Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
SUBARU FORESTER
Почитав каменты к предыдущим постам посвященным автомобилям марки SUBARU выделил основные тезисы: Субару гавно, Субароводы йобнутые, Субару в обслуживанийй ниибацца дорогая.
Забавно однако. И почему такое отношение к легендарной марке, хуй его знает. Сложилось мнение, что на данных машинах никто никогда не ездил, но все что-то слышали.
Ладно, попробую рассказать о своем боевом универсале повышенной проходимости, под гордым названием SUBARU FORESTER S/Tb.
Што такое S/Tb? Это означает комплектация Спорт/Турбо, если кто-то таки в теме, он сразу поймет, что машина явно немолодая и скорее всего праворукая.
Ога, не ошиблись. Срачь про правый руль начнете где-нибудь в другом месте, про нищебродство аффтара можете даже не начинать, просто идите нахуй зарание, всем спасибо.
Вообще я на Субары не дрочил никогда и купил эту машину совершенно случайно, вот просто два года назад сидел в ней и услышал предложение, от которого не смог отказаться, решение было принято в течении максимум пары минут и не жалею ниразу.
Машину четыре года назад пригнал мой камрад и соответственно два года мы на ней ежедневно разъезжали по делам, поэтому про авто я знал абсолютно все, што сами понимаете сильно повлияло на решение купить именно этот экземпляр.
В итоге, за 330000 я приобрел автомобиль выпуска сентябрь 1997г, с пробегом 147000, из них 37000 были накатаны в России непосредственно моим камрадом и мной в качестве пассажира.
Камрад же, человек оригинальный надо сказать, купил точно такого же форика но только на механике.
В машине стоит по моему самый удачный мотор, так называемый ёж, точнее EJ20G 2 литра турбо. Мне достался незадушенный экземпляр, их выпускали всего около года, выдает это чудо не много ни мало 250 килопони и этот мотор ставился на WRX.
Если хотите убить мотор, экономьте на масле и бензине, это однозначно.
Так же, если хотите повеселиться, зайдите на форум субароводов и спросите, какое масло лить в турбу, узнаете о себе много нового и интересного.
Масло меняют через 5000-8000км, я особо не выебываюсь и лью полусинтетику ELF 10w40 по 900р за 5л, фильтр примерно за 120р NIPPARTS или SAKURA и обязательная замена воздушного, ибо город пыльный я ибу, да и фильтр стоит понты-200р за Ниссановский. От Нисанов кстати вообще дофига деталей в машине, что в общем то неплохо, ибо Нисан не самая редкая машина в России.
Бензин кушаем на мой взгляд умеренно, город 18л, трасса 11л. Зима 92й,Лето 95й.
В режиме аццкого отжига мгновенный расход по компьютеру 60л, но на самом деле при постоянной тапке в пол сжигается примерно 30л, да и где в миллионном городе постоянно отжигать?
А 18л, это 50х50 тошним-отжигаем, при полном то приводе и массе 1400кг, без моих 125, по моему вполне нормально при такой мощности.
Вот кстати мы плавно перешли к теме дороговизны обслуживания.
Базара нет, если ты машине колеса подкачиваешь на шиномонтажке и умеешь протирать стекла и вытряхивать пепельницу, любая, повторяю блять - ЛЮБАЯ машина тебя будет постоянно доить.
С Субарой это легко получается, если покупать запчасти у официалов и там же ремонтироваться, а по поводу ломовых цен в непрофильных сервисах открою небольшой секрет, как человек проработавший в этой сфере несколько лет. Конский ценник, это замаскированный отказ. Прямо никто не скажет, что ну его нахуй эту Субару, никогда не делали и делать не собираемся, называют заоблачную цену и охуевший клиент задумчиво уходит. Хуже, когда он соглашается, тогда малознакомый агрегат ремонтируют совместными усилиями всех слесарей горе мастерской, тут уже вообще как повезет.
Я свои машины ремонтирую сам и получаю от этого кайф, хотя есть пара телефонов знакомых мастеров, кто непосредственно ремонтирует только Субары, потому что иногда ну его нахуй, лучше заплатить дяде, чем потом локти кусать.
К примеру, замена ремня ГРМ, вы вообще Субовский мотор видели? Полюбуйтесь.
Четыре распредвала и огромный ремень это сильное колдунство, особенно, если не знать технологию замены то можно попасть на замену клапанов. Поэтому, чтобы лишний раз не лазить, меняют сразу все сальники-5шт, ролики-3шт, натяжитель ремня, иногда и помпу.
Работа 2500р и поверьте, лучше отдать и не париться.
Теперь по запчастям. Тут можно легко попасть на бабло, если не знать такой момент: Субару сама запчасти не производит, поэтому в сине-белых коробочках с оригиналом, лежат детали сторонних производителей. Самый простой пример - свечи. В коробке с надписью SUBARU за 660р будет лежать свеча NGK, которая в своей родной упаковке стоит 270р, такая вот ниибацца арифметика.
Вообще все что относится к расходникам, стоит у официалов мягко говоря дорого. Я запчасти покупаю в интернет магазине, пиарить не буду в каком, хотя для этого нужно знать устройство машины не понаслышке. Просто заходишь на сайт с электронным каталогом запчастей, там вся машина разобрана на винтики, кликаешь на нужный узел, потом на нужную деталь и все, вываливается прайс на оригинал и заменители.
Вот тут то есть где разгуляться, во первых разброс цен ужасает. Лобовик оригинал 28000р, а Тайвань или Китай 3000р.
Радиатор оригинал 12000р, Эмираты 4000р и все в таком духе.
Поэтому идем к камрадам, на родной субаровский форум на Дроме и там задаем вопрос, типа парни хто ставил рулевые наконечники CTR?
Сказали заебись, заказываю не парясь и через 4 дня получаю товар в офисе. В итоге имеем разброс цен на тот же наконечник: официалы 1500р, оригинал в инетмагазе 750р, там же неоригинал корейского производства, рекомендованный к употреблению субароводами 300р. Думаю, вопросов не возникает?
Кстати, в офисе манагеры подберут запчасти, если не шаришь в машинах, но тогда деталь будет дороже процентов на двадцать, чем при самостоятельном заказе.
Ходовка у авто неубиваема категорически, в передней единственный расходник - стойки стабилизатора, это особенность конструкции, умирая при исполнении они предохраняют от разъебывания прочие элементы ходовки. Я сначала сдуру купил оригиналы по 850р, застучали они тысяч через восемь, после ледовых гонок, счас ставлю по 150р, блять, никакой разницы не ощущаю, что радует. Меняются они за 20 минут так что не парит особо процедура.
Счас из прочитанного кто-нибудь обязательно сделает вывод, что аффтар купил убитую машину и перебирает ее постоянно. Хуй там. Машина не ломается, просто я требовательный человек и люблю, когда машина работает и управляется идеально. Поэтому летом, после полутора лет непрерывной эксплуатации поменял на круг стойки, поменял рулевые тяги и наконечники, поставил двойной радиатор, перфорированные тормозные диски и спортивные колодки.
Переходим к теме управляемости и вообще пилотирования турбомашины.
Мое однозначное мнение, на такие машины действительно нужно вводить подкатегорию в правах, ибо такой снаряд в неопытных руках сродни оружию, беспезды.
Я сел за эту машину имея непрерывный стаж 14 лет и небольшой гоночный опыт и скажу честно, месяца два я просто привыкал и заново учился ездить, фактически так… еще и зима была на дворе.
Первое правило – не выебывайся.
Субару ошибок не прощает и если не знать особенности управления, можно легко попасть в вечерний новости. Поэтому для начала нужно почитать тот же форум, там есть ряд веток посвященных управлению и особенно технике прохождения поворотов, потом едем на подходящую площадку, в идеале на ледовую трассу на озере и начинаем учиться чувствовать машину в повороте и в заносе.
Дело в том, что Суба склонна к заносу, легко пускается в занос и не менее легко выходит, в поворот просто заныривает, причем входим как на заднем приводе, а выходим уже на переднем. Если не чувствуешь машину и не освоил приемы, а ее потащило то реально можно обосраться со страху. Зато когда прикатаешься, получаешь невероятное удовольствие от драйва и управляемости.
Яркий пример нарушения первого правила пылится на стоянке под моими окнами.
Не вполне адекватные родители подарили девятнадцатилетнему ушлепку старенькую Импрезу,заряженную по самое нихочу. 300 лошадей на ручке, это серьезно.
Юноша покатал девачек пару дней, а в субботу поехал на гоночную трассу показать корешам тачку, показал вполне пиздато, на первом же круге ушел в занос и не вышел, исполнив фигуру высшего пилотажа бочка. На ремнях он висел минут пятнадцать, пока его со всех сторон фоткали радостные падонки. Машину пиздец как жалко.
В общем, надеюсь немного раскрыл тему, не такие уж они и страшные эти Субы, а мы, Субароводы вполне милые и адекватные люди.
Короче, можете начинать срать в камментах, заебался я печатать.
Забавно однако. И почему такое отношение к легендарной марке, хуй его знает. Сложилось мнение, что на данных машинах никто никогда не ездил, но все что-то слышали.
Ладно, попробую рассказать о своем боевом универсале повышенной проходимости, под гордым названием SUBARU FORESTER S/Tb.
Што такое S/Tb? Это означает комплектация Спорт/Турбо, если кто-то таки в теме, он сразу поймет, что машина явно немолодая и скорее всего праворукая.
Ога, не ошиблись. Срачь про правый руль начнете где-нибудь в другом месте, про нищебродство аффтара можете даже не начинать, просто идите нахуй зарание, всем спасибо.
Вообще я на Субары не дрочил никогда и купил эту машину совершенно случайно, вот просто два года назад сидел в ней и услышал предложение, от которого не смог отказаться, решение было принято в течении максимум пары минут и не жалею ниразу.
Машину четыре года назад пригнал мой камрад и соответственно два года мы на ней ежедневно разъезжали по делам, поэтому про авто я знал абсолютно все, што сами понимаете сильно повлияло на решение купить именно этот экземпляр.
В итоге, за 330000 я приобрел автомобиль выпуска сентябрь 1997г, с пробегом 147000, из них 37000 были накатаны в России непосредственно моим камрадом и мной в качестве пассажира.
Камрад же, человек оригинальный надо сказать, купил точно такого же форика но только на механике.
В машине стоит по моему самый удачный мотор, так называемый ёж, точнее EJ20G 2 литра турбо. Мне достался незадушенный экземпляр, их выпускали всего около года, выдает это чудо не много ни мало 250 килопони и этот мотор ставился на WRX.
Если хотите убить мотор, экономьте на масле и бензине, это однозначно.
Так же, если хотите повеселиться, зайдите на форум субароводов и спросите, какое масло лить в турбу, узнаете о себе много нового и интересного.
Масло меняют через 5000-8000км, я особо не выебываюсь и лью полусинтетику ELF 10w40 по 900р за 5л, фильтр примерно за 120р NIPPARTS или SAKURA и обязательная замена воздушного, ибо город пыльный я ибу, да и фильтр стоит понты-200р за Ниссановский. От Нисанов кстати вообще дофига деталей в машине, что в общем то неплохо, ибо Нисан не самая редкая машина в России.
Бензин кушаем на мой взгляд умеренно, город 18л, трасса 11л. Зима 92й,Лето 95й.
В режиме аццкого отжига мгновенный расход по компьютеру 60л, но на самом деле при постоянной тапке в пол сжигается примерно 30л, да и где в миллионном городе постоянно отжигать?
А 18л, это 50х50 тошним-отжигаем, при полном то приводе и массе 1400кг, без моих 125, по моему вполне нормально при такой мощности.
Вот кстати мы плавно перешли к теме дороговизны обслуживания.
Базара нет, если ты машине колеса подкачиваешь на шиномонтажке и умеешь протирать стекла и вытряхивать пепельницу, любая, повторяю блять - ЛЮБАЯ машина тебя будет постоянно доить.
С Субарой это легко получается, если покупать запчасти у официалов и там же ремонтироваться, а по поводу ломовых цен в непрофильных сервисах открою небольшой секрет, как человек проработавший в этой сфере несколько лет. Конский ценник, это замаскированный отказ. Прямо никто не скажет, что ну его нахуй эту Субару, никогда не делали и делать не собираемся, называют заоблачную цену и охуевший клиент задумчиво уходит. Хуже, когда он соглашается, тогда малознакомый агрегат ремонтируют совместными усилиями всех слесарей горе мастерской, тут уже вообще как повезет.
Я свои машины ремонтирую сам и получаю от этого кайф, хотя есть пара телефонов знакомых мастеров, кто непосредственно ремонтирует только Субары, потому что иногда ну его нахуй, лучше заплатить дяде, чем потом локти кусать.
К примеру, замена ремня ГРМ, вы вообще Субовский мотор видели? Полюбуйтесь.
Четыре распредвала и огромный ремень это сильное колдунство, особенно, если не знать технологию замены то можно попасть на замену клапанов. Поэтому, чтобы лишний раз не лазить, меняют сразу все сальники-5шт, ролики-3шт, натяжитель ремня, иногда и помпу.
Работа 2500р и поверьте, лучше отдать и не париться.
Теперь по запчастям. Тут можно легко попасть на бабло, если не знать такой момент: Субару сама запчасти не производит, поэтому в сине-белых коробочках с оригиналом, лежат детали сторонних производителей. Самый простой пример - свечи. В коробке с надписью SUBARU за 660р будет лежать свеча NGK, которая в своей родной упаковке стоит 270р, такая вот ниибацца арифметика.
Вообще все что относится к расходникам, стоит у официалов мягко говоря дорого. Я запчасти покупаю в интернет магазине, пиарить не буду в каком, хотя для этого нужно знать устройство машины не понаслышке. Просто заходишь на сайт с электронным каталогом запчастей, там вся машина разобрана на винтики, кликаешь на нужный узел, потом на нужную деталь и все, вываливается прайс на оригинал и заменители.
Вот тут то есть где разгуляться, во первых разброс цен ужасает. Лобовик оригинал 28000р, а Тайвань или Китай 3000р.
Радиатор оригинал 12000р, Эмираты 4000р и все в таком духе.
Поэтому идем к камрадам, на родной субаровский форум на Дроме и там задаем вопрос, типа парни хто ставил рулевые наконечники CTR?
Сказали заебись, заказываю не парясь и через 4 дня получаю товар в офисе. В итоге имеем разброс цен на тот же наконечник: официалы 1500р, оригинал в инетмагазе 750р, там же неоригинал корейского производства, рекомендованный к употреблению субароводами 300р. Думаю, вопросов не возникает?
Кстати, в офисе манагеры подберут запчасти, если не шаришь в машинах, но тогда деталь будет дороже процентов на двадцать, чем при самостоятельном заказе.
Ходовка у авто неубиваема категорически, в передней единственный расходник - стойки стабилизатора, это особенность конструкции, умирая при исполнении они предохраняют от разъебывания прочие элементы ходовки. Я сначала сдуру купил оригиналы по 850р, застучали они тысяч через восемь, после ледовых гонок, счас ставлю по 150р, блять, никакой разницы не ощущаю, что радует. Меняются они за 20 минут так что не парит особо процедура.
Счас из прочитанного кто-нибудь обязательно сделает вывод, что аффтар купил убитую машину и перебирает ее постоянно. Хуй там. Машина не ломается, просто я требовательный человек и люблю, когда машина работает и управляется идеально. Поэтому летом, после полутора лет непрерывной эксплуатации поменял на круг стойки, поменял рулевые тяги и наконечники, поставил двойной радиатор, перфорированные тормозные диски и спортивные колодки.
Переходим к теме управляемости и вообще пилотирования турбомашины.
Мое однозначное мнение, на такие машины действительно нужно вводить подкатегорию в правах, ибо такой снаряд в неопытных руках сродни оружию, беспезды.
Я сел за эту машину имея непрерывный стаж 14 лет и небольшой гоночный опыт и скажу честно, месяца два я просто привыкал и заново учился ездить, фактически так… еще и зима была на дворе.
Первое правило – не выебывайся.
Субару ошибок не прощает и если не знать особенности управления, можно легко попасть в вечерний новости. Поэтому для начала нужно почитать тот же форум, там есть ряд веток посвященных управлению и особенно технике прохождения поворотов, потом едем на подходящую площадку, в идеале на ледовую трассу на озере и начинаем учиться чувствовать машину в повороте и в заносе.
Дело в том, что Суба склонна к заносу, легко пускается в занос и не менее легко выходит, в поворот просто заныривает, причем входим как на заднем приводе, а выходим уже на переднем. Если не чувствуешь машину и не освоил приемы, а ее потащило то реально можно обосраться со страху. Зато когда прикатаешься, получаешь невероятное удовольствие от драйва и управляемости.
Яркий пример нарушения первого правила пылится на стоянке под моими окнами.
Не вполне адекватные родители подарили девятнадцатилетнему ушлепку старенькую Импрезу,заряженную по самое нихочу. 300 лошадей на ручке, это серьезно.
Юноша покатал девачек пару дней, а в субботу поехал на гоночную трассу показать корешам тачку, показал вполне пиздато, на первом же круге ушел в занос и не вышел, исполнив фигуру высшего пилотажа бочка. На ремнях он висел минут пятнадцать, пока его со всех сторон фоткали радостные падонки. Машину пиздец как жалко.
В общем, надеюсь немного раскрыл тему, не такие уж они и страшные эти Субы, а мы, Субароводы вполне милые и адекватные люди.
Короче, можете начинать срать в камментах, заебался я печатать.
— Костярег , 29.01.2009
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
«Скоро меня увидите в интернете. Я такой, с небольшим хуем и грустными глазами. »
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Гарррбатый, 29-01-2009 18:13:53
Оппозиционный двигатель- это который жрёт воздух и выплёвывает бинзин?
12634088Костярег, 29-01-2009 18:25:07
ответ на: Донецццкий бандит [90]
>Вот миня такие черти умиляют. Четырнадцать лет за рулем и еще гоночный опыт. Спец, блядь.
12634225>
>Да я блядь с 2-х лет за рулем. Миня папа на машинке за виревачку катал. А потом тачки заебусь пиричислять: трехкалесный велек, двухкалесный, в парке машинки электрические,верховина, кавровец, днепр с каляскай. И на великах я такой гоночный опыт имею, шо я ебал. Стока калес в васьмерки... Патом жигули, а уж патом субару.
>
>Но я ж нисежу и с умным видам не россказываю, шо после жигулей к субарику два месяца привыкнуть не мог. Какой ты проф к хуям, если к машине месяцы привыкаешь....
Бро, вот потому-что месяцами прикатываюсь, поэтому и профи. 16 лет безаварийной езды. Хотя так то похуй на мнения.
Инженер, 29-01-2009 18:38:57
ответ на: Мотроз Жилизнйаг [94]
А поподробней про развесовки ауди/субару,на кваттре авант полагаю с расвесовкой все OK, и не зря раньше ауди RS-ки только авантами были. Ты думаешь WAG не смог бы сделать легкий двиг из говна а-ля субару, смог бы, но с соответствующим ресурсом. Кста и с оппозитами у WAG все OK было задолго до субару. А насчет уебищ в 44 кузове, то они еще ездить будут когда ваши лесники уже под пресс пойдут.
12634405Донецццкий бандит, 29-01-2009 18:43:04
ответ на: Костярег [102]
Да я не спорю. Навернае мне, каг чайнику, тонкости недоступны....
12634469Инженер, 29-01-2009 18:57:20
ответ на: Инженер [103]
WAG читать как VAG, ступил.
12634648deviser, 29-01-2009 19:04:26
кагжы вы зоебале са сваими мошинкаме
12634729УШЕЛЕТС ( сиамский брат сестёр Кривошляповых ), 29-01-2009 19:59:53
хорошо написал однако
12635313Who Янсон, 29-01-2009 20:13:55
заебись.
12635442понял, что автор задёшево пересобрал свою машину.
из китайского силуминя.
Охуевший Манагер, 29-01-2009 20:19:57
хоть кто-то,что-то адекватно описал...
12635482Утилитарист, 29-01-2009 20:29:22
Могу сказать как пользователь, - Субару ГАВНО. Я когда только приехал в Германию, через 2 месяца взял себе Forester. Это натуральная табуретка, а жрёт как настоящая машина... Это автомобили для студентов и нищбродов. В Кирхюндеме, где я живу, вообще ни одной Субару не видел...
12635571Бензин кушаем на мой взгляд умеренно, город 18л, трасса 11л. Зима 92й,Лето 95й.
Автор, сдай этот тарантас под пресс ... должно быть 14/8 или вроде этого....
Сейчас пользую VW Pointer повседневно. Расход 8 - город, 6 - трасса... Качество изготовления и интерьера у этой машины эконом класса на уровень выше чем у Субару.
Так, что ебитесь господа в рот со своими Субару...
сельский крутфяк, 29-01-2009 20:47:25
Спасибо за подробный рассказ.
12635740Костярег, 29-01-2009 21:07:00
ответ на: Утилитарист [110]
Блять, уважаемый..ну ты сравнил.. Моя соседка тоже Окой гордицца, а хуле, тоже эконом класс и ни жрет нихуя. Я по расходу не парюсь, потому что машину использую для работы и она себя окупила за 3 месяца.
12635918akustik, 29-01-2009 21:10:34
Катаюсь на WV Golf IV 2003 г.в.
12635951Авто отличное, накатал уже почти 150 т.км.
Понемногу вкладываюсь в ремонт по мелочам, но был инцидент с рассыпавшейся на ходу коробкой (поставили новую по гарантии, заводской брак типа).
По большому счету вполне доволен.
akustik, 29-01-2009 21:13:25
Ока - капсула смерти. Такая же, как и заднеприводные жабули.
12635985Если уж смотреть на отечественные авто (а еще дохуя кто смотрит кстати), то не ниже 2110.
Костярег, 29-01-2009 21:15:56
У моего кореша, на ебучем лехусе 300 с пробегом под 150т.км тоже коробас наебнулся, сделали за 70000 и сказали, что это коробас такой, к этому пробегу ломается и у всех одна и таже хуйня наебывается, а вроде хваленый лехус. Порвали мечту короче, он теперь при упаминании лехусов начинает нервничать.
12636013akustik, 29-01-2009 21:28:43
На гольфовских форумах тоже читал, что на гольфах коробки сыпятся к 100 т.км. пробега.
12636192Но, однако же, есть много случаев бесперебойной работы таких коробок на машинах с пробегом за 400000. Так что как повезет.
P.S. Двигатель 1,6 бензин, АКПП. Моя средняя скорость движения - 90 км/ч.
ccss, 29-01-2009 21:30:46
У меня точно такойже субарик я на нём работаю не такой требовательный как автор за два года не ремонтировал машину ни разу только раз в десять тысячь замена масла и раз в двадцать колодки по каким только калдобинам не лазил на нём всё по хую одна беда низковат
12636212akustik, 29-01-2009 21:43:22
12636378А вот мой самый любимый и желанный автомобиль. Mersedes-Benz E200 Compressor. Его скромность сводит с ума... хе-хе.
Дрочу на него днями и ночами.
Верю, что близко то время, когда он станет моим... гыгы.
Но пока что не по карману.
MDK, 29-01-2009 21:43:36
эволюция полюбому. Это раз. Форестер - сарайчег. это два. Экономить на субаре - buy a ford. это три.
12636381MDK, 29-01-2009 21:44:26
ну и из уважения к марке авто - почитаю
12636393Пяный сантехник(в хлам), 29-01-2009 21:45:32
Турбованые маторы требавательней к маслу,плюс турбо таймер надо ставить,атмосферный лутше,но движки у субару надежные,апазит,хуле,каленвал кароткий.Но если что наебнется с ремонтом наебешся,так что на расходниках,асобено на масле экономить смысла нет,а так машинка аригинальная асбенно па канструкции.
12636401Как то видел субару легаси,кажится,так у него ручник на передние калеса сделан был!
MDK, 29-01-2009 21:51:12
Прочитал. Автор-молодец, всегда восторгаюсь людьми, добровольно ковыряющими железяки. НО: 10даблю40 - простовато, лей пожиже, запускать авд в занос - ваще не понял зачем, а моторчег и действительно хорош. НО№2 - следующей купи себе эволюцию, потешь душу.
12636442MDK, 29-01-2009 21:58:36
ответ на: Утилитарист [110]
Даже и не знаю, что и сказать, тебе. Водить блять машину научись сначала. А если на бензин заработать не можешь - садись на счеты и утюгами отталкиваясь пиздуй к месту назначения.
12636498Кузьма Михалыч(регатсо в лом), 29-01-2009 22:49:01
субару это что то с чем то...гонял по льду на форестере...можно делать что хочеш,ток не переборщить,а машинко провацирует ппц как...по осенем катался на переделке дрифтовой вэррэиксе,сцепление жесткое,сиденье тоже,подвеска непонятная....но как она по асфальту скользит...вобшем от субар в приятном шоке очень понравились....
12637018КтоСказал"МЯУ"блять?, 29-01-2009 23:06:36
Как можно бить пяткой себя в грудь, убеждая окружающих, что прям такой афигенный любитель исправной машины и пользоваться для этого откровенным гавном. Ведь ни для кого не секрет, что этот Эльф есть ... . Тот же нипартс, дешёвое содержимое по почти самой дешевой цене. И всё это в ущерб качеству, как ни странно.
12637184Папаня, 29-01-2009 23:27:07
респект камрад сам вожу форестера, правда атмосферника. машина- бомба.
12637385Александр Второй, 29-01-2009 23:32:45
ответ на: Гарррбатый [100]
>Влезу/ гордо/ . не под такие капоты влезал. В ОКЕ ездил на пассажырском седенье- за руль не рискнул.
12637431Везёт тибе... А я ни влез ни в салон ни в багажнег... Да и вааще, фсе мошынги ф каторых маи ноги на педали чириз руль становяццо - гамно...
Александр Второй, 29-01-2009 23:35:10
На кортинге какойта паравоз норесован...
12637451ВечныйЖид, 29-01-2009 23:49:37
Аффтырь глуп, как макака. К тамужы сектант...
12637557ЁТММаторрр, 29-01-2009 23:53:44
Я извиняюсь, в турбах хуевато шарю - а нахуя зимой лить 92й бензин,а? Есть в этом какой то глубинный смысл?
12637586А ваще как вы все заебали про расход бензину рассказывать - блядь!!! Кто любит ездить на машинах, тот об экономии горючего не задумывается, а кто желает экономить - пусть ездит на самокате.
Кстате, по личному опыту: чем выше октановое число, тем меньше расход такой дорогой для вас горючки. И в результате коэффициент рублей/километр всегда оказываеццо примерно одинаковым, чо ни лей, тока от низкооктанового двигло засираеццо стремительно. А чо турбино не крякает ли от 92-го?
В опщем странно как то...
ВечныйЖид, 29-01-2009 23:57:41
ответ на: ЁТММаторрр [130]
>Я извиняюсь, в турбах хуевато шарю - а нахуя зимой лить 92й бензин,а? Есть в этом какой то глубинный смысл?
12637627>А ваще как вы все заебали про расход бензину рассказывать - блядь!!! Кто любит ездить на машинах, тот об экономии горючего не задумывается, а кто желает экономить - пусть ездит на самокате.
>Кстате, по личному опыту: чем выше октановое число, тем меньше расход такой дорогой для вас горючки. И в результате коэффициент рублей/километр всегда оказываеццо примерно одинаковым, чо ни лей, тока от низкооктанового двигло засираеццо стремительно. А чо турбино не крякает ли от 92-го?
>В опщем странно как то...
Да пидарасы на тока на 92м ездят. И на Субарах своих недоделаных. Форик-хуерик, WRX-гавнамикс..... Заебали уже, чесное-благородное. От Ская для начала уедте, потом пиздеть будете недоноски.
ВечныйЖид, 30-01-2009 00:05:39
Форь-говно
12637688Субаристы-сектанты ебаные
Какой фпезду проходимости повышеной? Пузотеры позорные......
Коньякофф, 30-01-2009 00:13:20
А корешок-то афтора наебал в цене процентов на триццоть... Таких друзей за хуй, да в музей. Или нет так, вот так: Два друга, хуй да подпруга!
12637733Коньякофф, 30-01-2009 00:18:27
"Базара нет, если ты машине колеса подкачиваешь на шиномонтажке и умеешь протирать стекла и вытряхивать пепельницу, любая, повторяю блять - ЛЮБАЯ машина тебя будет постоянно доить."
12637764Вот тут уж не пизди, чего не знаешь. Нихуя не любая. (Конечно, если автомобилю не 12 лет)
ВечныйЖид, 30-01-2009 00:22:12
ответ на: Коньякофф [133]
>А корешок-то афтора наебал в цене процентов на триццоть... Таких друзей за хуй, да в музей. Или нет так, вот так: Два друга, хуй да подпруга!
12637789Да форь говно априори, а уш 97 года да турбо. Турбина поет аффтырь? Бегегеееееее. Копи бабки, хуле......
ВечныйЖид, 30-01-2009 00:23:38
ответ на: Коньякофф [133]
>А корешок-то афтора наебал в цене процентов на триццоть... Таких друзей за хуй, да в музей. Или нет так, вот так: Два друга, хуй да подпруга!
12637800Неееее. Не таг. Пива па кружке и в жопу друг-дружку. Они субароводы такие...
КтоСказал"МЯУ"блять?, 30-01-2009 00:40:02
ответ на: ЁТММаторрр [130]
>Я извиняюсь, в турбах хуевато шарю - а нахуя зимой лить 92й бензин,а? Есть в этом какой то глубинный смысл?
12637930>Кстате, по личному опыту: чем выше октановое число, тем меньше расход такой дорогой для вас горючки. И в результате коэффициент рублей/километр всегда оказываеццо примерно одинаковым, чо ни лей, тока от низкооктанового двигло засираеццо стремительно. А чо турбино не крякает ли от 92-го?
>В опщем странно как то...
+100
trofff, 30-01-2009 01:08:09
ответ на: пелотка Brita [18]
ага. ф итоге из тачанки, на которой было приятно зажигать сделали среднестатистический паркетник. Пиздец форестеу. Обломитесь, детки. Бананьев больше немае.
12638094Далбойобный Хуилло, 30-01-2009 01:53:53
Апзор хуйня, аффтар сука чмо, стовайте на лыжы - скора вайна!
12638351fff, 30-01-2009 03:26:35
еще один отсосал у субару...
12638595АНКЕРБОЛТ, 30-01-2009 04:01:50
ответ на: КтоСказал"МЯУ"блять? [137]
>>Я извиняюсь, в турбах хуевато шарю - а нахуя зимой лить 92й бензин,а? Есть в этом какой то глубинный смысл?
12638707>>Кстате, по личному опыту: чем выше октановое число, тем меньше расход такой дорогой для вас горючки. И в результате коэффициент рублей/километр всегда оказываеццо примерно одинаковым, чо ни лей, тока от низкооктанового двигло засираеццо стремительно. А чо турбино не крякает ли от 92-го?
>>В опщем странно как то...
>
>+100
Для тех кто не в теме..92-й бензин реально лучше поджигается зимой. Машина проще и безпроблемнее заводиццо....Кода за бортом -30 а в баке 95-й бенз - это такая ебля!!!!!Поверь уж старому дальневосточнику-водителю!
то автор: Субару ГАВНО!!!! Тойота-РУЗЕЗ!!!! Кстати добавил бы еще 100 тыщь и взялбы Прадика тогоже года с матором 3,4 литра. Ездил бы как солидный чел а не каг еблан-малолетка....
Низачот
я не повторилсо?, 30-01-2009 05:40:09
основные тезисы: Субару гавно, Субароводы йобнутые
12638898Александр Второй, 30-01-2009 06:02:03
Ис каментофф понял - субару гамно...
12638916Кабылы руляд...
Афтар, купи дизель. биларус - прахадимозть, ояибу.....
фанат "оки", 30-01-2009 06:06:01
крузеры-хуюзеры, субары-хуяры, каены-хуяены.
12638921Вы все туд лохи.
хуййй, 30-01-2009 06:54:20
18 литрав по городу, китайские запчасти с интернета чуть ли не каждый месяц, салон в стиле "туалет" кафеля только нехватает блять... а всё ради чего? чтобы выехать блядь на лёд, войти в занос задним приводом а выйти блядь передним... да ебись ты во всю голову, автор!
12639000Дохтур (расклейка склеенных ласт), 30-01-2009 07:58:49
Костярег, не сцы, субароводы с тобой! (Легаси, EJ20)
12639097А кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Охуенно продвинутый чел, 30-01-2009 08:04:57
Было у мя япопонок.
12639105Очень докуя. От мазды саванны до крауна с чарчером.
Сейчас леший.
Так вот, поцаки, Форь рулит на змней трассе, а при наличии руков и прокладки - и в говнах.
И крепкий, сцуко, что жипп.
Три дня тому как мне блондинко в жопу въехало на красном. На товоте.
У ней морды - ноль. У форя - бампер накуй и глушак по пизде пошел.
И фсе.
Так что хвалити свои болота, кулики хуевы.
Аффтор - уважуха. Пышы, бля, есче!
Goldie, 30-01-2009 08:12:55
аффтар с дрома ?
12639124Зачот и высший балл автоматически.
rizdezzzz, 30-01-2009 08:19:41
автырь маладес. праворукие японцы это блять автомобили. у самого toyota mark x на полном приводе. чума нахуй не машина. все европейцы корейцы китайцы иамерикосы нервно ебуцца в ноздри ибо кал и оцтой.
12639143ВЛАДСПИРТТРЕСТ, 30-01-2009 09:18:12
Один хуй Зубара неедит
12639392