Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Управляемость разных типов авто на зимней дороге
Сначала небольшое отступление, затем вопрос к опытным втыкателям, способным разъяснить данную тему.
Итак. Зимняя дорога. Гололед. Небольшая, но колея. Скорость маленькая. Около 50 км.ч. На ВАЗ-99 резко бросает жопу на встречку, и машину начинает крутить. Водитель начинает по заячьи стучать лапами по рулю в попытках выровнять машину. Сбрасывает ногу с газа и жмет на тормоз. Сцепление и переключение передач забыто. Жопу кидает то в одну сторону, а потом в другую. Жмет тормоза. Машина теряет ход и управляемость- крутит спирали, и вылетает жопой на обочину неогороженного оврага. Внизу метров 5 откоса и незамерзающая речка. В какой момент заглох двигатель не ясно.
И останавливается машина на краю только из-за маленького бугорка снега. Встречки,( камаз и копейка) успевают отреагировать и все в порядке, все живы. Погибнуть бы не погибнул ,но на крышу бы перевернулся, и в 2 часа ночи поебался бы с вытаскиванием, и замерз бы нахуй. Слишком много БЫ? Извините. Эвакуаторы тогда были роскошью и редкостью.
Начинается анализ поведения. Выясняется самостоятельным путем, что ошибка была в отпускании тяги двигателя и пользование тормозами на полную. Конечно все бы хорошо, если будет время переключить пониженную, и нажатием газа на переднем приводе вытащить машину из заноса. На практике получается все слишком быстро. Единственный газ который идет так же резко, как смена обстановки –кишечный. Из полезного пришел навык-торможение в любом режиме его величество ЛЕВОЙ ногой. Гонщики, по рассказам, в дуге тормозят левой. Вернее подтормаживают. В повороте по дуге, это действительно очень удобно. Вырабатывает полезный навык езды на автомате используя две ноги. Люди, обычно, тупорылы и используют одну, вторую УБИРАЯ ПОД СИДЕНЬЕ. Теперь заранее извиняюсь за попытку максимально разжевать суть моего вопроса. Слишком ,для меня, много не ясного.
Задачка для знающих систему торможения в автомобилях. Занос. Пошла жопа. Одновременное нажатие педалей тормоза и газа. Тормоз процентов на 50,газ процентов 70.Двигатель в таких условиях не глохнет. Я так понимаю, что только на классике первично работали ЗАДНИЕ тормоза, принимая основную нагрузку на себя. Но там для этого была странная деталь-«колдун»,и работала она с нагруженной задней частью. А на переднеприводных девятках и пр. первично хватают ПЕРЕДНИЕ тормоза, задним оставляя роль вспомогательную. В итоге, двигатель будучи сильнее тормозов справляется с сжатием тормозных дисков, и не сбрасывая своего усилия на тягу, преодолевает инерцию летящей в заносе жопы( она то подтормаживается задними). Получается эффект-«кто то за жопу держит» ,и управляемость больше контролируется направлением морды. У жопы нет инерции и она не вылетает вперед быстрее носа, который тянет движок. Машина вытягивается из поворота увереннее преодолевая занос.На мерседесе у меня эта схема работала очень хорошо. Он заднеприводный, и выбирал я всегда помощнее. Тянуло хорошо, особенно когда выходил из строя какой то датчик АБС и мерин на АКПП(W-210 3.2) превращался в одни большие жигули плюс без возможности тормозить скоростями. Но вот на АКПП эта система работала, а на ручке W-124( 3.2) ,из за конструктивных особенностей, этого вообще не надо было. Его вообще, чтоб в занос повело -не видел.
Теперь вернусь к теме разговора на русских авто. Эффект одновременного торможения ЛЕВОЙ ногой вместе с газом.
Эффект от такого приема есть. Но вот он напрочь пропадает при движении на полноприводной «Ниве-Шеви». Те же яйца – вид сбоку. Всесезонная резина. Зимняя дорога. Поворот слегка крутоват. Ледок. Скорость небольшая -70. Кидает жопу, попытка выровнять и убраться со встречки, руль в сторону заноса, жопу бросает в противоположную сторону и машина вращаясь останавливается у противоположной стороны как припаркованная в сугроб на обочине. Опять нет контроля. Опять могла случиться беда. Ну полному то нивовскому приводу хули надо? Как эффективнее применять торможение? Пытаться давить газом -так занос уже идет, и колеса крутят все одинаково, если я правильно понимаю. (Колеса 4. Когда одно проскальзывает- дифференциал его отключает, так? И он наверняка отключает их все если машина скользит. Или нет?) Еще больше потянет. Сбросить газ-торможение на льду малоэффективно.
И вот теперь самое интересное. Паркетники, то бишь кроссоверы,и полноприводные машины нормальных марок. С системами и умными педалями. Свежих машин новых типов с космическими опциями обсуждать вероятнее всего нахуй не надо. Прошу вас остановиться на машинах года до 2003-04 го. Очень интересует меня проблема заносоустойчивости икс пятого 2002 года. У меня сейчас такой. АКПП, трип(или как там)тоник. Вроде бы у него работает только по одному колесу на каждом мосте, и остальные подключаются по мере необходимости. Думаешь, а успеет ли умная машина все это обмозговать и включить. Или включит только уже тогда, когда с трассы улетел? Конечно, езжу я двумя ногами, и на диагностике мне всегда говорят об ошибке «одновременное нажатие газа и тормоза». Ну мне так удобнее, и если наебнется коробка- да и хрен бы с ней. Отремонтируем или новую купим. Стиль езды устоявшись за много лет из-за такой хуйни менять нет смысла. Поменяю только в одном случае, если начну понимать после консультации с вами, что вреда от этого больше чем пользы. Сам вижу ,что особых преимуществ на ледяном повороте у икса подтормаживание –не дает. Либо тормози до поворота и потом медленнее вьезжай на газу пользуясь штатными системами, либо он боком стаскивается. Но вот своими системами «Икс» сбрасывает обороты и вытягивает как то «задумываясь». Пробовал использовать ручник, подтормаживая им. По типу, раз он берет задние колеса на себя, то вытягивание передними колесами возрастет. Вроде лучше.
Старенький «гелендос» у меня вообще никак в занос идти не хочет, даже принудительно. Но он на ручке, и кроме АБСа с СРСом у него вообще нихуя в начинке нет. И вместе с этим он заноситься не желает напрочь. Американец «навигатор» был слишком тяжелый и я не включал передний мост, для экономии топлива, до тех пор, пока по говну не лазил или сугробам. Про занос у него и не знаю.
Посему, кому не лень, разжуйте или киньте ссылку на решение вопроса по эффективному использованию тормозов левой ногой в заносе- отечественными авто, полноприводными и переднеприводными. Заднеприводных- наших, я так понимаю, уже не производят.
И какие рекомендации по вышеизложенному вопросу можете дать.
И по импортным автомашинкам. Как лучше поступать-использовать возможности придуманного ассортимента западных инженеров. И если уж понесло- ждать ,что машина выручит. Или все таки по старинке помогать ей ручничком, и находить кулибинские методы?
********************
Постараюсь без понтов, но вот если бы приперла жизнь и встал бы выбор на какой машине ездить и решать какие то вопросы, то взял бы обычную новую девятку или девяносто девятую не тонированную, с карбюратором. Даже белую. Не взял бы десяток, четырнадцатых с попытками европеизироваться, посадив на восьмерочный движок АЖ! Шестнадцать! Клапанов! Ни за что по доброй воле не сел бы в рено, пежо и ланосы-лианы и проч. Это унизительно.
Наши машины- это самое простое карбюраторнобескомпьютерное чудо автопрома. Зато ездит.Ремонтируется отверткой и не отьебывает голову. Но вот когда слышу ,что владельцу ВАЗа говорят-« вам надо на стенд компьютерной диагностики», улыбки сдержать не могу.
Итак. Зимняя дорога. Гололед. Небольшая, но колея. Скорость маленькая. Около 50 км.ч. На ВАЗ-99 резко бросает жопу на встречку, и машину начинает крутить. Водитель начинает по заячьи стучать лапами по рулю в попытках выровнять машину. Сбрасывает ногу с газа и жмет на тормоз. Сцепление и переключение передач забыто. Жопу кидает то в одну сторону, а потом в другую. Жмет тормоза. Машина теряет ход и управляемость- крутит спирали, и вылетает жопой на обочину неогороженного оврага. Внизу метров 5 откоса и незамерзающая речка. В какой момент заглох двигатель не ясно.
И останавливается машина на краю только из-за маленького бугорка снега. Встречки,( камаз и копейка) успевают отреагировать и все в порядке, все живы. Погибнуть бы не погибнул ,но на крышу бы перевернулся, и в 2 часа ночи поебался бы с вытаскиванием, и замерз бы нахуй. Слишком много БЫ? Извините. Эвакуаторы тогда были роскошью и редкостью.
Начинается анализ поведения. Выясняется самостоятельным путем, что ошибка была в отпускании тяги двигателя и пользование тормозами на полную. Конечно все бы хорошо, если будет время переключить пониженную, и нажатием газа на переднем приводе вытащить машину из заноса. На практике получается все слишком быстро. Единственный газ который идет так же резко, как смена обстановки –кишечный. Из полезного пришел навык-торможение в любом режиме его величество ЛЕВОЙ ногой. Гонщики, по рассказам, в дуге тормозят левой. Вернее подтормаживают. В повороте по дуге, это действительно очень удобно. Вырабатывает полезный навык езды на автомате используя две ноги. Люди, обычно, тупорылы и используют одну, вторую УБИРАЯ ПОД СИДЕНЬЕ. Теперь заранее извиняюсь за попытку максимально разжевать суть моего вопроса. Слишком ,для меня, много не ясного.
Задачка для знающих систему торможения в автомобилях. Занос. Пошла жопа. Одновременное нажатие педалей тормоза и газа. Тормоз процентов на 50,газ процентов 70.Двигатель в таких условиях не глохнет. Я так понимаю, что только на классике первично работали ЗАДНИЕ тормоза, принимая основную нагрузку на себя. Но там для этого была странная деталь-«колдун»,и работала она с нагруженной задней частью. А на переднеприводных девятках и пр. первично хватают ПЕРЕДНИЕ тормоза, задним оставляя роль вспомогательную. В итоге, двигатель будучи сильнее тормозов справляется с сжатием тормозных дисков, и не сбрасывая своего усилия на тягу, преодолевает инерцию летящей в заносе жопы( она то подтормаживается задними). Получается эффект-«кто то за жопу держит» ,и управляемость больше контролируется направлением морды. У жопы нет инерции и она не вылетает вперед быстрее носа, который тянет движок. Машина вытягивается из поворота увереннее преодолевая занос.На мерседесе у меня эта схема работала очень хорошо. Он заднеприводный, и выбирал я всегда помощнее. Тянуло хорошо, особенно когда выходил из строя какой то датчик АБС и мерин на АКПП(W-210 3.2) превращался в одни большие жигули плюс без возможности тормозить скоростями. Но вот на АКПП эта система работала, а на ручке W-124( 3.2) ,из за конструктивных особенностей, этого вообще не надо было. Его вообще, чтоб в занос повело -не видел.
Теперь вернусь к теме разговора на русских авто. Эффект одновременного торможения ЛЕВОЙ ногой вместе с газом.
Эффект от такого приема есть. Но вот он напрочь пропадает при движении на полноприводной «Ниве-Шеви». Те же яйца – вид сбоку. Всесезонная резина. Зимняя дорога. Поворот слегка крутоват. Ледок. Скорость небольшая -70. Кидает жопу, попытка выровнять и убраться со встречки, руль в сторону заноса, жопу бросает в противоположную сторону и машина вращаясь останавливается у противоположной стороны как припаркованная в сугроб на обочине. Опять нет контроля. Опять могла случиться беда. Ну полному то нивовскому приводу хули надо? Как эффективнее применять торможение? Пытаться давить газом -так занос уже идет, и колеса крутят все одинаково, если я правильно понимаю. (Колеса 4. Когда одно проскальзывает- дифференциал его отключает, так? И он наверняка отключает их все если машина скользит. Или нет?) Еще больше потянет. Сбросить газ-торможение на льду малоэффективно.
И вот теперь самое интересное. Паркетники, то бишь кроссоверы,и полноприводные машины нормальных марок. С системами и умными педалями. Свежих машин новых типов с космическими опциями обсуждать вероятнее всего нахуй не надо. Прошу вас остановиться на машинах года до 2003-04 го. Очень интересует меня проблема заносоустойчивости икс пятого 2002 года. У меня сейчас такой. АКПП, трип(или как там)тоник. Вроде бы у него работает только по одному колесу на каждом мосте, и остальные подключаются по мере необходимости. Думаешь, а успеет ли умная машина все это обмозговать и включить. Или включит только уже тогда, когда с трассы улетел? Конечно, езжу я двумя ногами, и на диагностике мне всегда говорят об ошибке «одновременное нажатие газа и тормоза». Ну мне так удобнее, и если наебнется коробка- да и хрен бы с ней. Отремонтируем или новую купим. Стиль езды устоявшись за много лет из-за такой хуйни менять нет смысла. Поменяю только в одном случае, если начну понимать после консультации с вами, что вреда от этого больше чем пользы. Сам вижу ,что особых преимуществ на ледяном повороте у икса подтормаживание –не дает. Либо тормози до поворота и потом медленнее вьезжай на газу пользуясь штатными системами, либо он боком стаскивается. Но вот своими системами «Икс» сбрасывает обороты и вытягивает как то «задумываясь». Пробовал использовать ручник, подтормаживая им. По типу, раз он берет задние колеса на себя, то вытягивание передними колесами возрастет. Вроде лучше.
Старенький «гелендос» у меня вообще никак в занос идти не хочет, даже принудительно. Но он на ручке, и кроме АБСа с СРСом у него вообще нихуя в начинке нет. И вместе с этим он заноситься не желает напрочь. Американец «навигатор» был слишком тяжелый и я не включал передний мост, для экономии топлива, до тех пор, пока по говну не лазил или сугробам. Про занос у него и не знаю.
Посему, кому не лень, разжуйте или киньте ссылку на решение вопроса по эффективному использованию тормозов левой ногой в заносе- отечественными авто, полноприводными и переднеприводными. Заднеприводных- наших, я так понимаю, уже не производят.
И какие рекомендации по вышеизложенному вопросу можете дать.
И по импортным автомашинкам. Как лучше поступать-использовать возможности придуманного ассортимента западных инженеров. И если уж понесло- ждать ,что машина выручит. Или все таки по старинке помогать ей ручничком, и находить кулибинские методы?
********************
Постараюсь без понтов, но вот если бы приперла жизнь и встал бы выбор на какой машине ездить и решать какие то вопросы, то взял бы обычную новую девятку или девяносто девятую не тонированную, с карбюратором. Даже белую. Не взял бы десяток, четырнадцатых с попытками европеизироваться, посадив на восьмерочный движок АЖ! Шестнадцать! Клапанов! Ни за что по доброй воле не сел бы в рено, пежо и ланосы-лианы и проч. Это унизительно.
Наши машины- это самое простое карбюраторнобескомпьютерное чудо автопрома. Зато ездит.Ремонтируется отверткой и не отьебывает голову. Но вот когда слышу ,что владельцу ВАЗа говорят-« вам надо на стенд компьютерной диагностики», улыбки сдержать не могу.
— Смелый , 08.03.2011
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
я забыл подписацца, асёл, 08-03-2011 15:48:40
афтыръ-хуйло исчо то
18018902Капитан Улитка, 08-03-2011 15:49:22
четать?
18018906Гафрила, 08-03-2011 15:51:20
Афтор- Смелый. Но пиздец какой глупый
18018914Вася Клюй, 08-03-2011 15:51:21
3
18018915Капитан Улитка, 08-03-2011 15:52:38
ниасилил бля, какойта бред
18018919Заебутельский, 08-03-2011 16:09:07
Автор!Управляемость авто находится в умственном пространстве водителя!У уж потом всё остальное......
18019001Икарус, 08-03-2011 16:16:43
ответ на: Заебутельский [6]
+100000050000000
18019030Ногохуйц, 08-03-2011 16:18:58
Купи виласипедъ. Вадюля хуевъ.
18019041Залупа хитровыебанная, 08-03-2011 16:21:41
автор, купи нормальную машину и не еби моск!
18019049Shat, 08-03-2011 16:42:06
на заднеприводных можно выёбываться и тормозить в повороте пониженной передачей, ногами, и хуй знает чем
18019138на передних приводах — надо поклониться повороту (сбросить скорость перед), ну если просохатил надо тормозить не отключая скорость или пульсиющими ударами до блокировки, если без АБС, или просто тупо тормоз в пол если есть АБС +сильнее рулить рулём
на полных приводах — надо КЛАНЯТЬСЯ поворотам... но если что, и есть АБС хуярить по тормозу до упору, если без АБС... сжать сфинктер и также как на переднем приводе, не отключая передачи
Если и есть раллийные приёмы, то сначало тренируйся, чтоб хуже не накосячить.
нехуев, 08-03-2011 16:43:48
афттар выебваецца?
18019149ЖеЛе, 08-03-2011 16:44:55
не буду каментировать ачевидное...
18019161ЖеЛе, 08-03-2011 16:45:41
давно пересел на автомат... сичас катаюсь с электронекой и в хуй не дую... давно не рискую - старый стал...
18019166CЦУКO, 08-03-2011 16:51:22
КГ\АМ едиственное чего зслужил авторишко
18019200Заебутельский, 08-03-2011 16:51:26
ответ на: ЖеЛе [13]
Здаров!А я тока на механике...нравится.К сожалению счас добротную машину с ручной коробкой сложновато купить,адни автоматы...
18019201ЖеЛе, 08-03-2011 16:59:30
ответ на: Заебутельский [15]
да...
18019235даже субарики стали переходить на поголовную автоматезацыю...
я асел, 08-03-2011 17:05:19
ответ на: Ногохуйц [8]
попробуй сцука сам
18019253я асел, 08-03-2011 17:06:22
ответ на: ЖеЛе [13]
дык дунь в хуй то
18019256ЖеЛе, 08-03-2011 17:07:11
для затравки срача немношко пабаяню:
18019260Москвич-412
Старый «Москвич» хорош тем, что его не жалко! Оставляю его под окнами круглый год — никто даже не думал угнать. Так парни с девками побалуют в салоне, маленько нагадят, презервативов набросают, а чтоб угонять — нет!
ВАЗ 2110
Взяли с пацанами «десятку». Был еще выбор – новый «RAV-4», но уж больно машина броская, боялись, что спалят. Проездили на машине целый день, поделюсь впечатлениями. Машина надежная, хотя все, вроде, ругают. Но не подвела, даже когда уходили от ментов через газоны. Наверно, был хороший хозяин. Причем, один. А про «RAV-4» ничего не могу сказать — там два хозяина было в кабине.
ИЖ-2126
На «Иже» делаю всех на светофоре! И это на ручнике!
ВАЗ 2107
Езжу на «семерке» и горя не знаю. Поначалу, правда, немного погоревал. Были проблемы с коробкой передач (машина с завода пришла без коробки, а потом коробку поставили, но забыли завинтить). Но потом я всё доделал сам и даже научился, как переключать скорости (надо к поступательным движениям добавить немного вращательных и чуть-чуть трясти рычаг). Очень всем рекомендую!
Audi A6
Пригнали недавно «Ауди А6» из Германии. Поначалу была небольшая проблема: в багажнике обнаружился бывший владелец машины, немец. Пришлось потратиться на ж/д билет ему до Дюссельдорфа. А так машина замечательная!
Porshe Cayenne Turbo
Купил «Порш Кайен турбо», проехал на ней 800 м, после чего потребовалось заменить оба передних крыла, бампер, всю светотехнику, крышу капота, стекло, радиатор, двигатель, переднюю подвеску. Ну и в здании автоцентра по мелочи. И это хваленное немецкое качество?!
Chevrolet Niva
Свою «Шеви-Ниву» по предоплате я ждал полгода. Но когда получил машину, понял, что эти месяцы были самыми счастливыми в моей жизни. Как мне вернуть деньги?
А мне нравится пустой гараж. Я в него сидения самолетные поставил, суперзвук, кондишен, всё проклеил. Всё просто супер! Люди, продавайте тачки! Покупайте гаражи!
ЖеЛе, 08-03-2011 17:07:56
ответ на: я асел [18]
>дык дунь в хуй то
18019263*** нет привычки...
а чо - ты рекамендуешь, нравицца?...
Русскоязычная, 08-03-2011 17:08:02
а я ваще зимой не езжу.гг
18019265холодно слишком..
ЖеЛе, 08-03-2011 17:08:33
быгыгы...
18019266ревностно блюдём чистату рисурца...
Русскоязычная, 08-03-2011 17:09:46
ответ на: ЖеЛе [20]
аххаххаааа
18019273Русскоязычная, 08-03-2011 17:10:20
любимый...
18019276спасибо на добром слове))
Русскоязычная, 08-03-2011 17:11:20
в последнее время ваще *гасишься* от меня)
18019281Русскоязычная, 08-03-2011 17:13:21
>Не гашусь а тащусь
18019285опять пъяне??!
строго таг посмотрела
От оно как, 08-03-2011 17:16:24
Всесезонная резина. Зимняя дорога. Поворот слегка крутоват. Ледок. Скорость небольшая -70. Кидает жопу
18019294Ну ты и придурок.
ЖеЛе, 08-03-2011 17:18:41
зато я нашол ахуенский косяк в свайом авто - ручник заведен на передние колодки...
18019300фронцузы просто уебни... без апсуждений...
мне хателось бы канструктора этой придумки запустить со скользкой горки - пусть оттормозицца...
ЖеЛе, 08-03-2011 17:24:08
я езжу аккуратно, но есле буду спускаццо со скольской горки - хателось бы быть уверен, что останусь неубитым...
18019322Русскоязычная, 08-03-2011 17:25:11
>Ненененене...
18019328>Я ведь давно не пью
печень?)
я всё равно тебя обожаю.любого..
Смелый, 08-03-2011 17:26:43
ответ на: Залупа хитровыебанная [9]
>автор, купи нормальную машину и не еби моск!
18019339ну и какая по твоему мнению машина называется нормальной?
Смелый, 08-03-2011 17:32:33
>Ничитал. Управляемость любого авто зависит от степени апьяненея вадитиля. К каждой можно привыкнуть, ИМХО.
18019365>Видал полноприводники, лежащие на боку или крыше.
>Мозги надо иметь. Как в машинго, так и ф черепужге.
в ситуации неприятной до невозможности может каждый оказаться.Вместо пустопорожнего зазнайства или сказал бы что по делу,
либо вообще б молчал.
я забыл подписацца, асёл, 08-03-2011 17:36:41
гололёд,снежок,поворот,скорость 50, вольво FH-12 длинна 15 метров,вес 40 тонн,понесло жопу ! и чо делать ? тормозить левай нагой,или ей жа гас нажать? иль парашут выкинуть ? иль надеяццо на моцк машинный ? или не быть далбайобам,перед паваротам скорасть скинуть маленька ?
18019384Смелый, 08-03-2011 17:36:48
ответ на: От оно как [27]
>Всесезонная резина. Зимняя дорога. Поворот слегка крутоват. Ледок. Скорость небольшая -70. Кидает жопу
18019385>
>Ну ты и придурок.
Ты то наверняка все дороги и повороты заранее знаешь,жопа скудоумная.
Если ты про резину и скорость-так бывают ситуации когда государство другой резины не даст,а по 400 км ехать в одну сторону в области со скоростью 30 будешь ехать неделю. А тебя могут ждать люди,рассчитывая на помощь.
Так что насчет придурка то заткнулось бы,чмо болтливое.
Смелый, 08-03-2011 17:39:09
не сказал бы про 70,доебался бы до чего то еще?
18019398у тебя по вопросу то конкретное что есть?
я то вааще смелый, 08-03-2011 17:42:09
слышь,ты чо уйобак нас тут пазоришь,тормоза хуеса ! гас дави и прям ап стену ! тебя бля не жалка !
18019414я то вааще смелый, 08-03-2011 17:43:33
а лучче завари нахуй двери и в пропасть йобнись
18019430я то вааще смелый, 08-03-2011 17:44:47
нихуя у нево не палучится,он бля эксперементирует ! на дороге ! во чо
18019437ЖеЛе, 08-03-2011 17:44:59
а мне кажеццо, что афтару нада просто взять курс экстремальново вождения и не ебать моск "поворотом на всесезонке"...
18019438будет понимать как и чо нужно делать и при каких обстоятельствах...
я то вааще смелый, 08-03-2011 17:48:50
или взять курс лоботомии,многократно
18019457Смелый, 08-03-2011 17:48:51
ошибки бывают у всех.Вопрос в методе управления.
18019458спокойно спрашиваю-"Есть ли рекомендации по управлению?"
Все...Так получилось.Проебал ты поворот,особенно где то в карелии.
Все спокойно было.Все под контролем.Почему швырнуло жопу не понятно(коллея,лед или что то еще).
Опыт нужен чей то для разьяснения ситуации.
Старичюля, 08-03-2011 17:50:22
"не погибнул"
18019468песдец. я думал неграмотность была ликвидирована у нас ещё до Великой Отечественной. ан хуй! пападаюцо ещё икзимпляры...
ПОГИБ! блять. ПОГИБ!
Смелый, 08-03-2011 17:51:14
ответ на: ЖеЛе [39]
>а мне кажеццо, что афтару нада просто взять курс экстремальново вождения и не ебать моск "поворотом на всесезонке"...
18019472>будет понимать как и чо нужно делать и при каких обстоятельствах...
не от хорошей жизни оказался на ночной дороге на всесезонке.И рад бы взять курс вождения,но вот зима то кончилась.
сейчас бы отработать новые приемы да в копилку отложить до след.сезона.
Смелый, 08-03-2011 17:52:26
не нравиться про всесезонку поясните кто знает как на шипах.
18019482И кстати торможение на льду на шипах опаснее чем на всесезонке.как на коньках.
Старичюля, 08-03-2011 17:52:38
"Люди, обычно, тупорылы"
18019484ага. асобенно некотырые хуйатары.
От оно как, 08-03-2011 17:53:29
ответ на: Смелый [34]
>>Всесезонная резина. Зимняя дорога. Поворот слегка крутоват. Ледок. Скорость небольшая -70. Кидает жопу
18019492>
>>
>
>>Ну ты и придурок.
>
>
>
>Ты то наверняка все дороги и повороты заранее знаешь,жопа скудоумная.
>
>Если ты про резину и скорость-так бывают ситуации когда государство другой резины не даст,а по 400 км ехать в одну сторону в области со скоростью 30 будешь ехать неделю. А тебя могут ждать люди,рассчитывая на помощь.
>
>Так что насчет придурка то заткнулось бы,чмо болтливое.
А ежели государство на лисапеде зимой отправит, то тоже поедешь? Патриот бля. Сначала засунь рыло вниз и увидишь площадку для левой ноги на машине с автоматом. Специально сделано, чтоб только правой жать на газ-тормоз.Поочередно. Одновременно газ с тормозом жмут раллисты на специально подготовленных мошынках, чтоб повороты проходить контрсмещением.
Люди его ждут, А по дороге другие люди ездят - их не ждут чтоли? Схуяли они оттормаживаться должны из-за тебя, который на девятку поставил "две шыповки напередок" и едет жопой наперед?
Я за дваццать почти лет ни в одной аварии виновником не был, кроме как задом ночью сдавал, да мошынку не увидел и тюкнул слегка. Зимой только на зимних шинах на всех колесах, заведомо безопасная скорость прохождения поворотов и просто адекватное поведение на дороге. В отличии от тебя, реального придурка, который жмет на две педали и влетает в поворот сломя голову. Голову так сломаешь скоро, желательно только свою.
я забыл подписацца, асёл, 08-03-2011 17:53:32
ответ на: Смелый [44]
табой в прошлом крео интересовались
18019494zloi samaritynin, 08-03-2011 17:55:45
на переднеприводных тазах заносы обычное дело,они(тазы)нихуя не имеют развесовки,жопа ничо не весит и живёт сваей жизьнью,как у ахтунгов наверна . а тормозить в заносе хуёва кончается,тока гас,маломощный моторчик может и вытащить,а все эти манипуляции с тормоз+газ,так желе тебе популярно порекамендовал
18019506Старичюля, 08-03-2011 17:58:21
паходу афтар - ацкий гонщег. паскоку юзает изделия атечественново говноавтопрома, рикамендуецо привязать перьевую падушку к рулю. (бизапаснасть-наше фсио)
18019515Смелый, 08-03-2011 18:01:48
ответ на: От оно как [46]
>А ежели государство на лисапеде зимой отправит, то тоже поедешь? Патриот бля. Сначала засунь рыло вниз и увидишь площадку для левой ноги на машине с автоматом. Специально сделано, чтоб только правой жать на газ-тормоз.Поочередно. Одновременно газ с тормозом жмут раллисты на специально подготовленных мошынках, чтоб повороты проходить контрсмещением.
18019536>Люди его ждут, А по дороге другие люди ездят - их не ждут чтоли? Схуяли они оттормаживаться должны из-за тебя, который на девятку поставил "две шыповки напередок" и едет жопой наперед?
С чего это ты взял про девятку с лысыми колесами,дурачок?Придумал? Так ты свои придумки в жопу себе вместе с языком засунь.
>
>Я за дваццать почти лет ни в одной аварии виновником не был, кроме как задом ночью сдавал, да мошынку не увидел и тюкнул слегка. Зимой только на зимних шинах на всех колесах, заведомо безопасная скорость прохождения поворотов и просто адекватное поведение на дороге. В отличии от тебя, реального придурка, который жмет на две педали и влетает в поворот сломя голову. Голову так сломаешь скоро, желательно только свою.
Я...я...Головка от хуя.Так и живете одной половиной башки,одной ногой рулите,одной жрете и дрочите.
Самомнение и зазнайство.
Заставишь ты меня пожалеть,что вот к такому уебку за советом обратился.