Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Но не всякий «Опель» - гавно (+фото)
Что бы вы ни говорили, друзья мои, но машинка в кузове е купе обладает некой притягательной силой. Причем, любая. Двумя словами эту притягательность выразить сложно - каждый находит в этом типе кузова свои резоны. Однако стоит только произнести «купе» - и воображение рисует нечто стильное, изящное, с «перчинкой» внутри, как бы возвышающееся над имиджем марки, ну и, конечно, «за отдельные деньги». В этом смысле автомобиль «Опель Астра Купе» исключением не является, если не считать цены: 26 тысяч долларов за купе - это почти даром. Как-то летом я взял эту машину на пару недель и вот что обнаружил…
Внешность «Астры Купе» лучше всего оценивать… в профиль: что с кормы, что с передка машина напоминает обычную «массовую» «Астру» предыдущего поколения. И все же «Астра Купе» хороша, ничего не скажешь, хотя мастера из знаменитого ателье «Бертоне», откуда она родом, ограничились при ее создании «всего лишь» легкими штришками. Да, закруглили крышу. Да, чуть вытянули багажник и прорезали в переднем бампере воздухозаборник. Боковое заднее стеклышко «положили» таким образом, что средняя стойка вроде как отсутствует. С дверок убрали оконные рамки и приподняли подоконную линию. И что же? А то, что «Астра Купе» даже в статике выглядит стартующей, стремительной, броской.
Так же, малозаметными штришками, дизайнеры прошлись внутри. Вроде перед нами стандартный астровский интерьер - но как он ожил, как преобразился от «побеленных» циферблатов, окантованных хромированными ободками, хорошо подобранной кожи на креслах и обивке боковин!
Открываю великолепную, по-купейному широкую дверь. Настораживает легкий звук, словно дверь за что-то цепляется. Вот вам и хваленое немецкое качество (хотя дверь, скорее всего, итальянская - купе небольшими партиями выпускают на заводе «Бертоне»)! Закрываю - и снова тот самый легкий звук. Приглядываюсь. Вон оно в чем дело! Стеклышку в «безрамочной» дверке нужно как-то обеспечивать герметичность при контакте с «крышей». Поэтому при открывании двери оно автоматически чуть приопускается, а при закрывании так же автоматически «выбирает» образовавшийся зазор.
Дверного проема вполне хватает для «безболезненного» проникновения на заднее сиденье. К тому же, если дернуть за крючок в спинке, переднее кресло уезжает вперед, оставляя приличное пространство. Вообще-то посадочная формула этого купе 2+2, то есть сзади места только для детей. Наверное, для детей-акселератов: там вполне удобно располагаются и взрослые. Но это, по-моему, не главное. Садясь за руль купе, редко думаешь о тех, «кто за спиной». Такие машины создаются для эгоистов со знаком "плюс". Чтобы ездить и получать от вождения настоящее удовольствие.
А к этому «Астра Купе» хорошо приспособлена. К нам она поставляется с одним типом двигателя - 147-сильным четырехцилиндровым опелевским «Экотеком», тем самым «компромиссным» мотором, который разработали для «Омеги» в 1999 году в содружестве с «Лотусом». Если даже тяжелая «Омега» с этим мотором казалась довольно динамичной - что же говорить об «Астре Купе»? Главное достоинство двигателя, помимо отдачи, - его относительно небольшая вибронагруженность, которую обеспечивают валы противовращения.
Поэтому, если отрешиться от звуков специально настроенного для спортивного купе выхлопа (а он, как и положено, басит), мотора в салоне не слышно. При умеренной, конечно, езде. Коробки для «Астры Купе» предлагаются две - механическая или автоматическая, как и на обычной «Астре», но в сочетании со столь резвым мотором это, по-моему, не принципиально. Хотя для чистоты ощущений на купе предпочитают видеть «механику».
Машина довольно жесткая, как и подобает «спортсмену»: подвеску намеренно не стали адаптировать под наши дороги, оставив «родные» купейные амортизаторы и пружины, которые по характеристикам отличаются от стандартных. Для динамичной, если не сказать агрессивной, езды это то что надо - «Астра Купе» управляется без малейшего намека на раскачку или срыва в занос. Дизайнеры зачем-то добавили рулевому колесу «приливы», сделав его в нижней части почти квадратным. Очевидно, «для стиля», что, может быть, неплохо. Какого-либо функционального смысла я в этом не усмотрел. Но работать им приятно, благо колонка регулируется и по длине, и по высоте. В целом по ездовым качествам автомобиль оставляет очень хорошее впечатление, тем более что такого сочетания «двигатель-ходовая», как на этом купе, в обычной «Астре» встречать не приходилось. Плюс, конечно, внешность: машина не может не бросаться в глаза даже в самом плотном уличном потоке. (эмблема «Бертоне» на боковинах кузова подчеркивает родословную купе, и ее стоит беречь от посягательств «коллекционеров»).
Внешность «Астры Купе» лучше всего оценивать… в профиль: что с кормы, что с передка машина напоминает обычную «массовую» «Астру» предыдущего поколения. И все же «Астра Купе» хороша, ничего не скажешь, хотя мастера из знаменитого ателье «Бертоне», откуда она родом, ограничились при ее создании «всего лишь» легкими штришками. Да, закруглили крышу. Да, чуть вытянули багажник и прорезали в переднем бампере воздухозаборник. Боковое заднее стеклышко «положили» таким образом, что средняя стойка вроде как отсутствует. С дверок убрали оконные рамки и приподняли подоконную линию. И что же? А то, что «Астра Купе» даже в статике выглядит стартующей, стремительной, броской.
Так же, малозаметными штришками, дизайнеры прошлись внутри. Вроде перед нами стандартный астровский интерьер - но как он ожил, как преобразился от «побеленных» циферблатов, окантованных хромированными ободками, хорошо подобранной кожи на креслах и обивке боковин!
Открываю великолепную, по-купейному широкую дверь. Настораживает легкий звук, словно дверь за что-то цепляется. Вот вам и хваленое немецкое качество (хотя дверь, скорее всего, итальянская - купе небольшими партиями выпускают на заводе «Бертоне»)! Закрываю - и снова тот самый легкий звук. Приглядываюсь. Вон оно в чем дело! Стеклышку в «безрамочной» дверке нужно как-то обеспечивать герметичность при контакте с «крышей». Поэтому при открывании двери оно автоматически чуть приопускается, а при закрывании так же автоматически «выбирает» образовавшийся зазор.
Дверного проема вполне хватает для «безболезненного» проникновения на заднее сиденье. К тому же, если дернуть за крючок в спинке, переднее кресло уезжает вперед, оставляя приличное пространство. Вообще-то посадочная формула этого купе 2+2, то есть сзади места только для детей. Наверное, для детей-акселератов: там вполне удобно располагаются и взрослые. Но это, по-моему, не главное. Садясь за руль купе, редко думаешь о тех, «кто за спиной». Такие машины создаются для эгоистов со знаком "плюс". Чтобы ездить и получать от вождения настоящее удовольствие.
А к этому «Астра Купе» хорошо приспособлена. К нам она поставляется с одним типом двигателя - 147-сильным четырехцилиндровым опелевским «Экотеком», тем самым «компромиссным» мотором, который разработали для «Омеги» в 1999 году в содружестве с «Лотусом». Если даже тяжелая «Омега» с этим мотором казалась довольно динамичной - что же говорить об «Астре Купе»? Главное достоинство двигателя, помимо отдачи, - его относительно небольшая вибронагруженность, которую обеспечивают валы противовращения.
Поэтому, если отрешиться от звуков специально настроенного для спортивного купе выхлопа (а он, как и положено, басит), мотора в салоне не слышно. При умеренной, конечно, езде. Коробки для «Астры Купе» предлагаются две - механическая или автоматическая, как и на обычной «Астре», но в сочетании со столь резвым мотором это, по-моему, не принципиально. Хотя для чистоты ощущений на купе предпочитают видеть «механику».
Машина довольно жесткая, как и подобает «спортсмену»: подвеску намеренно не стали адаптировать под наши дороги, оставив «родные» купейные амортизаторы и пружины, которые по характеристикам отличаются от стандартных. Для динамичной, если не сказать агрессивной, езды это то что надо - «Астра Купе» управляется без малейшего намека на раскачку или срыва в занос. Дизайнеры зачем-то добавили рулевому колесу «приливы», сделав его в нижней части почти квадратным. Очевидно, «для стиля», что, может быть, неплохо. Какого-либо функционального смысла я в этом не усмотрел. Но работать им приятно, благо колонка регулируется и по длине, и по высоте. В целом по ездовым качествам автомобиль оставляет очень хорошее впечатление, тем более что такого сочетания «двигатель-ходовая», как на этом купе, в обычной «Астре» встречать не приходилось. Плюс, конечно, внешность: машина не может не бросаться в глаза даже в самом плотном уличном потоке. (эмблема «Бертоне» на боковинах кузова подчеркивает родословную купе, и ее стоит беречь от посягательств «коллекционеров»).
— Дунduk , 22.03.2007
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
metaller, 22-03-2007 14:09:28
1
6519421Зеленый Чванк, 22-03-2007 14:09:34
яяяяяяяяяяяяяя
6519422metaller, 22-03-2007 14:09:37
2
6519424Чилавег-Свенья, 22-03-2007 14:10:08
Фкуссна жрать!
6519432metaller, 22-03-2007 14:10:17
Не в этот раз, Зильоный!
6519435Шпендель, 22-03-2007 14:12:09
Пра опиль. Зачту абизатильна.
6519453мангольский астранафт, 22-03-2007 14:12:27
дундук,иди лучше варить пирожки!
6519457Berg, 22-03-2007 14:12:30
если в безветренную погоду темной ночью загнать Опель в глухой лес, то можно услышать, как он гниет
6519458Ылья Мураметс, 22-03-2007 14:12:33
не буду читать - пра 412 масквич нихуя не написано!
6519459хуй с горы, 22-03-2007 14:13:41
Дунduk и его раздел АвтоПро блиать.
6519469А ваще ишо раз тибе гаварю шоб ты всю жизнь на ГАЗ 52 ездил без втарой передачи сцуко
казюлин, 22-03-2007 14:15:03
казюлинмдя, хуерга жуткая...и текст, и афтырь, и опиль, а цвет купе - ваще дрисня желтушечьнега...
6519485мыша, 22-03-2007 14:15:48
сука езди на газ 52 сука!
6519497памоему пласттиковая поебень для китайцев
Rozario, 22-03-2007 14:16:21
ЛЮБАЯ МАШИНА КОГДА-ТО СТАНОВИТСЯ ОПЕЛЕМ !!!
6519503бугогаааааа.
РУЩ, 22-03-2007 14:17:10
риклама блять.... не верю (с)
6519518прафесар Rблонский, 22-03-2007 14:17:15
ну хз аффтар.хатя сам в свае время ганял на вектре.
6519520Мася (Начальник), 22-03-2007 14:17:15
любая машина со временем превращаеца в Опель ))))
6519521так сказал мой автомеханик...
жбан, 22-03-2007 14:18:25
Блять опять авторевю,нехуя неформат....
6519541камаз, 22-03-2007 14:18:52
всем ссать попсовая хуета дл лохов
6519545Прун, 22-03-2007 14:20:39
Если будешь хуёво учится,
6519560всю жизнь будешь ездить на опеле...
виликадиржавнае шавенисскае быдло , 22-03-2007 14:20:44
Афтар, опиши ОКУ, какая она беспесды динамичная и вместительная. Пошло это чучело нахуй. За такие бабки я лучше Мондео возьму.
6519561Медленно превратившийся в хуй, 22-03-2007 14:20:44
22-03-2007 14:17:10 РУЩ
6519562а что тебя удивляет?
Ты хоть знаешь насколько поднялся уровень продаж зиры (кумина) в России за последние два года?
а вы все нефть, нефть ...
хуйня это всё.
А тепловозные термометры? Их же еще полгода назад завались было, а теперь очередь на полгода, ОАО "РЖД" почти остановилась, температуру руками меряют.
Dr. Lizard, 22-03-2007 14:20:56
У немцев есть такая поговорка: "Любой автомобиль рано или поздно в процессе эксплуотации преврящается в "OPEL"..."
6519564Неутамимый кролик, 22-03-2007 14:21:12
Не интересно.
6519571Чисто для фанатов.
Как Лансер эволюшн или Фокус СТ.
Dr. Lizard, 22-03-2007 14:21:55
Писал кстати клон...
6519578жбан, 22-03-2007 14:22:28
Мася (Начальник) [19]
6519580любая машина со временем превращаеца в Опель ))))
так сказал мой автомеханик...
Нахуя поставил смайлики,отпизди своего автомеханика за БОЯНИЩЕ...
сиржант(добрый шо пиздец), 22-03-2007 14:22:42
Пра "опиль" не читал,бо опиль не машина
6519585жиминь жибао, 22-03-2007 14:23:10
фсе машины превращаюцо ф опиль.
6519589но эту машинку я бы пасматрел, заинтересовало.
Нехуйделать, 22-03-2007 14:23:19
опелевая правакация
6519592Мася (Начальник), 22-03-2007 14:23:20
22-03-2007 14:22:28 жбан [28]
6519593а нах? он - существо пользительное )))
Sim$koy, 22-03-2007 14:24:55
Нихуя в машинах нипанимаю,знаю что ездиет и что ездиет на бинзине астальное похую
6519614Х 25 ХЕ, 22-03-2007 14:24:57
Опиль кстати ахуенно надёжная и терпеливая машина.
6519616Я сам почётный опелевод в пятом сука поколении, даже ник по модели двигателя.
_______________________________________________________________
А чё о таком старье то написал? Ща же астра нью GTC уже вышла, тоже купе и тоже пуля
Подъебки, 22-03-2007 14:25:22
статья ис Камсамольской правды
6519624Подъебки, 22-03-2007 14:26:51
искал стремительнасть и квадратный руль
6519638нихуя ни нашел, на фотках какой-то опель
peugout 206 wrc, 22-03-2007 14:27:27
Но не всякий «Опель» - гавно , но все высеры дундука - определенно стопроцентное дерьмо.
6519650Шпендель, 22-03-2007 14:27:48
Хуйня памоиму. Lotus, Lotus... Вот и писал бы пра Lotus-Omega. Единственный извесный мне (ну и хуй бы с ним) агригат совмеснава праизвоцтва был С36GET Biturbo, 380 лашадей. А Экатек - хуйня задушенная. И ежели пра купе, таг уж лучше пра Кали с C20LET.
6519656Гавно, не купил бы никада, хоть и сам опиливод.
Мася (Начальник), 22-03-2007 14:27:53
Гыыыыыы ))
6519658и не всякое говно... опель ))
Шпендель, 22-03-2007 14:28:36
22-03-2007 14:24:57 Х 25 ХЕ [34]
6519667>Опиль кстати ахуенно надёжная и терпеливая машина.
Сагласин.
Sim$koy, 22-03-2007 14:30:14
Прадаю раритетный брелок от 41 масквича,тюнинг,музоньчег,падсветка
6519685re, 22-03-2007 14:30:27
о чем бы ни писал дундук это говно по определению
6519687Пасерьезнаму, 22-03-2007 14:31:15
Уважаемоя рэдакцыо журнальчега "ЗА рулем"...Я хуею...
6519694ККК, 22-03-2007 14:32:03
курица не птица - опель не машина
6519707PiT, 22-03-2007 14:34:26
фсе-таки зря аффтар фартуг проебал
6519733многа песдеть не буду, 22-03-2007 14:34:49
очень хуйово для человека " 10 лет в афтамобильной тематике". очень. дундук-непозорься.
6519735Sim$koy, 22-03-2007 14:34:54
На фотках машына в диревне... Дундуг с жыру бесицо,в средней паласе зиру пасеял и на опеле поле распахивает
6519736Бывшый Вектравод, 22-03-2007 14:36:19
22-03-2007 14:24:57 Х 25 ХЕ
6519751> Опиль кстати ахуенно надёжная и терпеливая машина.
Адназначна, б/п.
Морячог, 22-03-2007 14:36:29
Клаксон на удаве заебал.
651975222-03-2007 14:12:30 Berg [10]
"если в безветренную погоду темной ночью загнать Опель в глухой лес, то можно услышать, как он гниет"
Гы-гы, ЖЖОШЬ!
Адам опель ООО, уссаццо!
Опель в Джи-Эме, абасраццо!
Сами немтсы говорят, что "Форд был бы самой хуиной машиной, если б не было Опеля".
КАБАН, 22-03-2007 14:36:33
был у меня пОпель Астра.
6519753Заебательская мошинга была(пока не утонул на ней)
nemo, 22-03-2007 14:37:57
опель всегда был отстоем и 26 штук баков это не хфлява, а пиздец как дорого, иди в жопу автор
6519765Бывшый Вектравод, 22-03-2007 14:38:32
22-03-2007 14:24:57 Х 25 ХЕ
6519772Ты Омегу-то свою поменял на че-то?
Или так на ней и летаешь?
Деник, 22-03-2007 14:38:35
тачка гавно, апзор каг всигда на высоте
6519774