Тыц-тыц-тыц!! Вот и остался позади долгий четырёхнедельный перерыв, после которого формульные машынки прикатили не куда-нибудь, а на самую что ни на есть легендарную бельгийскую трассу «Спа-Франкошам», настоящую жемчужину автогоночного чемпионата. И в отличии от Монте-Карло, речь идёт об автоспортивном достоянии, а не о гламурной тусовке денежных мешков. Отличная семикилометровая пилотажная трасса, расположенная в Арденнских горах. Да что там рассказывать – любой мало-мальски знакомый с «Формулой-1» человек должен знать, что такое «Спа-Франкошам».



Перед тем, как апсирать сам Гран-при, быстро пробегусь по наиболее важным событиям, произошедшим за эти четыре недели.
Во-первых, FIA назначила дату рассмотрения дела Ferrari. 8 сентября мы узнаем, получит ли Красная Конница наказание за слишком уж очевидное использование командной тактики, и насколько серьёзным это наказание будет. Экс-руководитель FIA, знаменитый каратель-ебатель уже призвал федерацию привязать пилотов, руководителя команды и президента Ferrari к позорному столбу, высечь плетьми, после чего пропустить их через строй делегатов FIA, вооруженных липовыми палками. Однако, похоже, его сменщик, вовсе не горит желанием следовать советам Ебаки. А тот факт, что нынешний президент FIA всего три года назад руководил именно командой Ferrari, придает ситуации ещё больше пикантности. Остался ли крошка Жаб на жаловании у красных, или же его уход из Скудерии связан с каким-то скрытыми скандалами и обидами? Восьмого сентября смотрите на больших экранах – «Последнее танго Жаба и Гнилуки в Париже»!



Во-вторых, от полной скуки в долгий перерыв обычно начинают мусолить какую-нибудь очень занудную и наостоебенившую тему. И такая тема сыскалась! Да, да, подлый и коварный Михаэль Шумахер, оказывается, вовсе не извинился перед стариной Рубенсом за свой маневр в Венгрии. Его объяснения перед прессой ничего не стоят, поскольку самому Гонщику-Тыкве немецкий пенсионер не сказал ни слова. Ах, он хуй и пиздюк! Ах, эта его вечное высокомерие и заносчивость! Фобы и филы, среди которых преобладали учащиеся средних и старших классов, тут же повылезали со своим авторитетным мнением, устроив тупой срач на триста камментов. Ну и, конечно, не обошлось без так называемых «гоночных экспертов» типа Пиздалауды. Кстати, в число экспертов влился и Дэвид Култхард – новая затычка в каждой бочке. Всем болельщикам со стажем очень рекомендую почитать его высеры – такую абассаку теперь нечасто отыщешь.
«Я помню нашу беседу в Монце в 1998 году. Это была гонка после того, как в Спа он просто врезался в меня… Тогда Михаэль отказывался признать любую свою ответственность за то, что случилось в Бельгии... Во многих отношениях та история для меня подвела итог его «некорректного гения».
Молодец Давидка – просто жжёт напалмом. Попутно он ещё и рассказал, как гордо отказался от места в «Феррари», хотя Жан Тодт и Гнилая Лука истерично бились у его ног, умоляя подписать контракт сразу на десять лет. Вот и про аварийную ситуацию с Бариком Култхард накатал целый гневный высер, совсем, видимо, позабыв о том, автором скольких аварийных ситуаций стал он сам, хотя бы за один только последний свой сезон.



Но вот свершилось! Плакса Рубиньо выклянчил-таки заветную смс-ку! Преисполненный радостью, Баррикелло даже заказал целую партию футболок, на которых отразил сей немаловажный факт. На протяжении всего уик-энда Гран-при радостный Рубенц-Бубенц бегал по паддоку, раздаривая свои футболки всем желающим.



Кстати, гонка в Бельгии стала аж трёхсотой в длительной бубенцовской карьере. Событие, чего уж там, реально выдающееся! Жадина Фрэнк даже сподобился выклянчить у «Косуорта» лисапед, который самолично подарил Барику в честь торжественной даты. Можно по-разному относиться к Человеку-Тыкве, сопереживать ему или наоборот глумить над его простодушной натурой и тонким душевным устройством, но надо честно признать: что-то такое Бубенц всё-таки привносит в интересный мир Формулы-1; своим существованием он делает «королеву автоспорта» насыщеннее и, пожалуй, даже интереснее. Аве Бубенц! Идушие посрать приветствуют тебя!



А уж самым апофеозом бубенцовского счастья стало его избрание на пост председателя GPDA.  Предыдущий руководитель профсоюза Ник Хайдфельд сложил с себя полномочия, поскольку не сможет теперь присутствовать на каждом Гран-при. Кто ещё не в курсе, Бородатый расторг с «Мерседесом» контракт тест-пилота и теперь он официальный тестер покрышек Pirelli, которыми все болиды будут оснащены со следующего сезона. Однако и тут Хайдфельду не удалось избежать ярлыка вторсырья. Дело в том, что со своим предложением Pirelli первоначально обратилась к другому «формульному прогульщику» Кими Райкконену. Но Кими, похоже, в очередной раз на всё было похуй. В том числе и на Pirelli.



Ещё одно радостное событие – трансляции Гран-при по каналу «Россия 2» теперь всё-таки будут идти в прямом эфире. Ура, товарищи!
В пятницу лидер общего зачёта Марк Уэббер отметил своё 34-летие. На пресс-конференции его малолетний партнёр, чёта не подумав, спизднул насчёт подарка, и у журнализдов появилась новая тема для обмусоливаний.

    



Но пока акулы пера раздували очередной конфликт из выеденного яйца, серьёзные умы типа Уитмарша и Росса Брауна были озабочены совсем иной проблемой – гибкими антикрыльями на машинах конкурентов. Сей пресловутый гаджет, установленный на болиды «Ред Булл» и «Феррари», помог этим командам ещё сильнее задвинуть соперников. При том, что в «Макларен» честно признались, что пока не могут понять, как устроена сия хуёвина. Казалось бы, теперь «маки» уж точно должны быть позади «быков» и «красной конницы». Ставки букмекеров перед началом Гран-при красноречиво свидетельствовали в пользу такого мнения. FIA, правда, ввела новый тест антикрыльев, суть которого сводится к борьбе с прогрессией в прогибе. Если раньше на крыло подвешивали груз в 50 кг и смотрели, чтоб прогиб был не более 10мм, то теперь груз увеличили вдвое, и проверяют, насколько сейчас прогнется крыло – на 20мм или всё-таки будет иметь место сия ебаная прогрессия. Эдриан Ньюи уверял, что никакой прогрессии не будет. Многие ему поверили – Джеймс Алень даже разразился очередным аналитическим материалом о хитром гении яйцеголового шотландца. Но Брауна и Уитмарша хуй так наебешь! Несмотря на то, что конструкции «Ред Булла» и «Феррари» прошли новый тест, Росс Браун обратил внимание общественности, что крылья теперь у этих команд крепятся выше, и вообще это уже совсем не те гнущиеся гаджеты, обеспечивающие лидерство «быков» и «красных» в двух последних Гран-при.



А это означало, что «Макларен» с их черножопым дарованием вновь в числе фаворитов. Хотя в обеих пятничных сессиях, первое место завоевал Алонсо, но это означало лишь то, что темнокожая обезьянка просто затаилась до поры.
А теперь перейдем к самой квалификации. Сколько же за эти четыре недели было разговоров о том, что после прекрасной (и ведь честно – действительно прекрасной!)  гонки Виталия Петрова на Хунгароринге, команда Renault таки сподобится оставить нашего пилота в своих рядах. И надо-то всего лишь успешно провести пару следующих гонок. Но хуй! Не успев начаться, сессия была прервана красными флагами. Виталий Петров разъебал свой болид апстену. Не сильно, но достаточно для того, чтоб квалификация на этом для него закончилась. И снова замаячил на горизонте вопрос на миллион – кто в сезоне 2011 сядет во второй болид французской команды. Впрочем, этот вопрос потянет даже не на один миллион, а на все пятнадцать. А если учесть тот факт, что «Рено» явно прогрессирует и борется за гордое звание топ-команды: можно предположить, что цена вопроса может дотянуть до совсем уж неприличной суммы.



Похоже, наша богатая недрами страна стоит на пороге формульного рекорда – в списке самых донатящих рента-драйверов русский гонщик готов противопоставить себя самым высокооплачиваемым пилотам автогоночного чемпионата. Достижение, конечно, весьма и весьма сомнительное, но хоть одна радость – у слёзно переживающего за Виталика Алексея Попова не случится разрыва сердца, и в следующем сезоне Гран-при Формулы-1 не станет комментировать какое-нибудь мёртвое говно типа Каминского или Маши Румянцевой. 



Как признался сам обладатель первой с конца строчки квалификационного зачёта – он просто хотел проверить состояние бордюров. А затем резонно предположил, что если бы бордюр не оказался таким мокрым – то за место в десятке, он бы точно поборолся. (В смысле, Петров поборолся, а не бордюр) Очень понравилась фраза из интервью Виталия: «Я не знаю почему, но я думал, что вся трасса сухая». Правда, может стоить грешить не на гонщика, а на перевод сайта «чемп.ру»
Ну, что тут сказать? Некоторые долбоящеры проверяют действие ракетного топлива на дорожный автомобиль или танцуют на противотанковой мине, а потом становятся лауреатами Премии Дарвина. В этом плане Виталий выгодно от них отличается. Так что от всей души желаю нашему гонщику не пытаться испытывать прочность новой стенки в «Автобусной Остановке», ну или там не стараться пройти «Ля Сурс» в пол. Пусть лучше чем-то подобным занимается Сакон Ямамото.



Но я был бы несправедлив к Виталию, если б сказал, что в бельгийской квалификации он стал единственным утырком. Нет, он всего лишь оказался первым из них! Но давайте вспомним поимённо всех заслуженных мастеров проверки бордюров, обкатки гравийных полос и обтирания отбойников.
Двадцать третье место на стартовой решетке занял ещё один многообещающий лузер, постоянный сливающий квалы целому Глоку достойный наследник дярывого Нельсиньо – Лукас де Грасси. Молодой человек шёл по трассе с такой скоростью, что за ним собрался целый хвост разноцветных машинок. Вероятно, в гонке подобные действия были бы достойны уважения, но вот в квалификации… даже как-то не совсем понятно, зачем? Или пидарастический владелец команды Virgin пытается хотя бы так засветить свой логотип на экранах телевизоров. Да-да, чуть не забыл, происходило это всё под усиливающимся дождём, тогда как пилоты пытались закончить быстрый круг на сликах. Сложно даже сказать, скольким пилотам ди Грасси запорол этот самый быстрый круг. Навскидку назову обоих гонщиков Toro Rosso, Кубицу, Сутиля и Шумахера. Ну и, конечно, Трулля. Потому что именно под носом у Паровоза, бразильца развернуло, и пилоту «Лотуса» уходить было уже некуда. К счастью для всего пелотона, чёрно-рыжая помойка, гордо именуемая гоночным болидом Virgin, от полученного удара поломалась, и квалификация лишилась самой аварийной из своих мобильных шикан.
Когда речь заходит о мобильных шиканах – сразу приходит на ум гордое имя Сакона Ямамото. Но трасса в Спа действительно волшебная, на ней и правда творятся чудеса. Только невероятным чудом можно объяснить итоговое девятнадцатое место Сакона. Но и это ещё не всё! Тимо Глок, героически прорвавшийся во второй сегмент (где показал последнее без вариантов время) был в итоге оштрафован на пять мест – ВНИМАНИЕ!!! – за блокировку Ямамото! Блокировка главной мобильной шиканы сегодняшней «формулы»! В этой квалификации даже такая отстойная шняга как Virgin просто превзошла себя!



Ну и как не отметить команду Sauber, оба пилота которой умудрились не выйти во второй сегмент. Да-да, буквально слетанной парой и Кобаняшо и Роса де ля Педро оказались на обочине, предоставив шанс уже упомянутому Глоку, ну и, конечно же, пилотам Lotus.



Первый сегмент квалификации, который по идее мало чего решает и для многих пилотов носит характер чисто номинальный, здесь, в Спа, превратился в прямо-таки яростную зарубу. Под самый конец сессии, Трулли чуть было не прорвался во второй сегмент, оттеснив с заветного 17-го места старика Шумахера, у которого лучшее время так и оставалось ещё с круга, подпорченного Ди Грасси. Но под взмах клетчатого флага Мишутка без особого разрывания очка показал достойное пятое время, лишив Труля надежды на продолжение борьбы. Зато вот кто рвал очко – так это Мишын партнёр Росберг, показав на подсыхающей трассе первое время с более чем полусекундным отрывом. Давненько пилоты «Мерседеса» не возглавляли квалификационный сегмент.



Ну и, конечно, не могу не отметить своего любимчика – гонщика с жутким еблетом и нулячими перспективами, чья замена бедняги Папокарло до сих пор не укладывается в моей голове. Лишь на две десятых секунды Витантонио Льюцци сумел опередить Глока и Ковалайнена. Блестящий результат! 



В третий сегмент команды выходили слетанными парами.  Два «Макларена», две «Феррари», оба пилота «Ред Булл» и, удивительное дело, два гонщика «Уильямса». Без пары оказались лишь Кубица (его партнёр, как вы помните, проверял поребрики) и Сутиль, вздрючивший Гонщика-Говно на совсем уж неприличные секунду и четыре десятых.
А вот «Мерседесы» той же слетанной парой в третий сегмент не попали – сначала Росбергу помешал Буэми, потом Росберг помешал Шумахеру, а потом проделал это во второй раз. Единственное, хотя и слабое утешение – Мишо в этот раз всё же опередил ненамного Мажорчека Нико и показал 11-е время. Которое, с учётом штрафа в 10 позиций, трансформировалось в 21-ю стартовую позицию. Ненамного «счастливей» был и Росберг – на его машине сменили коробку передач. Двенадцатое место немцефинна должно было бы стать 17-м, но тут же под кат попал и Буэми за свою блокировку, про штраф Глока я уже упоминал, так что в итоге Нико потерял всего лишь пару позиций.

Первое место во втором сегменте застолбила за собой Люсильда, следом с более чем полусекундным отставанием расположился Баттон. Отсутствие гибких крыльев сказалось на конкурентах, «Макларен» явно выглядел фаворитом. Но последний сегмент немного спутал карты. Сначала Хэмильтон установил первый ориентир, который ни смогли превзойти ни Баттон, ни пилоты «Феррари». Обязательно отметим совсем уж отвратительное время Алонсы – как не порадоваться жиденькому апсёру гешпанца на такой замечательной трассе. Но вскоре Бибизьяна на одну десятую превзошёл Кубица, затем ещё лучше прошёл свой круг Уэббер, а Феттель вклинился между польским носом и мартышкиным хвостом. Прошли быстрый круг Сутиль и пилоты «Уильямс» - Баттона им опередить не удалось, но Алонсо на 10-е место все трое подвинули. Но это была только первая попытка, основные улучшения должны были быть ещё впереди. Если бы не дождь.



Под зарядившим дождиком Масса после первого сектора проиграл графику Маркуши шесть десятых, а на втором секторе отправился пахать гравийное полотно. Его великолепный и несравненный партнёр проиграл ещё больше и не сумел превзойти даже время Хюлькена-булькена. Зато смог улучшить Баттон – ненамного, но хотя бы Массу подвинул с пятой строчки. Кстати, кто ещё не знает – Дженсон снова встречается со своей давней подругой Джессикой Мичибата. В наши руки попала вот эта замечательная фотография: судя по гламурным сапожкам Джессики можно предположить, что последние месяцы без Дженсона она провела где-то в Республике Коми в компании геологов-разведчиков.



А вот Хэмильтон улучшил и улучшил серьёзно – лишь восемь сотых афробританец не дотянул до времени Маркуши. Если бы не дождь – быть бы Хэмильтону второй раз в этом сезоне на поуле. Но в итоге судьба оказалась более благосклонной к «Ред Буллу», и его пилоты завоевали уже 12-й поул из 13-ти возможных. Охуенный результат! Ещё бы реализовывать его научились хотя бы в соотношении «три из четырех». Но увы…



В итоге, с учётом всех штрафов, стартовое поле перед гонкой выглядело так.

                                                                        Фартовое Кенгуру
Резвый Примат                                           
                                                                        Выебнувшаяся Курица
Молодой Человек, Показывающий Палец
                                                                        Кудряшка Жопсон
Даритель Побед и просто Чмо
                                                                        Матёрый Профсоюзный Вожак
Андриян – замена Петрову
                                                                        Нико-младший
Угнетатель Массы, Узурпатор его Побед
                                                                        Совсем Молодой Человек
Гонщик-Говно
                                                                        Вы охуеете, но тут Ковалайнен
Нико-старший
                                                                        Вы  охуеете, но тут Труль
Рвотный Молодой Человек
                                                                        Неправильный Японец Кабан
Сенин Племянник
                                                                        Правильный Японец Сакон
Блокировщик Мобильных Шикан
                                                                        Он Прислал Бубенцу SMS
Наследник Нельсиньо
                                                                        Выборгская Ракета и Наше Всйо
Седой Педро, который поменял-таки мотор и оказался ещё дальше Выборгской ракеты.

Гонка началась в самое распрекрасное время. Над трассой вовсю сгустились тучи, команды ждали дождя, но первые капли пока так и не упали. Все машины были обуты в «слики», и даже далбайоп Доменикали не рискнул поставить своим пилотам «микст». Но предвкушение очень скорого заезжалова-переобувалова буквально висело в воздухе.

По-видимому, эти мысли очень тягостно действовали на лидера общего зачёта и обладателя поула. Маркуша, привыкший уже побеждать за счёт скорости болида и долбоебизма партнёра, в этот раз как-то совсем заочковал и ушёл со старта только седьмым. Ну а лидерство сразу же захватил основной фаворит Спа-Франкошама – Негрила Луи. Но главным героем старта стал, пожалуй, его партнёр Баттон. Мгновенный рывок, и в первом повороте Кучеряшка уже активно атаковал польскую Курицу в борьбе за вторую позицию. Этой парочке попытался навязать борьбу и Феттель, три машины шли буквально бок о бок, но в «Ля Сурс» юное дарование зашло по невыгодной траектории и в итоге осталось четвёртым. А позади Алонсе удалось опередить оба «Уильямса».



После старта машины обычно выстраиваются в вереницу, отрывы начинают растягиваться, но только не в Спа. В связке «О Руж-Радильон» Кубица был очень близок к негриле, но на поляка в свою очередь сзади накатывал Баттон, которого пытался атаковать Феттель, а следом за Феттелем большую активность проявлял ещё и Масса. Ещё активнее выебнуться пытался Сутиль, пробившийся было на шестое место, но итогом стал лишь проёб позиции проснувшемуся Маркуше. А тут ещё и первые капли дождя заморосили. Происки погоды не преминули сразу же сказаться – вся первая пятёрка вылетела за пределы трассы в «Автобусной Остановке».



При этом Баттон ещё и атаковал краковскую курицу. Но самый красивый манёвр совершил новый профсоюзный лидер. В могучем кавалерийском наскоке Бубенц протаранил маячившую впереди подлую Алонсу.



Пока чмошная Масса размазывает сопельки, старик Бубиньо в одиночку стоит за честь державы и мстит испанскому угнетателю во имя торжества Добра и Справедливости! Бразилия рукоплещет своему герою!



Однако, каким бы благородным не был порыв славного Рубиньо, окончательной цели он не достиг. Тогда как для самого Баррикелло Гран-при Бельгии в этот момент и закончилось, Алонсита хоть и с поломанным аптекателем, но сумел продолжить гонку и поплелся на пит-лейн, благо от «Автобусной Остановки» до него рукой подать. В боксах угнетателю и узурпатору поставили резину «микст» в надежде отыграться, когда дождь усилится. Но у дождя на этот счёт было другое мнение, поэтому очень скоро подлой Алонсе пришлось остановиться ещё разок.

Ошибся Курица, выходя из «Радильона», и Баттон проскочил мимо. То же самое попробовал было сделать и Феттель, но Кубик справедливо решил, что проеб двух позиций – это уже чересчур и жестко отжал юное дарование в сторонку.



Зато не подкачало другое юное дарование – перед «Ле Комбс» Хюлькенбулькенберг грамотно оттормозил Сутиля и опередил того в схватке за позицию. Тут же свой пилотажный гений явил и последний из действующих победителей Гран-при Бельгии: Пелипо Маца как стоячий проебал позицию Уэбберу. Активизировавшийся Маркуша сразу же подкатил и к Феттелю, но с горячим немцем уже не так всё просто, как с ушибленным бразилом. А где-то позади (нам этого не показали) разошедшийся Педалий Ведров в споре за хуй-надцатое место обогнал старика Шумахера. Неплохо, очень неплохо.
Хэмильтон тем временем потихоньку начал создавать отрыв.

Но отрыву не суждено было вырасти, потому что дирекция гонки решила дать насладиться дождевым Спа-Франкошамом и Майландеру с его зыкинским «Мерседесом». Рисковый парень Кобаяши свернул в боксы, но не за дождевой резиной, а за новым комплектом сликов. Дождик уже перестал моросить, и теперь, если бы больше так и не пошёл; те, кто сменил резину сейчас, могли впоследствии ощутимо выиграть во времени. Ту же штуку промутили в «Торороссе» с Писсуаром; то же самое сделал и Алонсо – правда, тут речь шла о вынужденном решении; как «микст» ведет себя посуху «Феррари» в прошлом году уже как-то испытала.



Майландер не переставая бибикал лидеру гонки, моргал аварийкой и даже приклеил к заднему стеклу плакат с мартышкой, всячески подбивая негритёнка ещё раз продемонстрировать, как тот умеет обгонять сейфти-кары. Но натурализованный британский примат проявил чудеса дрессировки. После того, как руководители «Макларена» договорились-таки с австралийским правосудием, что те не станут привлекать Бибизьяна к серьёзной ответственности за его финтифлюшки, Уитмарш самолично запер негритенка на базе в Уокинге, не выпускал целых две недели, и вот – прогресс налицо! Бибизьяний был настолько аккуратен, что даже после ухода машины безопасности не стал активно лезть на рожон. Этим попытался воспользоваться совсем уже не в меру активный Баттон и буквально повис на заднем диффузоре Нигры. Ну а Феттелю даже виснуть никуда не понадобилось – правильно нырнул в «Ля Сурс», и носатая Курица осталась позади.



А вот ожидавшаяся было борьба пилотов «Макларена» так и не получилась – у Баттона оказался немного поврежденным передний спойлер, и Кучеряшка не сумел удержаться в темпе Нигры, который сразу же вновь попер в отрыв.

Снова перед «Ле Комбс» сошлись Сутиль и Хюлькен, но на этот раз разбавленная арийская кровь на индийской машине переборола благородное англо-германское сочетание, кроме того активный Сутиль тут же накатил и на вялую твороженную Массу.

Трасса подсохла, машины чуть растянулись, отрывы стабилизировались, и за следующие несколько кругов порадовал лишь Бруно – племянник того чемпиона, чьё имя и нынче приносит мульёны – совершив красочный разворот. Машина «Хуёвой Гоночной Команды» опять посыпалась, и вслед за соотечественником Бубенцом, Бруня стал вторым сошедшим в бельгийской гонке. Отметим ещё Алонсу, героически преодолевшего таких матерых зубров, как Глок, Ямамото и ди Грасси. Был там ещё и де ля Педро, вчистую пропустивший соотечественника из национальной солидарности. Какую-то борьбу попытался навязать лишь Труль, но его малайской развалюхи хватило лишь на несколько поворотов. В общем, пять обгонов за считанные минуты – фанаты красной какашки могут биться в неописуемом восторге.



Удивительно, но факт – следующий красочный манёвр записал на свой счёт наш славный соотечественник Педалик. Зажатый между двух «Мерседесов», с очень активным Шумахером на хвосте, Педалик по логике должен был вскоре уступить старому фошызду, но не тут-то было. То ли Божия Благодать снизошла на его «Ладу-Хрено», то ли подложенная злорадной Курицей острая кнопка ещё глубже вонзилась в жопу, но Педалик перед всё те же «Ле Комбсом» зацепился за воздушный мешок впереди идущего «Мерседеса» и слип-стримом по внешней траектории одолел ди Каприо, выдавив его к тому же на заасфальтированную полосу безопасности. Но ещё активнее повёл себя в этой ситуации старик Сапожников. Выучивший за свою многолетнюю карьеру замечательный принцип «мне радость, когда другому гадость», Шумахер очень агрессивно протиснулся вперед ушедшего с траектории партнера, причём, дело дошло даже до контакта. Но дело было сделано, Шухер таки вышел вперед, а кросафчег Нико проебал разом пару позиций.



Надо заметить, что темп «Мерседесов» в Спа был, мягко говоря, отвратительным. На хвосте Росберга уже висел Кобаняшо, чьё помойное ведро по чистой скорости в этот раз было явно быстрее. «Форс Индия» Сутиля и «Уильямс» Хюлькенабулькена ушли совсем уж в недосягаемую даль. Даже Гонщик-Говно на второй «Форс Индии» до своего пит-стопа шёл впереди «Мерседесов». Помочь им набрать какие-то серьёзные очки могло лишь чудо.

И чудо свершилось! Молодой человек на «Ред Булле», подобравшийся к Кудряшке на дистанцию атаки, потерял машину на кочке и залихватским ударом а-ля-Сасато пробил «Макларену» радиатор. Дэвид Култхард - Квадратноголовый Убивец, ночной кошмар многих формульных пилотов и человек, уступивший своё место в кокпите Red Bull именно Феттелю, может гордиться, что оставил после себя такую смену. Хочется посочувствовать Баттону – Кудряшка проводил очень хорошую гонку, как раз в своём стиле. Но Карающая Мэнди (или какое там «шалашовское» прозвище у нынешней фитилёвской машины) нанесла свой безжалостный удар.



С одной стороны – чисто гоночная ситуация, Феттель сражался, пытался атаковать, но вот занесло, бывает такое. С другой – молодой человек может поставить себе ещё один большой плюс в рейтинге долбоёбов сезона. Хотя справедливости ради отметить, что на звание «долбоёба года» в такой же степени претендует и партнёр Феттеля по «Рытбуллу» - если на этой машине они всё-таки проебут в командном и личном зачёте «Макларену».



Другой момент, поправивший немного положение «Мерседесов» оказался не столь заметен и красочен. «На двигатели обращают внимание тогда, когда они исторгают клубы дыма, а по трассе разлетаются поршни. И мне приятно подчеркнуть, что с нашими силовыми агрегатами не произошло ни одного отказа, в отличие моторов других производителей» - прекрасные слова руководителя гоночных программ Cosworth. Готов биться об заклад, что по образованию он маркетолог; ну или как минимум проработал в продажах лет пятнадцать. Надо быть прожженным дельцом, чтоб так бесстыдно нахваливать эти куски металлолома. 
Характеристика Хюлькенабулькена была более лаконична: «мотор умер в боксах, пришлось его снова заводить». В итоге вместо хорошей гонки и борьбы за высокие позиции, немецкий дебютант оказался далеко позади.

Феттель доковылял-таки до боксов, где ему сменили передний обтекатель и заменили резину. На трассу он вернулся позади Льюцци и тут же ринулся его обгонять. Перед «Ля Сурс» Феттель оставил Гонщика-Говно позади. Но вот дальше произошло что-то непостижимое: перед «Ле Комбсом» Льюцци контратаковал и вернул себе позицию. Немыслимо! Феттель, правда, вновь был близок к тому, чтоб опередить «Форс Индию», но изящные маневры молодого немца в отношении действующего чемпиона мира не остались без внимания стюардов гонки, и они пригласили его на почётный проезд по пит-лейн.

А как зажгла другая «Форс Индия»! Сутиль после своего пит-стопа вырулил на трассу позади Кобаняши. Всего три круга понадобилось ему, чтоб одного за одним пройти сначала японца, а следом и пилотов «Мерседеса». Даже неуступчивый Шумахер ровным счётом ничего не сумел противопоставить просвистевшей мимо машине Андрияна. Берегись, немецкий автопром! Индия начинает своё победное шествие по мировым рынкам! Учись, тухлое Фуфлонсо – это тебе не отчаянное сопротивление «Лотуса» сламливать.



Фуфлонсо, кстати, на своей «Феррари» лишь потихоньку приближался к «БМВ Зауберу» Кабана. Позади него после своего пит-стопа оказался Петров, ещё дальше шёл Льюцци. В боксах к этому времени остановились все кроме «Мерседесов» (кажется, был кто-то ещё из новых команд – но это не в счёт). Росс Браун рассчитывал на дождь – тогда все поедут в боксы менять резину, и получится проделать на одну остановку меньше. Но дождю ещё надо было пойти, а пока «Мерседесы» кое-как катили себе, экономя резину, причём старик Сапожников оторвался от Ди Каприо на пару секунд.

И пока дождя не было, активной борьбы в лидирующей группе тоже не наблюдалось, только Феттель вёл свой прорыв из низов. Альгерсуари, де ля Роса и снова Льюцци. И снова лажа. Атака в «Автобусной Остановке» обернулась пробитым колесом, заезд на пит-лейн остался позади, и пришлось Феттелю целый круг ковылять до боксов.



А вот Бибизьян на его месте наверняка как-нибудь хитро вылетел с трассы и развернулся с таким расчётом, чтобы потом сразу заехать на пит-лейн.  Но Феттель для таких хитровыебонов слишком прямолинеен – потому и ушёл на семикилометровый круг на трёх колесах. Сколько времени на этом было проёбано – даже страшно представить.

Теряли время и «Мерседесы» - на изношенной мягкой резине. Трудно представить, где они оказались бы, если бы дождь так и не пошёл. Тем более хитрые планы Брауна в этом сезоне уже бывало, что выходили боком. Но не в этот раз. Дождь пошёл. И совсем не такой, как на первых кругах. Да, это был отнюдь не «хэви рейн», но «микст» понадобился практически сразу же. Мимо боксов проскочила только первая четвёрка, а все остальные вереницей потянулись на пит-лейн.

А ведь рискни Маркуша да заедь в боксы чуть пораньше – как знать, может быть, окажись он на миксте кругом раньше, сумел бы выйти и в лидеры гонки. Да и Массе стоило попытаться – вот уж точно забавно бы получилось: тошнил себе, тошнил, а тут вдруг хуяк и в дамках. Как-то раз это у него уже вышло – но и тогда сыграли на руку вылет Райкконена и штраф Хэмильтона, а вовсе не собственная инициатива. Вообще странно как-то – в отношении Алонсо мы видим иногда какие-то нестандартные схемы, интересные замуты (вон хотя бы тот же расчёт на дождь на первых кругах), но вот в отношении Массы за все годы его выступлений в «Феррари» я не помню никаких оригинальных решений. Безынициативность – плохая штука, впрочем, это же Масса, пациент скорее мёртв, чем жив, и вряд ли ему уже хоть что-то поможет.

Почему речь о лидерстве – да потому что за один круг от большого отрыва Бибизьяна не осталось практически ничего. «Макларен» повело на мокрой трассе, Хэм вылетел на гравийную полосу безопасности и едва-едва не разбил подвеску. Машина чиркнула передним колесом по отбойнику, и везучая Нигра проскочила в паре сантиметров от неминуемого пиздеца.



Но хладнокровнее всего Бабуин повел себя дальше. Очень аккуратно он доехал до пит-лейн, не обращая внимания на активную Курицу, сокращающую отрыв прямо на глазах. Железное очко негритёнка не дрогнуло и, поменяв резину, Хэм спокойно себе вернулся в гонку лидером.
Зато сплоховала жадная Курица, почувствовавшая запах близкой победы. Потные ручки нажали какие-то не те кнопки, и Кубику пришлось блокировать резину, чтоб не пролететь мимо своих боксов. Однако, он их всё-таки пролетел, хоть и на чуть-чуть – это вызвало заминку на пит-стопе, и в итоге на второе место вот так вот ни с хуя просочился Уэббер.

В былые годы грамотный замут Брауна зачастую приносил очень немалую выгоду. Но в этот раз хоть старина Росс и неплохо всё подсчитал с дождиком, нельзя сказать, чтоб «Мерседес» как-то сильно от этого выиграл. Шумахер, сменив резину, лишь сохранил своё шестое место, а вот Росберг вынужден был простаивать в боксах, сжимая свои пухлые кулачки в ожидании, когда наконец-таки обслужат его партнёра, проклиная в душе и себя, и Мишу за то, что дал старичку себя опередить. В конечном итоге пит-стоп обернулся для ди Каприо потерей двух позиций и выездом из боксов лишь на девятом месте. Но, удивительное дело, именно Нико, отмечавшийся больше своей рафинированностью, нежели заряженностью на борьбу, стал главным героем последних кругов гонки.
А помог ему в этом Пернандо Фуфлонсо, который перед началом дождя, уже догнал Кобаняшу и повис у него на заднем спойлере. Башковитый гешпанец рассудил, что если один «БМВ Заубер» он обошёл без особых проблем, то и со вторым заморочек быть не должно. Тот факт, что седой Педро просто-напросто пропустил соотечественника, Алонса, совсем уже и забыл. Вдохновленный своей героической борьбой с «Лотусами» и «Вёрджынами», Пернандо попытался было изобразить что-то вроде атаки, но Кабана обгонять – это же не Массу узурпировать. А вот после переобува в «микст», Кобаняшо довольно неожиданно стал отрываться от краснокакашечника, как бы намекая, кто в этой паре профи, а у кого – просто хорошая машина. И нет бы Алонсо чуть поуняться, спокойно доехать себе на неплохом восьмом месте, но куда там! В бровастой голове «формульного наполеона» созрел хитрый план – надо догнать Кобаняшу за счёт активной атаки поребриков. А мы-то ещё называли долбоёбом нашего Виталика Петрова! Но нет, Пернандо Фуфлонсо за шесть кругов до финиша мастерски наступает на те же грабли и заканчивает гонку могучим разворотом, ломая переднюю подвеску. Браво!



Кстати, подозрительно быстрый побег гешпанца с места аварии, который он совершил, придерживая филейные части своего тела, навёл на мысль, что Алонсо и правда обосрался.

Дирекция гонки ещё раз дала Майландеру насладиться дождиком в Арденнах. А вот на рестарте, за четыре круга до финиша в условиях жуткой нихуяневидимости Росберг совершил то, что так и не смог сделать Алонсо – атаковал Кобаняшу и отыграл позицию. Но и на этом ди Каприо не успокоился. Увидев, что старый Мишо чуть замедлился, раздухарившийся Мажорчег в лучших традициях самого Шумахера всё в том же «Ле Комбс» отжал старичка с траектории и вышел на шестое место! Охуеть, ай да, Росберг, ай да рафинированный мажор! Партнёрство с Шумахером явно идёт на пользу немцефинну.

Причина Мишыного замедления, кстати сказать, была весьма объективной и зовётся она Саконом Ямамото. По какому-то божественному недоразумению гонщик-недоразумение на болиде-недоразумении всё-таки докатил до финиша и выполнил-таки генетически заложенную программу «мобильной шиканы». Знаете, по-моему, Шумахер даже его испугался. Ямамоты – они ведь вообще такие ямамоты.



Больше в гонке ничего серьёзного не случилось. Разве что седой Педро, зачем-то обувшийся в «хэви рейн», проебал пару позиций и потерял надежду на очки. На десятое место вышел юный Альгерсуарий, но, чтоб молодой человек сильно не радовался, стюарды вписали ему 20 секунд штрафа за срезку, и последнее призовое очко получил-таки Гонщик-Говно. Что не мешает ему всё равно оставаться полным Говном, потому что и в этот раз на фоне Сутиля Льюцци выглядел просто никак.

Люся Гамильтон уверенно довёл гонку до финиша и одержал наконец-таки свою первую победу в Спа. Вообще порядок набравших очки был таков: Хэмильтон – Уэббер – Кубица – Масса – Сутиль – Росберг – Шумахер – Кобаяши – Петров – Сутиль.

Радостный негритёнок порадовал всех собравшихся (ну и в том числе телезрителей) своим новым бабуинским танцем на подиуме. А вообще Хэм по праву может считаться главным героем гонки в Спа. Отличный старт, уверенный пилотаж, лучший круг гонки – если не считать помарки с вылетом под дождём, то можно сказать, что Бибизьян провёл гонку безукоризненно. Победа в Спа помогла Нигре сновь возглавить общий зачёт, да и в Кубке Конструкторов «Макларен» теперь лишь одно очко проигрывает «Рытбуллу».



Второй кого следует отметить – это, на мой взгляд, Сутиль. Да, были у него и помарки, но с Хюлькеном он исправился сам, плюс хороший старт с двумя выигранными позициями, плюс целая серия залихватских обгонов и отличная скорость по ходу всей гонки. Нечего сказать, крут Андрюшка!



Звание третьего героя (опять же строго имхо) в этот раз оставляю за Росбергом. Может быть, больше и авансом, но в Спа Мажорчег продемонстрировал, что всё-таки умеет обгонять и даже в очень агрессивном стиле. Плодотворное воздействие Шумахера начинает сказываться, а уж если в следующем сезоне старый фошызд всё-таки обретет свои силы и поедет как раньше – даже трудно представить, насколько мощный заряд мотивации передастся от этого Мажорчегу.
Отдельное спасибо Кобаняше, Шумахеру и нашему славному Виталию Петрову. Каждый из них по-своему зажёг на бельгийской трассе, на каждого было приятно посмотреть. Петров наконец-то начал сражение за свой контракт на следующий сезон, но всё же, откровенно говоря, Сутиль выглядел получше. Впрочем, с такими выступлениями (ну и плюс папа – тоже неплохой фактор) место Виталию в «формуле» пусть не в «Рено», но где-нибудь в «Заубере» гарантировано точно.



Уэббер и Кубица хоть и не исполнили каких-то глобальных отжигов, но лишний раз доказали, что зачастую в плюсе оказывает не тот, у кого хуй длиннее, а тот, у кого толще. Хорошая гонка и хороший результат.



Кого-то забыл. Ах да. Если бы всей первой тройке вхуячили хотя бы по десять секунд штрафа, то Пелипо Маца мог бы стать двукратным победителем Гран-при Бельгии. Но, видимо, не в этот раз.



И, конечно, почтим память павших. Баттон в Бельгии стал прямо-таки жертвой теракта. А ведь учитывая его безошибочную манеру езды и смекалистую кучерявую головёнку, вполне можно предположить, что Жопсон мог побороться и за победу, когда Бибизьян начал чего-то мудрить под дождём. Кудряшка уже показывал нам, что способен всерьёз присунуть Нигре, когда тот расслабляет булки. Но на этот раз произошла обратная ситуёвина – Нигра уехал, а присунули именно Батончегу.
Другим пострадавшим в Спа стал Хюлькен-булькен. Сначала прекрасный (судя по описанию) мотор Cosworth заглох на пит-стопе, что привело к потере кучи времени; затем, пытаясь отыграть упущенные позиции, Хюлькен продолжал пилотировать под дождём на сликах. Ничем хорошим это не кончилось – в результате немец отстал на круг, но до начала своих проблем, Хюлькен проводил очень хорошую гонку и имел отличные шансы на 5-6 результат.
Отдельные приветы паре долбоящеров, которые гордо именуют себя «претендентами в борьбе за титул». Феттель – ничего не приходит на ум кроме матерщины. Разве что Ньюи жалко; запорят ведь ему пилоты-долбоёбы ещё одну чемпионскую разработку.
Алонсо – наверно, больше просто невезение, но лично мне, как всякому истовому фуфлонсофобу, приятно осознавать полное фиаско Человека-Какашки в Спа. Даже на фоне бледного Массы Алонсо был просто вааааще никаким. Видимо, неспроста за всю свою карьеру Человек-Говно так ни разу и не выиграл Гран-при Бельгии. Глядя в его заросшее броватое лицо, так и хочется сказать: «Пернанда, чмо ты моё плаксивое – как же тебе ещё далеко до Райкконена!»