Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Про норкотег, спорт и авто
Не про йумор. Не про политику. Яибу скока буков.
Картинг.
Камрады!
Ниже приводится инструкция по добыче из собственного тела норкотеков высочайшей пробы в достаточном количестве вполне приятным и многим доступным способом.
Процедура и получаемые вещества вызывают устойчивую зависимость, поэтому употреблять с осторожностью!
Основные понятия:
Картинг: это спорт для получения мощнейшего адреналинового прихода
Карт — эта машинка для картинга, на чем ездют, собственно, с той же целью
Общеизвестно, что спортивный картинг является первой (начальной) ступенью практически любого направления автоспорта, большинство действующих пелотов королевы беспезды автоспорта делали первые шаги в спорте и начинали карьеру именно с картинга.
В последнее время жители многих крупных городов дохуякакойнеобъятной страны получили возможность приобщяться к азам картинга под крышей или открытым небом блягодаря прокатному прежде всего картингу. Прокатный картенг бывает разный, но в основном это кондовые прокатные рамы, 4-х тактные маторы Хонда 6.5, 9 и 13 сил и абсолютно неубиваемая резина, неубиваемость коей достигается применением жестчайших составов резины. Наадреналиниться можно в прокатном катринге до посинения беспезды, но денег придётся спустить изрядно, да и в сравнении со спортивными картами прокатные рулятся
как Казель супротив седана от Даймлер-Бенца (сравнение в пользу спортивного картинга естественно, кто не догнал).
Спортивный картинг представляет из себя сопстно раму (производители коих в основном сосредоточены в Италии ), которая в большинстве случаев универсальна и подходит к большинству существующих моторов. Рамы также бывают взрослые и детские, по размеру отличаются изрядно. На спортивной раме колёсы открыты и доступны колёсам других гоньщеков, в связи с чем схождение колёсами попутно движущихся картов частенько приводит к перевороту (!) машины, чьё колесо при контакте находится сзади, ибо разогретые колёса пиздато слипаются друг с другом.
Картинг делится на различные классы, которые определяются типом мотора, трансмиссии, толщиной задней оси и прочей малосущественной хуйнёй.
Самый пожалуй медленный взрослый класс картинга называеццо Суперхондо, ездит на 4-х тактных отстоях от Хонды и очень похож на классический прокатный картинг, за некоторыми исключениями (резина, возможность доработки маторов и очевидно таки открытые колёса, более поворотливые рамы и прочая хуйня). Главное зло — дрыгатель, ибо:
1.Хондо
4 такта
4500 об/мин макс.
Ну и хуй с ними. Имеецо в тырнете где нить официальный сайт типо цуперхондо.ру — там все подробности и наверняка предложения техники б/у.
NB: Любую спортивную технику можно и должно для начала брать (покупать) б/у, если она не вусмерть убита, канешна.
Для настоящих подонков однако картинг начинаеццо с класса World Formula, который хоть и 4 такта в моторе, но рулиццо вполне одекватно и позволяет получать вполне качественный адреналин в достаточных для формирования зависимости дозах. Шасси MS Kart, маторы от газонокосилок Briggs and Stratton USA мощьностью 18 лс, резина не помню какая, но держак песдатый. Получить в прокат на попробовать такие машинки можно на Лидере стопудово, на Маяке скорее всего тоже. Б\ушная техника тоже наверняка доступна либо у организаторов серии в России (что наверняка), либо у команд (что хуй знает, в свою очередь).
Я посоветовал бы пару-тройку раз прокатно покататься на WF, а потом определяться, какой дорогой двигаться дальше или брать таки себе WF.
Дело в том, что ежели подсад произойдёт достаточно быстро, то для снятия ломки и получения новой дозы кайфа вам придется заниматься этой хуйней регулярно, а на регулярной основе прокатный картинг есть кратчайший путь в финансовую мегапесдожопу.
И вот на этом то этапе среднестатистический фтыкатель начинает искать, куда б продать внутренних органов стремительным домкратом задорого, однако есть беспезды приятная альтернативо: покупка собственной гоночной техники.
Стоимость варьируется в зависимости от класса/убитости/комплектации/продавца, возможна масса вариантов, но, думаю, што 2000-2500 евроенотов есть околосредняя цены на несильноубитый гоночный карт о 2-х тактах. Хотя это докризисное представление о цене, как там щаз на самом деле — я хз.
Дело в том, что 15 минут езды на самом медленном карте на столичных открытых спортивных картодромах стоят рублей 600 минимум (указаны прошлогодние цены на все), в то время как 15 минут езды на собственной технике (которая естественно будет существенно быстрее прокатных Хонд) обойдутся в 200 р картодрому + бензин с маслом в маторрр.
За один тренировочный день даже подготовленным спарцменам тяжело выдержать больше 4-5 сессий по 15 минут — после результаты начинают стремительно ухудшаться и езда теряет смысл.
И тут мы начинаем обращять ваше внимание на 2-х такные гоночные карты классов Изякарт или Ротакс, как на самые распространённые среди начинающих гоньщегов (не считая перечисленных выше).
Для начала следует отметить, шта 2-х тактная гоночная техника производит более высокооктановый одреналин, чем карты с 4-х тактными моторами (не считая кой каких топовых 4-х тактных моторов типа Биланд, у которых 250цц объёма и по 2 цылиндра на мотор, но мы на них не будем пока заострять ваше внимание, ибо мало у кого есть столько здоровья и врождённых гоночных навыков. Компьютерные игры за навыки не считаются ни разу — в реале ниибацо боковые перегрузки, аж рёбры трещат и ломаюццо на кочках или при столкновениях даже при наличии соответствующей защиты рёбер).
Изякарт (EasyKart) обычно имеет синюю монораму (обязательную для всех гоньщеков в классе, марку забыл, но похуй — синенькая типо, и песдец) и обвес, 2-х тактный дрыгатель воздушного охлаждения и заднюю ось диаметром 40 мм. Бывают Изики с коробками на 2 передачи, мощьность маторов около 26 лс без коробки, с коропкой децл помощьнее. Может с коробкой и задняя ось потолше, но я сам их не изучал пристально, ибо когда я брал карт, не было Изиков с коробками и оси были тока 40 мм на них, а мне надо было самую толстую ос, и поэтому карт класса Ротакс макс мне максимально подошел.
Ротакс макс — 125 цц, ок 28 лс, водяного охлаждения, любая спортивная рама, задний ос 50 мм диаметром, бес коропки.
Бывают еще Ротаксы типо РМ1 с коробкой, он мощнее, и дороже соответственно, начинающим ни разу не подходит, опытные картингисты про него и так все знают. Поэтому ну его нахуй здесь.
Бывают еще какие то новые классы, которые появились в прошлом году, типо KFZ, KF1, KF2, но я в них мало чего понимайу, ибо это уже нечто узкоспортивное и для сильно тренированных подонков, я же отмечал широкораспространённые классы и типы, а спарцмены как нить без меня разберутся.
Что касаеццо гоночной техники пелотирования, то говорить об этом еще рано, да и нехуй об этом говорить — здесь далеко не все нюансы можно объяснить словами, зато их можно прочувтвовать за рулём карта самому либо копируя/преследуя более опытных пелотов в рамках одной и той же тренировочной сессии.
Итак, мы научились поворачивать руль в нужную сторону на прокатных машинах, определились с гоночным картом, и внезапно понимаем, што по Тверской на нем не поездишь, ибо раскатают нахуй в лепешку первым же паркетным внедорожником с тиолкой за рулём.
В лифт лезет сцуко карт с трудом и не на чем возить его на картодром. И ломки уже начались адреналиновыйе сильно и давно. Чо делать?
А делать вот чо: надо песдовать на ближайший картодром и договариваться либо с администрацыйей, либо с базирующимися там же командами об сезонном хранении вашей техники. В прошлом годе стоимость услуги составляла 3000 р машино/месяц, было актуально
для Лидера и Маяка. Там же можно и договориться насчёт ремонта техники (которая неизбежно будет изнашиваться в процессе гоночной иксплуатацыйи — как минимум раз в сезон надо менять резину, цепь, звёздочки, может детали сцепления и тормозные колодки), оплата сдельная или абонентская — как договоришьси.
Доставка техники на/с картодрома может осуществляться при помощи пойманной на стриту (или ближайшем стройрынке) Казеле либо на прицепе, если у вас есть прецеп и соответствующий тягач к нему.
Хранить технику на картодроме зимой бессмысленно — деньги на ветер, ибо для зимних покатушек используются другие рамы, мотор тот же можно использовать, а вот раму — хуй.
Куда девать технику зимой, для себя каждый пусть решает сам - дача/гараж/балкон итд итп.
Где брать технику? В Маасквее дахуя спортивных команд, распродающих гоночную технику б/у, начинать лучче с картодрому, где вы планируете базироваться — там или базируются команды, или люди знают, где чо найти. Может также помочь тырнет поиск — раньше был Никита рейсинг сайт, там дохуя было командной техники, много было/есть и других сайтов — интернет почти так же велик, как глупость мааскоовских водителей, найти там можно дохуя чо. Но потом один хуй песдовать на место продажи, оценивать технику по убитости и просить подогнать седло под имеющийся рост. Если есть у кого то реальный интерес, я на общественных началах поделюсь имеющимися у мене координатами известных мне команд и прочих мест потенциальной продажи техники, но главное, что вам следует знать, это месторасположение ближайших к вам картодромов и песдовать туда начинать постигать азы на прокатной технике, знакомиться с гоночными людями, смотреть как там чо.
Начинать покупки следует с екипировки, как минимум, это защита рёбер (жоская!), шлем и комбенезон. Еще надо перчятки (смотрите, штоб швы были наружу, так лучче) и тапки. Хотя перчатки по первости можно взять и в пупырышказ 10 р за пару, а вместо тапок — лёхкие кроссовки/кеды. Всё ж лучче в своем шлеме ездить, чем в прокатном.
Надеюсь, что в основном обо всем рассказал, кревас посвящён настоящим наркоманам (алкоголики сосут), и должен предупредить: для 2-х тактных гонок нужна соответствующая физ подготовка — я, чтоб рёбры не трещали в поворотах и были силы руль провернуть, был вынужден начать ходить в басейн, потом фитнесс, качалка — и теперь подсел еще и на эту хуйню... Чего тока не сделаешь для получения чистого органического норкотега! Никто, кто знал меня раньше, и представить себе даже не мог бы, што я попездую занимаццо физическими упражнениями (я ими до того и не занималсо ниразу) — а оно вона как все получилось. И все блять проклятый норкотег. Одреналин. Или Норадреналин — я не в курсе точного названия, но прёт круче всего того, что я когда нить принимал (винт не пробовал однако...).
Удачи на дорогах, камрады!
ЁТММАторрр
Картинг.
Камрады!
Ниже приводится инструкция по добыче из собственного тела норкотеков высочайшей пробы в достаточном количестве вполне приятным и многим доступным способом.
Процедура и получаемые вещества вызывают устойчивую зависимость, поэтому употреблять с осторожностью!
Основные понятия:
Картинг: это спорт для получения мощнейшего адреналинового прихода
Карт — эта машинка для картинга, на чем ездют, собственно, с той же целью
Общеизвестно, что спортивный картинг является первой (начальной) ступенью практически любого направления автоспорта, большинство действующих пелотов королевы беспезды автоспорта делали первые шаги в спорте и начинали карьеру именно с картинга.
В последнее время жители многих крупных городов дохуякакойнеобъятной страны получили возможность приобщяться к азам картинга под крышей или открытым небом блягодаря прокатному прежде всего картингу. Прокатный картенг бывает разный, но в основном это кондовые прокатные рамы, 4-х тактные маторы Хонда 6.5, 9 и 13 сил и абсолютно неубиваемая резина, неубиваемость коей достигается применением жестчайших составов резины. Наадреналиниться можно в прокатном катринге до посинения беспезды, но денег придётся спустить изрядно, да и в сравнении со спортивными картами прокатные рулятся
как Казель супротив седана от Даймлер-Бенца (сравнение в пользу спортивного картинга естественно, кто не догнал).
Спортивный картинг представляет из себя сопстно раму (производители коих в основном сосредоточены в Италии ), которая в большинстве случаев универсальна и подходит к большинству существующих моторов. Рамы также бывают взрослые и детские, по размеру отличаются изрядно. На спортивной раме колёсы открыты и доступны колёсам других гоньщеков, в связи с чем схождение колёсами попутно движущихся картов частенько приводит к перевороту (!) машины, чьё колесо при контакте находится сзади, ибо разогретые колёса пиздато слипаются друг с другом.
Картинг делится на различные классы, которые определяются типом мотора, трансмиссии, толщиной задней оси и прочей малосущественной хуйнёй.
Самый пожалуй медленный взрослый класс картинга называеццо Суперхондо, ездит на 4-х тактных отстоях от Хонды и очень похож на классический прокатный картинг, за некоторыми исключениями (резина, возможность доработки маторов и очевидно таки открытые колёса, более поворотливые рамы и прочая хуйня). Главное зло — дрыгатель, ибо:
1.Хондо
4 такта
4500 об/мин макс.
Ну и хуй с ними. Имеецо в тырнете где нить официальный сайт типо цуперхондо.ру — там все подробности и наверняка предложения техники б/у.
NB: Любую спортивную технику можно и должно для начала брать (покупать) б/у, если она не вусмерть убита, канешна.
Для настоящих подонков однако картинг начинаеццо с класса World Formula, который хоть и 4 такта в моторе, но рулиццо вполне одекватно и позволяет получать вполне качественный адреналин в достаточных для формирования зависимости дозах. Шасси MS Kart, маторы от газонокосилок Briggs and Stratton USA мощьностью 18 лс, резина не помню какая, но держак песдатый. Получить в прокат на попробовать такие машинки можно на Лидере стопудово, на Маяке скорее всего тоже. Б\ушная техника тоже наверняка доступна либо у организаторов серии в России (что наверняка), либо у команд (что хуй знает, в свою очередь).
Я посоветовал бы пару-тройку раз прокатно покататься на WF, а потом определяться, какой дорогой двигаться дальше или брать таки себе WF.
Дело в том, что ежели подсад произойдёт достаточно быстро, то для снятия ломки и получения новой дозы кайфа вам придется заниматься этой хуйней регулярно, а на регулярной основе прокатный картинг есть кратчайший путь в финансовую мегапесдожопу.
И вот на этом то этапе среднестатистический фтыкатель начинает искать, куда б продать внутренних органов стремительным домкратом задорого, однако есть беспезды приятная альтернативо: покупка собственной гоночной техники.
Стоимость варьируется в зависимости от класса/убитости/комплектации/продавца, возможна масса вариантов, но, думаю, што 2000-2500 евроенотов есть околосредняя цены на несильноубитый гоночный карт о 2-х тактах. Хотя это докризисное представление о цене, как там щаз на самом деле — я хз.
Дело в том, что 15 минут езды на самом медленном карте на столичных открытых спортивных картодромах стоят рублей 600 минимум (указаны прошлогодние цены на все), в то время как 15 минут езды на собственной технике (которая естественно будет существенно быстрее прокатных Хонд) обойдутся в 200 р картодрому + бензин с маслом в маторрр.
За один тренировочный день даже подготовленным спарцменам тяжело выдержать больше 4-5 сессий по 15 минут — после результаты начинают стремительно ухудшаться и езда теряет смысл.
И тут мы начинаем обращять ваше внимание на 2-х такные гоночные карты классов Изякарт или Ротакс, как на самые распространённые среди начинающих гоньщегов (не считая перечисленных выше).
Для начала следует отметить, шта 2-х тактная гоночная техника производит более высокооктановый одреналин, чем карты с 4-х тактными моторами (не считая кой каких топовых 4-х тактных моторов типа Биланд, у которых 250цц объёма и по 2 цылиндра на мотор, но мы на них не будем пока заострять ваше внимание, ибо мало у кого есть столько здоровья и врождённых гоночных навыков. Компьютерные игры за навыки не считаются ни разу — в реале ниибацо боковые перегрузки, аж рёбры трещат и ломаюццо на кочках или при столкновениях даже при наличии соответствующей защиты рёбер).
Изякарт (EasyKart) обычно имеет синюю монораму (обязательную для всех гоньщеков в классе, марку забыл, но похуй — синенькая типо, и песдец) и обвес, 2-х тактный дрыгатель воздушного охлаждения и заднюю ось диаметром 40 мм. Бывают Изики с коробками на 2 передачи, мощьность маторов около 26 лс без коробки, с коропкой децл помощьнее. Может с коробкой и задняя ось потолше, но я сам их не изучал пристально, ибо когда я брал карт, не было Изиков с коробками и оси были тока 40 мм на них, а мне надо было самую толстую ос, и поэтому карт класса Ротакс макс мне максимально подошел.
Ротакс макс — 125 цц, ок 28 лс, водяного охлаждения, любая спортивная рама, задний ос 50 мм диаметром, бес коропки.
Бывают еще Ротаксы типо РМ1 с коробкой, он мощнее, и дороже соответственно, начинающим ни разу не подходит, опытные картингисты про него и так все знают. Поэтому ну его нахуй здесь.
Бывают еще какие то новые классы, которые появились в прошлом году, типо KFZ, KF1, KF2, но я в них мало чего понимайу, ибо это уже нечто узкоспортивное и для сильно тренированных подонков, я же отмечал широкораспространённые классы и типы, а спарцмены как нить без меня разберутся.
Что касаеццо гоночной техники пелотирования, то говорить об этом еще рано, да и нехуй об этом говорить — здесь далеко не все нюансы можно объяснить словами, зато их можно прочувтвовать за рулём карта самому либо копируя/преследуя более опытных пелотов в рамках одной и той же тренировочной сессии.
Итак, мы научились поворачивать руль в нужную сторону на прокатных машинах, определились с гоночным картом, и внезапно понимаем, што по Тверской на нем не поездишь, ибо раскатают нахуй в лепешку первым же паркетным внедорожником с тиолкой за рулём.
В лифт лезет сцуко карт с трудом и не на чем возить его на картодром. И ломки уже начались адреналиновыйе сильно и давно. Чо делать?
А делать вот чо: надо песдовать на ближайший картодром и договариваться либо с администрацыйей, либо с базирующимися там же командами об сезонном хранении вашей техники. В прошлом годе стоимость услуги составляла 3000 р машино/месяц, было актуально
для Лидера и Маяка. Там же можно и договориться насчёт ремонта техники (которая неизбежно будет изнашиваться в процессе гоночной иксплуатацыйи — как минимум раз в сезон надо менять резину, цепь, звёздочки, может детали сцепления и тормозные колодки), оплата сдельная или абонентская — как договоришьси.
Доставка техники на/с картодрома может осуществляться при помощи пойманной на стриту (или ближайшем стройрынке) Казеле либо на прицепе, если у вас есть прецеп и соответствующий тягач к нему.
Хранить технику на картодроме зимой бессмысленно — деньги на ветер, ибо для зимних покатушек используются другие рамы, мотор тот же можно использовать, а вот раму — хуй.
Куда девать технику зимой, для себя каждый пусть решает сам - дача/гараж/балкон итд итп.
Где брать технику? В Маасквее дахуя спортивных команд, распродающих гоночную технику б/у, начинать лучче с картодрому, где вы планируете базироваться — там или базируются команды, или люди знают, где чо найти. Может также помочь тырнет поиск — раньше был Никита рейсинг сайт, там дохуя было командной техники, много было/есть и других сайтов — интернет почти так же велик, как глупость мааскоовских водителей, найти там можно дохуя чо. Но потом один хуй песдовать на место продажи, оценивать технику по убитости и просить подогнать седло под имеющийся рост. Если есть у кого то реальный интерес, я на общественных началах поделюсь имеющимися у мене координатами известных мне команд и прочих мест потенциальной продажи техники, но главное, что вам следует знать, это месторасположение ближайших к вам картодромов и песдовать туда начинать постигать азы на прокатной технике, знакомиться с гоночными людями, смотреть как там чо.
Начинать покупки следует с екипировки, как минимум, это защита рёбер (жоская!), шлем и комбенезон. Еще надо перчятки (смотрите, штоб швы были наружу, так лучче) и тапки. Хотя перчатки по первости можно взять и в пупырышказ 10 р за пару, а вместо тапок — лёхкие кроссовки/кеды. Всё ж лучче в своем шлеме ездить, чем в прокатном.
Надеюсь, что в основном обо всем рассказал, кревас посвящён настоящим наркоманам (алкоголики сосут), и должен предупредить: для 2-х тактных гонок нужна соответствующая физ подготовка — я, чтоб рёбры не трещали в поворотах и были силы руль провернуть, был вынужден начать ходить в басейн, потом фитнесс, качалка — и теперь подсел еще и на эту хуйню... Чего тока не сделаешь для получения чистого органического норкотега! Никто, кто знал меня раньше, и представить себе даже не мог бы, што я попездую занимаццо физическими упражнениями (я ими до того и не занималсо ниразу) — а оно вона как все получилось. И все блять проклятый норкотег. Одреналин. Или Норадреналин — я не в курсе точного названия, но прёт круче всего того, что я когда нить принимал (винт не пробовал однако...).
Удачи на дорогах, камрады!
ЁТММАторрр
— ЁТММаторрр , 01.04.2009
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
BestStrongPenisPower, 02-04-2009 12:24:25
Красной нитью проходит мысль о том, что собственный карт позволяет экономить деньги. Как ни считал - не получалось, если ездить каждые выходные по 3-4 раза. Видать надо каждый день, когда нет снега гонять
13242530BestStrongPenisPower, 02-04-2009 12:26:38
ответ на: Какаин [15]
Как покатаешься в прокате, потом ехать стрёмно, так как нога сама давить тапку до упора, что на дорожной машине в городе - зло.
13242554BestStrongPenisPower, 02-04-2009 12:29:47
ответ на: амигожян [24]
В формуле один команда хонда, как ты знаешь, слилась. Но ещё до слива двум командам - Хонда и Хрено - разрешили доработать дрыгатели. Инженеры Хонды признали, что двигатель у них настолько хуёвый, что даже доработка его не спасёт. Это стало одним из факторов ухода из Ф1. Дрыгатель Мерцедес, поставленный на то же шасси, настолько изменил ситуацию, что в Австралии BrawnGP взяла первый ряд и дубль
13242618BestStrongPenisPower, 02-04-2009 12:31:42
ответ на: MDK [37]
Гонки - не по дорогам общего пользования
13242643BestStrongPenisPower, 02-04-2009 12:35:19
ответ на: Нисаленый коржык [43]
Электричкеские карты, когда момент выдаётся с первых оборотов - это может быть забавно. Хотя на газонокосилках с вариатором провалом тоже не почувствовать. А вот в том же 10дюймов, несмотря на то, что машинге четырёхтактсные, дышать невозможно и воняща стоит. С вентиляцией там хуевато.
13242687BestStrongPenisPower, 02-04-2009 12:54:18
Расскажи если не сложно, когда и почём брал свой
13243038ЁТММаторрр, 02-04-2009 13:27:36
ответ на: Будущие Папы [41]
Не раньше 5 лет, а лучче подожжать хотяп до 7, ибо неразумны детки еще (уравень разумности каждой детки может быть оценен индивидуально бп)
13243519ЁТММаторрр, 02-04-2009 13:29:27
ответ на: hersh [48]
I am too old for that shit (c)
13243548ЁТММаторрр, 02-04-2009 13:32:09
ответ на: BestStrongPenisPower [50]
Переворачиваюццо оне в основном в гонках и с молодыми пелотами за рулём - на тренировках максимум проебёшь поворот и вылетишь на газон, паэтаму there is nothing to worry about but the ribs only
13243599я забыл подписацца, асёл, 02-04-2009 13:38:21
бля! так сложно и дорого! герычь дешевле. в пизду картинг!
13243684ЁТММаторрр, 02-04-2009 13:43:41
ответ на: BestStrongPenisPower [56]
Я покупал свой Ротакс года 4-5 назад, тогда были совсем другие цены, мне обошлась машина чёта евров в 1200 штоли - смешные по нынешним временам деньги, а потом, через год примерна, началсо типо бум, и все подорожало в 2 раза минимум. А потом я еще и раму сменил на Tony Kart, повезло тогда задёшево взять нам 3 телеги у команды одной...
13243754Ротакс в прокате стОит (вроде бы, но не меньше) 1000 р за 15 менут. вот и давай посчитаем прям тут, чо выгоднее теперь стоит (из расчёта сезона май - сентябрь включительно еженедельная тренировка 1 раз):
Прокат - 20 недель х 4 заезда в день х 1000 р = 80 000 рублей.
Свой (не считая стоимости техники) - хранение 3000 х 5 месяцев = 15000 р
езда: 20 недель х 4 сессии х 200 р = 16000 р
Итого: 31000 р (бензин/масло не включал, но эт хуйня)
Чувствуеццо ли разница промеж 80000 р и 31000 р? А если занимаццо несколько лет?
Надеюсь, убедительно.
А вобще нас, ЁТММаторов, 5 рыл, и машин у нас столько же, все Ротаксы.
Кстати, для полноты кайфа необходима еще телеметрия на карте, штоп не просто так кататься, а со смыслом - телеметрия около 200 евреев стоит новая.
ЁТММаторрр, 02-04-2009 13:45:37
ответ на: я забыл подписацца, асёл [60]
You are too young for that shit(c)
13243804А я еще и с алкоголем завязал под ето дело - катринг круче алкоголя, а одно с другим как-то хуево совмещяетсо.
BestStrongPenisPower, 02-04-2009 13:46:49
ответ на: ЁТММаторрр [59]
А с ликвидностью как? То есть купил я бушный карт попроще, езжу на перегонки со временем, то есть не соревнования, минимум столкновений. В принципе, его наверняка реально перепродать с потерей в цене, скажем, 10%, и купить себе следующий аппарат?
13243823Документов на них не бывает никаких, насколько я понимаю? То есть как велосипед?
BestStrongPenisPower, 02-04-2009 13:49:30
ответ на: ЁТММаторрр [61]
Я тоде поизучал ценники на новую технику, слегка в ахуе. Мотор там в младших от ебучей газонокосился, рама - четыре трубы, простенький вариатор, подвески нет, руль прикручен к колёсам. При это 2500 евро шасси и полторашка мотор - это, ёбанаврот, ВАЗ-2107. Он конечно древнее, но и железа в нём дохуище.
13243860ЁТММаторрр, 02-04-2009 13:57:07
13243993Ура на!!!!!!!!!!!!!!!!!
ЁТММаторрр, 02-04-2009 14:05:19
ответ на: BestStrongPenisPower [63]
Да в принципе перепродать реально бп, ели раму не загнул, тока чтоп потери не были ощутимы и уложились в процентов 10, покупать надо технику б/у канешно. Документы бывают на мотор - филькина грамота типа отпечатанная струйным принтером на картоне со штампом (авиагаммы в случае с ротаксом) и пиздец.
13244145ЁТММаторрр, 02-04-2009 14:09:26
ответ на: BestStrongPenisPower [64]
Судя по ценам на новую технику, б/у катр будет именно стоить в рамках спрогнозированной мной цены типо 2000 - 2500 евров.
13244226ЁТММаторрр, 02-04-2009 14:20:24
ответ на: BestStrongPenisPower [64]
Сравнение ВАЗ2107 vs карт в пользу карта, невзирая на количество железа: этож деньги за кайф, а какой нах кайф от 2107? Тока если с отрицательным значением. Такчто можно например сравнить с покупкой 25 грамм кокаина например - кокаин кончится за 2 недели, а карт никуда не денеццо и будет продолжать впирать.
13244372Я кокаин не употребляю (вот уже лет 15 наверно), но опыт имею и знаю, об чем базар.
BestStrongPenisPower, 02-04-2009 14:24:23
ответ на: ЁТММаторрр [68]
Я про то, что такая примитивная конструкция с небольшим количеством материалов стоит столько денег. Даже с учётом таможки
13244427ЁТММаторрр, 02-04-2009 14:29:53
Дык ведь любой автоспорт - штука не дешёвая...
13244517Дешево вон когда 22 рыла в складчину пузырь покупают и начинают гонять его с гиканьем и визгом в людных и не очень местах, а автоспорт таки вещь мажорная и даже можно сказать элитарная, паэтому и ценники такие конские...
В опщем, делать к сожалению нехуй: любишь катаццо - песдуй за баблом.
Альтернативы, к сожалению, нет. Совсем. Не пойдёшь же в волейбол играть вместо гонок или, того хуже (свят-свят), в ногомячъ?..
BestStrongPenisPower, 02-04-2009 14:36:17
ответ на: ЁТММаторрр [70]
Если б я год назад озаботился - один расклад. А так, подождём когда времена погуще станут. Хотя надо поошиваться в прокатных картингах, посмотреть б\у технику. Ежели в пределах 2-2,5 килогринов найти на первом этапе - смысл есть
13244595ЁТММаторрр, 02-04-2009 14:50:17
ответ на: BestStrongPenisPower [71]
Поошивайсо, поошивайсо.
13244760Если надо конкретных набоев (типо куда б позвонить спросить об наличии техники б/у), то вот 3 телефона на выбор:
Сергей Кононов 89268369649 имеет команду взрослую и децкую, базируется на Лидере;
Сергей Владимирович Черединкин 916-600-1040 команда Марка-карт, пиздец какой кулибин-левша-рукодельщик.
Макарин Игорь Неколаич - 5172748 - Макарин-карт, базировалсо на Маяке, щаз не знаю где.
Разные ж цены на технику могут быть...
Удачи!
Какаин, 02-04-2009 14:51:20
ответ на: ЁТММаторрр [34]
>А про недокрученный болт в голове не надо пиздить также - шлем из картону штоли носишь?
13244774>Учи матчясть!
Че тебе сказать... с 9 до 18 лет - каждый день гонял. от пионера до Б2. сейчас - разок в неделю. хонда на 27 коней - лучшее из прокатного. чтоб ребра ломались - не видел, покрытие травм не дает. если в сиденье болтаешься как хуй в проруби - нахуй такое сиденье. правильно подобранная седушка - 80% безопасности. как раз потому, что жестко фиксирует корпус и тело трясет вместе с машиной. хотя если учесть, что рахит сегодня популярная у молодежи болезнь - может быть и ребра ломают, когда на скорости в отбивочные покрышки уходят.
опасно когда сзади в жопу въезжают или сам вылетаешь на ограждение. самое уязвимое место - шея. чуть меньше - ключица - ее седушка уже не держит и если открытым колесом сильно ебнет об ограждение - момент через руль идет на жесткий рычаг руки и через него уже на ключицу.
как неизвестно откуда прилетевшая гайка проходит сквозь шлем - видел не раз, обычно везет - лобная кость все-таки исключительно крепкая весчь. сломанные болтами носы и выбитые зубы тоже встречаются. переворот даже с открытой резиной - достаточно редок, т.к. действительно крутит заднего и если у него есть хоть капелька мозгов, то он пропустит выигравшего позицию. На соревнованиях кульбиты бывают только в толчее на старте. А вот кинуть ближнего в повороте на отбивку - милое дело.
Профессиональные спортивные рамы кстати делают персонально под заказ - правильная балансировка центра масс существенно влияет на управляемость. Зимняя рама - вообще оригинальная конструкция, за бугром такого развлечения нет и люди варят самостоятельно.
Следует заметить, что картинг по степени ебанутости все-таки существенно уступает мотокроссу и зимним кольцевым автогонкам - там людей в тридцать лет можно пользовать как наглядное пособие ортопеда.
Ты бы аффтор тщательнее подходил к своим крео - сумбурно и далеко не всем интересно. фтыкателям будет приятнее прочитать про твои ощущения, забавные случаи из жизни, чем ковыряться в специфическом сленге технических терминов и торговых марок.
BestStrongPenisPower, 02-04-2009 14:52:30
ответ на: ЁТММаторрр [72]
Спасибо, я пока картинговые форумы лениво почитываю..
13244793ЁТММаторрр, 02-04-2009 15:01:23
ответ на: Какаин [73]
Дык я эт все захуярил по прозьбе камрадов не как кревас, а как энструкцыйу типо "Как сурьёзно заняццо картингом и купить собственную технику", так что не обессудьтя - там вверху даже дискалмер, што ни про йумор ниразу.
13244949BestStrongPenisPower, 02-04-2009 15:05:31
Ещё глупый вопрос - за что такое негативное отношение к СуперХонде? Вроде по идеологии как раз соревнования любителей, да и бюджет отдельно взятого участника (пусть и в ценах 2004 года) впечатлил
13245000ЁТММаторрр, 02-04-2009 15:13:30
ответ на: BestStrongPenisPower [76]
Патамушто мотор не крутиццо и нет подхвата - вся езда очень сильно напоминает прокатный картинг, а я там выше уже сравнивал прокатный картенг со спортивным. Вот поэтому - там совсем другой кайф - медленный, бля.
13245099BestStrongPenisPower, 02-04-2009 15:16:35
ответ на: ЁТММаторрр [77]
Ну в прокатном картинге кайф не от продольных, а от боковых ускорений. Да и трассы как правило такие, что дунуть особо негде
13245142asdf, 02-04-2009 15:21:24
хз, стоит дорого, радости немного, лучше пустить эти деньги в тюненх своей машины, да поискать площадки недалеко от дома где можно покатаццо, основной бонус площадки - это заточенность под езду и отработку навыкофф, может конешно город для кого-то тоже ниибацо картодром, но ощущения не те.
13245210BestStrongPenisPower, 02-04-2009 15:28:18
И всё-таки 48 тысяч деревянных денег за б\у карт - это относительно недорого
13245288BestStrongPenisPower, 02-04-2009 15:29:11
ответ на: asdf [79]
Дорожная тюненая машино - это не то. Жопа не на земле, ветер не в харю, толкаться нельзя
13245299дОсвидания, 02-04-2009 17:26:43
да.. дите свое не отдам на кртинг, нуигонахуй, шею сломает
13246837Ебантей, 02-04-2009 17:35:40
данунах .....
13246994такого оргазма , как с мотика не получишь больше .
Да и проще с мотиком-то ...
с работы\на работу катаешься каждый день и просто
прёшься в одно лицо.
BestStrongPenisPower, 02-04-2009 17:44:19
ответ на: ЁТММаторрр [77]
Вопрос такой - а какую гонку ты бы рекомендовал в качестве зрителя посмотреть в окрестностях столицы нашей родины чтобы прикинуть хуй к носу? Скажем, относительно любительский класс с бюджетом на сезон до 100 000 рублей
13247153ЁТММаторрр, 02-04-2009 20:14:20
ответ на: BestStrongPenisPower [84]
Мне кажетсо, что для начала всетки World Formula будет заебца - там хоть и 4-х тактовые маторы, но рулиццо песдато и оборотов на 500 повыше чем у хонды (по ощущениям).
13248628Насчёт того, где когда какие гонки я не в курсе, но вот человек:
Алексей - 926-2185813 - он главный по технике в русской ВФ, сможет ответить и по стоимости покупки бу техники, и по стоимости учястия в гонках, и по расписанию соревнований.
Если чо, ссылайся на ЁТММаторы.
ЁТММаторрр, 02-04-2009 20:23:18
ответ на: BestStrongPenisPower [78]
А боковых ускорений ты тем больше получишь, чем скорость машины выше в принципе, так что прокатный картинг сосёт у любого спортивного во всех отношениях бп.
13248697Кстати на прокатном картинге коэффициент сцепления по любому ниже, чем у спортивного, потому што:
1. Состав резины у прокатного жёстче,
2. Прокатные трассы покрыты обычно гладким бетоном или даже фанеркой (не был в Форце, не знаю, какое там покрытие), был раньше один песдатый картинг с асфальтовой трассой на углу рублёфки и мкада, да закрыли его пару лет тому - там самая ходовая и интересная трасса из всего проката была, теперь там сюпермаркет штоли...
Pesher, 02-04-2009 20:26:07
к адреналиновой теме, но это не картинх.
13248721BestStrongPenisPower, 02-04-2009 20:27:17
ответ на: ЁТММаторрр [86]
В крылатском Серебрянный дождь - вполне себе шершавый асфафльт. Есть детский 6,5 сил, взрослый 9 сил и взрослый 13 сил (это два движка по 6,5) - всё четырёхтактная хонда
13248727Pesher, 02-04-2009 20:31:31
ответ на: Ебантей [83]
тока когда наебнешся с этого мотека...совсем не до оргазмов.
13248764ЁТММаторрр, 03-04-2009 00:47:35
ответ на: Pesher [89]
Во-во, особливо когда узнаешь цену разъёбанного обвеса этого мотика - оргазм, переходящий в эстерику бля.
13251302ЁТММаторрр, 03-04-2009 01:09:50
ответ на: BestStrongPenisPower [88]
Хм, до крыла я чойта не доехал ни разу...
13251375А вобще, я ж тебя помниццо звал на Лидер на предмет прохватить (когда я про М5 писал) на гоночной технике - правда, мы обычно ездим по будням катаццо, т к в выходные часто бывают какие нит мероприятия типо соревнований - хер покатаешься, да и прокатная публика по выходным (если гонок нет) имеет приоритет перед спарцменами - типо пока оне не накатаюццо, спарцменов не пускают...
Дык мож я те маякну, как мы сезон откроем и технику туда завезём и подготовим, и ты сможешь прочювствовать разницу в количестве тактов на сопственной жёппе? Ротакс дам свой прокатиццо (какой рост/вес кстате?), и где ВФ взять прокатиццо тоже найдем (прошлый год помойму рублей 800 стоила сессия на ВФ прокатиццо)
В общем, смотря по погоде, либо перед, либо после майских - думаю, что мы ориентировочно по средам будем катаццо в этом сизоне.
И я еще в кревасе собсно забыл сказать, что если ездить как мы - неорганизованно тренироваться, то напарник необходим - либо просто помощник, либо корещ-гоньщег, патамучто одному карт ни поднять, ни снять с телеги невозможно - тяжелый, сцуко, и неудобный. А если впишешься тренироваццо и гоняццо в ВФе, там все за тебя сделают (хранение, ремонт, погрузка/разгрузка, перевозки по разным трассам итд итп), а ты будешь тока приезжать на тренировки да на гонки (если впишешься учавствовать) и бабло отстёгивать за удовольствие нихуя не делать самому.
ЁТММаторрр, 03-04-2009 01:27:12
ответ на: BestStrongPenisPower [84]
А шо касаетсо гонок - если опыта картингового нет и трассы тебе еще не знакомы, то едвали ты способен будешь представлять для кого нибудь из участвующих гоньщегов хоть какую-то конкуренцию раньше конца твоего первого сезона - хотя в гонках для опыта надо конешно участвовать, но поначалу результаты гонок не принесут тебе никакого морального удовлетворения - требуется прилично времени, штоб овладеть основными навыками пелотирования, освоиться с техникой и приучить свою тушку переносить все эти издевательства над ней. Я серьёзно.
13251424Если всетки решишься, с Лехой из ВФ можно договориться поначалу только о тренировках, он опытный пелот весьма, все покажет и расскажет что надо знать и уметь. И техника у него тоже разная есть - РМ1 я у него брал покататься как раз. Есть у него и простые ротаксы, и наверно даже изик.
Вопщем или сам ему звони, или я тебя представлю, если хочешь, лично при встрече.
ЁТММаторрр, 03-04-2009 01:27:50
100 нах!
13251426ЁТММаторрр, 03-04-2009 01:38:57
ответ на: BestStrongPenisPower [74]
Насчёт почитывания форумов - фильтруй их максимально, там полно уебанов, которые тока за компьютером сидят, а за рулём ваще не сидели ни разу, сидят в форумах и выёбываюццо, гоблины, блять.
13251445ditrix, 03-04-2009 01:48:27
Хуй завернутый ф газету вам заменит все все все
13251471BestStrongPenisPower, 03-04-2009 12:02:38
ответ на: ЁТММаторрр [90]
Соратник как раз сейчас ебётся - заказывает обвес, приходит не тот, заказывает новый и так вечно. А всего-то слегка заехал под Паджеру
13253704BestStrongPenisPower, 03-04-2009 12:04:24
ответ на: ЁТММаторрр [91]
Это можно. Рост\вес у меня как раз под картинг - нет и семидесяти килов, метр семьдесят, ну может с копейками
13253723BestStrongPenisPower, 03-04-2009 12:06:20
ответ на: ЁТММаторрр [92]
Да это понятно, что на первой этапе будешь как Ханох, простигосподи, Ниссани чтоли, жидовский тест-пелод Минардей который
13253743ЁТММаторрр, 03-04-2009 23:04:14
ответ на: BestStrongPenisPower [97]
Ну вот и заепца, есть у нас одна подходящая боле мене машынка, ждём теперь как распогодиццо и скоординируемся.
13262180Хороший человек, 04-04-2009 00:17:17
ну вы бля сцуко и дэбилы бля...я хуею бля...
13263259