Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Управляемость разных типов авто на зимней дороге
Сначала небольшое отступление, затем вопрос к опытным втыкателям, способным разъяснить данную тему.
Итак. Зимняя дорога. Гололед. Небольшая, но колея. Скорость маленькая. Около 50 км.ч. На ВАЗ-99 резко бросает жопу на встречку, и машину начинает крутить. Водитель начинает по заячьи стучать лапами по рулю в попытках выровнять машину. Сбрасывает ногу с газа и жмет на тормоз. Сцепление и переключение передач забыто. Жопу кидает то в одну сторону, а потом в другую. Жмет тормоза. Машина теряет ход и управляемость- крутит спирали, и вылетает жопой на обочину неогороженного оврага. Внизу метров 5 откоса и незамерзающая речка. В какой момент заглох двигатель не ясно.
И останавливается машина на краю только из-за маленького бугорка снега. Встречки,( камаз и копейка) успевают отреагировать и все в порядке, все живы. Погибнуть бы не погибнул ,но на крышу бы перевернулся, и в 2 часа ночи поебался бы с вытаскиванием, и замерз бы нахуй. Слишком много БЫ? Извините. Эвакуаторы тогда были роскошью и редкостью.
Начинается анализ поведения. Выясняется самостоятельным путем, что ошибка была в отпускании тяги двигателя и пользование тормозами на полную. Конечно все бы хорошо, если будет время переключить пониженную, и нажатием газа на переднем приводе вытащить машину из заноса. На практике получается все слишком быстро. Единственный газ который идет так же резко, как смена обстановки –кишечный. Из полезного пришел навык-торможение в любом режиме его величество ЛЕВОЙ ногой. Гонщики, по рассказам, в дуге тормозят левой. Вернее подтормаживают. В повороте по дуге, это действительно очень удобно. Вырабатывает полезный навык езды на автомате используя две ноги. Люди, обычно, тупорылы и используют одну, вторую УБИРАЯ ПОД СИДЕНЬЕ. Теперь заранее извиняюсь за попытку максимально разжевать суть моего вопроса. Слишком ,для меня, много не ясного.
Задачка для знающих систему торможения в автомобилях. Занос. Пошла жопа. Одновременное нажатие педалей тормоза и газа. Тормоз процентов на 50,газ процентов 70.Двигатель в таких условиях не глохнет. Я так понимаю, что только на классике первично работали ЗАДНИЕ тормоза, принимая основную нагрузку на себя. Но там для этого была странная деталь-«колдун»,и работала она с нагруженной задней частью. А на переднеприводных девятках и пр. первично хватают ПЕРЕДНИЕ тормоза, задним оставляя роль вспомогательную. В итоге, двигатель будучи сильнее тормозов справляется с сжатием тормозных дисков, и не сбрасывая своего усилия на тягу, преодолевает инерцию летящей в заносе жопы( она то подтормаживается задними). Получается эффект-«кто то за жопу держит» ,и управляемость больше контролируется направлением морды. У жопы нет инерции и она не вылетает вперед быстрее носа, который тянет движок. Машина вытягивается из поворота увереннее преодолевая занос.На мерседесе у меня эта схема работала очень хорошо. Он заднеприводный, и выбирал я всегда помощнее. Тянуло хорошо, особенно когда выходил из строя какой то датчик АБС и мерин на АКПП(W-210 3.2) превращался в одни большие жигули плюс без возможности тормозить скоростями. Но вот на АКПП эта система работала, а на ручке W-124( 3.2) ,из за конструктивных особенностей, этого вообще не надо было. Его вообще, чтоб в занос повело -не видел.
Теперь вернусь к теме разговора на русских авто. Эффект одновременного торможения ЛЕВОЙ ногой вместе с газом.
Эффект от такого приема есть. Но вот он напрочь пропадает при движении на полноприводной «Ниве-Шеви». Те же яйца – вид сбоку. Всесезонная резина. Зимняя дорога. Поворот слегка крутоват. Ледок. Скорость небольшая -70. Кидает жопу, попытка выровнять и убраться со встречки, руль в сторону заноса, жопу бросает в противоположную сторону и машина вращаясь останавливается у противоположной стороны как припаркованная в сугроб на обочине. Опять нет контроля. Опять могла случиться беда. Ну полному то нивовскому приводу хули надо? Как эффективнее применять торможение? Пытаться давить газом -так занос уже идет, и колеса крутят все одинаково, если я правильно понимаю. (Колеса 4. Когда одно проскальзывает- дифференциал его отключает, так? И он наверняка отключает их все если машина скользит. Или нет?) Еще больше потянет. Сбросить газ-торможение на льду малоэффективно.
И вот теперь самое интересное. Паркетники, то бишь кроссоверы,и полноприводные машины нормальных марок. С системами и умными педалями. Свежих машин новых типов с космическими опциями обсуждать вероятнее всего нахуй не надо. Прошу вас остановиться на машинах года до 2003-04 го. Очень интересует меня проблема заносоустойчивости икс пятого 2002 года. У меня сейчас такой. АКПП, трип(или как там)тоник. Вроде бы у него работает только по одному колесу на каждом мосте, и остальные подключаются по мере необходимости. Думаешь, а успеет ли умная машина все это обмозговать и включить. Или включит только уже тогда, когда с трассы улетел? Конечно, езжу я двумя ногами, и на диагностике мне всегда говорят об ошибке «одновременное нажатие газа и тормоза». Ну мне так удобнее, и если наебнется коробка- да и хрен бы с ней. Отремонтируем или новую купим. Стиль езды устоявшись за много лет из-за такой хуйни менять нет смысла. Поменяю только в одном случае, если начну понимать после консультации с вами, что вреда от этого больше чем пользы. Сам вижу ,что особых преимуществ на ледяном повороте у икса подтормаживание –не дает. Либо тормози до поворота и потом медленнее вьезжай на газу пользуясь штатными системами, либо он боком стаскивается. Но вот своими системами «Икс» сбрасывает обороты и вытягивает как то «задумываясь». Пробовал использовать ручник, подтормаживая им. По типу, раз он берет задние колеса на себя, то вытягивание передними колесами возрастет. Вроде лучше.
Старенький «гелендос» у меня вообще никак в занос идти не хочет, даже принудительно. Но он на ручке, и кроме АБСа с СРСом у него вообще нихуя в начинке нет. И вместе с этим он заноситься не желает напрочь. Американец «навигатор» был слишком тяжелый и я не включал передний мост, для экономии топлива, до тех пор, пока по говну не лазил или сугробам. Про занос у него и не знаю.
Посему, кому не лень, разжуйте или киньте ссылку на решение вопроса по эффективному использованию тормозов левой ногой в заносе- отечественными авто, полноприводными и переднеприводными. Заднеприводных- наших, я так понимаю, уже не производят.
И какие рекомендации по вышеизложенному вопросу можете дать.
И по импортным автомашинкам. Как лучше поступать-использовать возможности придуманного ассортимента западных инженеров. И если уж понесло- ждать ,что машина выручит. Или все таки по старинке помогать ей ручничком, и находить кулибинские методы?
********************
Постараюсь без понтов, но вот если бы приперла жизнь и встал бы выбор на какой машине ездить и решать какие то вопросы, то взял бы обычную новую девятку или девяносто девятую не тонированную, с карбюратором. Даже белую. Не взял бы десяток, четырнадцатых с попытками европеизироваться, посадив на восьмерочный движок АЖ! Шестнадцать! Клапанов! Ни за что по доброй воле не сел бы в рено, пежо и ланосы-лианы и проч. Это унизительно.
Наши машины- это самое простое карбюраторнобескомпьютерное чудо автопрома. Зато ездит.Ремонтируется отверткой и не отьебывает голову. Но вот когда слышу ,что владельцу ВАЗа говорят-« вам надо на стенд компьютерной диагностики», улыбки сдержать не могу.
Итак. Зимняя дорога. Гололед. Небольшая, но колея. Скорость маленькая. Около 50 км.ч. На ВАЗ-99 резко бросает жопу на встречку, и машину начинает крутить. Водитель начинает по заячьи стучать лапами по рулю в попытках выровнять машину. Сбрасывает ногу с газа и жмет на тормоз. Сцепление и переключение передач забыто. Жопу кидает то в одну сторону, а потом в другую. Жмет тормоза. Машина теряет ход и управляемость- крутит спирали, и вылетает жопой на обочину неогороженного оврага. Внизу метров 5 откоса и незамерзающая речка. В какой момент заглох двигатель не ясно.
И останавливается машина на краю только из-за маленького бугорка снега. Встречки,( камаз и копейка) успевают отреагировать и все в порядке, все живы. Погибнуть бы не погибнул ,но на крышу бы перевернулся, и в 2 часа ночи поебался бы с вытаскиванием, и замерз бы нахуй. Слишком много БЫ? Извините. Эвакуаторы тогда были роскошью и редкостью.
Начинается анализ поведения. Выясняется самостоятельным путем, что ошибка была в отпускании тяги двигателя и пользование тормозами на полную. Конечно все бы хорошо, если будет время переключить пониженную, и нажатием газа на переднем приводе вытащить машину из заноса. На практике получается все слишком быстро. Единственный газ который идет так же резко, как смена обстановки –кишечный. Из полезного пришел навык-торможение в любом режиме его величество ЛЕВОЙ ногой. Гонщики, по рассказам, в дуге тормозят левой. Вернее подтормаживают. В повороте по дуге, это действительно очень удобно. Вырабатывает полезный навык езды на автомате используя две ноги. Люди, обычно, тупорылы и используют одну, вторую УБИРАЯ ПОД СИДЕНЬЕ. Теперь заранее извиняюсь за попытку максимально разжевать суть моего вопроса. Слишком ,для меня, много не ясного.
Задачка для знающих систему торможения в автомобилях. Занос. Пошла жопа. Одновременное нажатие педалей тормоза и газа. Тормоз процентов на 50,газ процентов 70.Двигатель в таких условиях не глохнет. Я так понимаю, что только на классике первично работали ЗАДНИЕ тормоза, принимая основную нагрузку на себя. Но там для этого была странная деталь-«колдун»,и работала она с нагруженной задней частью. А на переднеприводных девятках и пр. первично хватают ПЕРЕДНИЕ тормоза, задним оставляя роль вспомогательную. В итоге, двигатель будучи сильнее тормозов справляется с сжатием тормозных дисков, и не сбрасывая своего усилия на тягу, преодолевает инерцию летящей в заносе жопы( она то подтормаживается задними). Получается эффект-«кто то за жопу держит» ,и управляемость больше контролируется направлением морды. У жопы нет инерции и она не вылетает вперед быстрее носа, который тянет движок. Машина вытягивается из поворота увереннее преодолевая занос.На мерседесе у меня эта схема работала очень хорошо. Он заднеприводный, и выбирал я всегда помощнее. Тянуло хорошо, особенно когда выходил из строя какой то датчик АБС и мерин на АКПП(W-210 3.2) превращался в одни большие жигули плюс без возможности тормозить скоростями. Но вот на АКПП эта система работала, а на ручке W-124( 3.2) ,из за конструктивных особенностей, этого вообще не надо было. Его вообще, чтоб в занос повело -не видел.
Теперь вернусь к теме разговора на русских авто. Эффект одновременного торможения ЛЕВОЙ ногой вместе с газом.
Эффект от такого приема есть. Но вот он напрочь пропадает при движении на полноприводной «Ниве-Шеви». Те же яйца – вид сбоку. Всесезонная резина. Зимняя дорога. Поворот слегка крутоват. Ледок. Скорость небольшая -70. Кидает жопу, попытка выровнять и убраться со встречки, руль в сторону заноса, жопу бросает в противоположную сторону и машина вращаясь останавливается у противоположной стороны как припаркованная в сугроб на обочине. Опять нет контроля. Опять могла случиться беда. Ну полному то нивовскому приводу хули надо? Как эффективнее применять торможение? Пытаться давить газом -так занос уже идет, и колеса крутят все одинаково, если я правильно понимаю. (Колеса 4. Когда одно проскальзывает- дифференциал его отключает, так? И он наверняка отключает их все если машина скользит. Или нет?) Еще больше потянет. Сбросить газ-торможение на льду малоэффективно.
И вот теперь самое интересное. Паркетники, то бишь кроссоверы,и полноприводные машины нормальных марок. С системами и умными педалями. Свежих машин новых типов с космическими опциями обсуждать вероятнее всего нахуй не надо. Прошу вас остановиться на машинах года до 2003-04 го. Очень интересует меня проблема заносоустойчивости икс пятого 2002 года. У меня сейчас такой. АКПП, трип(или как там)тоник. Вроде бы у него работает только по одному колесу на каждом мосте, и остальные подключаются по мере необходимости. Думаешь, а успеет ли умная машина все это обмозговать и включить. Или включит только уже тогда, когда с трассы улетел? Конечно, езжу я двумя ногами, и на диагностике мне всегда говорят об ошибке «одновременное нажатие газа и тормоза». Ну мне так удобнее, и если наебнется коробка- да и хрен бы с ней. Отремонтируем или новую купим. Стиль езды устоявшись за много лет из-за такой хуйни менять нет смысла. Поменяю только в одном случае, если начну понимать после консультации с вами, что вреда от этого больше чем пользы. Сам вижу ,что особых преимуществ на ледяном повороте у икса подтормаживание –не дает. Либо тормози до поворота и потом медленнее вьезжай на газу пользуясь штатными системами, либо он боком стаскивается. Но вот своими системами «Икс» сбрасывает обороты и вытягивает как то «задумываясь». Пробовал использовать ручник, подтормаживая им. По типу, раз он берет задние колеса на себя, то вытягивание передними колесами возрастет. Вроде лучше.
Старенький «гелендос» у меня вообще никак в занос идти не хочет, даже принудительно. Но он на ручке, и кроме АБСа с СРСом у него вообще нихуя в начинке нет. И вместе с этим он заноситься не желает напрочь. Американец «навигатор» был слишком тяжелый и я не включал передний мост, для экономии топлива, до тех пор, пока по говну не лазил или сугробам. Про занос у него и не знаю.
Посему, кому не лень, разжуйте или киньте ссылку на решение вопроса по эффективному использованию тормозов левой ногой в заносе- отечественными авто, полноприводными и переднеприводными. Заднеприводных- наших, я так понимаю, уже не производят.
И какие рекомендации по вышеизложенному вопросу можете дать.
И по импортным автомашинкам. Как лучше поступать-использовать возможности придуманного ассортимента западных инженеров. И если уж понесло- ждать ,что машина выручит. Или все таки по старинке помогать ей ручничком, и находить кулибинские методы?
********************
Постараюсь без понтов, но вот если бы приперла жизнь и встал бы выбор на какой машине ездить и решать какие то вопросы, то взял бы обычную новую девятку или девяносто девятую не тонированную, с карбюратором. Даже белую. Не взял бы десяток, четырнадцатых с попытками европеизироваться, посадив на восьмерочный движок АЖ! Шестнадцать! Клапанов! Ни за что по доброй воле не сел бы в рено, пежо и ланосы-лианы и проч. Это унизительно.
Наши машины- это самое простое карбюраторнобескомпьютерное чудо автопрома. Зато ездит.Ремонтируется отверткой и не отьебывает голову. Но вот когда слышу ,что владельцу ВАЗа говорят-« вам надо на стенд компьютерной диагностики», улыбки сдержать не могу.
— Смелый , 08.03.2011
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
От оно как, 08-03-2011 18:03:51
ответ на: Смелый [44]
>не нравиться про всесезонку поясните кто знает как на шипах.
18019549>
>И кстати торможение на льду на шипах опаснее чем на всесезонке.как на коньках.
ознакомься внимательно, как там на шипах и без них. Конькобежец бля
Старичюля, 08-03-2011 18:08:49
беда с каментами
18019572От оно как, 08-03-2011 18:10:02
ответ на: Смелый [50]
Я в теме в этой работаю, многим мои советы не только пригодились, но и жизнь спасли. Срач неохота поддерживать и жизни учить не собираюсь.
18019575Старичюля, 08-03-2011 18:13:01
база вмф - Гуржиево. мда...
18019583я, ваще, из тех краёф. про такую не слыхал. Гаджиево знаю. Гуржиево нет. мож я ошибаюсь.
это к предыдущему крео этово же товарища.
Смелый, 08-03-2011 18:15:27
Сообщение Dimon » 14.11.2007 22:18
18019601Не удержался, выложил, доходчиво и довольно профессионально описано и пересказывать не нужно одно и то же.
Абсолютно уверен, что человек, высказывающийся против применения шипов, не ездил на хороших шипованных шинах. Думается, что достаточно попробовать на зимних дорогах хотя бы одну из таких шипованных шин - Gislaved, Nokian, Goodyear, Mishelin, и его мнение тут же изменится на противоположное.
Согласен , что можно отъездить всю зиму (и не одну) даже на “лысых” шинах, но ведь это же очень сложно. Да и как же быть с дураками на наших дорогах? С теми, кто подрезает и резко (на шипах) останавливается перед вами на льду? С ребятней, внезапно перебегающей дорогу перед самым капотом? Ведь от неожиданностей на дороге не застрахован никто.
Но самое страшное происходит, когда экономят на зимних шинах владельцы переднеприводных машин. Казалось бы, установкой таких колес впереди решаются все проблемы - проходимости, старта, торможения и управляемости - ведь все это обеспечивают передние ведущие колеса. Приходит чувство успокоенности и вседозволенности. И вот тогда случается страшное. На одном из скользких поворотов задняя ось неожиданно срывается в занос и послушный до сих пор автомобиль вдруг разворачивается задом вперед и вылетает с дороги.
Не экономьте на зимних шинах, особенно на переднем приводе, - такая экономия выйдет боком. Ставьте зимние шины на все четыре колеса!
Кстати, мне кажется, автор лукавит, говоря о том, что тормозной путь на асфальте благодаря шипам увеличится. Действительно, может увеличиться, если тормозить юзом. Но сам же автор говорит о том, что даже на скользкой дороге не надо так тормозить. Где же колеса заблокируются быстрее: на льду или на асфальте? Но уж если на льду надо тормозить не “в пол”, то на асфальте-то зачем так делать?
НА ЧИСТОМ АСФАЛЬТЕ ТУПЯТСЯ ШИПЫ только в тех шинах, которые не предусмотрены для шиповки.
ВЫПАДЕНИЕ 2-3 ШИПОВ ПРИВОДИТ К ДИСБАЛАНСУ - это предположение применимо только к шинам, шипованным случайными шипами. Фирменный легковой шип сегодня весит в пределах одного грамма, так что потеря даже трех соседствующих приведет к дисбалансу не более чем в три грамма.
Тормозной путь юзом на скользкой дороге всегда меньше, чем при прерывистом торможении. Кто не верит, может проверить сам. Мало того - разница в тормозных путях (юзом и прерывисто) у скользких шин будет больше, чем у хороших зимних. Дело в том, что после того как на заблокированное колесо перестают действовать тормозные силы, ему надо раскрутиться, а на льду ему проще скользить и зацепиться для раскрутки не за что.
Самое эффективное торможение - на грани блокирования (даже по теории - с 15%-ным проскальзыванием). Однако овладеть таким способом торможения очень сложно. К тому же нельзя требовать от всех “участников” умения ювелирной работы ногой. Вот здесь и выходит на первый план такое понятие, как удобство торможения, информативность поведения шины при торможении. Одна срывается в “юз” резко, другая обеспечит своеобразный подсказывающий скачок усилия на педали тормоза перед тем как заблокироваться даже на льду.
Кстати, первые из только что появившихся в свое время антиблокировочных систем тормозов значительно увеличивали тормозной путь автомобиля, так как их задача была - обеспечить управляемость при торможении. Только системы последних поколений стараются сократить тормозной путь. Так что зимние шины в основном ориентированы на торможение юзом. Хотя все чаще встречаются такие, что созданы специально для АБС.
ШИП РАБОТАЕТ ТОЛЬКО НА ЧИСТОМ СУХОМ ЛЬДУ ТОЛЩИНОЙ БОЛЕЕ 1 мм. Это заблуждение чистой воды. Шип работает всегда - и на снегу, и на любом льду, даже очень тонком. И даже на мокром, со слоем воды сверху. Правда, эффективность его в последнем случае сильно падает. Но любая, даже самая хорошая шина без шипов в такой ситуации ведет себя намного хуже!
Шипованные шины имеют преимущество перед нешипованными по тормозному пути на льду от 20 до 50%, на снегу - от 5 до 10, на асфальте же он увеличивается на величину до 5%, причем, если тормозить юзом. При старте и разгоне на льду выигрывают до 30%, на снегу - до 10.
Думаю, что вопрос о том, как ездить: с шипами или без, сродни гамлетовскому. Решить однозначно его не могут целые страны (например, в Скандинавии зимой шипы обязательны, а в Германии, наоборот, запрещены. Каждый на него должен ответить сам. К тому же любые шины, и с шипами, и без них, могут быть плохими и хорошими. И в некоторых ситуациях хорошие нешипованные шины могут оказаться лучше плохих шипованных.
Не имеет смысла применение шипов лишь там, где дороги всегда чистые. Например, в Москве, где все улицы поливают солевым раствором и поэтому снега и льда на них практически нет. В Тольятти же (Да и в любом Сибирском, Уральском, Дальне Восточном регионе и т.п.) и льда, и снега на дорогах хватает, особенно во дворах, внутриквартальных проездах, арках и т.п.
Смелый, 08-03-2011 18:17:11
>Про шипы соглашусь только в плане асфальта - там полный пиздец. Пока к ним нне привык, чуть в 5 машин не наебнул. У меня тоже бывают незнакомые дороги. Зимой езжу на шипах. Летом на летней. У меня не фура - легковушка (для работы) ниссанка примера. Ручником никогда в движении не пользовался (если только развернуться на ограниченном пространстве). А вообще, в опасных ситуациях, считаю лучше тормозить ручником и коробкой (она у меня механика) На автоматах в таких ситуациях ни разу не был. Потому что никакой веры в них нет. Потеряю 5 секунд в движении - выйграю у больничного полгода. Кагтотаг.
18019618вот ,добре...есть по делу.спасибо.
Заебутельский, 08-03-2011 18:19:52
Ручник не заменим тока в пробке,когда стоишь в гору(ручн коробка).В остальных случаях можно легко обойтись без него. Пользоваться ручником при экстренном маневрировании.......Хуй знает.Я не буду! А вообще есть закон: СКОРОСТЬ,ДИСТАНЦИЯ!Не уверен,не дерзи!
18019630Смелый, 08-03-2011 18:20:34
ответ на: Старичюля [54]
>база вмф - Гуржиево. мда...
18019635>я, ваще, из тех краёф. про такую не слыхал. Гаджиево знаю. Гуржиево нет. мож я ошибаюсь.
>это к предыдущему крео этово же товарища.
Никто и не подозревал сколько вот болтливых мудаков начнет на потеху шпионам названия пояснять.
Нахуя нам враги если у нас вот такие друзья?
Старичюля, 08-03-2011 18:22:21
ответ на: Смелый [58]
>>база вмф - Гуржиево. мда...
18019648>>я, ваще, из тех краёф. про такую не слыхал. Гаджиево знаю. Гуржиево нет. мож я ошибаюсь.
>>это к предыдущему крео этово же товарища.
> Никто и не подозревал сколько вот болтливых мудаков начнет на потеху шпионам названия пояснять.
>Нахуя нам враги если у нас вот такие друзья?
а... это ты для конспирации?
ыыыыыыыыыы
песдец, блять! валяюсь. жги ищё! типерь я паклоннек тваиво творчиства.
Смелый, 08-03-2011 18:23:47
ответ на: Заебутельский [57]
>Ручник не заменим тока в пробке,когда стоишь в гору(ручн коробка).В остальных случаях можно легко обойтись без него. Пользоваться ручником при экстренном маневрировании.......Хуй знает.Я не буду! А вообще есть закон: СКОРОСТЬ,ДИСТАНЦИЯ!Не уверен,не дерзи!
18019659Начали на некоторых марках делать хитрые приспособления для нескатывания назад.
но это считаю хоть и удобным-но отрицательно влияющим на грамотность вождения. И так куча баранов тронуться не может в горку на ручной.А тут и еще больше расслабяться.
Старичюля, 08-03-2011 18:24:45
теперь понял почему Восточная Рица. Шпионы сосут. Тссссс...
18019665бугагагагаааааа
Смелый, 08-03-2011 18:24:46
ответ на: Старичюля [59]
>песдец, блять! валяюсь. жги ищё! типерь я паклоннек тваиво творчиства.
18019667Спасибо
Старичюля, 08-03-2011 18:26:32
ответ на: Смелый [62]
на здоровье, уважаемый
18019679ЖеЛе, 08-03-2011 18:27:16
ответ на: Смелый [58]
> Никто и не подозревал сколько вот болтливых мудаков начнет на потеху шпионам названия пояснять.
18019683>Нахуя нам враги если у нас вот такие друзья?
*** молодой, наверна?...
я служыл в 19главке в свайо время, так сейчас не токо номер части в инете есть, но и подробная карта техтерритории - святая святых...
а во времена службы, паверь, твой "претполагаемый противнег" знал про вмб гораздо больше, чем ты...
От оно как, 08-03-2011 18:27:30
ответ на: Смелый [55]
все правильно написано
18019684Смелый, 08-03-2011 18:29:14
ответ на: Старичюля [63]
у меня там в предыдущем креосе было ..."всегда и с радостью!"
18019696А по теме экстр.вождения ссылок нет?
Старичюля, 08-03-2011 18:29:27
ответ на: ЖеЛе [64]
тихо ты, Онотоль.
18019697враги то тово, не спят....
Смелый, 08-03-2011 18:30:51
ответ на: ЖеЛе [64]
>> Никто и не подозревал сколько вот болтливых мудаков начнет на потеху шпионам названия пояснять.
18019701>>Нахуя нам враги если у нас вот такие друзья?
>
>*** молодой, наверна?...
>я служыл в 19главке в свайо время, так сейчас не токо номер части в инете есть, но и подробная карта техтерритории - святая святых...
>а во времена службы, паверь, твой "претполагаемый противнег" знал про вмб гораздо больше, чем ты...
Но вот помогать им я не стану.Даже сейчас. как то было время и даже береговую черту фотографировать запрещали.Не думаю,что это плохо.
ЖеЛе, 08-03-2011 18:31:10
ответ на: Старичюля [67]
гугугу...
18019704Старичюля, 08-03-2011 18:32:10
ответ на: Смелый [66]
авторевю-прекрасный автожурнал. ИМХО
18019708там дохуя про это нарыть можно.
топгир-аналогично (токо формат ТВ)
курсы экстренного вождения. если надо-думаю, што полезно. в Питере их есть. это точно.
ЖеЛе, 08-03-2011 18:32:13
ответ на: Смелый [68]
>Но вот помогать им я не стану.Даже сейчас. как то было время и даже береговую черту фотографировать запрещали.Не думаю,что это плохо.
*** в наше время - эти ограничения для даунов и задроченных совецких людей...
Старичюля, 08-03-2011 18:33:08
>ЖеЛе, а где я служыл? /зоплакол/.
18019714>Неужэли с Юриком?
В одном танке? Примите сабалезнования
Старичюля, 08-03-2011 18:33:47
>Ладно. У всех тут подписки о неразглашении и невыездах.
18019718>Меня вот чё интересует... Как бы с аффтарам встретиццо на портезанцкой?. Уж там экстремала бы набралсо до пенсеи.
Бугагагагаааа
Да Вы зверь, сударь
Старичюля, 08-03-2011 18:34:59
ответ на: ЖеЛе [71]
>>Но вот помогать им я не стану.Даже сейчас. как то было время и даже береговую черту фотографировать запрещали.Не думаю,что это плохо.
18019721>
>*** в наше время - эти ограничения для даунов и задроченных совецких людей...
++++++
Смелый, 08-03-2011 18:36:41
>Ладно. У всех тут подписки о неразглашении и невыездах.
18019730>Меня вот чё интересует... Как бы с аффтарам встретиццо на портезанцкой?. Уж там экстремала бы набралсо до пенсеи.
там адрес есть электропочты.встритимся.
Смелый, 08-03-2011 18:42:03
ответ на: Старичюля [74]
>>>Но вот помогать им я не стану.Даже сейчас. как то было время и даже береговую черту фотографировать запрещали.Не думаю,что это плохо.
18019752>>
>>*** в наше время - эти ограничения для даунов и задроченных совецких людей...
>++++++
Извини многословно.Но вот когда убитой суке начальнику штаба у Дудаева принесли план по захвату одной из посудин. то они не имели разветвленной сети агентуры и получали информацию как дети-спрашивая у встречных поперечных.
сидят вот кучка негодяев,бахваляться своей осведомленностью-а какая то тварь не обязательно черножопая хуйню выдумывает.
главк...хуявк...Отловят вот такого умника,да спилят передние резцы напильником.И из за болтовни дешевой люди погибнут.
Не люблю такого.
Смелый, 08-03-2011 18:42:42
И не совецкий я , а СОВЕТСКИЙ.
18019758Заебутельский, 08-03-2011 18:42:53
Я имел ввиду другое.Когда в пробке,в гору,какой нить мудак стоит встанет сзади почти вплотную.То на ручн коробке неизбежно небольшое скатывание назад при трогании с места.А с ручником,одновременно трогаясь и отпуская тормоз можно избежать огорчений данного мудака,не оставить его без оптики например..Если горка конкретная.А дистанция наше всё.Есть возможность для маневра,если чо!
18019760Смелый, 08-03-2011 18:45:19
я не знаю что такое партизанская.проясни пожалуйста.
18019772А машины приходиться брать от ситуации.Припрет так и на газели еду,могу и на пятерке классической . никто не спросит-как тебе больше нравиться-в кожанном кресле или на дермантиновой скамье.
ЖеЛе, 08-03-2011 18:46:32
ответ на: Смелый [76]
>Извини многословно.Но вот когда убитой суке начальнику штаба у Дудаева принесли план по захвату одной из посудин. то они не имели разветвленной сети агентуры и получали информацию как дети-спрашивая у встречных поперечных.
18019781>
>сидят вот кучка негодяев,бахваляться своей осведомленностью-а какая то тварь не обязательно черножопая хуйню выдумывает.
*** хуйня какаято...
ты, мил человек, перечетал дешовых баевеков...
ну, есчо один вореант - синий в каментах сидишь...
Старичюля, 08-03-2011 18:47:14
ответ на: Смелый [76]
у тя логическое мышление развито?
18019785ты пишешь-Северный Флот.
он где? каждый знает, што Кольский п-ов. ну, каждый, блять.
Гуржиево. Достаёт шпион карту и зырит на Кольский п-ов. нет нихуя никаково Гуржиева.
А Гаджиево очень даже есть.
Все дураки?
если ты такой конспиратор, нехуй ваще тогда писать о таких вещах.
Андерстэнд?
Пардон за онглицкий и за много слоф.
Старичюля, 08-03-2011 18:50:15
ответ на: Смелый [79]
>я не знаю что такое партизанская.проясни пожалуйста.
18019796>А машины приходиться брать от ситуации.Припрет так и на газели еду,могу и на пятерке классической . никто не спросит-как тебе больше нравиться-в кожанном кресле или на дермантиновой скамье.
про партезанцкую лутше не знать. тссссссс.... почти как про гаджиево-гуржиево.
страшное, инфернальное место, где правит бал его страшный хазяин -А2
я забыл подписацца, асёл, 08-03-2011 18:51:15
нормальные потсоны авс отключают
18019801не оттормаживаюцца педалькой \снек=лиод\ руль тока.
не катят по калее.ибо в ней все траблы
и не имеют своих машин
фсйо.
Старичюля, 08-03-2011 18:52:15
зобор то будит?
18019808Старичюля, 08-03-2011 18:52:27
иле нет
18019810Старичюля, 08-03-2011 18:52:38
нукось
18019813Старичюля, 08-03-2011 18:53:04
цуап
18019815Старичюля, 08-03-2011 18:53:22
нет саперников. нет интересу
18019818Старичюля, 08-03-2011 18:53:32
нибуду
18019822Старичюля, 08-03-2011 18:53:58
нет, ну так не делаецо
18019826Старичюля, 08-03-2011 18:56:07
>простите, не хотел чесслово
18019835да я понял.
интелехентново человека сразу видно
Влындил, 08-03-2011 18:57:36
Тормоз процентов на 50,газ процентов 70.(с)
18019839дада афтар,все так и есть
ыыыыыыы
ЖеЛе, 08-03-2011 19:00:39
давече тут прокатилсо на тоёте-тундре, 5,7... заебизь, далажу йа вам... почти похуй на колейность/снежность...
18019849преятно на таком аппарате рассекать...
Влындил, 08-03-2011 19:04:07
прикольно,а ты сколько ростом,если не секрет?
18019870ЖеЛе, 08-03-2011 19:04:11
прадо у маево шефа - валкая в поворотах... новый прадик поустойчивей, но стал меньше в размерах (короче)...
18019872Влындил, 08-03-2011 19:04:59
я в прадо колыхался,как в кармане пятак,саша жжод
18019876Русскоязычная, 08-03-2011 19:06:42
ответ на: Влындил [94]
>прикольно,а ты сколько ростом,если не секрет?
18019886это для всех не секрет..
два метра.с гаком!)
Мугога (АУК), 08-03-2011 19:06:45
желе уже дал пизды пропежо?
18019887Старичюля, 08-03-2011 19:07:14
всё. пора собирацо на Браззавиль.
18019889не нажрацо бы
Мугога (АУК), 08-03-2011 19:09:20
здрасте ценители карбюраторов гугу
* оппа :: 62,9 kb - показать18019901