Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
TLC 80
Начало 90х годов Россия встретила с дырой в белом доме и бюджете. Если дыру в белом доме удалось убрать, с помощью рабочих из средней Азии в количестве одного миллиона, которые так и остались после этих знаковых событий в Москве, то дыру в бюджете восполнить, быстро не получилось. В те времена люди поголовно были миллионерами, а некоторые даже миллиардерами. Вот в эту эпоху массового миллионерства и малиновых френчей, Ниппон-отец и придумал обновить модельный ряд круизеров 60й серии, которая выпускалась уже без малого 10 лет.
80-я серия поставлена на производство с 1989г, самые первые автомобили шли без листвы (фоток нет), в колхозном варианте – с атмосферным дизелем на ручке с подключаемым полным приводом (Part Time)и опционально оснащались механической лебедкой. В 1990 году в серию вступила линейка бензиновых моторов 4.0 и 4.5L, а также турбо-дизелем, объемом 4,2L, появился автоматический агрегат в купе с постоянным полным приводом(Full Time). Всю серию можно разделить на три типа комплектации: колхоз, покруче и ебать-колотить, но японцы – скромняги и определили их просто: STD, GX и VX.
Восьмидесятка, это, пожалуй, один из последних автоматических мобилей, которые отличались качеством сборки, сотая серия уже от части этого лишена.
Первая 80ка у брата появилась, когда я еще дрочил на геленды и рэнги, в начале ’00 годов, тогда я не знал, что дрочить на геленды дорого, а на рэнги жестко. Ну да ладно, не об этом я веду разговор. Досталась ему эта машина уёбаной в столб, аккурат серединой переднего бампера и все бы ничего - поменяй железки и катайся! Ан нет, брат у меня простую машину не купит. Первым владельцем этой машины был бюргерский сельский врач, а поскольку ихним врачам еще расти и расти до нашей «буханки», они тратят несметные деньги на тюнинх 80ток, стараясь максимально приблизить их к эталону. Говоря проще, на той машине стояли две турбины от ауди работающие в параллели и жидкостный интеркулер который остужался с помощью кондиционера. В связи с ударом весь тюнинх был нарушен, систему полностью восстановить не удалось, да и разбирали ее до нас криворукие хохлы, которые до ремонта машин собирали мебель. Но, даже не смотря на это, машина ехала очень бодро, оставалось только догадываться, как она ехала изначально под немцем…
Эта восьмидесятка менее тюнинговая в плане мотора: переставили голову и насос от 24х клапанного мотора и вкорячили интеркулер от TLC 100, но зато она отлифтованна за счет подвески и стоят более приемлемые колеса, из-за которых пришлось менять главные пары в мостах. Получился уникальный автомобиль, потому что с таким мотором леворукие машины шли только на механике, а у нас авто мат.
Не смотря на большие колеса, на этой машине легко и не принужденно можно передвигаться по городу, пропускают почему-то чаще, да и расход сравнительно не большой 20-22л, по трассе 13-15л.
Из доп. оборудования установлен силовой бампер, полученный, путем скрещивания нашей стали с австралийским фанатизмом, сваренный с любовью аборигенов имени Кука к внедорожникам. Электрическая лебедка никому не известной фирмы японской фирмы. Компрессор подкачки от системы изменения клиренса на BMW X5, который используется для пневмосигнала, сравнимого по шумности с ревуном от железнодорожной техники.
Вот так можно усрать машину, даже зимой.
80-я серия поставлена на производство с 1989г, самые первые автомобили шли без листвы (фоток нет), в колхозном варианте – с атмосферным дизелем на ручке с подключаемым полным приводом (Part Time)и опционально оснащались механической лебедкой. В 1990 году в серию вступила линейка бензиновых моторов 4.0 и 4.5L, а также турбо-дизелем, объемом 4,2L, появился автоматический агрегат в купе с постоянным полным приводом(Full Time). Всю серию можно разделить на три типа комплектации: колхоз, покруче и ебать-колотить, но японцы – скромняги и определили их просто: STD, GX и VX.
Восьмидесятка, это, пожалуй, один из последних автоматических мобилей, которые отличались качеством сборки, сотая серия уже от части этого лишена.
Первая 80ка у брата появилась, когда я еще дрочил на геленды и рэнги, в начале ’00 годов, тогда я не знал, что дрочить на геленды дорого, а на рэнги жестко. Ну да ладно, не об этом я веду разговор. Досталась ему эта машина уёбаной в столб, аккурат серединой переднего бампера и все бы ничего - поменяй железки и катайся! Ан нет, брат у меня простую машину не купит. Первым владельцем этой машины был бюргерский сельский врач, а поскольку ихним врачам еще расти и расти до нашей «буханки», они тратят несметные деньги на тюнинх 80ток, стараясь максимально приблизить их к эталону. Говоря проще, на той машине стояли две турбины от ауди работающие в параллели и жидкостный интеркулер который остужался с помощью кондиционера. В связи с ударом весь тюнинх был нарушен, систему полностью восстановить не удалось, да и разбирали ее до нас криворукие хохлы, которые до ремонта машин собирали мебель. Но, даже не смотря на это, машина ехала очень бодро, оставалось только догадываться, как она ехала изначально под немцем…
Эта восьмидесятка менее тюнинговая в плане мотора: переставили голову и насос от 24х клапанного мотора и вкорячили интеркулер от TLC 100, но зато она отлифтованна за счет подвески и стоят более приемлемые колеса, из-за которых пришлось менять главные пары в мостах. Получился уникальный автомобиль, потому что с таким мотором леворукие машины шли только на механике, а у нас авто мат.
Не смотря на большие колеса, на этой машине легко и не принужденно можно передвигаться по городу, пропускают почему-то чаще, да и расход сравнительно не большой 20-22л, по трассе 13-15л.
Из доп. оборудования установлен силовой бампер, полученный, путем скрещивания нашей стали с австралийским фанатизмом, сваренный с любовью аборигенов имени Кука к внедорожникам. Электрическая лебедка никому не известной фирмы японской фирмы. Компрессор подкачки от системы изменения клиренса на BMW X5, который используется для пневмосигнала, сравнимого по шумности с ревуном от железнодорожной техники.
Вот так можно усрать машину, даже зимой.
— Джым , 30.01.2009
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
тот ещё асёл, 30-01-2009 19:46:56
нахаю, пожалуй
12645962Медленно превратившийся в хуй, 30-01-2009 19:47:00
заебатый трактор
12645964The unknown, 30-01-2009 19:47:02
и снова
12645965тот ещё асёл, 30-01-2009 19:47:11
за неимением желающих
12645967ЖеЛе, 30-01-2009 19:47:37
ну штож за маисеев такой тут паивилсо?...
12645970Jedem das seine, 30-01-2009 19:47:50
5*
12645972ЖеЛе, 30-01-2009 19:47:51
а, бля, михеев, йопта...
12645973тот ещё асёл, 30-01-2009 19:48:12
ебать, ухрюкал тачилу...
12645980автор, хорошо, что тебе лошадей не доверяют
ЖеЛе, 30-01-2009 19:48:14
про езду па гавну...
12645981панемаю, но не разделяю...
The unknown, 30-01-2009 19:48:21
нахеры-хуяхеры, первонахеры особо...
12645985Джым, 30-01-2009 19:50:47
30-01-2009 19:48:14 ЖеЛе [ответить] [+цитировать] [9]
12646023про езду па гавну...
панемаю, но не разделяю...
ты с маиеевым не путай, просто язабыл потписацца асел
devisers, 30-01-2009 19:52:28
какже вы зоебале са сваиме мошинкаме
12646051Беня, 30-01-2009 19:53:22
Из Камаза круче говновоз получился бы.
12646065НекроЗооПедоАнитоТаксиДермит, 30-01-2009 19:54:20
Я вот непонимаю нафига так изврящаться но коли уж так тянет в поле есть в полне достойный вариант нашего Автопрома Газ там чегота "ТИГР" как то так просто номер модели не помню. И все поля твои будут и зимой и летом..
12646090ekzoman, 30-01-2009 19:56:49
TLC - машинко для вывоза графоманов в Монголию.
12646129Немытый Гарри, 30-01-2009 19:57:25
вдвацатке, и хуй вам.
12646139Немытый Гарри, 30-01-2009 20:00:02
памой миня, я фся чишусь!
12646172Немытый Гарри, 30-01-2009 20:02:10
И башню, блядь , ат Тигра сверху. Никада нипанимал таких людей...
12646203Красный Яр, 30-01-2009 20:03:19
На таких колёсьях па освальту... Русский тюнинг понятен, а вот в суть забугорнава невъехал... Это вам не дверь по три нормочаса разбирать блять!
12646218Костярег, 30-01-2009 20:07:22
Котался на таком трахторе, почемуто места внутри мало, 4 тушки 56го размера футболок размещались и пиздо, а так то охуенное машино.
12646279Гурбангулы Бердымухамедов, 30-01-2009 20:08:51
и это ахуенно!!! я рад за человека!
12646301Костярег, 30-01-2009 20:11:00
ыы, дайте мне его, по гавнам обажаю ползать, но крузак 80 только на механике должен быть и дизель, про охлаждение интеркулера кондеем недогнал, аффтар, схему в студию
12646327Гурбангулы Бердымухамедов, 30-01-2009 20:12:51
восьмидесятый крузер - это практически неубиваемая машина! мне не хватило смелости загнать её туда где ине не страшно!
12646350Костярег, 30-01-2009 20:14:28
она ФАКТИЧЕСКИ неубиваема.
12646368Пяный сантехник(в хлам), 30-01-2009 20:18:37
"Ниппон-отец и придумал обновить модельный ряд круизеров 60й серии, которая выпускалась уже без малого 10 лет."
12646421А что гаспадин Таеда в жопе аказался?Карпоратция таета его именем названа,чуть мадернезированым!И счас его сын рулит ,гаспадин Таеда,иницыалы не помню,так что не пизди!Инет ша у всех пад рукой!Гыыыыы.
Пацан (жил в Солнцево), 30-01-2009 20:24:45
Вот это по нашему, по бразильски (с)
12646493такую машину Козликову и можно будет наслаждаться креативными фотами в полном объеме. Автару за крео четверка твердая(фоток маловато)
Костярег, 30-01-2009 20:29:27
Мне такого зверюгана сватали за 250т.р , с мотором в отдельном мешке, но глядя на рожи колхозников, нашел в себе силы отказать...блять...может зря? вот в чем вопрос( увы. Но как человек, перебравший в этой жызни полсотни движков, понимаю, мог и встрять...короче ту би о нот ту би, бля...бухаю дальше
12646554Йобырь надомнег, 30-01-2009 20:31:40
ответ на: Костярег [24]
>она ФАКТИЧЕСКИ неубиваема.
12646579неубиваемых телег нет, просто вы ездить не умеете
Костярег, 30-01-2009 20:34:38
убей себя, спаси генофонд
12646611Гавно вапрос, 30-01-2009 20:52:04
Гыыыыы.Сёдня немцы в газете "Bild" писали о тестировании Лада-Приора.Блять,давно я так нержал.Кароче,у неё один только плюс: бальшой багажник.Если бы можно было писать с матами,то в тексте неосталось бы ни одного нормального слова...
12646830Костярег, 30-01-2009 20:54:07
А какие минусы?
12646861портышок, 30-01-2009 20:54:46
про охлаждение интеркулера кондеем- делаеца очевидно дополнительный контур и вместо жидкости(при условии что это вода-воздух) заполняеца газом типа R134.
12646872кагто так навернае-при условии двух турбин(которые греют воздух нипадецки)должно быть эффективной такая схема.
ебашить этот джип должен по взрослому...
Костярег, 30-01-2009 20:59:39
тогда компрессор кондея должен быть таакой производительности, я ибу...половина мощи пойдет туда, ждем аффтара к ответу, хуле тут в угадайку играть
12646921портышок, 30-01-2009 21:05:53
да там особо и не нужна производительность...а вот компрессор отбирает мощность у мотора .
12646967но если ты на жыпе едеш и скондеем в жару-то пачиму бы часть холода не направить на охлаждение впуска.
ладно хуй с ним..
Джым, 30-01-2009 21:07:57
30-01-2009 20:59:39 Костярег [ответить] [+цитировать] [33]
12646994тогда компрессор кондея должен быть таакой производительности, я ибу...половина мощи пойдет туда, ждем аффтара к ответу, хуле тут в угадайку играть
_______________
производительности штатного компрессора хватит на три жидкостных интеркуера
Джым, 30-01-2009 21:09:21
вобще езди с кондеем и болел, как снял перестал болеть
12647018Костярег, 30-01-2009 21:10:26
не, чето аффтар напутал, незнакомая конструкция, может просто фронтальный интеркулер стоял, его и приняли за радиатор кондея, гы...пойду еще дуну, да и нахуя гавно месить с двумя турбами, пошел дуть-думать
12647031Костярег, 30-01-2009 21:13:25
про кондей, ибал я такие комфорты, я его активирую, когда машина постояла на солнце , черная бля...ну и в пробке заебись чалиться, а так нахуй нахуй....
12647070Костярег, 30-01-2009 21:14:56
Камрады, сломал мозх уже нах, как в каменты картинго ставить?
12647082Пяный сантехник(в хлам), 30-01-2009 21:20:49
ответ на: Гавно вапрос [30]
Сылку дай плиз,я электроным переводчиком переведу!
12647164Пяный сантехник(в хлам), 30-01-2009 21:23:17
ответ на: портышок [32]
Не понял интеркулер это ахладитель воздуха после тудины,причем тут кандюк?
12647191Пяный сантехник(в хлам), 30-01-2009 21:23:48
турбины(надува)
12647195Костярег, 30-01-2009 21:27:02
типо кондей охлаждает интеркулер, при все уважении к аффтару, не верю нихуя, нерентабельно и бессмысленно, тем более если сие сделано фашистами
12647231Пяный сантехник(в хлам), 30-01-2009 21:38:06
Две турбины-это би турбо,па японскай класификатции.Что б не было турбо ямы,тесть типа да апределенных абаротов двигателя тачила не прет(яма)а дальше ахуеный падхват(включилась турбина)некатарым нравится,ебланам малалетним например!
12647349Би турбо это 2 турбины,адна на малых работает,втарая на бальших абаротах и нет турбоямы(теоретически)!
Если вы ебланы и гатовы платить за бензин(реально,а не на форуме),берите себе японца с суперченджер,это значит надув приводится напримую с каленчатого вала двигателя,зато никаких турбо ям,но за все надо платить!Расход бензина бу я ебу!Но и прет сатветствуше!Гыыыыы
Джым, 30-01-2009 21:41:18
Костярик, если ты думаеш что знаеш все, то ты ошибешся, и поверь, я про интеркулеры знаю больше,чем ты, не обессуть, и разгугли эту тему
12647392Костярег, 30-01-2009 21:42:29
Открыл бля америку, там типо две турбы от ауди, интересно, как же они согласованы и чем они управляются, а так то чарджер рулит беспезды, клевая приблуда
12647409Костярег, 30-01-2009 21:44:37
я не думаю, я езжу на турбовой машине и темой интересуюсь, для общего развития так сказать, про схему кондей-интеркулер не слышал даже от самых ебанутых субароводов, если есть инфо, давай сцылу, буду благодарен
12647426Джым, 30-01-2009 21:54:32
коллектор не цликовый, а двойной, три цилиндра- турбина, управляются двумя байпасными клапанами, которые регулиовались из салона, управление работы кулера было осуществлено с помощью двух датчиков и блока управления(самодельного,немчурми) есть документация по машине, сцылок нет, потому как меня не парит битурбо
12647557Костярег, 30-01-2009 21:58:11
я не про битурбо, это слепить всегда можно, ты меня удивил охлаждением и-кулера кондеем, это пиздец экзотика
12647606Джым, 30-01-2009 21:59:31
Сантехник, занимайся сантехникой, последовательные турбины это твин-турбо
12647624