Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Но не всякий «Опель» - гавно (+фото)
Что бы вы ни говорили, друзья мои, но машинка в кузове е купе обладает некой притягательной силой. Причем, любая. Двумя словами эту притягательность выразить сложно - каждый находит в этом типе кузова свои резоны. Однако стоит только произнести «купе» - и воображение рисует нечто стильное, изящное, с «перчинкой» внутри, как бы возвышающееся над имиджем марки, ну и, конечно, «за отдельные деньги». В этом смысле автомобиль «Опель Астра Купе» исключением не является, если не считать цены: 26 тысяч долларов за купе - это почти даром. Как-то летом я взял эту машину на пару недель и вот что обнаружил…
Внешность «Астры Купе» лучше всего оценивать… в профиль: что с кормы, что с передка машина напоминает обычную «массовую» «Астру» предыдущего поколения. И все же «Астра Купе» хороша, ничего не скажешь, хотя мастера из знаменитого ателье «Бертоне», откуда она родом, ограничились при ее создании «всего лишь» легкими штришками. Да, закруглили крышу. Да, чуть вытянули багажник и прорезали в переднем бампере воздухозаборник. Боковое заднее стеклышко «положили» таким образом, что средняя стойка вроде как отсутствует. С дверок убрали оконные рамки и приподняли подоконную линию. И что же? А то, что «Астра Купе» даже в статике выглядит стартующей, стремительной, броской.
Так же, малозаметными штришками, дизайнеры прошлись внутри. Вроде перед нами стандартный астровский интерьер - но как он ожил, как преобразился от «побеленных» циферблатов, окантованных хромированными ободками, хорошо подобранной кожи на креслах и обивке боковин!
Открываю великолепную, по-купейному широкую дверь. Настораживает легкий звук, словно дверь за что-то цепляется. Вот вам и хваленое немецкое качество (хотя дверь, скорее всего, итальянская - купе небольшими партиями выпускают на заводе «Бертоне»)! Закрываю - и снова тот самый легкий звук. Приглядываюсь. Вон оно в чем дело! Стеклышку в «безрамочной» дверке нужно как-то обеспечивать герметичность при контакте с «крышей». Поэтому при открывании двери оно автоматически чуть приопускается, а при закрывании так же автоматически «выбирает» образовавшийся зазор.
Дверного проема вполне хватает для «безболезненного» проникновения на заднее сиденье. К тому же, если дернуть за крючок в спинке, переднее кресло уезжает вперед, оставляя приличное пространство. Вообще-то посадочная формула этого купе 2+2, то есть сзади места только для детей. Наверное, для детей-акселератов: там вполне удобно располагаются и взрослые. Но это, по-моему, не главное. Садясь за руль купе, редко думаешь о тех, «кто за спиной». Такие машины создаются для эгоистов со знаком "плюс". Чтобы ездить и получать от вождения настоящее удовольствие.
А к этому «Астра Купе» хорошо приспособлена. К нам она поставляется с одним типом двигателя - 147-сильным четырехцилиндровым опелевским «Экотеком», тем самым «компромиссным» мотором, который разработали для «Омеги» в 1999 году в содружестве с «Лотусом». Если даже тяжелая «Омега» с этим мотором казалась довольно динамичной - что же говорить об «Астре Купе»? Главное достоинство двигателя, помимо отдачи, - его относительно небольшая вибронагруженность, которую обеспечивают валы противовращения.
Поэтому, если отрешиться от звуков специально настроенного для спортивного купе выхлопа (а он, как и положено, басит), мотора в салоне не слышно. При умеренной, конечно, езде. Коробки для «Астры Купе» предлагаются две - механическая или автоматическая, как и на обычной «Астре», но в сочетании со столь резвым мотором это, по-моему, не принципиально. Хотя для чистоты ощущений на купе предпочитают видеть «механику».
Машина довольно жесткая, как и подобает «спортсмену»: подвеску намеренно не стали адаптировать под наши дороги, оставив «родные» купейные амортизаторы и пружины, которые по характеристикам отличаются от стандартных. Для динамичной, если не сказать агрессивной, езды это то что надо - «Астра Купе» управляется без малейшего намека на раскачку или срыва в занос. Дизайнеры зачем-то добавили рулевому колесу «приливы», сделав его в нижней части почти квадратным. Очевидно, «для стиля», что, может быть, неплохо. Какого-либо функционального смысла я в этом не усмотрел. Но работать им приятно, благо колонка регулируется и по длине, и по высоте. В целом по ездовым качествам автомобиль оставляет очень хорошее впечатление, тем более что такого сочетания «двигатель-ходовая», как на этом купе, в обычной «Астре» встречать не приходилось. Плюс, конечно, внешность: машина не может не бросаться в глаза даже в самом плотном уличном потоке. (эмблема «Бертоне» на боковинах кузова подчеркивает родословную купе, и ее стоит беречь от посягательств «коллекционеров»).
Внешность «Астры Купе» лучше всего оценивать… в профиль: что с кормы, что с передка машина напоминает обычную «массовую» «Астру» предыдущего поколения. И все же «Астра Купе» хороша, ничего не скажешь, хотя мастера из знаменитого ателье «Бертоне», откуда она родом, ограничились при ее создании «всего лишь» легкими штришками. Да, закруглили крышу. Да, чуть вытянули багажник и прорезали в переднем бампере воздухозаборник. Боковое заднее стеклышко «положили» таким образом, что средняя стойка вроде как отсутствует. С дверок убрали оконные рамки и приподняли подоконную линию. И что же? А то, что «Астра Купе» даже в статике выглядит стартующей, стремительной, броской.
Так же, малозаметными штришками, дизайнеры прошлись внутри. Вроде перед нами стандартный астровский интерьер - но как он ожил, как преобразился от «побеленных» циферблатов, окантованных хромированными ободками, хорошо подобранной кожи на креслах и обивке боковин!
Открываю великолепную, по-купейному широкую дверь. Настораживает легкий звук, словно дверь за что-то цепляется. Вот вам и хваленое немецкое качество (хотя дверь, скорее всего, итальянская - купе небольшими партиями выпускают на заводе «Бертоне»)! Закрываю - и снова тот самый легкий звук. Приглядываюсь. Вон оно в чем дело! Стеклышку в «безрамочной» дверке нужно как-то обеспечивать герметичность при контакте с «крышей». Поэтому при открывании двери оно автоматически чуть приопускается, а при закрывании так же автоматически «выбирает» образовавшийся зазор.
Дверного проема вполне хватает для «безболезненного» проникновения на заднее сиденье. К тому же, если дернуть за крючок в спинке, переднее кресло уезжает вперед, оставляя приличное пространство. Вообще-то посадочная формула этого купе 2+2, то есть сзади места только для детей. Наверное, для детей-акселератов: там вполне удобно располагаются и взрослые. Но это, по-моему, не главное. Садясь за руль купе, редко думаешь о тех, «кто за спиной». Такие машины создаются для эгоистов со знаком "плюс". Чтобы ездить и получать от вождения настоящее удовольствие.
А к этому «Астра Купе» хорошо приспособлена. К нам она поставляется с одним типом двигателя - 147-сильным четырехцилиндровым опелевским «Экотеком», тем самым «компромиссным» мотором, который разработали для «Омеги» в 1999 году в содружестве с «Лотусом». Если даже тяжелая «Омега» с этим мотором казалась довольно динамичной - что же говорить об «Астре Купе»? Главное достоинство двигателя, помимо отдачи, - его относительно небольшая вибронагруженность, которую обеспечивают валы противовращения.
Поэтому, если отрешиться от звуков специально настроенного для спортивного купе выхлопа (а он, как и положено, басит), мотора в салоне не слышно. При умеренной, конечно, езде. Коробки для «Астры Купе» предлагаются две - механическая или автоматическая, как и на обычной «Астре», но в сочетании со столь резвым мотором это, по-моему, не принципиально. Хотя для чистоты ощущений на купе предпочитают видеть «механику».
Машина довольно жесткая, как и подобает «спортсмену»: подвеску намеренно не стали адаптировать под наши дороги, оставив «родные» купейные амортизаторы и пружины, которые по характеристикам отличаются от стандартных. Для динамичной, если не сказать агрессивной, езды это то что надо - «Астра Купе» управляется без малейшего намека на раскачку или срыва в занос. Дизайнеры зачем-то добавили рулевому колесу «приливы», сделав его в нижней части почти квадратным. Очевидно, «для стиля», что, может быть, неплохо. Какого-либо функционального смысла я в этом не усмотрел. Но работать им приятно, благо колонка регулируется и по длине, и по высоте. В целом по ездовым качествам автомобиль оставляет очень хорошее впечатление, тем более что такого сочетания «двигатель-ходовая», как на этом купе, в обычной «Астре» встречать не приходилось. Плюс, конечно, внешность: машина не может не бросаться в глаза даже в самом плотном уличном потоке. (эмблема «Бертоне» на боковинах кузова подчеркивает родословную купе, и ее стоит беречь от посягательств «коллекционеров»).
— Дунduk , 22.03.2007
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
шанхай пудун призон, 22-03-2007 20:35:42
это я про твой профайл - ослик это уж совсем грязный пиар, популярность любыми способаме, лишь бы имя на слуху было.
6524374поперли с ФЖ так про тачки писать будем (хотя ты и раньше этим увлекалсе)
Мася (Начальник), 22-03-2007 21:09:11
22-03-2007 20:58:43 ебанько с электрошоком [257]
6524674зиру (сиречь кумин) тебе в анус жопного очка )))
Дунduk, 22-03-2007 21:14:34
22-03-2007 20:35:42 шанхай пудун призон
6524715Хуйню какую-то гародишь. Кто это может меня попереть с ФЖ? Фамилия и явки, хехе.
Suzuki, 22-03-2007 21:25:36
> И все же «Астра Купе» хороша, ничего не скажешь, хотя мастера из знаменитого ателье «Бертоне», откуда она родом,
6524803ну к чему этот пиздёж о блаародном происхождении? родом она конечно же не из "знаменитого ателье Бертоне", а из того же самого сарая, откуда родом все остальные жопелевские жоповозки.
этот шильдик на ней вызывает те же эмоции, что и надпись "Шнайдер" на объективах цифромыльниц "Самсунь".
> ограничились при ее создании «всего лишь» легкими штришками.
что буквальном переводе означает следующее: шеф-дизайнер увидев то, над чем придётся работать, тут же блеванул. кандидатуры исполнителей проекта тянули на спичках.
через неделю мучений шеф понял, что свои сотрудники ему дороже и со словами "выкатывайте это уёбище нахуй отсюда. сил уже моих нет смотреть на это!" сдал проект заказчику.
непревзойдённым идеалом автодизайна были есть и будут ещё очень долго Alfa Romeo!
Citroen силён в авангарде, но на любителя.
у американцев был свой дизайн, какое-то время, да весь вышел. а у немцев, японцев и корейцев дизайна и вовсе не было и вряд ли будет.
China_, 22-03-2007 21:30:44
Если запрячь джену в оглобли ,можно ли пияным с похмелья рулить ,или Опел для этого не подходит.
6524843China_, 22-03-2007 21:32:17
три шестёрки рулят .
6524860Suzuki, 22-03-2007 21:44:40
22-03-2007 20:10:33 группа гламурных подонков [248]
6524956> кастати, недавно в альметьевске мужыг на матизе 0.8л с аффтоматом занял 2 место в гонках, не смог взъебать только галант 2 с хуем литра. мастер шо пиздец
а учаснегов там сколько было - трое? третим был 401-ый Москвич, который не завёлся на страте?
походу о Матизе: у меня в соседнем дворе с перидичностью месяца в 3-4 на где-то на неделю паркуется Матиз с французскими номерами. видел как в него садится мужик, егойная жена и двое дочерей.
как так с семьёй можно хуярить из Франции в наши ебеня на такой повозке я не понимаю. детей хоть бы пожалел, лучше б тёщу возил.
Suzuki, 22-03-2007 21:56:11
22-03-2007 15:26:42 Морячог
6525034> Ынтиресно, хоть один иксперт может самостоятельно заменить шаровую? Или маслосъёмные? Блять, ну хотя-бы правильно заводить машыну прикуриванием?
шаровые у нас с рычагом в сборе идут. конечно есть aftermarket-конторы, которые выпускают шаровые отдельно . но вот это ебаться с выпрессовкой-запрессовкой (что производителем не предусмотрено) - нуевонахуй, жизнь и безопасность дороже.
а по поводу "прикуривания" интересно было бы услышать авторитета. а то этих способов наверное десяток наберётся и ХЗ какой из них правильный.
Пожарник, 22-03-2007 21:56:16
Намано.
6525036многа песдеть не буду, 22-03-2007 22:13:37
Suzuki жжот.
6525199Дунduk, 22-03-2007 22:16:18
22-03-2007 21:56:11 Suzuki
6525222В следующем апзоре абасру Сузуки. Начну с венгерского Свифта, у которого дверки не закрываются, хехе.
Дунduk, 22-03-2007 22:17:45
22-03-2007 21:56:11 Suzuki
6525241Кстати у меня был второй машиной Samurai. Ох и заебал же он меня!
Who Янсон, 22-03-2007 22:41:14
Ничего плохого про опель сказать не могу. Был у меня опель омега - нормальная мошынка. С удовольствием проехалссо на астре gtc как-то.
6525469Опел, 22-03-2007 22:44:14
Вектра Х25ХЕ жжот. Следующую куплю Астру купе. Хатя канешна будут бабки - то Порша.
6525501нахуй оплеь, 22-03-2007 23:06:54
япошки рулят
6525733шанхай пудун призон, 22-03-2007 23:13:38
22-03-2007 22:16:18 Дунduk [267]
652580822-03-2007 21:56:11 Suzuki
В следующем апзоре абасру Сузуки. Начну с венгерского Свифта, у которого дверки не закрываются, хехе.
--
чо, так хренова все? симпотичная машино...
3-х дверка жесть как хороша, правда к нам не поставляют. пока.
а соседка лиану получила, нахуя купила, неновая модельто, да и не такая чтоб прям дешевая...лучше эсикс4 чтоле
Suzuki, 22-03-2007 23:48:33
22-03-2007 22:16:18 Дунduk [267]
6526143> В следующем апзоре абасру Сузуки. Начну с венгерского Свифта, у которого дверки не закрываются, хехе.
решил за фантастику взяться? ну жги, почитаем.
> Кстати у меня был второй машиной Samurai. Ох и заебал же он меня!
все претензии к тому, кто заебал его до тебя.
Джузеппе Бальзамо, 23-03-2007 00:29:32
Камрадез, смотрите чего тт нрылось случайно:
6526442Сконструирована и прошла успешные испытание новейшая силовая установка (мощьностью 100 кВт) для легковых автомобилей, заменяющая двигатели внутреннего сгорания. Магнитный мотор соединен с генератором 100 кВт и далее с электромотором, что позволяет разгонять стандартный автомобиль С-класса до скорости 100 км/час за 3,6 секунды и развивать максимальную скорость 200 км/час.
А приехав домой Вы можете подключить установку для электроснабжения дома.
http://www.perendev-power.ru/
Давайте ЗАСРЕМ ЗАРАНЦЕВ!
Падводнеги!, 23-03-2007 00:37:20
зиру то куда ложить? на эмблему бертоне?
6526491Дунduk, 23-03-2007 00:51:56
22-03-2007 23:48:33 Suzuki
6526566> Кстати у меня был второй машиной Samurai. Ох и заебал же он меня!
все претензии к тому, кто заебал его до тебя.
-----------------------------------------------
Кузов он заебсти не мог. Машина корродировала со скоростью 40-летнего опеля.
XyeB, 23-03-2007 02:33:54
23-03-2007 00:51:56 Дунduk [276]
6526985> Машина корродировала со скоростью 40-летнего опеля.
типа как у некоторых мозги после 40 лет в журнолистике....
гвоздь, 23-03-2007 02:58:39
В аренду взял?
6527073Роза, 23-03-2007 08:39:59
Хуже разве что форд.
6527648Эмблемка хороша.
ЙОЖ., 23-03-2007 09:24:47
Опель-гавнопель...
6527811РобЗомбе, 23-03-2007 09:48:49
Ожиданная хуета.
6528010Аристарх Ф. Блядкин, 23-03-2007 09:49:02
уебанцы. Не ездили никогда на Опелях -нехуй пездить. У меня был опель омега 98 года 2,5 V6, - охуенная тачка, быстрая, комфортная, и блять ни хуя нигде не гнила. Так что нехуй пиздить.
6528013Horst Wessel, 23-03-2007 10:20:28
Бля пидары сасите хуй Опельбля рулитнахуй. Калибра 2 крутаааааааааааааааааааааааааааааааа
6528377Мирон, 23-03-2007 10:28:24
наманый папелац...ездил...так что подтверждаю все изложенное
6528469Морячог, 23-03-2007 10:46:08
22-03-2007 21:56:11 Suzuki [263]
652866722-03-2007 15:26:42 Морячог
Блять, ну хотя-бы правильно заводить машыну прикуриванием?
"а по поводу "прикуривания" интересно было бы услышать авторитета. а то этих способов наверное десяток наберётся и ХЗ какой из них правильный".
Гы-гы.
Доцент, ты конечно, вор авторитетный, но зачем же ты так при Мишке? Он вот видишь, какой...(С)
Коллега Сузуки я советую следующий способ. Провода подключать только на заглушенных машинах. Далее заводиццо донор и работает 7 минут (пока куриццо сигаретка, акк-р реципиента подзаряжаеццо генератором донора). Потом опять донор глушиццо, а нещщастный заводиццо.
Всё вышесказанное полностью гарантирует исправность электрики и электроники обеих машын. ИМХО, описыать здесь переходные процессы в диодном мосту генератора, изменение внутреннего сопротивления аккумуляторов, работу защитных реле контроллеров двигла щщитаю моветоном.
Suzuki, 23-03-2007 11:23:43
23-03-2007 10:46:08 Морячог [284]
6529082> Доцент, ты конечно, вор авторитетный, но зачем же ты так при Мишке? Он вот видишь, какой...(С)
есть ещё мнение, что первым необходимо подключать плюсовый провод, а последним - минусовый (землю). причём землю кидать на кузов донора, а не на клемму аккума. иначе от искры могут полыхнуть пары серной кислоты. снимать провода в обратном порядке - землю, потом плюс.
изложенное имеет смысл?
Х 25 ХЕ, 23-03-2007 11:31:10
Ни хуя насрали за ночь...
6529208Suzuki
земля у тебя в розетке, друкк
в автомобиле МАССА
Морячог, 23-03-2007 11:38:54
23-03-2007 11:23:43 Suzuki
6529318Уважаемый, я аццки ржалъ, больше, чем с крео ХЛМ-ки. Чо у тебя с физекой-химеей?
Седьмой иксплоурер рулит БП.
НИХУЯ НЕ ИМЕЕТ.
Удачи на дорогах (С) педораз Ю.Гейко.
baz, 23-03-2007 12:33:39
Блядь, я хочу такую машину!
6529946Подскажите, сколько мажоров мне нужно для этого убить и где они водятся?
Усеныч, 23-03-2007 12:49:08
бля
6530163я забыл подписацца, асёл, 23-03-2007 13:05:49
Афтар- олень ! с каких это пор машина с афтаматом считается спортивной классикой?
6530451мясник, 23-03-2007 13:37:03
22-03-2007 14:44:12 Х 25 ХЕ [60]
6530881Да и вообще странно...
Был я в германии, в голландии... опелей как собак, как частных так и такси
видимо они дураки все и не знают про наши тутошние поговорки и стереотипы, иначе бы все уже давно на *** пересели
Бляяя... ты где живешь-то,в барокамере? Ты нах, условия эксплуатации учти, а потом ёрничай.
мясник, 23-03-2007 13:55:11
22-03-2007 15:30:20 Дунduk [113]
6531077Вот подумайте, дурачье, почему я, отъездивший на сотне разных машин, в личное пользование беру только Опели, хехе? Правда, последний буду менять на внедорожник. Жаль что опель не выпускает джипов, а то бы купил.
Вот вы бы и объяснили вот это поподробнее лузерам (к коим себя и причисляю). Так как IMHO: в российских дорожных и пр. условиях (не Европейская часть) эксплуатации ОПЕЛЬ, мягко говоря, менее долговечен. В таком варианте как вы юзаете/меняете а/м можно считать и "копейку" верхом кулинарного, пардон, технического искусства
Штольц, 23-03-2007 16:11:45
прочитал все вышесказанное, как с родными повидался (о коментариях), СКОКА людей СТОКА мнений. Да да насчет латвии могучая правда.
6533535ЗвукоРежиСер, 23-03-2007 22:28:30
Дядюшко АУ [150]
6537456"блять газетко "за рулем" падшифка за 2004 год."
Ну, зачем так? Для того и создан раздел, чтобы про машины...
Взрослеет ресурс - взрослеют втыкатели.
Не все ж про еблю Чипа и Дейла со страпонами.
Scheisser, 23-03-2007 22:28:57
всякий «Опель» - гавно
6537465Подрыф Устоефф, 23-03-2007 23:35:59
Афтар постарался, правда опель от этого не стал лучше.Тем более за 26 килобаксов, ебнуться можно.
6537939Markiz, 23-03-2007 23:45:46
кг\ам
6538017Rotten, 23-03-2007 23:53:42
типтроник охуенный - лучший дружок говорил
6538105шанхай пудун призон, 24-03-2007 00:05:35
традицыонное хе-хе
6538216шанхай пудун призон, 24-03-2007 00:05:43
300нах
6538218Фрунзе, 24-03-2007 11:49:32
404! Ни хуйа не найдено! Гыгыгыгы
6540976Фрунзе, 24-03-2007 11:53:59
Кто не догадался, внемательно смотрит на фотку (первую)
6540996DNO, 24-03-2007 20:32:41
Жаба бля, Clone Stamp Tool (S)
6544420Нахуй опель - ездим на Импрезе!
Dr.Mengels, 25-03-2007 01:24:36
блин ну что расписывать внешность и салон? опиши как оно едет. или ты на ней не ездил только посидел?
6546703даже данных по движку не смог дать скока там литров хоть
ебо, 25-03-2007 19:35:18
ебала!
6551080