Мыслей много. Надо куда-то выливать. В первую очередь, раз я на удаффкоме, то, конечно же: «Аффтар, сотона, пелотка, в бабруск животнае». Все, теперь у меня тру-статья.

Теперь по сабжу. Будучи болельщиком первой формулы со времен эпических батлов Шумахера и Монтойи, мне было крайне отвратно наблюдать за происходящим в этом году.  Гонки мерзких комбайнов по трамвайным трассам. Даже у фрезеровщика со стажем хватит пальцев, чтобы посчитать обгоны в этом году. Зато куча скандалов, переходов и прочего унылого говна. А чемпионом стал какой-то бородатый хрен именуемый Дженсоном Баттоном, aka Фредди Меркьюри и Кентавр. В этой «нереально интересной» борьбе он опередил пенсионера Баррикелло, весьма охуевшего от такой халявы, школьника Феттеля и хромого после аварии Уэббера. Мдаа…

Ну, обо всем по порядку. Началось все с того, что любитель анальных извращений, Макс Мосли, сказал, что гонки ф1 стали сильно скучными (БЛЯТЬ, НЕУЖЕЛИ?), созвал инженерные умы и изменил технический регламент. Переднее антикрыло сделали низким и широким (а хуле, функционально, и травку подстричь можно), с задним же сделали с точностью наоборот. Также решили убрать все эти противные аппендициты торчащие с понтонов и носового обтекателя. Все подумали: «Ну, это будет круто». Думали, до первой презентации…..



Юрий Михалыч, как видите, впечатлен. Так же рожу перекосило у меня, когда я посмотрел первые несколько гонок. Мало того, что эти болиды выглядели уебищнее моего пылесоса, но и обгонов не увеличилось. К тому же чудо-хитрожопые инженеры придумали двойной диффузор (такая хуйня сзади), который только ухудшил воздушный поток позади болида. Плюс еще одно горе-изобретение – это шайтан-коробка, именуемая KERS. Вся фишка  в том, что эта херь, на торможении накапливает энергию, и затем легким нажатием кнопки это даёт прирост n-ого кол-ва лошадиных сил на протяжении 5 секунд (НФС, блять). Предполагалось, что это увеличит обгоны. На практике это дало лишь пару отыгранных позиций на старте и невозможность обогнать более медленную машину с этой хуйней. А на разработку было выкинуто сотни килобаксов. В итоге, от этой системы все решили отказаться в следующем году. Очередной эпик фэил. А подосрала то всех команда БМВ, которая одна настояла на внедрении этого агрегата в 2009, когда все другие были против (видимо еще тогда дошло). Ну, о подсирании всех баварцами и не только еще поговорим.

Первым главным событием еще даже не начавшегося сезона стал уход Хонды в начале декабря. Ну, типа кризис, тырыпыры, до свиданья. После этого все дружно похоронили карьеры как Баррика так и Баттона. Но в этой команде был один вменяемый человек. Да, да, Росс Браун. Хитро прибрал к себе всю команду за копейки, получив уже готовый болид (по слухам в который вложено пол миллиарда) и движок Мерседес. Что в итоге получилось, войдет в историю. Ну не знаю, было ли массовое харакири у японцев, но, думаю, запой был долгий. Трансферного сезона толком и не было. Все команды решили оставить все при себе, ибо с этими ФГМнутыми изменениями лучше не рисковать. Разве что старина ДиСи решил забить на это дело и в компании с Джорданом (тем самым) покомментировать гонки. На его место пришел Тефтель, а на место того единственный гонщик, чью фамилию можно произнести зевая – Буэми.

Сезон как всегда начался с противного звука будильника и совсем не противного звука V-образной восьмерки. Вроде поехали. Но, ни одно кофе не могло взбодрить так, как взбодрили результаты первой квалы. Тот самый двойной диффузор оказался очень хорошим читом. Хитрожопые Браун, Тойота и Уильямс были впереди планеты всей. Правда, когда дается такой подарок, нужны еще прямые руки, чтобы его реализовать. Получилось только у Брауна. Особо стоит выделить фэил Вил, которые с одной из быстрейших машин даже ни разу не поднялись на подиум. Адско веселили коменты руководства, типа:  «Мы натупили, но у нас быстрая машина, и мы обязательно будем успешны в следующей гонке». Как только появлялся шанс на высокое место, появлялись тупорылый траблы в виде имбицылов-стратегов и механиков. Накаджима же – отдельная история. Бублик напротив его фамилии будет почетно висеть в зале славы британской команде рядом с бубликом Дзанарди. У Тойоты же дела шли немного лучше – были подиумы. Трулли был хорош в квалификациях, Глок – в гонках. Вот только идиотская политика руководства и просирание миллионов хер знает на что, привело к паршивому финалу. Но об этом позже.

Вернемся к баранам. Болид Браунов оказался невъебенски хорош, что даже Баттон в первых семи гонках смог одержать шесть побед (вот вам блять и интрижка). Его же непотопляемый напарник фэилил, плюс не забываем, что машинка была настроена на Баттона, плюс выйди Баррик вперед, ВНЕЗАПНО начинались проблемы (старый добрый Росс, любит он Рубенса). Экс-топы же превратились в ведра, ибо все деньги были потрачены на прошлый сезон. Единственным конкурентом Брауна стало новое пристанище Эдрина Ньюи – Ред Булл. Машинка оказалась хорошаи будь на ней с самого начала ДД, возможно самовозкой была бы и она. Но в первой половине сезона быки стабильно приезжали прямо позади белых машинок (только в дождливом Китае смогли добиться успеха). Остальные тихо доташнивали позади.

Все изменилось в Сильверстоуне. Ньюи вспомнил, что он тоже ахуенно-хитрожопый, и за немалое финансирование – модернизировал машину. Тут то и все переломилось. Быки начали самовозить и заработали 2 дубля подряд,  причем в разном порядке. Наконец-то дополз до победы старина Уэббер. И победу встретил таким воплем, что, наверное, его братья-кенгуру на родине услышали.  Казалось, теперь Ред Буллы будут доминировать, но это только казалось.

Уже в Венгрии все поняли, что Феррари и Макларен возвращаются. Хэм, который опять же показал свое истинное лицо в Австралии, вернулся на первую строчку. Обладатель же самой дебильной кепки в пелетоне, Кими, финишировал вторым.

Но красных тогда здорово подосрала судьба. Пружина, отлетевшая от болида Бубенца, влетела прямо в лицо его корешу, Массе. Тот остался жив, хотя вполне мог и не остаться (за неделю до этого от похожего инцидента погиб Генри Сертиз в формуле 2), но до конца сезона не мог выйти на старт.  В итоге красным нужно были искать замену. А че тормозить то – Супа. Да, да, именно Шумахер и именно Михаэль. После этого объявления автогоночный мир дружно зафапал. Все масс-медия, новости и остальные, у кого есть рот, заговорили о мега-возвращении. Толпы шумифанатов вылезли из берлоги и  понакупили билеты на все гран-при. Но неделька прошла и Мишка ВНЕЗАПНО заявил: «Знаете, ребята, что-то шейка болид, да ну его нахуй». Действительно ли это были проблемы со здоровьем или просто зассал, вряд ли узнаем. В итоге, подосрал всех, кроме шумафобов (вроде меня :D), которые встретили весь этот цирк улыбкой. Но Скудерии все же надо было кого-то ставить, и тут её руководство показало всю свою тупость.



Кто это? Ах да, это тот тестер, который 10 лет в гонках не участвовал. Но Феррари, решили отдать долг своему вечному тестеру и посадить его за руль. Что им мешало посадить его 10 лет назад на место травмированного Шумахера, когда Бадоер был в гоночной форме, одному херу известно. Чем закончилось это все – объяснять не надо. Красные осознали ошибку и спиздили у Мальи Физикеллу. За неделю до этого итальянец довольно здорово провел гонку в Спа, и если бы не КЕРС у Кими – ту бы гонку он выиграл. Все казалось тип-топ, только вот не молод уже Физик, чтобы взять да и перестроиться под новую колымагу. В итоге получился фэил, может не такой как у Бадоера, но так и не заработал очки за команду-мечту.

В целом, вторая половина сезона получилась такой же унылой в плане обгонов и интриги, но все же более интересной. Все-таки победил Рубенс, причем дважды. Победы в свой актив записали еще Хэм, Кими, Феттель, Уэббер, и вроде Баттона схватили за яйца, но все таки британец дополз то титула. Не так выиграл чемпионат Баттон, как его проиграли остальные. Баррика подвела первая половина сезона + якобы случайные ошибки на питах. Феттель был быстр, но много ошибался, и подводила техника.

А, еще же были новички по ходу сезона. Альгерсуари, Грожан и Кобаяши. Идиотская отмена тестов по ходу сезона испоганила этим челам многое. Первые двое не показали ровным счетом ничего. Неплохо себя показал очередной японец – Кобаяши.

Но это все – унылое говно по сравнению с тем что было за кулисами спектакля. Показательным был первый же гран-при. Бурление говн по поводу диффузоров, штраф Тойоте, вранье Хэма стюардам с последующим долгим разбирательством (неплохо для начала). А потом Мосли решил сократить затраты, причем серьезно. ФОТА (типа ассоциация команд) со словами: «Рамсы попутал, братуля?» дружно объявили о создании альтернативы. Только малобюджетные Вилы, которым это было только на пользу, решили остаться». После долгих споров и набрасывания дерьма на вентилятор – договорились. В итоге скинули Мосла и убрали ограничение.

Но потом и ФОТА показала свое истинное лицо. Через несколько дней после подписания Договора согласия БМВ тупо объявили об уходе. Ну нормально, а? Нахуя договор подписывать то? И зачем все эти споры о том, какой Мосл предатель. Я не приверженец любителя шлюх и блэкджека, но во много он был прав. В том числе и о том, как подосрать могут автопроизводители. Спустя 2.5 месяца тоже самое сделала и Тойота.

Но главным скандалом был безусловно крашгейт. Однажды у Нельсона Пике старшего сильно засвербило между ног и он решил сделать Нельсона младшего. Последствия оказались ужасными. Мало того что как гонщик он хуёвый, так еще и повел себя хуже девченки.  В 2008 году его дела в Рено шли плохо, и тут в Сингапуре у Бриаторе и Симондса возникла идейка. «А не уебись-ка ты, Нельсон, в стенку, вызови пейскар и подари победу Фернандо». Все было сделано по заказу. За это сынок трехкратного чемпиона получил контракт на еще один год. Но и в 2010 ничего не изменилось. В конце концов Флавио это задолбало, и Пике был уволен. Вначале это привело к всеголишь политию говна на Бриаторе со стороны недо-Пике. Но потом он взял и настучал на свой экс-тим. В итоге испортил свою и так испорченную репутацию, но главное – отомстил Бриаторе. Если я его увижу в следующем сезоне – окончательно потеряю веру в справедливость на свете и закон Архимеда.

Год получился негативным для меня, но скучать не пришлось. Впереди новая страница. Куча трансферов и изменения в регламенте (сколько можно?). Но, порнуха с инета докачалась, так что как-нибудь в другой раз об этом напишу.

Tweet