Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Полуседан-2. Изучаем матчасть. (Много буков!)
С некоторым запозданием выкладываю обзор матчасти Полуседана.
В данном обзоре будет рассмотрен автомобиль уже 2013 модельного года-ну то есть с АБС и некоторыми другими полезными изменениями.
Один из персонажей романа А. Хейли «Колёса» изрёк фразу, которая врезалась мне почему-то в память:
“-О'кей, мы посылаем на улицу дамочку с блокнотом спросить первого попавшегося человека, какой он хочет видеть свою будущую машину. Он <>начинает перечислять общеизвестные вещи: надежность, расход бензина на милю, безопасность, продажная цена.
...Однако когда наступает время покупки и этот же самый Джо является в демонстрационную, как раз внешний вид машины — признается он себе в этом или нет — все и решит. "
Ну так вот с внешним видом у Полуседана всё как раз в порядке. Фольксваген, как правило, разнообразием дизайна не балует: там всё выверено годами эволюции автомобильного кузова: как снаружи так и внутри.
В этом заключаеццо отличие от других бюджетных авто- таких, как Рено Логан или Шевроле Кобальт где сделано всё, чтобы покупатель почувствовал себя конченым уёбком, купившим отборное гавно и был таким образом мотивирован на покупку более дорогой и менее уёбищной на вид модели.
В салоне тоже всё на месте. Садишься- и возникает впечатление что владеешь этим авто уже не первый год - все органы управления под рукой, всё стандартно, эргономично и интуитивно понятно.
Руль регулируется по двум положениям- что есть не у всех даже более дорогих авто.
Довольно неплохая регулировка водительского сидения по высоте- лучше разве что у Лачетти ( там две крутилки, сидение регулируеццо и по наклону)
Сидения умеренно жёсткие, немного не хватает поясничной подержки, но это решаемо подбором чехлов.
Усилитель руля электрический - и это прекрасно. Во- первых, он работает только когда надо, во вторых рейка не потечёт. Уже заботой меньше.
Сам руль довольно странного сечения, но достаточно ухватистый.
Для любителей порулить одним пальцем (а с электроусилителем это возможно) в нижней части руля сделано отверстие специально для этого.
Подрулевые рычажки довольно хлипкие на вид и выглядят как у какой-то Лады Гранты, но работают чётко, без заеданий.
Для любителей сколхозить опции есть возможность прикрутить круиз- контроль , тупо заменив подрулевой рычажок ( только сначала надо глянуть блок комфорта салона- это возможно только для определённых моделей этого блока)
Рычажок подбираем на Али, недорого...
http://www.aliexpress.com/item/VOLKSWAGEN-VW-OEM-Golf-6-MK6-VI-Cruise-
Круиз- контроль, кстате - довольно полезная опция, при поездках на дальние расстояния его реально не хватает.
На панели приборов имееццо спидометр, тахометр, разные контрольные лампочки, а тагже БК, который показывает мгновенный расход, остаток пути на имеющемся бензе, температуру за бортом ( при наступлении +4 БК звенит, дескать, температура пиздецки низкая, переходим на зимний режим эксплуатации) и ещё много чего показывает.
А вот датчика температуры ОЖ нету, совсем. Это не очень хорошо. Успокаивает то, что на двигателе два термостата- температурный режим типа под двойным контролем.
Контрольный сигнал блямкает тагже при невыключенном свете и непристёгнутом ремне.
Две подухи безопасности, причём пассажирская тагже под откидной крышкой, т. е. Если сработает- панель не рвёт.
Места в салоне в принципе достаточно, как спереди так и сзади. Сзади три ремня, три подголовника. Я при росте 188 см. коленками в водительское сидение не упираюсь, зазор 7-8 см есть.
Очень большой удобный бардачёк, с отделением для документов, открывалка бардачка расположена ближе к водителю, не надо тянуться. Для дам-два макияжных зеркала на обоих козырьках.
Рычаг коробки под рукой, коробка тросовая, работает исключительно чётко. Чтобы включть заднюю, рычаг надо утопить ( как у жигулёвской классики) — это чтобы первую и заднюю не путали.
Шумка салона- камень преткновения для некоторых- есть в наличии:
Багажнег — метр на метр. Засовывал туда четыре колеса штатной резины свободно. Открываеццо кнопкой из салона. Обшивка крышки изнутри пластмассовая с двумя выемками для хватания.
А теперь заглянем под капот. Тут всё так заебись, просто празднег какой-то.
Аккумулятор 61, стартер на киловатт ( обычно 0,85) генератор, воздушный фильтр- всё под рукой.
Много свободного пространства, везде можно подлезть. Масляный фильтр вообще торчит на самом видном месте:
Да вот одна беда-эти педоразы на заводе так хорошо его прикрутили, что руками открутить не получилось...(Они думали, я поеду на ихнее ебучее ТО? Авотхуй!).. На верстаке , канечно же нашёлся газовый ключ №3....
Мотор с магическим объёмом 1,6 ( как у «чистой» шестёрки), атмосферный, на цепи ( не надо беспокоиццо о судьбе ремня ГРМ), 16 клапанов, без фазорегулятора.
Хороший такой проверенный годами мотор, но есть некоторые особенности эксплуатации.
Все тырнеты обошёл пост Сусликуса а стуках при пробеге 30 ткм.
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365
Суть вкратце: при пробегах 30 ткм и более иногда возникает стук в ШПГ на холодную.
Изучив тему и поразмыслив об этом , я пришёл к следующим выводам:
Причина стуков - банальное масляное голодание (см. фото шатунных вкладышей) которое возникает по трём причинам:
1)Владельцы проблемных авто соблюдали рекомендованный межсервисный интервал 15000 км. Этого делать нельзя - в России условия эксплуатации тяжёлые. Я сам заменил масло на 10000 и убедился - масло было довольно грязное. То есть когда его при проверке капнешь на чистую салфетку - это одно. А когда оно слито - то видно, что оно черно «как душа диктатора»
Кроме того, в данном моторе предусмотрены гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи, а эти устройства любят чистое масло.
Потому масло надо менять через 8000 км. То есть, даже если планируется ТО у ОД- ибо есть ещё те, кто молится на гарантию, то всё равно необходимо через 8000 км произвести экспресс- замену масла и никому об этом не рассказывать. Так лучше.
1) Следующая причина- ебучий дилерский Кастрол. Это масло являеццо одним из лучших способов медленно убить двигатель. Ну то есть оно не всё плохое, но уповать на то, что именно тебе повезёт....
Вся информация по износу двигателей и по маслам здесь:
http://bmwservice.livejournal.com/
Этот аффтор проделал реально такую работу, что потянет на кандидатскую. Читаем, просвящаемся.
Лично я выбрал масло NGN 5W40 gold. Вроде Голландия, результаты исследований по нему неплохие, выписывал со своей фирмы. Глагне, чтобы был допуск 502 от VW.
На лето можно будет что-то погуще....
1) И наконец третья причина- это низкие обороты. Как известно, двигатель обычно нормально получает смазку при оборотах от 2000.
У этой машины такое соотношение диаметра/хода поршня, и такие передаточные числа коробки, что можно спокойно ездить на 1500 оборотах. Коробки- аффтоматы обычно на то и настроены.
Результат- масляное голодание, и двигатель постепенно идёт в износ.....Нет, гарантийный срок-то он отходит, а потом.....А потом- производитель рекомендует замену шортблока.....
Сколько это стоит- отдельная печальная история.
Так что двигатель надо крутить от 2000 и выше. Тысяч 150 , думаю, должен отходить до ремонта.( уже есть машины с пробегами более 100)
По остальным агрегатам: были единичные случаи выхода из строя блока дроссельной заслонки ( меняеццо в сборе, цена около 13-14 т.) остальное вроде ходит, мелочи типа стоек стаба не в счёт, ибо стоят копейки.
По ходовой: ходовая обычная, кулак надет на переднюю стойку, как у ФФ, стойки кстате, довольно короткоходные, рычаги на вид довольно мощные, шаровые на болтах.
Детали подвески стоят не очень дорого, неоригинала много.
Амортизаторы, что передний что задний подходят на обе стороны ( это хорошо, подобрать легче одинаковой фирмы)
Кузов оцинкованный ( два раза- до и опосле сварки). Металл довольно тонкий- капот 04, крыло 0,6 но так ныне у все иномарок, за исключением разве что Нексии.
А зато днише зашито по всей длине пластиковыми панелями. Дополнительная защита.
Задняя подвеска- балка и два амортизатора, крепятся они под подкрылком, заменить не составит труда.
Вобщем, хорошая такая честная машинка.
Конечно, есть смысл покупать только в минималке+ металлик+ кондёр.
Потому что опции- хуёпции у ВАГа стоят дорого.
Ну, а про ходовые качества данного автомобиля лучше всего расскажут хохлы!
Дело в том, что во времена СССР вся техническая документация в Украине была, естесно, на русском.
Обретя самостийность, украинским лингвистам пришлось крепко призадумаццо, и напридумывать своих технических терминов. Получилось крайне ржачно.
Украинский язык сам по себе юмор в чистом виде.
Ну ещё вот:
Ну , думаю, мне удалось рассеять сомнения тех, кто намереваеццо приобрести данный автомобиль.
Покупать можно, и нужно, ибо за такие деньги(до 500) всё равно лучше ничего нету.
С ликвидностью на вторичке тоже, думаю, всё будет в порядке- пока на рынок не выйдут клоны в кузовах лифтбек- Шкода Рапид и Сеат Толедо.
За сим закругляюсь, всем удачи на дорогах!
В данном обзоре будет рассмотрен автомобиль уже 2013 модельного года-ну то есть с АБС и некоторыми другими полезными изменениями.
Один из персонажей романа А. Хейли «Колёса» изрёк фразу, которая врезалась мне почему-то в память:
“-О'кей, мы посылаем на улицу дамочку с блокнотом спросить первого попавшегося человека, какой он хочет видеть свою будущую машину. Он <>начинает перечислять общеизвестные вещи: надежность, расход бензина на милю, безопасность, продажная цена.
...Однако когда наступает время покупки и этот же самый Джо является в демонстрационную, как раз внешний вид машины — признается он себе в этом или нет — все и решит. "
Ну так вот с внешним видом у Полуседана всё как раз в порядке. Фольксваген, как правило, разнообразием дизайна не балует: там всё выверено годами эволюции автомобильного кузова: как снаружи так и внутри.
В этом заключаеццо отличие от других бюджетных авто- таких, как Рено Логан или Шевроле Кобальт где сделано всё, чтобы покупатель почувствовал себя конченым уёбком, купившим отборное гавно и был таким образом мотивирован на покупку более дорогой и менее уёбищной на вид модели.
В салоне тоже всё на месте. Садишься- и возникает впечатление что владеешь этим авто уже не первый год - все органы управления под рукой, всё стандартно, эргономично и интуитивно понятно.
Руль регулируется по двум положениям- что есть не у всех даже более дорогих авто.
Довольно неплохая регулировка водительского сидения по высоте- лучше разве что у Лачетти ( там две крутилки, сидение регулируеццо и по наклону)
Сидения умеренно жёсткие, немного не хватает поясничной подержки, но это решаемо подбором чехлов.
Усилитель руля электрический - и это прекрасно. Во- первых, он работает только когда надо, во вторых рейка не потечёт. Уже заботой меньше.
Сам руль довольно странного сечения, но достаточно ухватистый.
Для любителей порулить одним пальцем (а с электроусилителем это возможно) в нижней части руля сделано отверстие специально для этого.
Подрулевые рычажки довольно хлипкие на вид и выглядят как у какой-то Лады Гранты, но работают чётко, без заеданий.
Для любителей сколхозить опции есть возможность прикрутить круиз- контроль , тупо заменив подрулевой рычажок ( только сначала надо глянуть блок комфорта салона- это возможно только для определённых моделей этого блока)
Рычажок подбираем на Али, недорого...
http://www.aliexpress.com/item/VOLKSWAGEN-VW-OEM-Golf-6-MK6-VI-Cruise-
Круиз- контроль, кстате - довольно полезная опция, при поездках на дальние расстояния его реально не хватает.
На панели приборов имееццо спидометр, тахометр, разные контрольные лампочки, а тагже БК, который показывает мгновенный расход, остаток пути на имеющемся бензе, температуру за бортом ( при наступлении +4 БК звенит, дескать, температура пиздецки низкая, переходим на зимний режим эксплуатации) и ещё много чего показывает.
А вот датчика температуры ОЖ нету, совсем. Это не очень хорошо. Успокаивает то, что на двигателе два термостата- температурный режим типа под двойным контролем.
Контрольный сигнал блямкает тагже при невыключенном свете и непристёгнутом ремне.
Две подухи безопасности, причём пассажирская тагже под откидной крышкой, т. е. Если сработает- панель не рвёт.
Места в салоне в принципе достаточно, как спереди так и сзади. Сзади три ремня, три подголовника. Я при росте 188 см. коленками в водительское сидение не упираюсь, зазор 7-8 см есть.
Очень большой удобный бардачёк, с отделением для документов, открывалка бардачка расположена ближе к водителю, не надо тянуться. Для дам-два макияжных зеркала на обоих козырьках.
Рычаг коробки под рукой, коробка тросовая, работает исключительно чётко. Чтобы включть заднюю, рычаг надо утопить ( как у жигулёвской классики) — это чтобы первую и заднюю не путали.
Шумка салона- камень преткновения для некоторых- есть в наличии:
Багажнег — метр на метр. Засовывал туда четыре колеса штатной резины свободно. Открываеццо кнопкой из салона. Обшивка крышки изнутри пластмассовая с двумя выемками для хватания.
А теперь заглянем под капот. Тут всё так заебись, просто празднег какой-то.
Аккумулятор 61, стартер на киловатт ( обычно 0,85) генератор, воздушный фильтр- всё под рукой.
Много свободного пространства, везде можно подлезть. Масляный фильтр вообще торчит на самом видном месте:
Да вот одна беда-эти педоразы на заводе так хорошо его прикрутили, что руками открутить не получилось...(Они думали, я поеду на ихнее ебучее ТО? Авотхуй!).. На верстаке , канечно же нашёлся газовый ключ №3....
Мотор с магическим объёмом 1,6 ( как у «чистой» шестёрки), атмосферный, на цепи ( не надо беспокоиццо о судьбе ремня ГРМ), 16 клапанов, без фазорегулятора.
Хороший такой проверенный годами мотор, но есть некоторые особенности эксплуатации.
Все тырнеты обошёл пост Сусликуса а стуках при пробеге 30 ткм.
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365
Суть вкратце: при пробегах 30 ткм и более иногда возникает стук в ШПГ на холодную.
Изучив тему и поразмыслив об этом , я пришёл к следующим выводам:
Причина стуков - банальное масляное голодание (см. фото шатунных вкладышей) которое возникает по трём причинам:
1)Владельцы проблемных авто соблюдали рекомендованный межсервисный интервал 15000 км. Этого делать нельзя - в России условия эксплуатации тяжёлые. Я сам заменил масло на 10000 и убедился - масло было довольно грязное. То есть когда его при проверке капнешь на чистую салфетку - это одно. А когда оно слито - то видно, что оно черно «как душа диктатора»
Кроме того, в данном моторе предусмотрены гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи, а эти устройства любят чистое масло.
Потому масло надо менять через 8000 км. То есть, даже если планируется ТО у ОД- ибо есть ещё те, кто молится на гарантию, то всё равно необходимо через 8000 км произвести экспресс- замену масла и никому об этом не рассказывать. Так лучше.
1) Следующая причина- ебучий дилерский Кастрол. Это масло являеццо одним из лучших способов медленно убить двигатель. Ну то есть оно не всё плохое, но уповать на то, что именно тебе повезёт....
Вся информация по износу двигателей и по маслам здесь:
http://bmwservice.livejournal.com/
Этот аффтор проделал реально такую работу, что потянет на кандидатскую. Читаем, просвящаемся.
Лично я выбрал масло NGN 5W40 gold. Вроде Голландия, результаты исследований по нему неплохие, выписывал со своей фирмы. Глагне, чтобы был допуск 502 от VW.
На лето можно будет что-то погуще....
1) И наконец третья причина- это низкие обороты. Как известно, двигатель обычно нормально получает смазку при оборотах от 2000.
У этой машины такое соотношение диаметра/хода поршня, и такие передаточные числа коробки, что можно спокойно ездить на 1500 оборотах. Коробки- аффтоматы обычно на то и настроены.
Результат- масляное голодание, и двигатель постепенно идёт в износ.....Нет, гарантийный срок-то он отходит, а потом.....А потом- производитель рекомендует замену шортблока.....
Сколько это стоит- отдельная печальная история.
Так что двигатель надо крутить от 2000 и выше. Тысяч 150 , думаю, должен отходить до ремонта.( уже есть машины с пробегами более 100)
По остальным агрегатам: были единичные случаи выхода из строя блока дроссельной заслонки ( меняеццо в сборе, цена около 13-14 т.) остальное вроде ходит, мелочи типа стоек стаба не в счёт, ибо стоят копейки.
По ходовой: ходовая обычная, кулак надет на переднюю стойку, как у ФФ, стойки кстате, довольно короткоходные, рычаги на вид довольно мощные, шаровые на болтах.
Детали подвески стоят не очень дорого, неоригинала много.
Амортизаторы, что передний что задний подходят на обе стороны ( это хорошо, подобрать легче одинаковой фирмы)
Кузов оцинкованный ( два раза- до и опосле сварки). Металл довольно тонкий- капот 04, крыло 0,6 но так ныне у все иномарок, за исключением разве что Нексии.
А зато днише зашито по всей длине пластиковыми панелями. Дополнительная защита.
Задняя подвеска- балка и два амортизатора, крепятся они под подкрылком, заменить не составит труда.
Вобщем, хорошая такая честная машинка.
Конечно, есть смысл покупать только в минималке+ металлик+ кондёр.
Потому что опции- хуёпции у ВАГа стоят дорого.
Ну, а про ходовые качества данного автомобиля лучше всего расскажут хохлы!
Дело в том, что во времена СССР вся техническая документация в Украине была, естесно, на русском.
Обретя самостийность, украинским лингвистам пришлось крепко призадумаццо, и напридумывать своих технических терминов. Получилось крайне ржачно.
Украинский язык сам по себе юмор в чистом виде.
Ну ещё вот:
Ну , думаю, мне удалось рассеять сомнения тех, кто намереваеццо приобрести данный автомобиль.
Покупать можно, и нужно, ибо за такие деньги(до 500) всё равно лучше ничего нету.
С ликвидностью на вторичке тоже, думаю, всё будет в порядке- пока на рынок не выйдут клоны в кузовах лифтбек- Шкода Рапид и Сеат Толедо.
За сим закругляюсь, всем удачи на дорогах!
— Диоген Бочкотарный , 01.11.2013
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Мурыч, 01-11-2013 18:47:00
>ы
22057510>Я не можу долго суровиться.
>Взяла и расхихикалась.
папрашу сахранять серьёзнасть в присуцтвенном месте!!!
*калотет в таз какой-та дилдой*
Выдрик, 01-11-2013 18:48:22
>папрашу сахранять серьёзнасть в присуцтвенном месте!!!
22057511>*калотет в таз какой-та дилдой*
Дилда откуда? /участливо так спрашую. саме купили, или подарил кто?/ мгегеге
Тень Офелии, 01-11-2013 18:51:36
Комментарии не читала выше, может повторюсь, Диоген? Не обижайся, еси чо.
22057514Диоген, вот объясни мне, что такое полуседан? Это прикол что ли какой-то? Я чо то сегодня туплю. Это как баба что ли, наполовину беременная. Седан знаю, универсал знаю, купе знаю, хэтчбек и прочее тоже знаю. В кабриолет просто влюблена. В общем, поясните мне тут, пожалуйста. Я серьезно.
Ну, не знаю как данная модель, но недавно со знакомыми на их Toyota Camry (чай, побольше «полуседана») ездила по делам в соседний город. Почти 200 км в один конец. Там, хозяин прикупил штатную зимнюю резину, и такое дело, 4 колеса в багажник не вместились. Короче, обратно возвращались, моим соседом на заднем сидении было, хоть и шипованное, но новое колесо. Я это к чему? Машина свежая 11-ого года выпуска, японка, классом побольше, размером побольше, и так же, коленками я не доставала до передних спинок, при росте 165, - поскольку коленки доставали до моего подбородка. Хоть я и росточком ниже, 188 твоих. (кстати, силен ты, ога).
Кстати, про бардачок. Неудивительно, что удобный доступ. Я думаю, что тесная машина все=же. Протянув руку через салон, можно поздороваться со знакомым, стоящим на обочине, через окно.
При замене фильтра можно не утруждать себя изысками, считаю. Подойдет отвертка, либо гвозди на 150. К ебене матери пробиваешь фильтр насквозь и выкручиваешь. Ну, и выкидываешь, соответственно.
Согласна насчет электроусилителя руля. Тут замечательно. Очень предпочтительная вещь, особенно зимой. Когда в мороз холодное масло норовит давануть во все щели.
Только я не поняла – два термостата как подсоединены? Параллельно или последовательно? Мне кажется, в любом случае, если один из них крякнется, «залипнет на закрытии», то есть радикальное средство – просто его выкинуть и ехать дальше. Два термостата, считаю – это две боли. Неизвестно, какой из них накрылся. Определять придется эмпирическим путем. Возни в два раза больше. Нет, уж лучше один.
Диоген, послушай. Прекрасный отчет – подробный такой, славный. Поздравляю с приобретением!!!
Если есть возможность, желание и умение, то всю лабуду с техническим обслуживанием можно делать самому, - обойдется дешевле и качественнее.
С маслами, разливающимися из одной цистерны, ггг - согласна, кстати! Лучше минералку, но его вообще надо ещё чаще менять.
Эхххх, Диоген, разбередил ты мне душу, ссылок накидал, теперь залипну надолго.
Доктор Йохансен из Швецциа, 01-11-2013 18:53:21
пиздец.....
22057515щас начнется содом и гоморра
достал попкорн и швепс
Выдрик, 01-11-2013 18:54:44
Единственный раз, пожалуй, что не могу натыцать: "Лола - дура".
22057517Ибо ваще темой не владею, ы
Доктор Йохансен из Швецциа, 01-11-2013 18:55:58
отложил швепс и попкорн
22057520ушол спать.
Мурыч, 01-11-2013 18:56:17
>>папрашу сахранять серьёзнасть в присуцтвенном месте!!!
22057521>>*калотет в таз какой-та дилдой*
>Дилда откуда? /участливо так спрашую. саме купили, или подарил кто?/ мгегеге
трофейная!!!
Мурыч, 01-11-2013 18:57:19
так и зопишым: на пенсии докторам хватаед две минуты, штобы сажрать весь шнапс и попкорн.
22057524Выдрик, 01-11-2013 18:58:53
>трофейная!!!
22057526Отнял... обидел страждущих.
Совести нет!
Мурыч, 01-11-2013 18:59:56
>>трофейная!!!
22057530>Отнял... обидел страждущих.
>Совести нет!
я конпенсировал патерю
*и ложно пакраснел*
Выдрик, 01-11-2013 19:01:33
>я конпенсировал патерю
22057532>*и ложно пакраснел*
Покраснела реально. /буркаю про фантазии и воображение, шурудю документами, делая вид, что пофиг/
Выдрик, 01-11-2013 19:03:13
ДОМОЙ!!!
22057533Ураураура!!111
Диоген Бочкотарный, 01-11-2013 19:08:32
А я вот как-то взял минималку+ металлик без очереди, правда гнал из Москвы, далековато, да. На всё ушло недели две.
22057535Зато никаких допов, цена то что дохтор пропейсав.
Когда покупаешь машину, надо ведь думать и о том, как её продавать потом.
Поэтому лучше комплектацию пониже, ибо опции- хуёпции это главным образом китайская электроника коей цена копейки. (см. стоимость круиза на Али.Датчики парковки, попогрейки и прочие камеры заднего вида тоже стоят мало, а у дилера дороже раз в 5) а при продаже за них разве что спасибо скажут.
Машина- это кузов, мотор, коробка. Остальное- навесное.
Мотор должен быть 1,6- у нас такие любят, лучше 1,8.
А три цилиндра- это такое дело.....Не всем нравиццо.....
(secundus), 01-11-2013 19:11:00
/радастна хлопаед владошке/
22057537бапка!1идинахуй сосваим кирпичомЪ!!1(с)
ДэвидБездуховны, 01-11-2013 19:12:51
о
22057539бапка
..была
ДэвидБездуховны, 01-11-2013 19:12:56
8оо
22057540Скотинко_Бездуховное, 01-11-2013 19:13:05
интерьер. грит, сдержанный, но все-таки фольсваген
* image :: 27,3 kb - показать22057541
дрындохуй™ {забил на нахенг}, 01-11-2013 19:16:45
>интерьер. грит, сдержанный, с волосатыми сиденьями
22057542не девачка (с мАсквы), 01-11-2013 19:19:33
ну и продолжу грустить тогда.
22057545Скотинко_Бездуховное, 01-11-2013 19:20:34
мотор должен быть больше 3 литров
22057547или 3 но уже турбированный
фольковский 1,6 надежный, проверенный и дохлый
Скотинко_Бездуховное, 01-11-2013 19:21:57
водитель поставил аудюху на сервис и поехал домой пешком
* image :: 68,2 kb - показатьтак то пока обожди
22057548
не девачка (с мАсквы), 01-11-2013 19:23:39
ясна. про водителя....
22057549Диоген Бочкотарный, 01-11-2013 19:23:42
Отвечаю.
22057550Полуседан- это народное название Фольксвагена Поло Седана. Ну, так смешнее))))
А у Камри резина широкая. А багажнег не намного выше. Она только с виду большая. Соответственно, арки задних колёс больше/шире и это съедает объём багажнега. У кроссоверов та же фигня. А если ещё и запаско полноразмерне под полом.....Есстесно комплект штатной резины не помещаеццо...
Ширина моей машины 170, это нормально. У Камри-1825 мм. Да, побольше, только она и стоит подороже раза в два. С половиной....
Сидя на водительском сидении, я не дотягиваюсь до противоположной двери сантиметра на три. Куда шире-то? Хватает.
Снимать фильтр вандально- не наш метод. Ну, есть же инструмент)))))
А вот насчёт работы термостатов пока не выяснял, пачему их два и как они работают.
Но, проблем с ними у народа не было пока ( а есть пробеги более 100)
Термостаты, кстате, закреплены непосредственно на двигателе, как впрочем и воздушный фильтр, так что выкинуть никак.
Если только выпотрошить, чтоб не мешались....Но, тогда прогреваццо долго будет....
А с руками у меня всё в порядке- было время что я был столь суров, что менял самостоятельно сальники клапанов ( со съёмом распредвала) не говаря уж про фсякие сайлентблоки, колодки, подшипники и выхлопные трубы.
Сейчас уже лень и некогда.
Но масло- это святое. Кому попало не доверю.
не девачка (с мАсквы), 01-11-2013 19:25:07
вот интересна.
22057551нажраца халвы перед ужыном плохая идея?
дрындохуй™ {забил на нахенг}, 01-11-2013 19:30:07
>вот интересна.
22057553>нажраца халвы перед ужыном плохая идея?
Это не самый плохой вариант. А вот жареной на сале картошкой обожрацца на ночь, это жэсть!
Превед, Недевкенд.
Мурыч, 01-11-2013 19:31:06
>ну и продолжу грустить тогда.
22057554буим грустить саабща.
протев ково-неть
не девачка (с мАсквы), 01-11-2013 19:31:07
превед.
22057555Альбертыч, 01-11-2013 19:31:43
бапка-о у нас на все руки,как посмотрю. Щас окажется,что у её мужа автосалон,а у брата автосервис
22057556Альбертыч, 01-11-2013 19:32:10
Здрасти,уважаемые коллеги!
22057557alexntp, 01-11-2013 19:33:30
горный мегафон пидорас. я живой хоть это кого-нибудь обязательно огорчит. всем привет. девочкам сюсюки
22057558Скотинко_Бездуховное, 01-11-2013 19:33:43
здравствуйте
22057559обезьяны есть
/опасливо спрашивает/
Скотинко_Бездуховное, 01-11-2013 19:34:19
фыва утверждает, что теперь он горец
22057560Альбертыч, 01-11-2013 19:37:52
шорец
22057562Мурыч, 01-11-2013 19:38:29
прахадите, раздевайтесь. принимайте непринуждённую позу "очкарек в бане".
22057563здравствуйте
alexntp, 01-11-2013 19:40:51
непринужденная поза - человек с мудрыми, добрыми, усталыми глазами и топором
22057564дрындохуй™ {забил на нахенг}, 01-11-2013 19:43:11
Фыва Мак-Лауд непринужденно прогуливался по лесу и доводил до истерики
22057567старушеккукушекСамасвал, 01-11-2013 19:43:11
пафтыкал с удовольствием. Спасиба аффтару
22057568гордый развальцованный горец, позор и надежда Дагестана, 01-11-2013 19:43:12
Фыва пришол, !!!
22057569Мурыч держи кофтан!!!
Самасвал, 01-11-2013 19:43:39
здравствуйте
22057570ДэвидБездуховны, 01-11-2013 19:45:21
ФЫВА!!!1111 жыф курилка !
22057571и фсем тож здрасьте
Тень Офелии, 01-11-2013 19:46:01
Вооот, в этом вся и беда. Сначала сами всё делаем, а потом ленимся и перепоручаем другим. В результате кричим о засилии гастарбайтеров. Примерно так канули в лету и античная греция и древний рим, ггг., разващенные трудом иногородних. А на их месте возникали османские империи и прочее, прочее, прочее… Впрочем, о чем это я?
22057572А, насчет поло седана, дааааа, - смешнооо. Увы. Не знала прикола. Надо же!
Альбертыч, 01-11-2013 19:46:03
Есть,есть.
22057573Ну приснилось мне,что ты на кухне сидишь,а напротив тебя обезьяна и ты с ней общаещься.Говорить она не может,а картинки в книжке показывает.Хорошая такая обезьяна,в зелёных штанишках и матроске,потом она пошла на лавочку к сноумену и курила там сигару.
ДэвидБездуховны, 01-11-2013 19:46:06
сюсюки грит бродяги
22057574дрындохуй™ {забил на нахенг}, 01-11-2013 19:46:34
>непринужденная поза - сцобакен с мудрыми, добрыми, усталыми глазами и топором
* Ну чо бля, попиздим :: 96,5 kb - показать22057575
Альбертыч, 01-11-2013 19:48:34
Краткий экскурс в историю античной греции и древнего рима.Во всём виноваты иногородние.
22057579Мурыч, 01-11-2013 19:52:10
>сюсюки грит бродяги
22057582кукусеки, грит, братва
дрындохуй™ {забил на нахенг}, 01-11-2013 19:54:49
>>сюсюки грит бродяги
22057588>
>кукусеки, грит, братва
АУЕ!!! кричат бродяги из прогулочного дворика. Превед Сотрап
ДэвидБездуховны, 01-11-2013 19:55:27
>Краткий экскурс в историю античной греции и древнего рима.Во всём виноваты иногородние.
22057589тоджыки сгубили сцуко Вечный городъ
inteligentnax, 01-11-2013 19:55:58
веселаго туд,еб
22057591Бабаня жгет апять жэ. Чо такое грит полуседан,ггг.
А нащот отсуцвия дачика темп ож. и двух термостатов я с бабленой сагласен- нахуйя второй ?7
гордый развальцованный горец, позор и надежда Дагестана, 01-11-2013 19:56:31