветствено больше смеси за такт можно сжечь!Больше смеси-больше мошность!Уф заебался абеснять!Панятно?
12647922Пяный сантехник(в хлам), 30-01-2009 22:22:51
ответ на: Джым [61]
Вы еблан?Ил ты едлан?Я на личности не переходил!
12647953Гавно вапрос, 30-01-2009 22:30:25
ответ на: Пяный сантехник(в хлам) [40]
Бля,ссылко нихуя непостится!!!
12648047Э
Зайди сюда:http://www.bild.de/BILD/auto/home/auto.html
Там увидешь фотку Лады справа, жми на неё.
Пяный сантехник(в хлам), 30-01-2009 22:33:43
ответ на: Джым [66]
"все тойоты рамные"Видимо всеж джим еблан ихмо.Каролла на вскидку и камри,старлет,витз,марк2,микрики типа таунайс ани все с несушим кузовом!Я б сюда дабавил крауна,но он полурамный стал,типа рама с кузавом адно.кароче тает с несушим кузоовом дахуя!Рамные только джипы и то не все!
12648095Костярег, 30-01-2009 22:37:11
не, восьмидесятка с разгоном 7 сек.... пиздец, даже если пиздеж, мой мозх сломан картиной старта со светафора...форя у меня так пуляет , но он бля меньше в 2 раза...гы...крузер на острие атаки...пошел дуть
12648150Гавно вапрос, 30-01-2009 22:43:43
Запостись сцуко:
12648250Гавно вапрос, 30-01-2009 22:47:14
ответ на: Гавно вапрос [73]
Опять неполучилось.Да ибись оно канём(бешано дрочащий смайлег)
12648309Saymour, 30-01-2009 22:47:26
фотог мало, потому 5*.
12648312BodyLifter, 30-01-2009 22:48:09
особо одаренные отвечают, что никакие распредвалы задействованы не были, жидкостный интеркулер, является самым серьеным средством по охлаждению всасываемого воздуха, поскольку воздух проходит через отдельную замкнутый теплообменник, где он охлаждается жидкотью, охлажденно фреоном, что в разы поднимает степень наполнения камеры сгорания окислителем(кислород). Две турбины меньшего размера были установленны именно для устранения эффекта турбоямы, поскольку крыльчатка меньшей массы, гораздо быстрее раскручивается до рабочих оборотов, а так как их две, то система наддува выходит на рабочее давление гораздо раньше монотурбо моторов
12648324Костярег, 30-01-2009 22:49:24
ответ на: Гавно вапрос [74]
а че там должно было быть то?
12648344Джым, 30-01-2009 22:49:31
30-01-2009 22:33:43 Пяный сантехник(в хлам) [ответить] [+цитировать] [71]
12648345Ответ на: Джым [66]
"все тойоты рамные"Видимо всеж джим еблан ихмо.Каролла на вскидку и камри,старлет,витз,марк2,микрики типа таунайс ани все с несушим кузовом!Я б сюда дабавил крауна,но он полурамный стал,типа рама с кузавом адно.кароче тает с несушим кузоовом дахуя!Рамные только джипы и то не все!
и какой это "жып" у тойоты безрамный?
Костярег, 30-01-2009 22:52:22
ответ на: BodyLifter [76]
Дык кулер таки своей собственной системой охлаждается или каг? заебали вы поисковики задрачивать, дайте нормальный ответ, обоснованый и с картинками)
12648388Пяный сантехник(в хлам), 30-01-2009 22:53:23
ответ на: Джым [78]
раф 4 например!
12648400Гавно вапрос, 30-01-2009 22:53:30
ответ на: Костярег [77]
Сантехник хотел посмотреть и перевести статью о Преоре.Если интересно могу сам перевести.
12648403Костярег, 30-01-2009 22:58:07
преора, то что раньше было двенашкой? у меня во дворе ночует, практически новая и довольно симпатичная кстати, правда обвес и тонировка с дисками и вся черная, без этого смутно представляю. кстати пацанчику знакомому чайник проломили за такую, я даже посмотреть не успел на нее, отработали блять...как страшно жыть
12648456gFIKB YT[EQ!!!!!, 30-01-2009 23:15:26
В жопу ебетесь пидары друг другу!!!!
126486665647857, 30-01-2009 23:17:24
Хуй кагда пидарки сасать бу друг у друга!
12648694Гавно вапрос, 30-01-2009 23:28:30
Вот перевод с Bild:
12648861"Теперь самые маленькие автоцены прибывают, прежде всего, из Восточной Европы. Новая Лада Приора за 8500 евро конкурирует с Dacia Logan (7300 евро), по крайней мере по цене. Дешевый русский автомобиль в тесте журнала BILD.
Кузов: длина 4,35 м, 4 двери. Готово. Для дизайнера, по-видимому, ненашлось денег. Внутреннее пространство: Мягкие сиденья без достаточных регулировок, дешевого пластикового кокпита и запах-вонь как в химической лаборатории. Тот, кто вовремя не отпрыгнет в сторону при открытии багажника (416 л) , рискует получить высоко-подскакивающей крышкой накаут. Все-таки: Пассажировместимость ОК. Мотор: Много шума из ничего. Четырехцилиндровый двигатель 1,6 л величиной 98 л.с. ревет и воет, как будто бы изоляционный материал еще не был изобретен. Вершина 183 км/ч и потребление 6,3 из 6,3 л супера (CO2: 156 г / км) приятны только потому, что жестянка 1088 кг весит примерно на 300 кг меньше чем VW Golf und Co.
Поведение при движении: Такое мягко и шаткое, что можно заполучить морскую болезнь. Оси передней подвески громыхают, как будто бы они хотели бы попрощаться при следующей неровности на дороге. Цена: 8500 евро. У Priora в 2170 за 9750 евро есть противоблокировочное устройство, рулевой привод с сервомеханизмом, подголовники позади, металлический лак и центральное блокирующее устройство на борту. Итог: Даже дешевая цена не может утешать."
Блять, и вот из-за этой хуиты подняли пошлины на ввоз!!!
Костярег, 30-01-2009 23:31:47
центральное блокирующее устройство на борту....пошел курить трааву....гравицапа значит есть таки..забавно
12648906ВечныйЖид, 30-01-2009 23:46:11
Ахуенный апарат.
12649131Костярег-ЧИП
Лучше васьмидисятки тока сафарь
я забыл подписацца, асёл, 31-01-2009 00:38:00
уаз патриот рулит.
12649746остальное хуйня
Drug King, 31-01-2009 03:15:36
антенно на капоте, токсизд ниибаца ггы
12650746Котег, 31-01-2009 05:31:57
ответ на: Пяный сантехник(в хлам) [44]
по японской классификации 2 турбины идет как твин турбо,а не би,и чарджер вертиццо нет коленвала и от распредвала..учи мат уебок
12651005Стошка, 31-01-2009 07:10:09
ахуеть, 80-ый крузак с турбинами от ауди, ещё и леворукий. Расскажи кому-нибудь на ДВ - хуй поверят
12651055пассажир с яйцами, 31-01-2009 09:30:07
на фото очень карашо передан колорит горада масквы 90-х годов....
12651234В.В. Путин, 31-01-2009 11:11:39
А это что за говномес??? почитаем.
12651748BodyLifter, 31-01-2009 11:24:45
ответ на: я забыл подписацца, асёл [88]
ты патриот а не он
12651835BodyLifter, 31-01-2009 11:55:43
ответ на: Котег [90]
твин турбо это тубина за турбиной одна малого другая большего размера (опять же убой эфекта турбоямы)
12652065BodyLifter, 31-01-2009 12:05:26
Да и ваще всем уважаемым субароводам на ваших любимых WRC cтоят спиально обученные распылители которые льют воду на кулер если температура вдуваемого оксигена несответствует
12652129BodyLifter, 31-01-2009 12:09:00
Да кстати забыл сказать Я и Джим оба все двое нас Братья
12652142я забыл подписацца, асёл, 31-01-2009 14:50:33
рпо
12653104Berg, 31-01-2009 14:54:22
гут. пешы исчо
12653124Berg, 31-01-2009 14:54:28
цто
12653125