Приветствуем втыкателей королевы автоспорта на ГП Испании, в Барселоне, после мучительного трёхнедельного перерыва. Трёхнедельный перерыв включал в себя могучую тестовую сессию, а также лишний повод для старых пиздунов из числа тимбоссов потявкать на тему ”Вот сейчас мы уж точно всех порвём на британский флаг”.

Главной темой трёхнедельного перерыва стало прогрессирующее бедственное положение Огурцов, которые (единственные из всех команд) пропустили тесты. Да что там тесты, даже до Барселоны команда добиралась автостопом, так как Канадско-арабский консорциум вдруг решил прикинуть, нахуя ему вообще покупать команду Ф1, когда есть замечательный ногомяч, где из инвестиций нужно всего-то собственно мяч, шорты, да штук пятнадцать обезьян поздоровее.

Лучше всего ситуацию в команде охарактеризовал гражданин Девидсон. Давно не встречал такого откровенного интервью: ”Пресса ничего не знает о нашей машине, но фактически это уже набор старых запчастей - что-то уже поломано, где-то просверлены дырки для охлаждения... (что-то спиздили, что-то давно поменяли на еду и ночлег – прим.авт.) Вы называете ее машиной, на самом деле выступать на этом очень непросто (видели бы они, на чём у нас гоняют доморощенные стритрейсеры..).
Я знаю, некоторые гонщики жалуются, что Super Aguri не пропускает их под синими флагами. Поверьте, мы сосредоточены на том, чтобы просто удержать её на трассе, а о круговых думаем в последнюю очередь. Я бы с удовольствием махнулся машиной с нашими критиками.
Я пытаюсь не злиться, когда в газетах пишут о гонщиках, готовых заплатить за место в этой машине. Вы не представляете, какой хаос был бы на трассе. Аварий нет только потому, что мы с Такумой действительно хорошо справляемся со своей работой".

Вот даже так – сурово и неотвратимо. В принципе, наблюдать за борьбой маленькой, но гордой команды без сочувствия сложно. С другой стороны, Огурцы – это ни разу не Минарди, нет там весёлого раздолбая уровня Стодарта, самого Агури не слышно и не видно. Пилоты команды во многом симпатичны, возможно, они и получили бы шанс за рулём приличного транспортного средства. Но, кроме эмоций, что сделали Огурцы для Ф1? Ничего. Невразумительная идея (своя, совсем японская Хонда), неясный статус (от дочерней команды Хонды до помоев на самофинансировании, обречённость при отказе от клиентских шасси). Думаю, прошлогодняя отвратительная Хонда, которая смотрелась слабо даже на фоне позапрошлогодней Хонды, которой и являлся первый полноценный болид новоявленной команды, не прибавила оптимизма в стане распиздяйства и проебизма. С приходом Росса такая ситуация продолжаться не может, это очевидно. Да и масштабные затраты в воплощение нового регламента с отказом от команд-клонов уже наводят шорох в стане тех же младшебыков, а новые автоконцерны вроде VW\PSA как-то не рвутся по пути Тойоты с клятвенными заверениями всех порвать…

Но вернёмся к тестам. Все команды поработали над аэродинамикой, что визуально вылилось в несколько забавных конструкций. Вдохновлённые рогами БМВ, хондовцы адаптировали под свой нос творчески переработанную идею ушей лохматой безродной дворняги. Хрено применили навыки детского авиамоделизма, прихуячив к кожуху дрыгателя конструкцию, которая должна обеспечивать сдуваемость болида с траектории боковыми порывами ветра (жаль, что не успели к Бахрейну). Кроме того, данный элемент образует идеальную поверхность для нанесения матерных ругательств в адрес Негры, в соответствии с духом гонок против расизма, которые Мослу теперь объявлять как-то неудобно. Самое же пристальное влияние борзописцев было приковано к Красной Коннице. Дело в том, что после своей победы возгордившийся Масса заявил, что его дико огромный потенциально чемпионский половой  хуй теперь уже не убирается в кокпит. Инженерам ничего не оставалось, как выточить в носовом обтекателе дырку под амбиции Филипка. С аэродинамической точки зрения капюшон крайней плоти должен громогласно шлёпать по залупе пилота, явно показывая, что зазевавшегося Мацларена готовится обгонять на круг целый Творог, да ещё и несёт доволнительное охлаждение. Обследование, проведённое доктором Сидом Уоткинсом показало, что кочерыжка лохматого борзильца не является феноменально длинной, и пилоту прописали таблетки для коррекции самомнения (всё равно Алонза упорно выплёвывал эти таблетки обратно в пузырёк). Таблеткам применение нашлось, а вот революционная конструкция носа видимо будет отложена до лучших времён уже после этой гонки.

Что же касается Человека-Говна, то он, похоже, не слишком заразился пиздунским оптимизмом Папочки Флава и активно канючил себе место за рулём красной машинки, пусть даже и рядом с Ракконеным. Естественно, бабла ему должно полагаться не меньше, а целования в попу – больше, ну так он ведь двукратный чемпион, не то что финно-угорская шалупонь. Даже Гнилая Лука не нашлась что ответить борзому юноше.




Обе пятничные практики выиграл Настоящий Чемпион. Расклад, в принципе, был довольно типичен, выделялись лишь необычойной резвостью оба Лохана. Понятно, что Пернанда старалась перед собственными трибунами, но и неправильный Пике также не отставал. В субботней практике красные расслабились, но Хрено опять впереди прыгнула выше жопы. Примечательно, что Маки особо не блистали на протяжении всех свободных заездов.

В первой части квалифигации уверенно отсеялись оба Огурца. Следом за нами в полном составе слилась Ебическая Индусская Сила, которая вроде бы трубила о намерении уверенно проходить во вторую часть квалификации. Неожиданно разочаровал Фитиль, проигравший Биг Маку, который вывел свою тарированной красноту во вторую часть квалификации. Вообще, обещанная яркая звезда, чуть было не попавшая к серебристым, явно сдаёт позиции, особенно на фоне такого спокойного и неудобного Бурдюка.



Замкнул список неудачников уже традиционно DC, который приучил нас к своим удручающим выступлениям на фоне Кенгуру. Ждём пополнения в рядах комментаторов в следующем сезоне (учитывая продажу Торы Россы, шансы у Култи практически равны нулю. Разве что дуэт Култи-Папокарло, да и то известно где).

Заокеанский французишка так и остался на 16-м месте. Неожиданно слабо выступили Вилы, причём Мажорчег Нико неожиданно проиграл Косой Накаджиме. Хонда так и не прошла в первую часть вместе с праворукой Тойотой Глюка.

Финал квалификации принёс небольшую сенсацию. Понятно, что перед своими болельщиками Бровеносцу надо было, кровь из жопы, показать намёк на былой талант. Формы Хрены совершенно не располагает к героической борьбе, да и пафос постепенно теряется. Публика может усомниться бравым сказкам о том, как талант Самого сделал Мацларен на 2 секунды с круга быстрее, в чемпионат приходит всё больше талантливой молодёжи. Такими темпами Пернанде грозит воссоедиение с Папокарлой в Дрим Тим (Ебическая сила), а то и вовсе погонят прочь. Да и на роль Капризной Сучки чемпионата, по слухам, уже едва ли не претендует не шибко сисястая Даника Патрик.

Должен признать: Хрено – вовсе не безнадёжные пиздуны, а Алонза местами показывает просто феноменальный темп – он, на задроченной и хромающей, хоть и слегка подкрученной Хрене едва не взял поул.



Только жесткосердечный Айсман не проникся торжественностью момента и совершенно свинским образом опередил кумира гордого народа на одну десятую. Именно Айсман, так как вопреки прогнозам авторитетного камрада Коржика (и я считал примерно также) Масса только третий. За ним опять уверенно приткнулся Кубег, лучший негр чемпионата и по совместительству лучший прошлогодний темножопый дебютант только пятый. Вообще, положение в квале бывших коллег по Дрим-Тим выглядит совсем уж комично – в то время, когда Алонза прыгает выше головы (да и первые пару гонок были у него весьма неплохи), Люсик откровенно сливает старт сезона. На этом фоне как минимум странно слышать неутихающий гомон со стороны английской прессы по поводу триумфального похода за титулом после небольшого отступления в прошлом году, этакой ошибки молодости. Посмотрим, что нам расскажет притухший Папонегр….



Серый Ковалайнен сразу же за Люсиком, продемонстрировав неважную форму серебристых. Честно говоря, спадом дружины Рона я весьма удивлён и даже обеспокоен…Отличная седьмая стартовая позиция для Кенгуры, ожидаемое восьмое место Трулля. Дальше что-то невероятное – КвикНик опять слил поляку, что не лезет уже ни в какие ворота. Не мог предположить этого даже в самом кошмарном сне. Будет обидно, если Хайдфельд станет вторым номером и будет заменён на очередное ”перспективное дарование”.



Ну а Неправильный Пике ограничился просто выходом в финал квалы. Не стал бы связывать это с каким-то гигантским количеством топлива, просто на фоне Алонзы он пока что явно теряется.

Стартовый расклад довольно интересен. Неизвестно, сколько топлива у Алонзы – вполне могли и недолить в расчете на дешёвые выебон в квале. В Хрено честно признали, что бороться будут максимум за шестое место, а вторая стартовая позиция – всего лишь следствие недолива. К тому же, на чистой стороне трассы двое краснозадых, у которых нет проблем со стартом. А вот Алонза и особенно Кубег не отличаются уверенными действиями после того, как погаснут огни светофора. Помои с пропеллером прямо признали, что у них есть серьёзные проблемы с процедурой старта. Не будем забывать и о Маках, которых явно не устраивает такая стартовая позиция. Люсик уж тем более горит желанием отыграться за свой прошлый проёб. В-общем, старт обещает быть интересным…

Бровеносец, будучи пилотом уникального таланта, умудрился порадовать своих фанатов ещё на прогревочном круге, не удержав машину на трассе во время напряжённой борьбы с едущими по странной траектории соперниками.

На старте обе Феррари традиционно хороши – Ракконен уверенно прокладывает прямую траекторию к первому повороту. Филлипок также стартовал весьма резво, едва не пройдя Ракконена. Алонза и Кубик просрали старт из-за грязной части трассы, помноженной на природный долбоебизм.



Героем старта, безусловно, можно признать Леди Гамильтон. Позор Бахрейна можно считать смытым – после процедур, стимулирующих реакцию (электрический ошейник и телесные наказания) макак резво сориентировался и метнулся в свободный кусок пространства справа от Кубика, уверенно пройдя новоявленного фаворита.



Также отметился КвикНик, который продирается сквозь традиционные мишени для обгонов в лице Трулля и Уёбера.

Главным стартовым отжигателем на этот раз запишем поувядшего на фоне древней Физикеллы Ссутиля. Молодой немец задался целью уничтожить всех носителей рекламы энергетического напитка, от которого так мучительно хочется ссать. Для начала он совершил дерзкий пинок Дядюшке Девида – но жопа Култи закалена в многочисленных боях и не один седой волос под утеплённой юбкой не пострадал. Пришлось обидеть кого-нибудь помладше – тут как нельзя кстати подвернулся плаксивый Фитиль.



Фитиль вообще не перестаёт меня удивлять. Многообещающий пилот, практически Мессия не может проехать и тридцати кругов за чеиыре гонки. Ни одна страховая компания не сделает КАСКО человеку-засаде, а команде пора ввести сдельную заработную плату – за километраж или круги. Пока же юноша идёт на рекорд, с интересом буду наблюдать за ним в следующей гонке. Пожалуй, можно сделать небольшую ставку на то, что один пилот не проедет и одного круга четыре гонки подряд – может получиться хороший коэффициент.

Разумеется, на трассу выезжает пейс-кар и пускает по пизде усилия начавшего уходить в отрыв Кимстера. Впрочем, рестарт проходит вполне гладко.

На седьмом круге Пике-малохольный решает добить остатки младшебыков. Сказать по правде, оба хороши, даже может быть БигМак виноват в большей степени, так как недостаточно внимательно смотрел в зеркала.



Первую серию пит-стопов открывает, как и ожидалось, Гешпанец на солидном 16-м круге дистанции. Это всего лишь на три круга раньше Творога и на 4 круга раньше Ракконена – квалификационный круг получился действительно феноменальным. Жаль, не удалось посмотреть, сколько же топливо залили Пике.

Главным пострадавшим ГП Испании стал граждаин Ковалайнен. Как вы все видели, финский пилот подписал рекламный контракт с АВТОТАЗом и призывает с телеэкранов наших граждан покупать гломурный автомобиль Лада Калина. В рамках данной акции бригада инженеров АВТОВАЗа обслуживала болид младофинна. Денег ему платят мало, а жить на что-то надо..к тому же не такое уж это и западло – и Кимстер, и даже Иван Павлович начинали именно с продукции Автоваза. Хейкки не мог полностью осознавать специфику отечественного сервиса.



Немецкие инженегры долго не могли понять, каким образом совершенно новый колёсный диск левого переднего колеса мог рассыпаться в повороте на скорости 230 километров  в час.



Ковалайнен пролетает мимо поворота прямо и на солидной скорости уверенно вонзается в мягкий барьер из покрышек (вероятно, Мишлен, опять исправляет ошибку Бриджстоуна).



Выглядит это действо довольно жутко, из барьера торчит только жопа автомобиля. На трассе пейс-кар и скорая помощь с трёхлучевой звездой на капоте, пилота вытаскивают даже непоцарапанным. В такие моменты даже сложно предположить, как же нужно разогнать болид Ф1, чтобы пилот убился наглухо. В общем, всё обошлось, заодно произошла произвольная мощная самоочистка кишечника – лучший способ похудения, как утверждает Кубег.

В очередной раз проявились дурацкие правила пейс-кара – пит-лейн закрыт как раз в момент планового пит-стопа лидирующего Хайдфельда. Обидный попадос на десятисекундный стопэндгоу.

Питлейн открывают только через три круга и в возникшей толчее неизвестный герой (кажется, Папокарло) умудряется сломать передней спойлер Дуррикелле. Засада в том, что сзади уже напирает Кнопкин, и Баррика отправляют на трассу, где он целый круг старательно подметает мусор.



Потерявший немало позиций, но всё равно идущий на свои два очка Бровеносец проезжает чуть больше половины дистанции, когда позорно сгорает его не самый мощный дрыгатель Хрено. Это уже не первый отказ в этом сезоне, но раньше все шишки сыпались на клиентские агрегаты в Ред Булле. Так или иначе, прыти у лягухомобиля действительно прибавилось, подождём следующей гонки.



Ненамного дольше проезжает и дрыгатель Тойота на машине ДиКаприо, что впрочем не является большим расстройством. Вилы выступают очень неровно, и Барселона им явно не удалась.

Далее все уже потихоньку зевают, готовясь к неспешному финишу. Оживляет сонное царство яростная борьба Глюка и Култи. Уже в который раз DC становится объектом весьма недружественного тарана. Шотландский  ветеран применяет тактику, почерпнутую из мира рептилий и оставляет ликующему агрессору свою левую заднюю шину. Впрочем, соперник лишился существенной части переднего крыла, так что судьи присудили боевую ничью.



Собственно, на этом гонка фактически завершена, если не принимать в расчет заметные лишь гурманам героические обгоны Хайдфельдом Папокарлы и вернувшимся из боксов Култхардом аж целой Сасаты, который боялся даже чихнуть в своём рассыпающемся Огурце.

Стоит отметить отличное пятое место для Кенгуру, первые очки, принесённые Булкиным Хонде. Между прочим, Кнопкин был лучшим из остальных по времени на круге, что для Хонды является достижением не менее значимым. Дорвался до очков и Накаджима, замкнул очковую зону Трулль. Трулль вообще попадает в очки уже который раз подряд, ему не помешал даже косяк с пит-стопом. Прогресс налицо.

КвикНику просто не повезло с дурацким пейс-каром, всего же финишировали 13 пилотов. На подиуме Ракконен продемонстрировал восхищённой публике свою модельную стрижку бобриком (до этого он весьма продолжительное время уклонялся от повестки в парикмахерскую). Масяня с Люсиком по непонятной мне причине лобызались чуть ли не в засос.



В чемпионате пилотов Ракконен создал некое подобие отрыва, Люсик выбрался на приличное второе место. В кубке конструкторов красная конница впереди планеты всей – два дубля подряд не прошли даром. БМВ пока ещё незначительно опережает Маков. В целом, преимущество красной плесени довольно внушительно, как бы интрига не убилась этапа через четыре…

ЗЫ: За хуйовое качество некоторых картинок благодарим официальный сайт Ф1, где жопятся на нормальное качество, зато предлагают заслать картинки на мобилу на основе какой-то СМС-разводки.

ЗЗЫ: Комментатор как всегда отжёг, выдав совершенно крышесносящий косяк, попутав Хрено с Нисаном, а Алонсу – с Пике. Косяк был столь внушителен, что сам комментатор заметно прихуел и сдавленно молчал.