Прачетал тут очень странный и злобный высер  http://udaff.com/proauto/80845.html , и начал писать коммент  но чота дохуя  палучилось, и паэтаму пасылаю в рубреку в качестве ответа. Мож Удаву  панравеццо и буит вывешено. Поехали!

Могу согласиццо с аффтаром высера тока в адном: сидеть и даже ездить  в аффтамабилях 10-го тазовава семейства действительно приятней, чем ва многих низкобюджетных корытах иностранных производителей. Скажу больше, лет 5-6 назад я просто охуел, када приятель предложыл мне прокатиццо в свежеприобритеннай и абсолютно новой, но самой дешовой из существующих тагда комплектацый Опеля Астры, крую, аказафшысь бес колёс,  он вымутил по какимто сваим казиношным делам.

Куда там новые 10-ки  -  моя раздолбанная четверка или рабочая шаха,  на крых  я когда то ездил изнутри помойму быле сильно круче. Такова звонкава и неприятнава на ощупь пластика цвета чорнава дисбактериознава гавна, покрывающево практически весь салон, фключая руль, двери и мешалку, такой уёбищной тряпки на сиденьях, такова гавённава запаха "новава автомобиля", такова звона и грохата в салоне даже при закрывании дверей , а тем более в движении, такой невнятной коробки я на фсех тазах не фстречал, - и фсё это в новай немецкой тачке гольф-класса!  Мой,  ишо жывой на тот момент АЗЛЫК с добротным велюровым салоном и доморощенной установленной кое-где кое-как звукоизоляцыей просто паказалсо мне лимузином.

При этом нескока моих знакомых тёлок прекрасно катались ф таких же (по кузову) Астрах, но  в более высоких комплектацыях – так ведь изнутри  это были совсем другие машины – панельки  плотно пригнаны,  мяхкий пластик, фставочки под дерево, звукаизаляцыя, «фсё электро»! Объяснение по-мойму имееццо.

Дело здесь видимо ф том, што,  для буржуйскава потребителя важен ф первую очередь класс тачки, и поэтому, если он наскребает на самую дешовую версию, то заранее  знает, што отделочка буит сравнительно гавённая,  и асоба не жжужжыт, а производитель экономит на машынах для таких «бедных» прецтавителей таво или инова класса  па полнай программе – лиш бы в  стандарты укладывалась, а астальное - похуй.. При чом касаеццо это не тока самых низких классов. Никому  не фстречалсо стосаракет с 3, 5 литровым 150сильным дизельком, мешалкой, ручными стеклопадъёмникаме, бамбошками ручной блакировки дверей,  бес кондея и штатной сигналки, или 2 литровая лупатая Ешка  с похожим набором опций? А такие ведь были и пакупалесь не тока для такси, но и бундесовыме пенсикаме, для крых пакупка новава мерседеса, пусть даже ф такой камплектацеи была вершыной афтомабильных мечт на старости лет (хотя мож это и разводилово от перегонщиков, а тачки ездили исключительно в такси).

Исключениями такова падхода являюццо наверно японки, где па причинам жосткой канкуренцыи  афтостандарты повыше, чем гдето ишо,  и  сафсем уж пустых камплектацый давно не делают, а так же  случаи с выпуском новой модели, кода  с ростам богачества патребителей сильно паднимаеццо цена базовой комплектацыи. Взять туже новую Астру – ана уже в базе достаточно навороченная,  да ведь и стоит 20ку грина  протев 11 за ту, крую я описал выше.

Фтарым вазможным абъяснением уёбищнасти базовых версий можно щщитать  жосткую  и реальную экономию при папытке нарастить эффективные продажы в относительно бедных странах, типа если хотим снизить цену своей существующей модели, то должны делать иё по максимуму  дешевле, а чо в ней можно не делать, то ваще не делать.  Так што,  ясно чево можно ажидать па экономии материалов ат еврапейскай машынке спецом разработанной для завоевания развивающихся рынков и успешной канкуренцыи с местныме праизвадителями  в  ближайшей к ним ценовой нише.

У нас же  па мойму дело другое – теже 10-ки разрабатывались в условиях действия давольно жостких Гостов, крые как и традицыи Ваза  не предполагали, што салон автомобиля  можно делать и из гавна,  да, наверно, и    внутренние цены на отделку и материалы  у Ваза до сих пор ниже, чем буржуйские, и поэтаму  па атделке салона,  и наверно  тока в этом, 10-ки ишо заметно выигрывают у самых бюджетных аднакласснегов и более мелких базовых пердушек.  Но долго ли эта хуйня прадлиццо, сказать сложно. Думаю, если с ростом зарплат рабочим и цен на комплектующие Ваз уткнёццо ценой в Логан (а асталось хуй да нихуя) и столкнёццо с ачередным кризисом прадаж, то тада тоже будет  вынужден использавать  в праизвоцтве  всякую дрянь, если канешно раньше не загнёццо. Канкуренцыя хуле.

Терь па поваду таво, што «я, мол, 8 месяцофф на 15шке каталсо и фсё было заебись.»
Скажу следующее:
1)    8 месяцофф для машыны – нихуя не срок, и многие сирьозные болячки выступают пожже, абычно после года пакатушек (часто на или после 2й зимы), паэтаму это нихуя не показатель и аффтар должен радоваццо тому, што спихнул сваё  карыто так рано.
2)    Па опыту,  как собственному, так и многих знакомых,  приобретение Таза – это лотерея. Можно ездить на нём и три года  и больше без асобых проблем (у нас адна 7ка аткатала за 4 года соточку и нихуя ваще, патом с частично перетряхнутой подвеской (стало уводить толи вправо, толи влево, хуй упомню) была продана и поди ишо жыва), а можна из той же партии взять карыто, крое начнет сыпаццо и хавать бабло са  фтарой недели иксплуатацыи, и примерофф тому масса – 3 переборки движка, тщетный капремонт и замена коробки, перетряхиванье хадавой па кругу за 1 год – скока угодно, не гаваря уж а какихньть перегревах сцепухи,  наебнуфшыхся катушках зажыгания и прочей мелкой, но кстате  не асоба дешовай хуйне. Так што, шансы проебать в этой лотерее весьма высоки. Далее следует атметить, што сталкнуфшысь с серьозной паломкай Таза, владелец с агромнай вераятностью натыкаеццо на то, што гарантия аказывеццо фуфлом и ремантировать ево, если хочеш на нём ездить, а не названивать на сервис па поваду «нуче там с маей ластачкай? » «пришли наконец нужные детали?» «вышел из запоя электрик?» ф течении месяца-другова, приходиццо за свой щщот. А Логан несморя на фсю сваю несомненную внешнюю уёбищнасть па сравнению с новым Цывиком  и на то, што сабираеццо в Маскве, машын фсё же  инастранный (хатя изначально румынскей, но прашедшый чз нормальное буржуйское канструираванье, а уж чо-чо а неприхотливых мандавошек лягушатнеки делать фсёж умеют),  и, надеюсь, имеет нормальный кантроль качества, а так же  нормальную завоцкую гарантию. Паэтаму видимо,  аффтар,  в явном пративаречии  патетике сваево высера,  и купил для сваих работяг именно ево, а не  «прилично выглядящую за свои деньги» 15шку.

Па поваду: «добавить скоканьть и купить чоньть стоящее типа Цывика»:

Аффтар, мой те совет:  нехуй лазить в чужой карман са сваими саветами, патаму што тыж не знаеш как у парня с баблом, мож это для тя палтары сотни деревянных кусков – хуйня, а для нево  - это семейный бюджет на полгода, мож  ему лет тока 20-22, а у нево  на шее уже  жена с дитём и бабулей  в придачу, а папе с мамой сваих забот хватает? Мож прайдёт немного времени и купит он не тока Цывик, но ченьть пакруче.  Пользуясь твоими словами, парень «што купил, то купил» и если ему это ишо и  нравиццо, то у нево  фсё харашо и астаёццо за нево парадоваццо и принять, если интереует,  к сведению ево фпечатления, а не брызгать слюнями и чмырить не захуй.. Ваще имхо  пусть каждый  сам щщитает когда ему персажываццо с таза  на логан, а с логана, на мерин (крый па харошему все хотят, но баяццо в этом признаццо). Кстате  пра новый Цывик, ва первых чота не верю я в объявленные на фсех хондафских сайтах 515 косых за нево – уж 20ку минимум изъебнуццо, да один хуй накрутят, ну стоимость нормочаса на афицеальных хондафских сервисах тоже маленькой  не назовёш.  Имхо, ебанутей по ценам и регламентам могут быть тока рольфовские сервисы для мицубанов, и наверно с некоторых пор ишо  бальшынство фольксвагенских афицыалов. При этом новая хонда в сваей атнасительной навороченности требует куда как более тщательной эксплуатацыи (по трамвайным путям иле  с налёту чз лежачку – хуй, автопойло  для Втека  – тока гарантираваннава качества и т.д.)  так и более квалифицырованнава сервиса. Кароче это не совсем та машина, каторую купил и забыл, и к созданию владельцем вакруг нее культа ана  сильно поближе буит, чем какойньть Логан, крый в пределах назначения (например, гороцкое такси) можно гонять и в хвост и в гриву, асоба не парясь  Мож  паэтаму кстате и новые Аккорды пИздить с такой аццкой скорастью перестали? Поняле видно, што это не старый, неприхатливый и атнасительно  лехко и дёшево обслужываемый ЦРВ, коих в сваё время угнали у  моих знакомых штук пять.

Па поваду тачек, крые не ламаюццо:

Аффтар, пользуясь твоими словами  «я тя наверно удивлю», но таких тачек не бывает. Меня аднажды после какой-та аварии или хуй помню, эвакуировали до  сервиса, так авилонавский водила за поездку мне плеш проел  а том, как хуёво и почти нивазможна  грузить наглухо атказаффшый несхуя Майбах на мерседесовский эвакуатор, а такое  у них с тачками за поллимона бакарей тоже аказывеццо случаеццо. Пра недавно вышедшые «сырые» модели  любова класса и гаварить нечево: почти полностью перетряхнутые по гарантии новые 7ки БМВ,  перевёртышы  А-класса, проблемы с гидротрансформаторами коробок и вариаторами у некатарых  люксавых внедорожников это общеизвестные факты. Па опыту многих знакомых, фсякие респектабельные англичане, суперкары и любые серьозные тюнинги наёбываюццо ваще всегда и за фсю масть. Ломаюццо кстате несхуя и харашо атработанные  японские пердушки (почти  личный  пример -  стукануфшее чз 2 месяца иксплуатацыи двигло на  пенсионерскай 1,5литровой  Алмере). Даже в новых Таётах, у крых адин мой приятель нащщитал за 3 года  работы в Бицце (адин из 2 первых в Маскве афицыалов) тока 2 или 3 случая гарантийнава атказа серьёзных узлов, па мелочи чоньть фсегда может сломаццо (ЦЗ или стеклопадъёмники какиеньть). Другое дело, какова вероятность появления такой хуйни, а также каков геморрой для владельца по её излечению. Так вот если вероятность мала (например про Алмеру спецом узнавал – всево 3 или 4 машыны и тока из адной партии) а геморрой минимален (извинились, быстро паменяли и 35 раз расцеловали в жопу или каму куда нравеццо), то и хуй бы с ним – железо, есть железо, и астаёццо чутка попенять на сваю неудачливость. При этом важно саатнашение двух факторов. Пра Пендостан например слышал, што хоть их машыны не самые надёжные, но афтаризованные сервисы - куда не плюнь, при этом никто не пиздИт: «А вы у нас нихуя не апслужывались!!» «Раз Вас починили в другом сервисе, то хуй Вам , а не гарантия», а в случае серьёзнай паломке без разговоров дают под жопу новую тачку на время ремонта, и фсё защщот праизвадителя. Ачевидно, што к  Рассии и Тазам это пока не атносиццо, а буит ли когданьть -  хз.
Добавлю, што в нашых среднеполосных условиях и с нашым распиздяйством любые тачки необходимо должны ломаццо больше, чем гденьть ишо. Уверен, што если полазить па сайтам можна нарыть  и пра то,  как, когда и  чо ломаеццо в Логанах.

Па поваду мытья:

Ано  канешно, согласен, чистая машынко и работает лучше, и я,  кода была служебная вазможнасть (мойка на территории) сваю старалсо 2 раза в неделю мыть. Но бля!!: Если ездиш па Маскве каждый день, то для таво штоб машынко было чистае, ево памойму надо мыть 2 раза в день,  а на ночь ставить под крышу, штоб  вараньё не абсирало и  с деревцофф фсяка хуйня не летела. А это и по времени и по баблу не у фсех получаеццо. Кроме таво не знаю как щас у 15шек,  но помниццо  лет 10 назад у нашей новай служебной шахи, крую водитель каждую свабодную минуту пидарасил чз полгода чота краско стало па угалкам аптираццо и вакруг стоек кузова ржавчинко пашло, уж не ат частава ли мытья кстате?

И паследнее (пра авто и не тока)

Па поваду «опытных розничников» (ничево личнава), как «опытный физик» скажу: большинство из долбаебофф-продаффцов  нихуя не хотят работать, часто изза  лени нихуя  не разобравшысь в предмете, крый продают и не в силах толком объяснить, чем это атличаеццо ат таво,  неловко, но настойчиво  пытаюццо тя развести за твоё же бабло, и теряют к тебе фсякий интерес, сразу после таво, как ты это бабло отдал, а он получил свой «законный»  навар. И вот как раз такая хуйня  по-мойму сильно ваняет совком и вызывает у людей, знакомых с этой кухней непонаслышке,  отторжение.

Взять  тот же Рольф:  с их сервисной позицыей «дрочите жопу -хуй готофф»:  у меня нескока знакомых, разбирающихся что к чему,  подумали-подумали  да отказались нахуй ат их ёбаной гарантии на Мицубиси, прикинуфф, што в случае массовава  отзыва  и так фсё бесплатно поменяют,  а даже маловероятная для японки серьозная единичная паломка по гарантии не окупит фсякой хуйни типа  безоговорочной  замены  тормозных  дисков после 60 тыс. пробега па рольфавским ценам. Терь апслужываюццо на серых сервисах по нормальным ценам и с нормальным отношением, да радуюццо  жызни. Лишь  тех немногих прадафцов, кто нормально относиццо к клиенту, профессионально  знает предмет, может объяснить чо да как и почему, штоб  клиент,  не задавая «фсяких мудацких» вопросов,  купил  или заказал то, што ему действительно подходит и нужно, а не то, што ему втюхивают как последнему лоху, нормальному человеку хочеццо в итоге и нормально атблагодарить и иметь с ним дело в будущем. А фсяким недавольным разъебаям, крых видите ли зайобывают вапросы па поваду той хуйни,  крую ане челавеку да этава впарили са славами типа «Успакойтесь, шум в каробке – это у фсево  1ова семейства, это  стандартный, но малозначительный недостаток!» абычно хочеццо  просто накатить пару раз со всей дури  в лоснящееся наглое ебло. Еще раз, ничево личнава.

В заключенье хачу вернуццо к теме афто и сказать: если бабла не хватает ездите хоть на ржавой Таврии, но не выёбывайтесь,  а если хватает -  на том, чо нравиццо, и  выёбывайтесь сагласно дастатку и палученному абразаванию, но  лучше  не за рулём.  Чем старше и чем дешевле корыто, тем меньше старайтесь  иканомить  на электрике, подвеске,  тармазах и прочих рулевых тягах, не забывайте што вы на дороге нихуя не один, ваша ластачка – источник павышенной апасности, а ПДД -  для фсех (или, к сажалению,  пачти для фсех) адне и теже.  Ну и на фстречку старайтесь не выкатываццо – там и без вас мудаков впалне  хватает.

ЗЫ: А при пакупке  Тазов и подержанных  иностранцов  не забывайте а том, што если шумит именно каробка, а тем более, если  этот шум пахож на ровное  гудение и слышен при движении, то штоб вам не плёл прадавец, крый обычно в технике разбираеццо как свинья в грейпфрутах,  для коробки это ващето приговор, и она скорее скоро, чем не очень скоро наебнёццо- это лишь вопрос таво,  наскока сильно её будет нагружать двигло  (в случае с Тазами - не очень изза  слабости онова) и  вы  своей манерой езды.  Патаму што, уж паверьте,  в исправной и  заправленной маслом коробке сильно шуметь асоба нечему.

Tweet