Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Внедорожник, который не выбирают сердцем
Течение времени – явление парадоксальное; совсем недавно тебе хотелось и моглось куролесить ночь напролет с развесёлыми подругами, причем, с утра необходимо попасть на лекции или на работу, твои суждения отличались жесткостью и категоричностью, а, при возникновении конфликтных ситуаций, мысль о возможности компромисса тоскливо смотрела вслед вылетевшему раньше нее кулаку, после чего, разумеется, компромисс становился невозможен…
В той же степени это и относилось и к манере езды – сорваться раньше всех со светофора, воспринимать, как личное оскорбление попытку подрезать тебя на дороге, с последующим желанием наказать обидчика, стремление, во что бы то ни стало ехать быстрее, без учета необходимости – все это постепенно, с годами, уступает спокойной рассудительности и пониманию простой истины, что первым на трассе не будешь – всегда впереди еще кто-то, а впереди него еще…и так – до бесконечности.
С годами и изменяются критерии при выборе автомобиля – уже не таким актуальным кажется мощность двигателя – приходят мысли о необходимости экономии семейного бюджета за счет расходов на бензин и поборов неизвестно на какие цели, почему-то называющиеся транспортным налогом. В результате, после длительной борьбы с самим собой приходишь к выводу, что АКПП в городских условиях гораздо удобнее, чем любимая «механика», с которой можно ощутить настоящий драйв от управления автомобилем и еще много чего кажется излишним, из того, что еще вчера казалось необходимым…
Извините за длинное вступление, но с годами мы иногда становимся нуднее и многословнее.
Итак, Сузуки Гранд-Витара, 2 л. (128 л/с), АКПП. Кто-то и падонков пренебрежительно скажет: «Да, она же не едет!». И будет прав…и не прав, одновременно. Да, первым сорваться с места на этом короткобазном рамном внедорожнике вряд ли получится, но, с другой стороны – зачем это нужно? Есть варианты с более мощными двигателями – с 2,7, например, но какой в этом смысл, если конструкция кузова и компоновка агрегатов от этого не меняются?
И в поворот войти на скорости не получится – та же короткая база, жесткая конструкция кузова, задний привод и высоко расположенный центр тяжести, заставляют, не только сбрасывать скорость, но и притормаживать, чтобы вся эта конструкция не улеглась на бок вместе со своим содержимым.
Но пролезть через любой сугроб, припарковаться там, куда бы раньше и не сунулся, не застрять в грязи, при поездке на Селигер, разве, это не существенный плюс?
Да, скорость на трассе – не более 110-120 км/час; при 130 становится некомфортно, а при 140 – уже страшновато, но кто, скажем, знает трасу Москва-Псков, тот подтвердит, что и на 80 км/час. ездить по ней – экстрим еще тот… Так что, держаться в городском потоке можно, а на трассе…что ж, убедим себя в том, что и в среднем ряду можно ехать комфортно.
Дефорсированный двигатель со степенью сжатия 9,2 спокойно потребляет 92 бензин, расход которого, при городской езде, составляет 11-13 л/100, а на трассе – 9-10 л/100.
Ну, есть, мягко говоря, странные инженерные решения – при включенных габаритах снижается степень яркости подсветки приборов до полной их нечитаемости, а ручка пятой двери (настоящее проклятие всех владельцев «Витар»), при отсутствии навыка ее пользованием, становится расходным материалом.
Кстати, о пятой двери: багажник, если можно так назвать это, весьма скромное пространство, позволяет поставить рядом 5-6 пакетов из «Ашана» или «МЕТРО» после семейного шопинга, а вот при поездках на дальние расстояния всей семье про обзорность через заднее стекло можно забыть – если сложить задние сиденья полностью, то некуда посадить дите, ну, а собаков приходится оставлять в специализированной гостинице, поэтому, более, чем на неделю я уехать не могу – подвергать такому стрессу своих клыкастых-ушастых считаю себя не вправе…
Полный привод, правда, без блокировки, и с принудительным включением переднего моста, имеющий понижающие передачи, как я уже говорил, позволяет себя уверено чувствовать и на бездорожье, но без излишнего фанатизма – «Сузуки», все же, не БПМ…
Древний, как Япония, 4-х ступенчатый автомат, мягко, без рывков переключает передачи – при должной сноровке, это можно делать и педалью «газа».
С тормозами все неоднозначно – какие-то они вялые, неинформативные… АВС, по моему мнению, на этой машине (впрочем, как и на других), на фиг не нужен – ежели водитель владеет, хотя бы 5-ю способами торможения, то все эти девайсы только осложняют жизнь.
Кондиционер достаточно эффективен – летом в салоне достаточно комфортно, правда, расход бензина заметно увеличивается, а мощность двигателя, и без того не поражающая воображение, падает…
В общем, в лице СГВ мы имеем внедорожник со хорошими потребительскими качествами в городских условиях, удовлетворительными – на трассе, и отличными внедорожными. Достаточно экономичный, не особо прихотливый в отношении качества бензина и не разорительный в эксплуатации.
Вполне подойдет в качестве второй машины в семье для повседневного использования и не очень дальних поездок на природу – после 500-600 км езда начинает утомлять…
В той же степени это и относилось и к манере езды – сорваться раньше всех со светофора, воспринимать, как личное оскорбление попытку подрезать тебя на дороге, с последующим желанием наказать обидчика, стремление, во что бы то ни стало ехать быстрее, без учета необходимости – все это постепенно, с годами, уступает спокойной рассудительности и пониманию простой истины, что первым на трассе не будешь – всегда впереди еще кто-то, а впереди него еще…и так – до бесконечности.
С годами и изменяются критерии при выборе автомобиля – уже не таким актуальным кажется мощность двигателя – приходят мысли о необходимости экономии семейного бюджета за счет расходов на бензин и поборов неизвестно на какие цели, почему-то называющиеся транспортным налогом. В результате, после длительной борьбы с самим собой приходишь к выводу, что АКПП в городских условиях гораздо удобнее, чем любимая «механика», с которой можно ощутить настоящий драйв от управления автомобилем и еще много чего кажется излишним, из того, что еще вчера казалось необходимым…
Извините за длинное вступление, но с годами мы иногда становимся нуднее и многословнее.
Итак, Сузуки Гранд-Витара, 2 л. (128 л/с), АКПП. Кто-то и падонков пренебрежительно скажет: «Да, она же не едет!». И будет прав…и не прав, одновременно. Да, первым сорваться с места на этом короткобазном рамном внедорожнике вряд ли получится, но, с другой стороны – зачем это нужно? Есть варианты с более мощными двигателями – с 2,7, например, но какой в этом смысл, если конструкция кузова и компоновка агрегатов от этого не меняются?
И в поворот войти на скорости не получится – та же короткая база, жесткая конструкция кузова, задний привод и высоко расположенный центр тяжести, заставляют, не только сбрасывать скорость, но и притормаживать, чтобы вся эта конструкция не улеглась на бок вместе со своим содержимым.
Но пролезть через любой сугроб, припарковаться там, куда бы раньше и не сунулся, не застрять в грязи, при поездке на Селигер, разве, это не существенный плюс?
Да, скорость на трассе – не более 110-120 км/час; при 130 становится некомфортно, а при 140 – уже страшновато, но кто, скажем, знает трасу Москва-Псков, тот подтвердит, что и на 80 км/час. ездить по ней – экстрим еще тот… Так что, держаться в городском потоке можно, а на трассе…что ж, убедим себя в том, что и в среднем ряду можно ехать комфортно.
Дефорсированный двигатель со степенью сжатия 9,2 спокойно потребляет 92 бензин, расход которого, при городской езде, составляет 11-13 л/100, а на трассе – 9-10 л/100.
Ну, есть, мягко говоря, странные инженерные решения – при включенных габаритах снижается степень яркости подсветки приборов до полной их нечитаемости, а ручка пятой двери (настоящее проклятие всех владельцев «Витар»), при отсутствии навыка ее пользованием, становится расходным материалом.
Кстати, о пятой двери: багажник, если можно так назвать это, весьма скромное пространство, позволяет поставить рядом 5-6 пакетов из «Ашана» или «МЕТРО» после семейного шопинга, а вот при поездках на дальние расстояния всей семье про обзорность через заднее стекло можно забыть – если сложить задние сиденья полностью, то некуда посадить дите, ну, а собаков приходится оставлять в специализированной гостинице, поэтому, более, чем на неделю я уехать не могу – подвергать такому стрессу своих клыкастых-ушастых считаю себя не вправе…
Полный привод, правда, без блокировки, и с принудительным включением переднего моста, имеющий понижающие передачи, как я уже говорил, позволяет себя уверено чувствовать и на бездорожье, но без излишнего фанатизма – «Сузуки», все же, не БПМ…
Древний, как Япония, 4-х ступенчатый автомат, мягко, без рывков переключает передачи – при должной сноровке, это можно делать и педалью «газа».
С тормозами все неоднозначно – какие-то они вялые, неинформативные… АВС, по моему мнению, на этой машине (впрочем, как и на других), на фиг не нужен – ежели водитель владеет, хотя бы 5-ю способами торможения, то все эти девайсы только осложняют жизнь.
Кондиционер достаточно эффективен – летом в салоне достаточно комфортно, правда, расход бензина заметно увеличивается, а мощность двигателя, и без того не поражающая воображение, падает…
В общем, в лице СГВ мы имеем внедорожник со хорошими потребительскими качествами в городских условиях, удовлетворительными – на трассе, и отличными внедорожными. Достаточно экономичный, не особо прихотливый в отношении качества бензина и не разорительный в эксплуатации.
Вполне подойдет в качестве второй машины в семье для повседневного использования и не очень дальних поездок на природу – после 500-600 км езда начинает утомлять…
— Фанат портвейна "Агдам" , 11.04.2010
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Александр Второй, 11-04-2010 21:58:39
ответ на: Русскоязычная [145]
>зато на нём сидеть удобно
16050648намбы такой мацацыкл, на каторам удобна лежать
Русскоязычная, 11-04-2010 21:59:23
ответ на: Александр Второй [151]
>>зато на нём сидеть удобно
16050659>
>намбы такой мацацыкл, на каторам удобна лежать
на нём можно и полулежать,если чо..
сисяндрыч, 11-04-2010 21:59:45
какта так
16050667Александр Второй, 11-04-2010 22:00:11
ответ на: Русскоязычная [152]
А ибаццо можна?
16050673Хатя, если нисматреть за мошынгой, ибаццо можна ижыдневна
Старый Коматозник, 11-04-2010 22:05:10
ушол спать.
16050726Русскоязычная, 11-04-2010 22:05:59
16050735Русскоязычная, 11-04-2010 22:07:08
ответ на: Александр Второй [154]
>А ибаццо можна?
16050746>Хатя, если нисматреть за мошынгой, ибаццо можна ижыдневна
хыхы можно всё совмещать.
Русскоязычная, 11-04-2010 22:07:39
ответ на: Старый Коматозник [155]
>ушол спать.
16050753наелся,напился..
Птиц Малчун, 11-04-2010 22:09:34
На любой Сузуке ездить быстрее 120 не стОит (не про моцики).
16050770А мне быстрее и не надо.
Кстати, Витара проходит там, где застревают Паджики.
А Игнис по проходимости легко задрачивает Рафик. Который вдвое дороже.
сисяндрыч, 11-04-2010 22:12:34
если в инструкции к сборке рееечного потолка в ванной написано,что легко и просто монтируется в течение часа нихуя не верьте. вызовите ебаных таджиков - только они знают заклинание по сборке ЭТИХ ЕБАНЫХ РЕЕЧНЫХ ПОТОЛКОВ!!!
16050795Русскоязычная, 11-04-2010 22:14:46
внедорожник тигр
16050816Русскоязычная, 11-04-2010 22:18:07
а это хюндау, у нас такие в основном вижу
16050848Птиц Малчун, 11-04-2010 22:18:41
ответ на: сисяндрыч [160]
>если в инструкции к сборке рееечного потолка в ванной написано,что легко и просто монтируется в течение часа нихуя не верьте. вызовите ебаных таджиков - только они знают заклинание по сборке ЭТИХ ЕБАНЫХ РЕЕЧНЫХ ПОТОЛКОВ!!!
16050854Мне киргизы делали. Значит, заклинание знают не только таджики.
ВечныйЖид, 11-04-2010 22:19:24
ответ на: Птиц Малчун [159]
Ващето рулит прокладка. Местами на цефире (максиме) залезали туда где террано стоял с лебедой на горе и за бабки поднимал. Когда федералку строили, адин хуй ее не построили, но тогда был пиздец с большой буквы
16050862сисяндрыч, 11-04-2010 22:23:42
ответ на: ВечныйЖид [164]
вот это точна
16050904Капитан Улитка, 11-04-2010 22:26:24
серцем выбирают Alfa Romeo 8C Competizione...
16050921а тжыпы нада выбирать головным мозгом, ога
Птиц Малчун, 11-04-2010 22:28:24
ответ на: ВечныйЖид [164]
Прокладка, разумеется, имеет решающее значение.
16050931Но всё же шаха никогда не будет обладать проходимостью Запора. Тем более, что оба пепелаца ныне не производятся.
ВечныйЖид, 11-04-2010 22:34:27
ответ на: Птиц Малчун [167]
>Прокладка, разумеется, имеет решающее значение.
16050987>Но всё же шаха никогда не будет обладать проходимостью Запора. Тем более, что оба пепелаца ныне не производятся.
Было и то и другое. Запор до сих пор стоит в гараже. Ничо не скажу. Шаха была клевая тачка, трипак первый раз в ней поймал помню от дочки секретарши отца. А запор вечно грелся и бензонасос нихуя ни сасал в итоге....
Птиц Малчун, 11-04-2010 22:34:52
ответ на: Капитан Улитка [166]
>серцем выбирают Alfa Romeo 8C Competizione...
16050993>а тжыпы нада выбирать головным мозгом, ога
Все, кто купил Альфу, потом сожалели. Мнения, что было бы лучше, самые разные, но повторно никто из моих знакомых АР не возьмёт.
Птиц Малчун, 11-04-2010 22:39:34
ответ на: Птиц Малчун [169]
А у меня шахи не было, пятёрка только. Может, и к лучшему, трипака ведь тоже не было.
16051053А вот Запор был. Продал хз скока тому назад.
Капитан Улитка, 11-04-2010 22:41:56
ответ на: Птиц Малчун [169]
>Все, кто купил Альфу, потом сожалели. Мнения, что было бы лучше, самые разные, но повторно никто из моих знакомых АР не возьмёт.
16051071хехе, сомнительно, что многие твои знакомые могут купить данную модель... их всего 500 штук выпустили
ВечныйЖид, 11-04-2010 22:53:29
ответ на: Капитан Улитка [171]
Ктото уже дрочил на альфу помница...
16051159ВАЗ-2120 тоже не намного больше, 8000 фсего. Наверняка и почитатели найдуца
Капитан Улитка, 11-04-2010 22:58:35
ответ на: ВечныйЖид [172]
>Ктото уже дрочил на альфу помница...
16051218>ВАЗ-2120 тоже не намного больше, 8000 фсего. Наверняка и почитатели найдуца
не, ну если бы ВАЗы продавали по полтора мильёна еврав за штуку, то нашлись бы конечно и почитатели
драчевый напильник, 11-04-2010 22:59:42
дрянь и пародия на проходимца.
16051227Настоящий джипяра исключительно ДИЗЕЛЬ!!!
сисяндрыч, 11-04-2010 23:02:02
ответ на: драчевый напильник [174]
а у вас, как у специалиста по оффроудам, какое авто?
16051243сисяндрыч, 11-04-2010 23:07:17
мучаете яндекс?
16051279я забыл подписацца, асёл, 11-04-2010 23:09:05
Иди ту на хуй, автор...
16051292ВечныйЖид, 11-04-2010 23:18:28
ответ на: сисяндрыч [176]
А тут и мучать не хуй. Сафарь!!! Даже не обсуждаеца
16051361сисяндрыч, 11-04-2010 23:27:38
мог быть мог быть, не катался. дизеля чета пугаютъ
16051406ВечныйЖид, 11-04-2010 23:32:12
ответ на: сисяндрыч [179]
>мог быть мог быть, не катался. дизеля чета пугаютъ
16051431Это ты каму говоришь? Если серьезный внедорожник-это дизель. Без вариантов. Зажигалка, для нас лохопедов убогих. Да хуль тут распинаца, любой юнат знает.
сисяндрыч, 11-04-2010 23:35:10
автору по мойму серъезный внедорожник вхуй не впился. максимум на бардюр или паребрик влезть да на рыбалку по слякоти пробраться
16051449ВечныйЖид, 11-04-2010 23:39:13
ответ на: Капитан Улитка [173]
А чо альфа полтора лимона стоит? Хуясе. Наверное антиквариат
16051474мистер д, 11-04-2010 23:43:58
хуюндаи лучше
16051498сузука для полных долбойопов
сисяндрыч, 11-04-2010 23:46:25
ответ на: мистер д [183]
>хуюндаи лучше
16051506>сузука для полных долбойопов
на форуме нивоводов считают что то и то полное гавно. как грится каждый юриг свою жеппу хвалит
КлонЪ, 11-04-2010 23:51:29
ответ на: ВечныйЖид [182]
16051528мистер д, 11-04-2010 23:53:16
мне пох на ниву.
16051533в хуюндайе за три года даже ни одна лампочко не перегорело.
сисяндрыч, 11-04-2010 23:54:47
ответ на: мистер д [186]
пробег?
16051543я забыл подписацца, асёл, 11-04-2010 23:56:48
банный нахенк
16051553я забыл подписацца, асёл, 11-04-2010 23:57:26
нахенк ис бана ёпт
16051554КлонЪ, 11-04-2010 23:57:48
16051561мистер д, 11-04-2010 23:58:11
~70т
16051564КлонЪ, 11-04-2010 23:58:12
ответ на: КлонЪ [190]
вот таг,скромно нахнул
16051565я забыл подписацца, асёл, 11-04-2010 23:58:13
афтар школота учи матчасть, кто тебе ваще все это нарассказывал-то про тачки
16051566я забыл подписацца, асёл, 11-04-2010 23:59:46
думаю афтар владеет более чем пятью способами торможения и многие сдесь это подтвердят
16051574сисяндрыч, 11-04-2010 23:59:57
ответ на: мистер д [191]
ахуено повезло тебе с авто
16051576я забыл подписацца, асёл, 12-04-2010 00:01:12
кстате 120 км в 1 час это охуеть какая скоростища, он у тя зеленый?
16051581мистер д, 12-04-2010 00:02:28
ответ на: сисяндрыч [195]
да брось, у жены шурена тачке (токайоже) уже 5 лет. и таже херня.
16051585я забыл подписацца, асёл, 12-04-2010 00:03:01
чё самое хуевое в этом чулане места нихуя нет, только дистрофаны умещаюца
16051586сисяндрыч, 12-04-2010 00:03:19
а модель какая?
16051587мистер д, 12-04-2010 00:10:29
tucson
16051603