Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Поговорим о приводе
Зима – это такое время года, когда крестьянин сука торжествует, а машине бывает скользко. Причем настолько, что выходишь из машины, бывало, и чуть не садишься яйцами на лед с разгону, охуевая от коэффициента сцепления с дорогой.
Поведение же машины прямо зависит от типа привода (и прокладки, гыгыг). Приводы бывают четырех типов – в милицию, передний, задний и полный. Причем полный – в разнообразных вариациях.
Задний привод бывает очень, очень разным. С одной стороны – никчемные ведра типа классик и прочих БМВ в тридцатом кузове. То есть мы имеем дряхлую конструкцию (к примеру, у волги – шкворни и мост на рессорах, так что не удивляйтесь, что шапки-ушанки обычно занимают полторы полосы!) и чахлый мотор. В сочетании, да еще с учетом червячного рулевого и какого-либо отсутствия электронных систем стабилизации, получаем ибаническую смесь. Чуть передавил газ – и ведро норовит раскорячиться боком. В общем, на педаль газа не дышать. Тронуться на снегу – к примеру, отчаливая с заснеженной обочины – это не просто проблема, это задача номер один. А если тронуться надо быстро, результат известен – ведро шлифует снег задними колесами и вращается вокруг передних колес.
Конечно, надрочившись (чем-то напоминает постигание езды на лыжах на неподходящих советских дровах чудовищной длины, как это было когда-то), можно ездить и на классике, и зимой, и на летней резине. Но это про гамак и стоя.
Восьмерка дала советским автолюбителям передний привод. Сказать, что он отличается от заднесовкового – не сказать ничего. На любой резине восьмерка валила – вперед, а не в сторону. Пусть мотая рулем, пусть уводя машину вправо – но даже начинающий водитель поедет намного, намного увереннее. Это как карвинговые лыжи.
Любители (апологеты, так сказать) заднего привода резонно возразят – так есть же дескать, бумеры и прочие мерины. Согласен. Но не путайте ссаки с божьей росой – к достойному заднему приводу можно отнести лишь современные автомобили, оснащенные всевозможной электронной хуетой. В противном случае при любом мало-мальски активном поглаживании тапки задний привод водит жопой, как похотливая шлюха. Из личного опыта: в ноябре попал в не очень смешную ситуацию: горная дорога, первый снег и… Hyundai Henesis на деревянных летних колесах Кумхо. Задний привод на автомате и триста кобыл в сочетании с кумхой привели к фееричному результату, но честь и хвала электронике – мигая всевозможными лампочками (типа «ты заебал здесь ехать!)) и похрустывая АБСом, Дженезис ехал куда нужно.
У переднего привода есть своя особенность, которую многие считают недостатком. Если передний привод сносит (грубо говоря, водитель – малолетний далпайоп, разогнавшийся больше, чем можно), то очко подсказывает, что газ надо отпустить. А этого делать как раз НЕЛЬЗЯ – ибо в этом случае для полного счастья возникает еще и резкий занос джопы, а его на переднем приводе ловить много сложнее, чем на заднем. То есть скорее всего неудавшийся алонсо-ебонсо при этом уберется с дороги. Если же нет – просто запачкает штаны адреналином.
Но если чувствовать, хороший передний привод, езда на нем превращается в кайф. Там где можно, конечно. Газку – понесло наружу, руль в сторону заноса и не отпуская газу валим. Или наоборот – ввалиться в поворот под тягой, скинуть газ, вызвать занос задка и восстановиться. Должен предупредить – руль при этом надо крутить охуенно быстро, иначе машину начнет разматывать в другую сторону. Не успеете – уберетесь ровно напротив того места, где планировали вваливать в управляемом заносе.
В заднем (честном – например, как на жыпо-пикапах с отключаемым передком) есть свой кайф – это тот самый дрифт, описанный в сагах форсажа. Действительно, с отключенной ESP заднеприводное ведерко крутится на месте ну просто волчком. Фигурное катание отдыхает. Но к реальной жизни это не имеет никакого отношения.
Его величество привод Полный. Местами – полный. Пиздец.
Если с честно подрубаемым передком и блокируемым дифференциалом вопросов нет (ползем плугом наружу, ибо трактор мы), то с постоянным полным приводом могут возникнуть вопросы. В зависимости от типа покрытия (снег, асфальт, лед, хуйевознаетчто) полноприводник может уноситься наружу, а может закручиваться жопой. С другой стороны, опытному водителю такой привод доставит удовольствие, только надо думать головой и чувствовать машину одновременно. При этом руки-ноги должны делать свою работу быстрее мозка. Иначе – уберетесь.
Мне лично по душе настоящий честный привод без электронной куеты. Более опасно, но как-то остается вкус к жизни. Примеры таких машин – первый аутлендер и та же врикса.
Привод с блокировкой муфты тоже бывает разным. У одних муфта блокируется электромагнитом, у других – жидкостью (вискомуфта). Такой тип привода – ну никак не для гонщиков и не для любителей поместить грязь. Во-первых, пока вискомуфта подключит джопу, узнав о буксующем передке, ведро уже давно и успешно может засесть. Во-вторых, длительное буксование может привести к «приятной» неожиданности – муфта может самостоятельно разблокироваться (перегрелась, типа). Такое бывает на аутлендерах XL, хтрейлах и прочих колевосах. А может и наоборот – заблокировать муфту, типа защита от дурака.
Если пытаться валить на таком приводе, то машина в какой-то неожиданный момент может стать резко-заднеприводной. Т.е. вроде несешься боком, только что это был переднеприводник, а потом куякс – муфта замкнулась и передала момент на джопу. Хорошо, что если это происходит в экспериментальном порядке на широкой площадке. Плохо, если на дороге. А с другой стороны, каска ведь почти у всех есть.
Выводы.
ЗП – говно. Неговно, если мерседес и прочие БМВ, причем современные исключительно. Вывод подтверждается отсутствием ЗП среди дешевых машин в мире (совок в расчет не берем).
ПП – отличная вещь, хотя и со своими тараканами. Рулит почти всегда, особливо в малых классах ведерок. Требует минимум подготовки.
4х4. Штука охуенная, особенно когда стартуешь со светофора «аки посуху». Чревата улетом с дороги. Ну и плюс нужно помнить, что полный привод разгоняется по льду куда зачотнее моно-, но тормозит так же хуево.
Ну и главное – нехуй выебываться на дорогах общего пользования. Вне зависимости от привода. Если, конечно, внуков видеть хотите, гыгы.
Ваш ДС.
Поведение же машины прямо зависит от типа привода (и прокладки, гыгыг). Приводы бывают четырех типов – в милицию, передний, задний и полный. Причем полный – в разнообразных вариациях.
Задний привод бывает очень, очень разным. С одной стороны – никчемные ведра типа классик и прочих БМВ в тридцатом кузове. То есть мы имеем дряхлую конструкцию (к примеру, у волги – шкворни и мост на рессорах, так что не удивляйтесь, что шапки-ушанки обычно занимают полторы полосы!) и чахлый мотор. В сочетании, да еще с учетом червячного рулевого и какого-либо отсутствия электронных систем стабилизации, получаем ибаническую смесь. Чуть передавил газ – и ведро норовит раскорячиться боком. В общем, на педаль газа не дышать. Тронуться на снегу – к примеру, отчаливая с заснеженной обочины – это не просто проблема, это задача номер один. А если тронуться надо быстро, результат известен – ведро шлифует снег задними колесами и вращается вокруг передних колес.
Конечно, надрочившись (чем-то напоминает постигание езды на лыжах на неподходящих советских дровах чудовищной длины, как это было когда-то), можно ездить и на классике, и зимой, и на летней резине. Но это про гамак и стоя.
Восьмерка дала советским автолюбителям передний привод. Сказать, что он отличается от заднесовкового – не сказать ничего. На любой резине восьмерка валила – вперед, а не в сторону. Пусть мотая рулем, пусть уводя машину вправо – но даже начинающий водитель поедет намного, намного увереннее. Это как карвинговые лыжи.
Любители (апологеты, так сказать) заднего привода резонно возразят – так есть же дескать, бумеры и прочие мерины. Согласен. Но не путайте ссаки с божьей росой – к достойному заднему приводу можно отнести лишь современные автомобили, оснащенные всевозможной электронной хуетой. В противном случае при любом мало-мальски активном поглаживании тапки задний привод водит жопой, как похотливая шлюха. Из личного опыта: в ноябре попал в не очень смешную ситуацию: горная дорога, первый снег и… Hyundai Henesis на деревянных летних колесах Кумхо. Задний привод на автомате и триста кобыл в сочетании с кумхой привели к фееричному результату, но честь и хвала электронике – мигая всевозможными лампочками (типа «ты заебал здесь ехать!)) и похрустывая АБСом, Дженезис ехал куда нужно.
У переднего привода есть своя особенность, которую многие считают недостатком. Если передний привод сносит (грубо говоря, водитель – малолетний далпайоп, разогнавшийся больше, чем можно), то очко подсказывает, что газ надо отпустить. А этого делать как раз НЕЛЬЗЯ – ибо в этом случае для полного счастья возникает еще и резкий занос джопы, а его на переднем приводе ловить много сложнее, чем на заднем. То есть скорее всего неудавшийся алонсо-ебонсо при этом уберется с дороги. Если же нет – просто запачкает штаны адреналином.
Но если чувствовать, хороший передний привод, езда на нем превращается в кайф. Там где можно, конечно. Газку – понесло наружу, руль в сторону заноса и не отпуская газу валим. Или наоборот – ввалиться в поворот под тягой, скинуть газ, вызвать занос задка и восстановиться. Должен предупредить – руль при этом надо крутить охуенно быстро, иначе машину начнет разматывать в другую сторону. Не успеете – уберетесь ровно напротив того места, где планировали вваливать в управляемом заносе.
В заднем (честном – например, как на жыпо-пикапах с отключаемым передком) есть свой кайф – это тот самый дрифт, описанный в сагах форсажа. Действительно, с отключенной ESP заднеприводное ведерко крутится на месте ну просто волчком. Фигурное катание отдыхает. Но к реальной жизни это не имеет никакого отношения.
Его величество привод Полный. Местами – полный. Пиздец.
Если с честно подрубаемым передком и блокируемым дифференциалом вопросов нет (ползем плугом наружу, ибо трактор мы), то с постоянным полным приводом могут возникнуть вопросы. В зависимости от типа покрытия (снег, асфальт, лед, хуйевознаетчто) полноприводник может уноситься наружу, а может закручиваться жопой. С другой стороны, опытному водителю такой привод доставит удовольствие, только надо думать головой и чувствовать машину одновременно. При этом руки-ноги должны делать свою работу быстрее мозка. Иначе – уберетесь.
Мне лично по душе настоящий честный привод без электронной куеты. Более опасно, но как-то остается вкус к жизни. Примеры таких машин – первый аутлендер и та же врикса.
Привод с блокировкой муфты тоже бывает разным. У одних муфта блокируется электромагнитом, у других – жидкостью (вискомуфта). Такой тип привода – ну никак не для гонщиков и не для любителей поместить грязь. Во-первых, пока вискомуфта подключит джопу, узнав о буксующем передке, ведро уже давно и успешно может засесть. Во-вторых, длительное буксование может привести к «приятной» неожиданности – муфта может самостоятельно разблокироваться (перегрелась, типа). Такое бывает на аутлендерах XL, хтрейлах и прочих колевосах. А может и наоборот – заблокировать муфту, типа защита от дурака.
Если пытаться валить на таком приводе, то машина в какой-то неожиданный момент может стать резко-заднеприводной. Т.е. вроде несешься боком, только что это был переднеприводник, а потом куякс – муфта замкнулась и передала момент на джопу. Хорошо, что если это происходит в экспериментальном порядке на широкой площадке. Плохо, если на дороге. А с другой стороны, каска ведь почти у всех есть.
Выводы.
ЗП – говно. Неговно, если мерседес и прочие БМВ, причем современные исключительно. Вывод подтверждается отсутствием ЗП среди дешевых машин в мире (совок в расчет не берем).
ПП – отличная вещь, хотя и со своими тараканами. Рулит почти всегда, особливо в малых классах ведерок. Требует минимум подготовки.
4х4. Штука охуенная, особенно когда стартуешь со светофора «аки посуху». Чревата улетом с дороги. Ну и плюс нужно помнить, что полный привод разгоняется по льду куда зачотнее моно-, но тормозит так же хуево.
Ну и главное – нехуй выебываться на дорогах общего пользования. Вне зависимости от привода. Если, конечно, внуков видеть хотите, гыгы.
Ваш ДС.
— Добрый Самаритянин , 21.01.2009
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
латентныйпадонак, 21-01-2009 13:35:39
1
12556910Третий слева, 21-01-2009 13:35:53
Журнал за рулем на удавком.
12556914Abanamat, 21-01-2009 13:39:34
обильносрущий афтар. напиши про то что калёсы бывают круглыми. и про отличие дизелей от бензиновых.
12556951химег, хуле, 21-01-2009 13:41:25
кто здесь? идите ф хуй.
12556980Уибантуз, 21-01-2009 13:41:48
Аффтар скоро начнет ебать прикуриватель, бензобак и крышку масляного бака.
12556986латентныйпадонак, 21-01-2009 13:44:28
Йа паздравлю,тя,дарагая.А прачел йа,ну и хуйле?Ясные яйца,що полный привод-харашо.Хуйле галиматью разводить?
12557012Влындил, 21-01-2009 13:44:30
пиздецнахуйблять,это же была моя любимая рубрика,раньше сцуко специально просматривал главную на предмет почитать Pro Авто,теперь же стараниями афтара она начинает набивать оскому
12557014Карабас-Барабас, 21-01-2009 13:45:29
ликбез для начинающих в автошколах....
12557017Влындил, 21-01-2009 13:45:33
позовите желе или хлм,они постили пиздатый камент про приводы
12557018Русскоязычная, 21-01-2009 13:48:06
ответ на: латентныйпадонак [6]
полный привод
12557033передний привод
задний привод
ога.
Менделеев, 21-01-2009 13:48:22
задний привод? что за пристрастие или автор уже к нему склонен за неуплату штрафов? ну вы поняли что за задний привод. гыгы...
12557035Морячог, 21-01-2009 13:49:54
Согласен с Уибантузом в 9.
12557042Афтырь, ты запизделся с ПП. Трудно новичку отправить ПП мошыну в занос, понятно, но если полетел - закрывай рукаме ебло и вались на пизду к подружке, ибо П колёса, которые и управляют, и гребут, и тормозят ужэ не спасут.
Не пиши исчо, возьми паузу.
я забыл подписацца, асёл, 21-01-2009 13:50:34
понил што у афтыря средний привод
12557049Вова Х, 21-01-2009 13:51:01
Долбоеб ты автор. Мурзилок блядь начитавшийся. Склонность заднеприводной машины к заносу еще и от величины момента инерции относительно всех осей зависит и от положением центра тяжести относительно дороги и базы самой машины. Если изначально поворачиваемость очень уж недостаточная то хуй ты ее боком поставиш хоть дырку в полу под педалью газа продави. Ниссан Патрол бензиновый при отключенном передке на второй передаче при газе в пол и поностью вывернутом руле ползет по снегу почти строго вперед, плугом блядь ползет при почти стоячих передних колесах.
12557055берг забыл подписацца, асёл, 21-01-2009 13:51:25
передний привод ацтой для неумех. всю жизнь проездил на заднем и хуй кто меня переубедит. за полный ничо нискажу - не знаю
12557059Ацкий грипник, 21-01-2009 13:51:53
12557063Ацкий грипник, 21-01-2009 13:52:47
полный привод в милицие...
12557068Душегуб, 21-01-2009 13:53:01
Аффтор еще есть задний подключаемый
12557070Насреддин, 21-01-2009 13:53:23
напомнило КМК с ево занудными лекциями
12557073Обломинго, 21-01-2009 13:53:32
Раскрыл глаза тэкскать
12557075Душегуб, 21-01-2009 13:54:05
вечный вопрос про прокладку между рулем и сиденьем, ты понял о чем я аффтор
12557078берг забыл подписацца, асёл, 21-01-2009 13:54:19
с энтересом пачетаю розмышленея афтара за акпп/мкпп
12557082хехехе
шпыен из KZ, 21-01-2009 13:56:02
Та ебать ё у меня 3 машыны фсе с разными привадами и на каждой умеючи можно такие коры мочить.....
12557101Морячог, 21-01-2009 13:56:09
21-01-2009 13:51:25 берг забыл подписацца, асёл
12557102+1,
полный: заебись зимой, а летом заебись - если больше 180 кобыл.
шпыен из KZ, 21-01-2009 13:58:44
ПП сложнее в занос увести но если увел то тут пэздэс.....ЗП проще занести но он и более предсказуем....
12557122StarПер, 21-01-2009 14:01:43
мерсовский задний предпочтительнее бимеровскава
12557135а так - все они гавно
особенно с учетом неисправляемых ошибок (типа - превышения скорости входа в поворот)
Барабашкина(АУК), 21-01-2009 14:01:53
ответ на: берг забыл подписацца, асёл [15]
>передний привод ацтой для неумех. всю жизнь проездил на заднем и хуй кто меня переубедит. за полный ничо нискажу - не знаю
12557138на Волге ездил?
XXX, 21-01-2009 14:02:05
в общем ничего, обзор панравился
12557142Флуд Восточносибирский, 21-01-2009 14:02:24
ну премерно так
12557143Макс (Масковский), 21-01-2009 14:04:54
ЗП - говно. Неговно, если мерседес и прочие БМВ, причем современные исключительно.
12557162У меня мерин 98 года с ЕСП, никаких неудобств не ощущаю ни на льду ни на снегу! Прёт как немецкий танк "Тигр", без всяких намёков на занос и прочей хуерги.
берг забыл подписацца, асёл, 21-01-2009 14:04:54
ответ на: Барабашкина [27]
>>передний привод ацтой для неумех. всю жизнь проездил на заднем и хуй кто меня переубедит. за полный ничо нискажу - не знаю
12557163>на Волге ездил?
нипавериж... но мы вроде пра машыны биседуем, а не пра ведры с гайкоме
Ребрендинг, 21-01-2009 14:05:04
Дурак! У аэросаней привод задний, никуда не заносит.
12557165StarПер, 21-01-2009 14:05:13
ответ на: Барабашкина [27]
о это пестня...
12557166хорошо, что нет склонности к седине - можно было бы за эти полгода
якут, 21-01-2009 14:05:46
а севодня аффтар первый раз сходил на занятия по вождению,
12557167не смог тронуцца с ручника в горку, и высрал вот это
Морячог, 21-01-2009 14:06:19
21-01-2009 14:01:43 StarПер
12557172Ясен хуй, у мерина сзаду непревзойденная пятирычажная подвеско.
Не гавно ЗП, ой каг негавно...Гавно - ПП епонки.
Ребрендинг, 21-01-2009 14:07:21
А те, кто зимой ездят на колесах, а не на полозьях или хотя бы гусеницах - нищеброды.
12557179Продам снегоход "тайга", нарты - 2шт, лыжи охотничьи- 2пары, шестерых лаек (молодые, в упряжке еще не ходят)
СудМед, 21-01-2009 14:08:49
Предпочитаю передний. По говнам не езжу. Зимой часто бываю на снежном накате без признаков песка или еще какой-нибудь противоскользящей хуйни. Как-то ехал за двумя бэхами на серьезный подъем по гололеду с водой. Как-то они хуево ехали - может оба водилы были мудаки конешно...
12557189Морячог, 21-01-2009 14:08:59
ЗП, ПП..кокая разница, если у тебя ЗППП.
12557191Барабашкина(АУК), 21-01-2009 14:09:46
все такие ниибацца крутые, передвигаюцца исключительно на иномурках бизнесс-класса
12557199гринги бля
Морячог, 21-01-2009 14:10:40
21-01-2009 14:08:49 СудМед
12557208Задом на подъём въезжали? Гыыы. Привед.
Вова Х, 21-01-2009 14:11:25
Морячог.
12557214Бро ты будеш смияцца но пятирычажка и на жигулях какбе стоит. Не вериш загляни под жопу любой классике - два верхних, два нижних продольных рычага и поперечная тяга. Классическое решение 70х.
СудМед, 21-01-2009 14:11:45
ответ на: Морячог [38]
>ЗП, ПП..кокая разница, если у тебя ЗППП.
12557218На каникулах катался на лыжах. На склоне слышал рекламу: "Даже самая навороченная немецкая машина - груда железа, если у вас болит зуб! Стоматология доктора Геббельса - немецкое качество."
StarПер, 21-01-2009 14:12:05
ответ на: Морячог [35]
не клевещи...
12557222если во дворе не чистят - пох сколько рычагов. А на ПП можно прокрасться...
шпыен из KZ, 21-01-2009 14:12:16
ответ на: Макс (Масковский) [30]
>ЗП - говно. Неговно, если мерседес и прочие БМВ, причем современные исключительно.
12557223>
>У меня мерин 98 года с ЕСП, никаких неудобств не ощущаю ни на льду ни на снегу! Прёт как немецкий танк "Тигр", без всяких намёков на занос и прочей хуерги.
Немчура сцуко рулит!!!!!
СудМед, 21-01-2009 14:12:26
ответ на: Морячог [40]
>21-01-2009 14:08:49 СудМед
12557227>
>
>
>Задом на подъём въезжали? Гыыы. Привед.
Привет. Боком въезжали. То одним, то другим.
латентныйпадонак, 21-01-2009 14:12:34
ответ на: Ацкий грипник [16]
А,не паверишь,передний привод,билят!
12557229Вова Х, 21-01-2009 14:12:51
Барабаня.
12557230Я! Я не гринго. У меня ваще машины нет. Гугугу
берг забыл подписацца, асёл, 21-01-2009 14:13:41
барабашкена зовидуед (видео, мелодрама)
12557237Барабашкина(АУК), 21-01-2009 14:14:01
ответ на: Вова Х [47]
>Барабаня.
12557240>Я! Я не гринго. У меня ваще машины нет. Гугугу
не утешай меня, у тебя наверно самолет есть или яхту у Абрамовича выкупил
StarПер, 21-01-2009 14:15:38
ответ на: Барабашкина [49]
ага, накупил оружия и плавает вдоль африк.рога - там круглый год счас охота
12557253