Приветствую всех фтыкателей «королевских автогонок» с первого европейского этапа, Гран-при Испании в Барселоне.  На автодроме «Каталунья» из года в год мы становимся свидетелями скучных полуторачасовых покатушек, когда разноцветные машинки, не торопясь, одна за одной преспокойно наматывают круги от старта до финиша. Видимо, имеется какой-то глубинный смысл, что из года в год именно эту трассу делают первым европейским Гран-при сезона. Пилоты, среди которых преобладают европейцы, в Барселоне мирно релаксируют после далекой Австралии, дикого Ослоебистана и пугающего весь свет коммунистического Китая. Даже кажется, что у этой трассы есть своя особая карма, которая не щадит тех, кто сильно напрягается и рвёт очко в борьбе за позиции. В прошлом году «Каталунья» наказала подорвавшегося на старте Человека-Тыкву, который потом плакал и хотел написать страшную книжку в соавторстве со Стивеном Кингом про упыря по имени Росс.



До этого два раза обделывался Человек-Говно – сначала в попытке опередить Массу и уйти со старта лидером он проиграл пару позиций, в том числе своему самому любимому за все годы выступлений партнеру Люсе. На следующий год уже за рулем слабого «Рено» двукратный чемпион мира, титанически сжав своё очко в квале и направив внутреннее бурление говн на раскрутку мотора, чуть было не завоевал поул-позишн и ушёл в гонку с высокой второй позиции, но ещё на середине дистанции движок, извергая булькающие какашки, накрылся пиздой. Однако самым фееричном просёром «Каталунии», бесспорно, является сход лидировавшего Хаккинена в 2001-м году за 800 метров до финиша.  Вот уж действительно пизда пёзд и потеря потерь. Словом, так исторически сложилось, что в Испании побеждает тот, кто стартует с поула. А если у победителя квалификации случаются откровенные проблемы или он совсем сходит (чего не случалось добрых 10 лет) – то Гран-при выигрывает стартовавший вторым. За всю историю гонок в Барселоне победить, стартуя за пределами первого ряда, лишь однажды удалось Шумахеру – и это была его приснопамятная первая победа за рулём «Феррари». Произошло это под дождём, и, кстати сказать, за 20 лет проведения формульных гонок на трассе «Каталунья» дождь там прошёл лишь один-единственный раз.
Короче говоря, по всем раскладам, после невероятного интересного Гран-при Китая и трехнедельного перерыва нас ожидало очень предсказуемо унылое говно, где вся борьба заканчивается вместе с квалификацией. Правда, какие-то пиздоболы от прессы чего-то заикнулись о возможном дожде, подарив слабую надежду, но «яндекс» обломал её на корню, пообещав на весь уик-энд теплую сухую погоду. Так что гонка и получилась тем самым ожидаемым унылым говном. Хотя, как заправский оптимист, всё же отмечу – если сравнивать её с унылыми говнами прошлых «Каталуний», то тут имелись некоторые яркие моменты и светлые пятна.
Кроме того, когда становится очень тухло с чисто спортивными темами – есть ещё и темы околоспортивные, также привносящие свой интерес. И вот в них недостатка не было.
Главная тема – это, конечно же, старик Сапожников и его бесславные сливы. Тогда как Росберг умудрился каким-то макаром вылезти на вторую строчку общего зачёта, Великий Мишо занимал только 11-е место, проигрывая в чемпионате целому Сутилю.



Всерьёз зазвучали голоса, что, дескать, зрелый уже человек, заканчивай тусоваться с молодняком, пора уже взрослеть и заканчивать эти нудные дела. А ведь на самом деле – Шумахер сейчас мог бы занимать место Стёпы Доменикали и с мудрым выражением ебальника смотреть гонку в паддоке по монитору со здоровыми наушниками на голове. И все бы говорили – важный человек, ёпта!



Первым своё веское слово сказал Стирлинг Мосс. В отличие от австрийского обгоревшего пиздобола Мосс говорит редко, взвешенно и по делу. Вот и сейчас английский пилот времён зари «королевских гонок» первым всерьёз заявил, что зря Шумахер всё это затеял. Ничего у него не получится.
Следом подключился и Джеки Стюарт. Услышав мнение таких авторитетных людей, Обгоревший Пиздобол хотел и от себя ввернуть словечко, но заступаться за Шумахера при таких результатах было откровенно стрёмно, а ругать его – значит, совсем уж выставлять себя на посмешище после недавних елейных речей в Мишыну поддержку. И всё-таки он не удержался и спизднул-таки – дескать, Михаэлю надо срочно менять стиль пилотирования. Это он, нахуй бля, как эксперт утверждает. И знаток нахуйбля стилей.
Вообще неудивительно, что первая серьёзная критика обрушилась на Шумахера именно из Англии. Он ведь никогда не выступал за английские команды (номинально английский «Бенеттон» не в счёт) и наоборот всегда боролся против них.
Высказал своё грозное слово и Папочка Флав – впрочем, серьёзной критикой его речи едва ли назовёшь. Если кто ещё не в курсе, FIA в лице Жана Тодта, заключила с Бриаторе мирное соглашение, после чего сингапурскую историю можно считать официально замятой. На радостях, Бриаторе, которого некоторое время было не видно и не слышно, разом раздухарился и попёр в яростную бычку. Шобы помнили и не забывали!
Кстати, о Бриаторе. Кто смотрел «Крёстного отца», наверняка помнят замут, как люди Вито Корлеоне убедили одного крайне несговорчивого продюсера уступить главную роль в его фильме слащавому крестнику дона. Жан Тодт вроде бы не увлекается разведением породистых жеребцов, так что остаётся только догадываться, что же всё-таки подбросили ему в постель мафиозы нынешних дней, после чего их слащавый крестник папочка Флав был практически прощён Федерацией и получил допуск к дальнейшей работе в «Формуле-1» с 2012 года.



Кто-то скажет, говно не тонет. Но если посмотреть с другой стороны – всё познается в сравнении. За более жесткие проступки люди несли меньшие наказания. Вероятно, именно этим аргументом апеллировали мафиозы к Жану Тодту, предварительно скрутив того полотенцами и поставив горячий утюг на его пухлый животик.



Продолжая тему околоспортивных событий, как не сказать, что трасса «Каталунья» - домашняя для такой беспезды важной и колоритной фигуры «Формулы-1», как двукратный чемпион мира и нынешний лидер «Скудерии Феррари» Фернандо Алонсо Диаз, более известный как Человек-Говно. Алонсо проводил в составе красных всего лишь пятый Гран-при, а его родной Овьедо и небезызвестный Маранелло уже стали городами-побратимами. Такая вот хуйня – а между прочим ни Керпен, ни Эспоо, ни Сан-Паулу такой чести пока не удостоились. В стане красных занимаются активным пи-аром своей новой звезды. Чего стоит один только рекламный ролик с Эросом Рамазотти, который предлагает Алонсо прокатиться на его «Феррари». Но славный Фернандо – вовсе не ёбаный единоличник, как могут подумать некоторые. Поэтому он упрашивает Эроса захватить ещё и его друзей – Пелипо Мацу и Физикеллу. За кадром осталась та часть ролика, где Алонсо и Рамазотти паркуют «Феррари», ставят Массу и Физикеллу на четвереньки, потом садятся им на спину и играют в Будённого и конармию. И тем не менее, трибуны каталонского автодрома пестрели преимущественно красными цветами.



Испания, сотрясаемая очередной битвой «Барселоны» и «Реала», в которой болельщики одно клуба всерьёз мечтают порезать на шашлык болельщиков другого, с вечно пиздящими о своей независимости провинциями, в этот славный день приходит в состояние покоя и гармонии, поскольку всех граждан сей славной державы объединяет любовь к их национальному герою, славному чемпиону и несравненному лидеру «Скудерии Феррари» Великому Алонсо. Сам король Хуан Карлос приезжает на трассу дабы пожать руку этому достойнейшему из смертных шопиздец. Осталось только Христу воскреснуть и выйти на церемонию награждения, чтоб вручить Алонсе кубок. Но это, наверно, уже в следующем году, когда он победит тут в ранге действующего чемпиона. А пока что всё ограничилось большим тортом «20 лет Каталунии», испеченного в красных цветах на раздачу кусков которого и определили Фернанду



Да, и вот что интересно. Тогда как Алонсо числился у букмекеров одним из фаворитов гонки – после Феттеля, и наравне с Уэббером и Хэмильтоном, коэффициент на победу Массы был аж 1/19. Как говорится, без комментариев. Эх, Филиппок, а мы так надеялись, что ты сможешь опередить Алонсу по итогам сезона. Но теперь речь уже не о том, чтоб опередить, а чтоб не совсем уж бездарно проебаться.
На первом европейском Гран-при появился и хозяин команды AT&T Williams – небезызвестный нам всем сэр Фрэнк. Сейчас он уже не ездит на все этапы, передав с возрастом свои функции молодым заместителям Адаму Парру и Сэму Майклу. Всё-таки сэру Фрэнку уже 68 лет и, как говорят злые языки, он совершенно сражен маразмом. В отличие от них, добрые языки утверждают, что маразм владельца некогда самой грозной формульной «конюшни» ещё не полный и находится только на промежуточной стадии. Так что перспективы сэра Уильямса просты и понятны – тихий дом престарелых в глухой провинции, игра в домино и бухтение на лавочке с такими же старыми долбоёбами. По сведениям агентства Шу-шу, в качестве признания заслуг своего основателя, команда прикрепит к креслу-каталке сэра Фрэнка тот самый механический KERS, который по плану должен был быть установлен ещё на шасси 2009 года. Цитируя нынешнего управляющего командой Адама Парра, им эта херовина всё равно при новых правилах в хуй не упёрлась, а так – хоть какое-то применение да и старичку потеха.



В добрый час, сэр Фрэнк! Может быть, к вам скоро подселят ещё и Ебаку Мосли – вот тогда совсем уж не заскучаете!

Другим гостем паддока в Барселоне стал ещё один член негросемьи – Негробрат. По сведениям Агентства Шу-шу (озвученным Алексеем Поповым), Негросемья в нынешнее время переживает не лучшие времена – поскольку Папонегр и Негросын практически не общаются. Обиженный Папонегр уехал собирать бананы в Уганду, залез на пальму и пугает оттуда окрестное племя обезьян, являющихся по совместительству гражданами Уганды. Остается загадкой, как при своих физических дефектах Негробрат сумел доковылять до Барселоны, но британские учёные предполагают, что, по-видимому, его просто забыли там ещё в прошлом году.

Коснемся чуть-чуть свободных заездов. В первой их части протокол возглавили пилоты «Макларена», причём Люсёк опередил Баттона аж на полсекунды. Третье время показал Шумахер, словно бы обозначая, что уж с этого момента он явно включится в борьбу и как минимум затрет за пояс не в меру прыткого двойника Леонардо ди Каприо. Но главные фавориты «Рытбуллы» шли следом – и уже во второй сессии  заездов именно они захватили лидерство. Третьим снова оказался Шумахер.
И всё же главный интерес пятницы – это выступление тех, кого мы не видим в субботу и воскресенье. И тут стоит отметить «индуистского» резервиста ди Ресту, объехавшего по результатам первой сессии своего партнёра Витантония Льюцци. Витантоний, который после ухода Нельсиньо Пике является одним из главных и неоспоримых кандидатов на роль «Гонщик-говно сезона» выдал мегабездарный уик-энд в Китае и теперь готовился повторить его и в Барселоне. Непонятно, за какие заслуги привлек его в команду Виджей Малья. Ладно бы ещё симпатичным был, как Росберг или тот же Пике. Так ведь нет – уёбище уёбищем, страшен, как промзона в Мытищах после 11-ти вечера. Видимо и правду говорят, разные нации – разный менталитет, восток есть восток и хуй их поймешь.



Сердце моё замирает от негодования, а к горлу подступает ком, когда пишу я эти строки. Участник 14-ти формульных Гран При, почётный пилот моей любимейшей команды Super Aguri, достойный продолжатель Великих Дел Юкио Катаямы, настоящий самурай Сакон Ямамото, призванный недавно под знамена Хуёвой Гоночной Команды в качестве тест-пилота, так и не получил права выехать на трассу во время пятничных заездов. Вместо этого в спешном порядке был мобилизован Кристиан Клин, уже давно нигде не выступающий, но интервью с которым, где он вечно молит судьбу дать шанс на скорое возвращение в «королевский класс», появляются в прессе с изрядной периодичностью. И вот ведь странное дело – как рассказал Алексей Попов, президент FIA Жан Тодт прям ниибацца как подорвался ради того, чтоб подписать этому самому Клину суперлицензию. Тут уже каждый, кто может сложить два и два, увидит откровенный заговор со стороны Международной Федерации против Сакона Ямамото. Вся эта грязная игра проводилась только лишь для того, чтоб не допустить японца до пятничных тестов. Потому что Ямамото привёз бы Сену-Соломе и индийскому шаману две с лишним секунды, после которых над фамилией «Сенна» не угорал бы только ленивый, ну или совсем уж упоротый айртонофил. Но этого не случилось, Клин привёз Сенне всего полсекунды, Клину это позволительно, поскольку типа опыт и типа австриец, но вот проделай такую штуку японец, у которого в активе почти нет нормальных гонок, да ещё и привези отрыв, какой этот самый Клин никогда бы не выдал – и всё! Высылай племянника знаменитейшего чемпиона в «Формулу-Русь».



Теперь о квале.  Шестерых отсеявшихся в первом сегменте угадать нетрудно. А вот седьмым стал, как это ни удивительно, ветеранище Рубенц-бубенц. Причем, этому просёру даже имелось объяснение – Человек-Тыква на всех своих быстрых кругах постоянно попадал в трафик. Случись это с кем-то другим, и у нас был бы повод для невероятного удивления. Но старина Рубенц давно приучил нас, что кому как ни ему больше всего подходят характеристики «снова не повезло», «самой чуточки не хватило», «роковое стечение обстоятельств» и тому подобная хуета.
Проблемы Барика позволили Витантонию Льюцци пробиться во второй сегмент с 17-го места. Однако второй сегмент всё расставил по местам, и Витантоний, которого я отныне и присно нарекаю Гонщик-Говно и СуперУёбище, так и остался сосать хуй на 16-й позиции.



Говоря о первом сегменте, стоит отметить также титанические анальные усилия Педро де ля Росы, сумевшего показать 6-е время. Для этого ему пришлось пройти целую хуеву тучу быстрых кругов, однако привыкший к просёрам и поломкам испанский ветеран хотя бы так попытался засветиться перед родными трибунами.
А промежуточное первое время осталось за Уэббером. Вторым был Феттель, отставший на 25 сотых – всё это было в порядке вещей, первый сегмент ничего, как известно, не решает. За «Рытбуллами» шли «Маки» – Хэмильтон и Баттон, а замыкал пятёрку он самый – Несравненный и Непревзойденный, тот, чьё имя в Испании произносят с замиранием сердца. Словом, расклад был понятен – «Рытбуллы», «Маки», Алонсо, а дальше как получится – то ли «Мерседесы», то ли Масса, ну и Кубица с Сутилем где-то рядом.
Второй  сегмент подтвердил этот расклад, разве что отрыв «Рытбуллов» от преследователей стал совсем уж неприличным. Третье время показал Баттон и от лидера он отстал более чем на полсекунды. Однако лидером этим снова стал Уэббер, а вовсе не ожидаемый Феттель. Помимо уже упомянутого СуперУёбища, привычно отсеялись пилоты Toro Rosso (кстати, они показали одинаковое лучшее время), Хюлькенбулькенберг, Педалий Ведров и Роса де ля Педро. Но что стало главной сенсацией второго сегмента – с ними отсеялся и Сутиль, показавший 11-е время. А вот 8-е время, впереди Росберга и Массы, выдал могутный самурай Кобаняшо. В голову закрадываются определенные сомнения, уж не согрешила ли его мамаша в своё время с каким-нибудь английским моряком или немецким летчиком? Катаяма, Накано, Сато, Ямамото, Накадзима и, конечно же, Юдзи Иде – эта блестящая плеяда японских камикадзе радовала нас больше вылетами, красочными авариями и чётко выверенными таранами, но отнюдь не быстрым пилотажем. Кобаняшо (и слава богу) в их ряды пока не вписывается. В Японии его, наверно, ненавидят за это!
И, наконец, третий сегмент.  У пилотов «Макларена» и «Мерседеса» счёт по сегментам был 1-1, внутрикомандная борьба была в самом разгаре. Алонсо ощутимо опережал Массу, от которого геройств не ожидалось вовсе. Но главное: Уэббер пока был впереди Феттеля – основного фаворита, и именно от этой пары ждали самой передовой борьбы.
Так оно и произошло – мало того, что никто не вмешался в борьбу «Рытбуллов», так и отрыв от преследователей у них стал ещё больше, чем во втором сегменте. Третьему времени, которые на этот раз осталось за Хэмильтоном, Себастьян Феттель привёз более семи десятых секунды. Но и этого не хватило для поул-позишн – ещё на две десятых быстрее оказался Уэббер, переиграв в итоге партнёра по команде во всех трёх сегментах. Ай да Маркуша, ай да сукин сын. То ли любовницу молодую встретил, что кровь снова заиграла, то ли контракт с Райкконеном уже готовится к подписанию. Не иначе.
Поднапрягся Алонсо и вместо ожидаемого 5-го времени сумел-таки на 6 сотых опередить Баттона. Перед этим, правда, двукратный чемпион выдал не совсем внятный эпизод в боксах, в ходе которого чуть не протаранил «Мерседес» Росберга в стиле «за рулем домохозяйка, не смотрю по сторонам». За каким хуем Фернандо так сделал – не очень понятно. Может, увидев серебристую машину, подумал что за рулем Шумахер и решил на домашнем автодроме так вот по-жёсткому выебнуться на старика Сапожникова. Что ж, ещё одно подтверждение тому, что помимо явного афробританского альфа-примата в Большом Цирке есть ещё один рефлексирующий дикий субъект, чья обезьянья сущность вскрывается время от времени вот в таких вот эпизодах.
Справедливости ради, надо заметить, что и сам Шумахер – та ещё обезьянка, выдавшая за 20 лет в автоспорте изрядное количество перверзий. Однако, это животное, взращенное немецкими дрессировщиками, и те не забыли привить ей и чувство такта, и правила хорошего поведения, и, само собой, пресловутый немецкий порядок.
Если «Рытбуллы» были явными лидерами третьего сегмента, то Хэм, Баттон и Алонсо составили вторую группу, до которой не дотягивались все остальные. Жиденько просрался Масса – только 9-е время. Снова стабильно высокий результат Кубицы – 7-я позиция. Ну и наконец Шумахер с Росбергом. Пилоты буквально один за одним заканчивали последний быстрый круг и в этой чехарде Росберг вновь опередил семикратного чемпиона. Но Мишо показал-таки, что пусть у него хуй уже и не такой стоячий, но всё равно толстый. На последний круг он ушёл ощутимее позже всех остальных  - потому и результат показал, когда все уже финишировали. Шестое время – далеко не поул, конечно, но лучший квалификационный результат в нынешнем сезоне и на этот раз впереди Росберга.
Замкнул десятку Кобаняшо. Собственно, 10-е место для него уже стало подвигом, поэтому большего от него особо и не ожидали.

Субботние свободные заезды подарили нам аварию Петрова. Команде пришлось заменить коробку передач на машине Педалия, что отправило его на далёкое 19-е место.
События в гонке начались ещё до старта, когда механики Lotus откатили в боксы болид Ковалайнена. Финн, на которого и так уже яростно дрочила вся прогрессивная малазийская общественность, после китайской гонки стал тем же, чем автор Рухнамы для туркменов. Поэтому механики со слезами на глазах умоляли Хейкки отказаться от гонки на этом ведре, которое они только-только склеили из обломков упавшего аэробуса компании AirAsia. Когда он всё-таки уступил настойчивым просьбам, механики на закрытом паланкине унесли финна внутрь моторхоума, где в его честь уже утопили десять жертвенных ягнят в кокосовом молоке, которых тут же подали к трапезе героя.
В лидирующей группе лучший старт удался Хэмильтону. Вместе с ним отлично стартовал и Алонсо. Но «Рытбуллам» удалось их затереть, и в итоге вся стартовая шестерка сохранила свои места.



Веселее было в конце первой десятки. Кубица сначала впихнул Росберга, а затем не поделил дорогу с Кобаняшей. Японцу пришлось дорогой ценой заплатить за лихой наскок горбоносой «краковской колбаски» - самурай потерял много позиций, и борьба за высокие места для него на этом закончилась. Мимо всей этой группы на 7 место прорвался Масса. Опередил Кубицу и Сутиль – после чего практически всю гонку сдерживал Кубика за собой. Отличный стартовый рывок удался Альгерсуарию и Баррикелле. А вот седому Педре не повезло – после контакта с Буэми, ему пришлось плестись в боксы с пробитой покрышкой. Впрочем, и сам Буэми отправился туда вслед за возрастным испанцем.
А дальше – дальше, как обычно, были только однообразно тошнящие круг за кругом машинки.



Стоит отметить, что Феттель совсем не держал темп Уэббера, тогда как темп самого Феттеля вполне держал идущий третьим Люся. Да ещё Масса накатывал на Шумахера, а Кубица на Сутиля. Словом, полностью унылое говно в традиционном его проявлении. Вылетел Бруно Солома - отчего, зачем, хуй его знает да и вникать особо не хотелось. Время тянулось в ожидании пит-стопов, поскольку все надежды на борьбу за позиции были связаны только с ними.
Логически размышляя, трудно понять решение «Феррари» зазвать Массу в боксы на одном круге с Шумахером. Зазывать надо было либо до, либо после, чтоб оставшийся на свободной трассе Пилипок выжал необходимые для опережения Мишы секунды. Но Стёпе Доменикали решения, видимо, до сих пор подсказывает Шумахер. Что ж, для самого Шумахера такое решение Стёпы было стопудово положительным. Потому что Масса не только не сумел отыграть позиции, но и ещё потерял немного за счёт чуть более длинного пит-стопа. Потому что остановка Шумахера заняла рекордные 3.8. секунды. Оперативненько!
На следующем круге в боксы потянулись Феттель, Алонсо и Баттон. Вот тут-то и произошёл первый со старта гонки по-настоящему радостный эпизод. Действующий чемпион мира и лидер личного зачёта выехал на трассу чуть-чуть впереди Шумахера и ещё не успел набрать скорость, как Мишо догнал его и бросился в атаку. Атака была довольно отчаянной – но Семикратный отлично понимал, что другого шанса у него не будет, а потому попёр на рожон в лучших традициях Хэмильтона и Алонсы. В итоге корректный Батон вынужден был уступить, и Мишо оказался впереди.



Следующий эпизод был ещё краше. Остановившийся кругом спустя Люся имел все шансы опередить Феттеля. И, пожалуй, опередил бы его чисто, если бы уступавший Себу на круг (а может быть и на два круга) аутсайдер не решил сместиться с траектории именно в ту сторону, где находился Хэмильтон. Не помню точно, что это была за машинка – то ли индийский шаман с бубном, то ли кто-то из «Вёрджинов». В общем, всё на что годятся сейчас новые команды – насрать кому-нибудь при обгоне на круг. Эдак лет через десять сидят Карабас-Барабас и Пидарюга Брэнсон и вспоминают. «А помнишь, как мой Сено-Солома подставился под Алонсу?» «Ага, дружище, прям в лучших традициях российских автоподстав. А как мой Ди Грасси снёс нахуй Феттеля, боровшегося за титул?» «Ага, тоже ничё. А помнишь, как мы были миллионерами, пока не проебали всё бабло на наши тухлые команды?» «Да, было дело. Но ничего, жизнь продолжается». И тут в их разговор врывается третий, доселе незнакомый голос: «Эй, за кассой, хорош бухтеть, мне цезарь-ролл, большую фри, соус карри и стакан колы».

Но вернёмся к Люсе. Надо отдать ему должное, другой раззявил бы ебало, а Бибизьян резво метнулся от аутсайдера в сторону, где находился Феттель и как заправский слаломист просунулся между двумя машинами. Себ шёл чуточку быстрее, но Люсе удалось занять лучшую траекторию, в результате чего он буквально выдавил Феттеля на газон.
Кстати, несколькими кругами ранее что-то похожее сотворили Льюцци и Буэми. После чего молодого человека с рвотной фамилией наказали проездом по пит-лейн. Причём, из боксов выезжал как раз Льюцци. Следуя подобной логике, теперь штраф надо было наложить на Феттеля. Однако сыграла роль избирательность стюардов. На самом деле всё ещё не так плохо – если бы гонки проводились у нас в России, то Буэми с его-то ебальником не просто остановили, а вытащили бы из машины, отпиздили в мясо, отвезли в РОВД, ещё раз отпиздили бы там, заставили подписать признательные показания о подготовке террористического акта в составе банды Умарова, после чего сдали бы на Лубянку. А так, подумаешь, штрафной проезд по пит-лейн. Цивилизованная Европа, ёпта!
Дальше ничего интересного. Люся взвинтил темп и начал отрываться от Феттеля. Пожалуй, в борьбе этих двоих пальму первенства явно удерживает Люся. Ну, так на то она и пальма, хуле! Помните, когда Феттель взял свою первую победу на ведре из переработанных банок, а затем, когда именно он чуть не лишил Люсю титула, обогнав под дождём в Бразилии – именно в Себе мы видели арийского освободителя «формулы» от засилия негров. Но как-то не часто после этого Феттелю и Люсе доводилось сражаться в открытой борьбе. А теперь вот второй инцидент за две гонки – и второй раз победителем выходит Бибизьян. Кстати, он-то уже был чемпионом мира, а вот Феттель – пока нет. Так что малышу Себу надо срочно собраться и покарать афробританца со всей арийской ненавистью.
Мишо наоборот темп сбросил. Причём, сбросил ажшописдетс! Алонсо стал отрываться по полторы секунды на круге (хотя нельзя сказать, что ехал он слишком быстро), а вот Баттон, явно более быстрый, постоянно находился за Шумахером на дистанции атаки. Беда только в том, что держи эту дистанции или не держи, а вот хуй ты обгонишь всё равно! И ведь реально – измени второй поворот, сделай его несколько глубже, чтоб была возможность перекрещивать траектории, глядишь – и действительно в «Каталуньи» время от времени будет интересная борьба. Но хуй! И Баттон, столько кругов пытавшийся атаковать Мишутку, по сути не имел ни единой реальной возможности для обгона.

Чуточку позитива в довольно унылый ряд пит-стопов внесли механики «Мерседес» забывшие докрутить Росбергу переднее колесо. В итоге уже отъехавшую машину немцефинна механикам пришлось толкать обратно, убив все надежды Нико на призовые очки. Пора ди Каприо оставлять излишнюю женственность и научиться бить пинками прямо по ебалу. Тогда в следующий раз, если подобное всё-таки повторится, провинившийся механик уйдет в глубины моторхоума, где повесится на собственном комбинезоне.



К паре Шумахер-Баттон долгое время пытался пристроиться Пелипо, но удивительное дело, догнать Рыжего Кнопку у него никак не получалось. Не иначе как колдовство индийского шамана с бубном. Чтоб колдовство подействовало сильнее, шаман заодно подставился под передний спойлер Пелипы, в результате чего там появилась трещина, что наращиванию темпа явно не способствовало. Шаман отметился заодно и столкновением с Альгерсуарием, в результате чего молодой испанец получил штрафной проезд через боксы. Талантливый парень этот индус! Когда Хуёвая Гоночная Команда обанкротится, он купит себе тонированную развалюху 1990 года выпуска и переедет в Хабаровский край, чтоб целиком посвятить себя доходному делу автоподстав.



После штрафа Альгерсуария на 10 место вышел Баррикелло. Неплохо при такой дрисной стартовой позиции. А вот его молодой партнёр сотворил что-то непонятное. Не иначе как наслушался сказок старого маразмата Фрэнка и решил поиграть в игру «ниибацца я стратег». Потому что его тактика двух остановок непонятна, нелогична, иррациональна и попахивает крайней ебанутостью.
Гонка могла бы так и закончиться, но пара эпизодов в концовке добавила сумбура и интереса. Сначала машину Феттеля закачало из стороны в сторону. Как некогда говаривал капитан Врунгель – «как вы яхту назовете, так она и поплывёт». Так может Себу пора перестать давать своим болидам имена портовых шлюх, дабы не удивляться потом, что из них лезут всякие косяки, болезни, детали, что их шатает и укачивает, что они легко ломаются и всё такое прочее. Если Фитиль хочет стать-таки чемпионом, то его машины должны зваться так – «Канцлер фон Бисмарк», «Фельдмаршал Роммель» или на худой конец «Бавария Мюнхен». А очередной «грязной подружке Лиз» в этот раз сорвало тормоза, после чего Феттелю пришлось сделать вынужденный пит-стоп, пропустив вперед Алонсо, а затем с большими проблемами докатываться до финиша на полуубитой машине.
И наконец за круг до финиша лопнула покрышка у Бибизьяна. Незадолго до этого, кстати, он установил лучший круг гонки. А вот журналистам Люся сказал, что никуда не гнал и особенно не торопился. Команда в лице Уитмарша заявила потом, что во всем виноват сломавшийся колесный диск, но всё же, думается мне, что «никуда не гнал и особенно не торопился» в понимании, например, того же Дженсона Баттона выглядело бы совершенно иначе. Так что Люся хоть и является главным кандидатом на место быстрейшего гонщика нынешнего сезона, но и звание хронического долбоёба года по итогам сезона вполне может остаться за афробританцем.



Подведем итоги первого европейского этапа.
Уэббер. По скорости именно его «Рытбулл» был недосягаем для конкурентов. Чистая победа и что ещё очень важно – вчистую уделан Феттель. Если всегда будет так кататься – может замахнуться на самые высокие позиции. Тем более, если у партнёра по команде и дальше всё будет идти через жопу.
Алонсо. По всем раскладам должен был приехать четвёртым, но сказочно попёрло, и для этого даже не пришлось отправлять в стену Массу. Хорошая гонка, хотя ничего выдающегося вроде бы не показал. Но кого это ебёт  – для каталонских трибун их национальный герой, объединитель испанских провинций и раскрашиватель трибун в красный цвет был главным героем Гран-при и ниибёт бля! Вскоре вслед за Шумахером и Райкконеном получит от руководства «Феррари» нагрудный значок «Пачотный обладатель Массы»



Феттель – пиздюк. Потому что вчистую слил Уэбберу, которому по идее сливать не должен, а затем по ходу гонки пропустил ещё и обезьянку Люсю. В принципе, третье место  - заслуженное, хотя оно и должно было быть не позади Алонсы.



Шумахер. Дабы чуток поднасрать фанатам Семикратного, замечу, что пару лет назад именно на каталонской трассе Казуки Накаджима впервые опередил Росберга в квалификации, а затем и в гонке, набрав очень ценные очки. Но это не помешало ему остаться славным узкоглазым лузером, над которым мы так любили посмеяться. Приятно, конечно, что Мишо «поднялся» и выдал хорошую гонку; определённо в актив можно записать обгон Баттона, но в пассив – слишком уж сильная потеря скорости после пит-стопа и полный слив в этом плане Подлой Алонсе. То, что удержал позади Баттона –конечно, молодец, но на самом деле больших трудов это не составило, ибо обгонять в «Каталунье» невероятно тяжело. Словом, старик Сапожников вроде бы входит в кондицию, но пока ещё он только в начале пути. Поглядим, что будет дальше.
Баттон. Слив, явный слив. Тем не менее, очки набрал, лидерство в общем зачёте сохранил и отрыв от мартышкоподобного партнёра увеличил. Так что «удовл.» можно поставить.
Масса. Агентство «Шу-Шу» раскрыло ужасную тайну филиппковских просёров. Поглядите на фотографию бразильца. Вы видите – никакого шрама! Перед нами вовсе не Пелипа, а его брат-близнец. Настоящий Масса свернул себе шею, катаясь на горных лыжах в Альпах. Имел ли к этому отношение Алонсо – на настоящий момент уточняется. Кроме того, не стоит забывать, что на альпийском празднике «Феррари» присутствовал сам Экклстоун. Симпатизирующий Феттелю и Хэмильтону кащеюшка Берни никак не мог оставаться равнодушным к многогранному и светлому таланту Пелипы, поэтому и он в числе главных подозреваемых. Алиби Райкконена и Шумахера сейчас также уточняется в связи с наличием у этих двоих незарегистрированных братьев-близнецов.



Сутиль. Интересно – это Льюцци такое полное гавнище или Сутиль – нереальный супербизон? Было бы интересно, если бы напарником Андрияна остался Папокарло – тогда можно было бы сравнить их нынешние результаты и по ним оценить рост Сутиля. Но в любом случае отличный результат.



Кубица. Стабильно. После заваленного старта сделал всё, что мог – но для опережения Сутиля этого не хватило. Однако провал на старте – очень большой минус.
Баррикелло. «Отворите мне темницу, дайте мне сиянье дня, черноокую девицу, черногривого коня» (с)  Старикан всё ещё сражается, всё ещё ждёт своего шанса. Конечно, репутацию портит клеймо хронического лузерюги, тем не менее Барик вносит в «формулу» свой определенный вклад, и с ним гонки чуточку интереснее, чем без него.

Сход Люси подарил одно очко Альгерсуарию перед родными трибунами. Молодец, ещё бы шаман не вертелся под ногами и очков было бы вдвое больше. А вот очком по жопе (то первый из набравших «баранку») в Барселоне досталось нашему Педалию Ведрову. Хотя мы, конечно, беспезды рады, что в этот раз он не сошёл, и всё-таки надежда, что Педалик сможет набрать 25% очков Кубика, становится всё призрачней и призрачней. 
Кобаняшо. В гонке поддерживал неплохой темп и если бы не заваленный старт, вполне мог принести первый взнос в очковую копилку «Заубера». Но, увы. Финишировал прямо позади Педалия, проебав тому на пит-стопе, но при этом шёл ощутимо быстрее его болида «Рено», что уже, в общем-то, достижение. Но всё равно – слив, слив, слив…



Росберг. То был не день ли Каприо. Засранный старт+засранный пит-стоп лишил Нико всяческих надежд на очки. В гонке Нико-старший запомнился единственным на всё Гран-при полноценным обгоном Хюлькенбулькенберга.

Хэмильтон – «Я коричневый гонятель, папонегры негросын, по кюветам улетатель, оквадрачиватель шин». Хоть и сказал Уитмарш, что вылет негритёнка произошёл не по его вине и вся вина в колесном диске, однако ну хууууй его знает, чего там на самом деле. Случись такое с Баттоном – я бы, наверно, поверил, но для Люси оквадрачивание покрышек – обычное дело. В актив Бибизьяну, кстати говоря, можно записать отличную агрессивную гонку, быстрый круг и самоотверженную борьбу с Феттелем. Только хули толку, когда ты на обочине и без очков, а твой напарник возглавляет общий зачёт чемпионата мира.

Льюцци. Всё уже было сказано выше.

Хюлькенберг. Помнится, у Баррикелло уже был один способный молодой партнер, подававший очень большие надежды. Звали его Ян Магнуссен. С другой стороны, и Росберг первый свой сезон вчистую прососал Уэбберу. Правда, в этот раз у Нико-младшего совсем уж тухлый слив и это вторую гонку подряд. Как знать, может старине Вилли Веберу следует тщательнее выбирать подопечных.

Напоследок – фотография вот этого замечательного молодого человека, чьё ебло периодически мелькает в паддоке, вызывая приступы смеха у собравшихся. По-моему, в испании он сменил причёску..