После фееричного Гран-при Австралии команду прикатили в Малайзию на тилькедром Сепанг. От типовых тилькедромов эта трасса отличается тем, что была построена Тильке ещё в те далёкие времена, когда он не был так прочно завязан с FIA и кащеюшкой Берни, не наёбывал тупых ослоебистанских шейхов, впаривая им под видом конфетки очередной кусок гнойной каловой массы, и когда к своей работе относился профессионально и ответственно. Поэтому Сепанг, несмотря на статус тилькедрома – трасса довольно интересная, от которой можно много ожидать. Особенно после прогноза синоптиков, обещавших на протяжении всего уик-энда периодические дожди.
Поначалу это даже немного напугало, потому что прошлогодний муссон в Малайзии привёл к глобальному пиздецу в виде остановки гонки после всего лишь половины дистанции. Не стоит забывать и про перенесённое на вечер время старта. С одной стороны, конечно, удобнее, но с другой – в темноте-то не покатаешься. Но синоптики успокоили – дожди по их словам ожидались не пиздец какие ливневые, а обычные такие переменные дождики. Что, пожалуй, куда интереснее «хэви рейна», потому что при постоянно меняющейся погоде думать надо быстро, а потому сразу видно, кто в «формуле» настоящий умник, а кто – балбес, вылезающий за счёт чужих инвестиций.


Тем не менее, в пятницу обе части свободных заездов прошли посуху. Первенствовал в них Люся Гамильтон, расовый британский нигра. Стоит отметить, что Росберг снова опередил Шумахера, Кубица был в числе лидеров, а наименее убедительно среди топ-команд выглядела, как это ни странно, «Феррари».

Но героями пятницы, я считаю, были отнюдь не Хэмильтон и не Росберг. Главные герои пятницы – это те, кого мы не видели ни в субботу, ни в воскресенье. Запомните их имена – Пол ди Реста и Файруз Фаузи. Да-да, тот самый Файруз Фаузи – величайший малазийский гонщик после Алекса Йонга. Обратите внимание на этот хищный взгляд охотника!



Команда Lotus уже пообещала Файрузу, что в скором будущем он всенепременно сядет за руль, но малазийский ас, взяв пример с Райкконена, ответил, что готов выступать только на хорошей машине и только за нихуйовые гонорары. «Говно вопрос!» - ответили в «Лотусе». Ведь уже к концу сезона их машина будет второй после «Феррари», а «Петронас» принесёт команде спонсорские миллионы. Трулля отправят на пенсию, а Файруз Фаузи, подобно легендам Lotus былых лет – Джиму Кларку или Грэму Хиллу – будет штамповать победу за победой. Так всё и будет, беспезды!

Значимое событие свершилось в третьей сессии. Великий и Могучий Семикратный Чемпион наконец опередил-таки Росберга. Неплохое достижение, Казуке Накаджиме в прошлом сезоне для этого потребовалось больше времени.



Всё это не укрылось от взгляда мстительного Баррикеллы. Понимая, что вот он, долгожданный Мишин прогресс, и что теперь его старый противник наверняка выиграет Гран-при Малайзии, Рубенц задумал коварный план нейтрализации Шумахера. Если в Австралии он под покровом ночи нассал в бензобак мишыного «Мерседеса», то в этот раз – скрутил Семикратному колесную гайку.



А вот в субботу хляби небесные разверзлись, и на Сепанг обрушился столь милый сердцам формульных фанатов ливень. К концу третьей сессии он усилился, и это принесло сенсацию! Переписывавшиеся по аське Доменикалли и Уитмарш увлеклись беседой и совсем позабыли проверить погоду в Яндексе. В итоге обе «Феррари» и «Макларен» Хэмильтона не вышли во второй сегмент!  Позади остались лишь две «Хиспании» и Ди Грасси, который показал ну совсем уж запомоенное время. Восемнадцатый результат показал Трулль, став лучшим из непрошедших дальше. А вот Ковыляйнену и Глоку удалось попасть во второй сегмент, что для «Лотуса» и «Вёрджина» стало настоящим праздником.









Кстати, индийский шаман на секунду опередил Сенну. Старик Айртон говаривал, что племянник совсем не уступает ему в скорости – так что можно предположить, что в лице Чандхока мы видим нового… ну я даже не знаю кого назвать – секунду в квале Сенне не привозил никто. А мы тут издеваемся – шаман, танцы с бубном, велорикша. Стыд и срам!



О «Хиспании». Мертворожденный ублюдок ещё раз показал свою полную нежизнеспособность. Приглашённый на должность шефа-дизайнера Джефф Уиллис, ещё недавно работавший в «Рытбулле», оглядев машинку «Хиспании» сумрачным взглядом, высказал мнение, что такое ведро с помоями вообще не соответствует формульным стандартам. После чего затребовал чертежи шасси. Вместо чертежей Уиллису принесли большой лист ватмана с троекратно увеличенным изображением эрегированного мужского полового хуя. Конечно, Уиллис осознавал, что пришёл работать в полную жёппу, но неделя пребывания в «Хиспании» принесла понимание, что речь идет не просто о жопе, а о совсем уж жопе жоп. Бедняга, теперь он изо всех сил хочет разорвать свой глупый контракт и куда-нибудь подальше свалить от тусовки испанских некромантов.



Смею предположить – это далеко ещё не все перлы, которые преподнесёт формульным болельщикам команда «Хиспания» в этом сезоне. Так что ждём и надеемся. Ждём новой абассаки и надеемся, что она будет ещё угарнее предыдущей.

Самое забавное, что и Баттон недалеко ушёл от «краснопёрых» и собственного партнёра. Британец ещё в первом сегменте вылетел с трассы, машина его намертво застряла в гравии, и, несмотря на проход в Q2, квалификация для Баттона на этом закончилась.

Второй сегмент тоже порадовал немало. На подсыхающей трассе Педалий Ведров показал лучшее время. За первую строчку в таблице он соревновался с целым Шумахером и почти сумел подвинуть семикратного чемпиона. Эх, если бы это всё происходило лет семь назад. Но сейчас опережение Серебряного Деда – уже не есть что-то из ряда вон выходящее, тогда как слив ему – дело гиблое, поскольку старик Сапожников сам всегда где-то на грани – то очковой зоны, то попадания в следующий сегмент.
Так оно и произошло, стоило всем остальным вслед за Петровым и Шумахером выйти на быстрые круги. Отличные времена показали Росберг и Сутиль. Достаточно неожиданно между ними вклинился Хюлькенберг – в третьей своей гонке молодой немец дозрел до того, чтоб показать всем, что он всё-таки чемпион GP2 как Хэмильтон и Росберг, а не какое-то мажорное чмо как неправильный Пике. Хюлькен-булькен привёз старой Баррикелле больше секунды, но и Бубенс при этом на несколько десятых опередил Педалика. В развернувшейся баталии все уже забыли о Петрове и Шумахере. Кубица улучшил и вновь показал промежуточный поул!  Предполагаю, что в эту секунду Монтедземоло и Матешиц всерьёз задумались о приглашении Кубика в свою команду. До конца сессии Кубицу сумел превзойти лишь Феттель и лишь на одну десятую секунды.

Педалик всё ещё держался в десятке с неплохой перспективой попасть в Q3. Позади него оставались «Торо Россы», «Зауберы» и Ковыляйнен с Глюком, для которых и второй-то сегмент уже был чудом. И тут могутный круг выдал Кобаняшо. Японский самурай вклинился между Уэббером и Росбергом, снова напомнив нам о себе и как бы говоря, что отжиги прошлого сезона были отнюдь не случайными. А Педалик… Педалик стал одиннадцатым. С одной стороны, конечно, результат очень неплохой, но с другой – по ходу квалы мы, благодарные зрители Виталия, надеялись на большее. Уж старика Сапожникова можно было бы и превзойти…
Справедливости ради стоит отметить, что Серебряный Дед вполне мог выиграть вторую сессию. Он последним ушёл на быстрый круг и после двух секторов шёл с опережением времени Феттеля. Но затем команда, видимо, проинформировала Мишу, что он уже попадает в Q3, и машина с номером «3» свернула в боксы. Разумно, конечно, но по моему скромному мнению, лучше бы Мишо этот круг закончил. Чисто психологический аспект –болельщики наконец увидели бы Шумахера в числе лидеров. Может быть, это чуть подсластило им пилюлю, может не так уж откровенно звучали голоса, что Мишо уже не тот. Но Шумахер этого не сделал, и в итоге мы видим вымученное 10-е время, с которым многократный чемпион кое-как пробивается в Q3. И это, в общем-то, уже третью гонку подряд.
Кстати, о Шумахере. Мишо хоть и не набрал былой скорости, но его умение троллить никуда не пропало. Чего стоит хотя бы одна история про то, как он пришел пожрать макарон в боксы «Феррари», полностью игнорируя Алонсу. Человек-Говно после этого полночи проплакал в подушку, после чего поклялся на иконе девы Марии, что страшно отомстит Семикратному за эту ужасную обиду.



На 11 тысячных отстал от Виталика пенсионер де ля Роса, следом Буэми, который привычно опередил Альгерсуария, но в этот раз совсем на чуть-чуть. В очной схватке «Лотуса» и «Вирджина» Ковыляйнен опередил Глока. Малайзия приветствовала своего героя бурными овациями.
Кстати, о «Вёрджине». Замечательный инженер Ник Уирт, тот самый, что спроектировал много лет назад малоуправляемый «Симтек», похоронивший под своими обломками Роланда Ратценбергера, до сих пор не унывает и продолжает разрабатывать свои малобюджетные и бескомпромиссные тарантайки. Потом на практике из них начинают лезть косяки. В этот раз выяснилось, что машине элементарно не хватает величины бензобака, чтоб топлива хватило до финиша. Шутки шутками, а ведь пидрило Брэнсон всерьёз разрабатывает космический корабль для турпоездок. И если у него кончится топливо где-то над поверхностью Луны, то туда эвакуатор пригнать не получится. Единственная радость, что пилотом этой космохуёвины будет вроде как Ники Лауда, а, значит, мы больше никогда не услышим его блещущих очевидностью тупых аналитических комментариев.



Тем не менее, «Вёрджин» продолжает активно дорабатывать машину, надеясь опередить по итогам сезона Тони Фернандеса и его «Лотус». Испугавшийся «Фернандес» отправил было в боксы «Вёрджина» трёх козырных проституток, дабы они сбили запал конкурентов. Но не тут-то было – формульные энтузиасты сэра Брэнсона развернули девок в обратную сторону и продолжили доработку своего болида.







Перед началом Q3 машины построились на выезде с пит-лейн в длинную вереницу, ожидая зеленого сигнала светофора. Все кроме Кубицы, который в лучших традициях Бибизьяна, объехал всех справа и просунул нос перед стоящей впереди «Индийской силой». И ведь выехал-таки первым! Правда, никаких дивидендов это не принесло, потому что вскоре из-за усилившегося дождя, над трассой появились красные флаги и пилоты свернули в боксы.
Если бы выражение лица помогало выигрывать гонки – Витантонио Льюцци был бы уже многократным чемпионом мира. Но, увы, пока кроме злостного ебальника, звериного оскала и безумного перекошенного взгляда хвастаться Витантонию совершенно нечем.  Вот и сейчас он совершенно выпал из борьбы в Q3 и в который уже раз подряд вчистую слил целому Сутилю. В прошлом сезоне Физикелла с Сутилём смотрелись на равных. При том, с каким треском Папокарло слил потом Райкконену, закрадывается мысль, что приличный пилот уровня того же Уэббера на «Форс-Индии»  как минимум боролся за подиумы. Это во-первых. А, во-вторых, Витантоний – какая-то совсем уж параша, причём параша несмешная, страшная и глюкая. Перед возобновлением сессии он первым стоял у светофора, но на этот раз в стиле а-ля-Кубица его опередил Сутиль да ещё и с разрешения команды. Нам этого не показали, но по тим-радио, гоночный инженер всё время повторял: «Витантонио – ты лузер, ты говно, Витантонио; съеби нахуй, унылое чмо».



Взбодрившийся от таких слов, Льюцци показал десятое и последнее время. А вот Сутиль был четвертым.

Девятое время в Q3 осталось за Кобаняшей, для которого, наоборот, это отличный результат. Команда со страшным названием «БМВ-Феррари» создала откровенно убогий (не по меркам «Хиспании Тим» но всё же) болид, но Кобаняшо рук не опускает. За что ему респект и уважуха.
Восьмое время Шумахера с отставанием от Росберга более чем на секунду…  Это без комментариев.
Кстати, Серебряный Дед и тут мог отличиться. Под конец сессии, когда дождь почти прекратился, Мишо прикинул в уме, что уже надо переходить на микст, с которым можно сильно улучшить. Вот только «момент прикидки» случился с ним уже на быстром круге под конец сессии. А быстро заскочить в боксы, сменить резину и тут же выскочить на трассу, чтоб успеть под клетчатый флаг – это вам не перегородить трассу в последнем повороте. Так что дед не сумел улучшить – и лишь восьмой результат. При том, что седьмым, опередив Мишу, стоял Барик на «Уильямсе». В другой ситуации бразильский предпенсионер, вероятно, порадовался бы своему вину над старым противником, но не в ситуации, когда его почти на секунду опередил Хюлькенбулькен. Молодой немец выдал отличное пятое время, вклинившись между Сутилем и Кубицей, который по собственному признанию «убил» шины и не смог ещё улучшить.
А за первые места боролись, конечно же «Рытбуллы». Феттель сходу показал промежуточный поул с отличным временем. Но главным героем сессии, а с ней, наверно, и всей квалификации стал, как ни странно, Марк Уэббер. На промежуточных шинах под взмах клетчатого флага именно он взял поул-позишн. При этом ещё и на целую секунду опередив Феттеля!  Ни дать – ни взять, Тасманский Дьявол.



Если кто смотрел этот мультфильм – тот помнит безумное косматое существо, ненавидевшее воду. Вот и сейчас Маркушу, похоже, изрядно обмочили, ведь именно в состоянии водобоязни тасманский дьявол Таз совершал свои геройства.



На второе место в квале героически прорвался Росберг. Да уж, в плане скорости у мажорчега Нико всё ровно. Только при этом никак не верилось, что в гонке он сумеет удержать Феттеля позади. С бойцовскими качествами у мажорчега как-то не ахти, к сожалению.

Чтобы обзор выглядел немного интереснее, чем простое описание случившихся событий – я решил немного сдобрить его скандалами, интригами и расследованиями.

Так как никто, кроме самых тупых мудаков, не сомневается, что Михаэль Шумахер – беспезды лучший гонщик всех времён и народов, то даже ребенку становится понятно, что причины проёба Семикратного – это, конечно же, диверсии его недоброжелателей. Агентство Шу-шу уже сообщало, что во время Гран-при Австралии тёмный силуэт с головой, похожей на тыкву был замечен в закрытом парке отливающим в бензобак машины под номером «3». Вот и сейчас отвалившаяся колёсная гайка – это неспроста! Кроме того, любой мало-мальски думающий человек поймёт, что Михаэль – беспезды легенда «Феррари» и её символ; человек, для которого эта команда, как родная семья. Он не мог просто так взять и покинуть её. Ведь ответственные лица «Феррари» много раз говорили и подчёркивали, что стоит Шумахеру лишь захотеть – и они мгновенно предоставят ему место в кокпите. Однако же, не предоставили. Почему? Давайте разбираться.
Все, кто интересуется «Формулой», знают, что в прошлом году «Феррари» заключила крупный спонсорский контракт с банком Santander. Настолько крупный, что не в западло оказалось даже выплатить многомиллионные отступные Райкконену, которого испугалось бровастое протеже испанских инвесторов. Также можно с большой долей уверенности говорить, что одним из главных требований Алонсо стал отказ «Феррари» от услуг Шумахера. Мы, конечно, не знаем всех условий соглашений «Феррари» с испанскими банкирами, но с ещё большей вероятностью полагаем, что «Сантандер» навязал итальянцам очень много своих требований, на которые те вынуждены были согласиться дабы получить необходимое финансирование в условиях мирового кризиса.
Но хитрые стратеги «Феррари» подготовили запасной вариант, который поможет красным освободиться из-под ярма «Сантандера». А помогут итальянской команде их старые проверенные кадры – Михаэль Шумахер и Росс Браун!
Как это произойдет? Да очень просто! Помните, после шести побед Баттона в семи первых гонках прошлого сезона Росс Браун сказал, что они уже приступили к постройке машины на следующий год. Так вот, англичанин схитрил! Машина, которую они уже тогда начали делать, готовится под сезон 2011! Именно на ней Шумахер завоюет свой восьмой титул и сделает это в одни ворота!
Но почему на 2011 спросите вы? Да потому, что Браун вовсе не хочет трудиться на «Мерседес» и видеть перед собой отъевшуюся рожу Норберта Хауга. Того самого Хауга, которого Рон Деннис терпилил почти пятнадцать лет, да так и не отдал в его потные ручки контрольного пакета акций «Макларена». И теперь Браун старательно саботирует работы по созданию машины на этот сезон, чтоб «Мерседес» по итогам нынешнего года повторил славный путь «БМВ» и слился из «Формулы-1» в направлении нахуй. По этой самой причине Адриан Сутиль, чья «Форс Индия» к 2011-му году наберет уже ниибацца какие обороты, не сможет побороться с Шумахером за титул и вынужден будет отступить.



Кому это выгодно? Прежде всего, разумеется, «Феррари». Они становятся практически монопольным автопроизводителем в «Ф1»  и начинают поставлять движки «Макларену». И «Брауну»! Да-да, эта команда возвращает былое название, а с ним и былую скорость! Но это ещё не всё! Самое вкусное, что после окончания сезона «Феррари» покупает «Браун»! Зачем? Да очень просто! Именно такой шаг позволяет итальянцам избавиться от кабалы Сантандера. В итоге Васюки превращаются в Нью-Москву, а Москва – в Старые Васюки. То есть «Браун» превращается в «Феррари», а «Феррари» в «Хиспания Рэйсинг Тим». Во главе «Феррари» стоит Браун, первый пилот – действующий чемпион мира Михаэль Шумахер, и вот с этой самой связкой в сезоне 2012 они берут оба чемпионата, и Михаэль Шумахер уходит на покой в статусе девятикратного чемпиона мира! И уходит – внимание – из «Феррари»!

Перед обзором гонки сделаем маленькое отступление. Назло массофилам и алонсофагам Кими Райкконен набрал-таки первые очки в Ралли Иордании. И объявил, что скоро уже примет решение, относительно своего камбэка в «Формулу». По секретным данным агентства Шу-шу, люди Матешица уже вовсю ведут переговоры с финским чемпионом на предмет его перехода в «Рытбулл» со следующего сезона.



А теперь о гонке. Всё встало на свои места уже на старте. Кенгуру и Росберг синхронно проебались Феттелю, которому удался отличный стартовый рывок. Кубица вышел на четвёртое место, опередив Сутиля, а на шестым следом за ними оказался Шумахер. Рубенц-бубенц Баррикелло засмотрелся на полуотвинченную гайку мишиного «Мерседеса» и в итоге проспал момент старта. Этим он сильно поднасрал Кобаняше, который по доброй японской традиции должен бы был протаранить стоячий «Уильямс» Человека-Тыквы. Но, видимо, мама Кобаняши в своё время согрешила в японском порту с каким-то европейским моряком. Только этим можно объяснить тот факт, что Камуи, хотя и имеет все задатки матёрого камикадзе, но при этом выгодно отличается от Сато, Косой Зины и легендарного Юкио Катаямы.
Так вот. Кобаняшо уперся в Барика, и это позволило совершить хороший стартовый рывок Петрову. Молодец Педалий – третий зачотный старт.
Стоит отметить ещё и отсутствие на стартовой решетке второго «Заубера» Росы де ля Педро. Поломка мотора «Феррари» позволила испанцу больше посветить себя решению проблем безопасности на дорогах и участию в профсоюзном движении.

А в глубине пелотона в это время прорывались «Феррари» и «Макларены». Первым в этой группе со старта ушёл Бибизьян, что и предопределило дальнейшее развитие событий. Следом шли Масса, Алонсо и Баттон.  Не будем заострять внимание на их героической борьбе с «Вёрджинами» и «Лотусами», а начнём с первого серьёзного соперника. Им оказался заваливший старт Буэми. Бибизьян церемонился с ним недолго, а вот Масса… Для Массы Буэми стал непреодолимой преградой, превзойдённой лишь в серии пит-стопов. И пока Бибизьян одного за одним проходил Альгерсуария и Кобаняшу, Масса безвольно тошнил за Буэми.
За Массой также уныло катил Человек-Говно. После гонки мы узнали, что Бровеносец испытывал большие проблемы с коробкой передач. Это можно назвать козырной отмазкой, но вот у Массы такой отмазки не было – и Буэми он обязан был проходить.

Последним в этой группе сначала был Баттон. Однако действующему чемпиону мира после выигранного Гран-при совсем не улыбаются лавры Ковыляйнена. Сперва Баттон сумел обогнать Алонсо. Причём, этот обгон выглядел для Алонсо очень позорно, несмотря даже на проблемы с коробкой передач. А затем Жопсон вновь пробует тот же финт с ранней сменой резины. И вновь это приносит дивиденды – хотя и не такие огромные, как в Австралии. Кнопке удается опередить Массу, после чего Дженсон будет мужественно тормозить Человека со Шрамом добрых два десятка кругов.

Хэмильтон в это время настигает Петрова. И проходит его сразу же! Но не успел Алексей Попов высказаться на тему – мол, как же это здорово, что Педалик не стал бороться с Нигрой, а мудро решил поберечь машину, как наша Выборгская Ракета в лучшем стиле контратаковала мартышку и вернула себе позицию.
Поломка мотора вывела из строя Кобаняшу, уверенно катившего в очковой зоне. Последняя гонка Вилли Рампфа в качестве технического директора команды обернулась для него полным крушением надежд, выраженным в слове из шести букв, вторая «и». Нет, это не фиаско – это пиздец! Герр Заубер после гонки обмолвился, что это шасси по большей части разработало «БМВ». Спрашивается, и чего им не сиделось в «Уильямс»? Поставляли бы им свои движки, глядишь – уже взяли бы пару чемпионатов, да и старикан Фрэнк был бы сейчас на уровне старинных соперников – «Макларена» и «Феррари». Но наполеоновские планы перевесили. И если хотя бы «Хонда» ушла, оставив за собой первоклассное шасси, то «БМВ», если можно так сказать, срёт на благородную лысину Заубера даже из могилы.
Сошёл и Шумахер. Отвалилась колесная гайка. Происки врагов, не иначе.
Хэмильтон, между тем, продолжал атаковать Педалика. Через некоторое время ему удалось выйти вперед, но не пшиком бритая Выборгская Ракета повисла в воздушном мешке бибизьяновского «Макларена» с явственной целью совершить контратаку. Ответ Бибизьяна – такого я не видел за всё время, что смотрю Ф1. Негрочемпион стал нарезать змейку по прямой старт-финиш, пытаясь не дать Педалику занять оптимальную траекторию. И ведь, сука, не дал. Правомерность маневра Нигры оставляю на усмотрение зрителей, но вот стюарды решили мартышку не штрафовать и ограничились предупреждением.



Правда, возможный штраф мартышки никак не сказался бы на финишной позиции Педалика. Вскоре у него опять начались проблемы, и жёлтая «Лада Рено» опять не доехала до финиша. Нигра в это время уже догнала Сутиля.

А дальше… Такого мы давно не видели.  Хэмильтон пыжился как мог, но при этом не имел ни одного серьёзного шанса опередить немцеуругвайца. Причём, нельзя сказать, что Сутиль пиздец как оборонялся и защищал позицию.  Да, он хорошо пилотировал и ошибок не совершал. Но и «Макларен» Бибизьяна ни разу не приблизился на дистанцию атаки, а сам Люсёк по радио сообщил в боксы, что против «Форс Индии» ему не хватает скорости на прямых.



Интересное дело! Мы привыкли слышать такие отмазки от Ковыляйнена (например -сегодня нам не хватало скорости чтоб опередить Toro Rosso), но у Люси с бойцовскими качествами всегда был полный порядок. Даже – переизбыток. Но в этот раз «Форс Индия», похоже, и правда была быстрей. Охуеть!

А вот среди лидеров всё было скучно. Феттель шёл первым, контролируя отрыв. Маркуша чёта было пыжился, но проблемы на пит-стопе лишь увеличили его отставание. Проблемы Маркуши не помогли Росбергу вернуть стартовую позицию, он так и остался третий. Так что вся первая четвёрка спокойно катила по трассе без изменений.

Кроме борьбы Сутиль-Бибизьян, была ещё и борьба другого «Макларена» Баттон запер позади себя значительно более быстрого Массу и уверенно оборонялся, не давая бразильцу возможностей для обгона. А сзади к ним всё сильнее приближался Алонсо, показывая при этом промежуточные быстрые круги. Создавалось предвкушение глобального замеса. Уж очень хотелось увидеть, как ЧГ пойдёт в атаку на Массу, особенно если борьба будет ещё и контактной. Но увы, этому не суждено было сбыться. При явственной угрозе закабаления ярмом с цифрой «2», очкующий Филиппок пошёл в отчаянную атаку, и Баттон, которому по радио как раз сообщили об Алонсо на Мапсянином хвосте, малость расслабился и прощёлкал лошадиным ебальником атаку «Феррари».

Обрадованный Масса сразу же полетел вперед, надеясь догнать и Хэмильтона, а Баттон теперь вынужден был сдерживать атаки Алонсо.
Сдержал бы он их до финиша или нет – мы теперь уже никогда не узнаем. Один раз Алонсо опередил было Баттона, но тот сразу контратаковал. Во второй раз при похожем маневре, мотор Человека-Говно задымился, и ему пришлось припарковаться на обочине.



На последних кругах темп резко взвинтил Уэббер, показав лучший круг и как бы намекнув, что если бы не проблемы на пит-стопе, то быть ему победителем. Думается мне, что это очень вряд ли, но тем не менее может в Австралии кто и порадовался такому темпу Маркуши. Лично мне было похуй.

Гонка так и завершилась. После схода Алонсо на 9 место поднялся Альгерсуарий, а замкнул очковую зону претендовавший на куда более высокую позицию после квалы Хюлькенбулькенберг. Седьмое место Массы позволило ему выйти в лидеры чемпионата мира, а Феттель из-за проблем пилотов «Феррари» и «Макларена» одной победой сократил практически всё своё отставание.

В очередной дуэли Ньюи-Браун, Эдриан Ньюи наконец-то выглядит гораздо предпочтительнее своего давнего конкурента. У Брауна, правда, имеется козырь былых лет – Михаэль Шумахер, но что-то сдается, что козырь этот сильно обесценился. Посмотрим, время покажет.



Феттель. Беспезды потенциальный чемпион. Скорость и боевой запал – всё с ними в порядке. Чего, может быть, пока не хватает – тактической смётки. Тем не менее, присутствует холодная голова – а это уже здорово. Не лез на рожон, когда Маркуша под конец погнал. Словом, заслуженная и давно ожидаемая победа. Когда ничего не ломается – Феттеля не превзойти.



Уэббер – кросавчег. Вы посмотрите, какие позы перед камерой! С такой харизмой ему бы в кино сниматься, а не сосать молодой немецкий хуй Себастьяну Феттелю. В Голливуде сейчас спрос на австрало-актёров – так что Марку надо пользоваться моментом. Хью Джекман, Хит Леджер, Сэм Уортингтон - Уэббер не хуже их всех. А вот Райкконену так не сыграть никогда! Такшто пусть лучше угрюмый финн подавится этим местом в «Рытбулле».



Росберг. Отличная гонка, но… Одно злоебучее но. Третью гонку подряд Росберг показывает стабильный высокий результат, но при этом вообще ни капельки не жжот, а только сливает. В Бахрейне и Австралии пропустил Бибизьяна, в Малайзии – Феттеля, в той же Австралии сперва пропустил Алонсо, а в конце гонки, находясь прямо за ним, даже не попытался атаковать. В плане чистой скорости – к Росбергу вопросов нет, тут наоборот высший балл. Но вот в плане борьбы на трассе. Как понимать такую хуйню?
Помнится, одержав свою первую победу на переработанном ведре из консервных банок, Себастьян Феттель сказал, что для таких вот винов надо иметь яйца. Что показывают в F1 безъяицые – все мы отлично видели на примере унылого пидораса Нельсиньо, чья рваножопая ориентация с подачи папочки Флава стала достоянием общественности. Вот и Росберг… что-то с ним не так. Да, есть у него тёлка и вроде бы даже симпатичная.



Но ведь и Пике демонстрировал нам на публике какую-то модель-подружку. Так что всё это вполне может оказаться ширмой. Ответьте мне, дорогие фтыкатели, что это за смазливый ебальничек возле немцефинна?



А самое главное – почему его подружка снимается в немецком кино?  Надо думать, её сподвигли на это долгие годы сексуальных воздержаний.



И вот тогда всё встаёт на свои места! Понятно, почему Баттон свалил из «Мерседеса». Побоялся, что Росберг возродит его подавленную бисексуальность. И понятно, почему немцефинна не побоялся Мишо. Потому что решил, что пусть и с седеющими мудями, но пидорка-то он по итогам сезона уделает однозначно. Так что, извините меня фанаты Росберга, но, по-моему, малыш Нико долбится в сраку. Такие дела

Кубица. Мужыык! Точный безошибочный пилотаж и умение излекать максимум из сложившейся ситуации. Качества настоящего чемпиона. Если проведет весь сезон на таком же уровне – то следующий может начать даже в «Феррари». В стане красных, правда, заявляют о лояльности к Филипку, но для итальянос подобные заявления не в новинку. Кими Райкконен и Жан Алези могут отлично это подтвердить. «Государь не должен придерживаться своего слова, если это мешает его интересам и исчезли обстоятельства, которые заставили его дать обещание» - трактат Макиавелли давно стал настольной книгой Гнилуки де Монтедземоло. Так что, думается, Массе счас пообещают шоколадный контракт на три года, а вот заключать его или нет – решат уже ближе к концу сезона.
Сутиль – беспезды порадовал. После двух провалов не по своей вине немцеуругваец по делу заслужил финиш на достойной пятой позиции. И потом - не каждый день видишь, как «Макларен» чемпиона мира не может обогнать индийское ведро, потому что именно «Макларену» не хватает скорости! И всё-таки закрадывается крамольная мысль – а что на этом ведре показали бы Алонсо или Хэмильтон. Ведь в том году Папокарло чуть было не выиграл на нём гонку, а потом, уже в «Феррари», совершенно потерялся на фоне Райкконена. Вдруг у «Форс Индии» сейчас может быть даже чемпионская машина! Мы хвалим Сутиля за 5-е место, а может его как раз надо надо ругать за то, что он,так пока ещё не приехал на подиум. Вот в чём вопрос.

Хэмильтон. Ну, какая же песня без бояна! Рискую навлечь на себя гнев прогрессивной общественности, но всё же заявлю, что на сегодняшний день Бибизьян – самый доставляющий пилот «Формулы-1». Обгоны, прорывы, агрессии и всякие забавные штуки-дрюки  - на этот раз в виде езды змейкой по стартовой прямой. Мы зовём его Негрилой, а наши дети будут называть Легендой. Ещё выиграет в этом сезоне гонку и не одну.

Масса. Вышел в лидеры общего зачёта. В целом, хорошая гонка после проваленной квалы. В плюс себе может записать заодно и трудовой обгон Баттона. И всё же пока ни разу не Кубица. Может для начала ему стоит выучить польский, чтоб хоть так конкурировать с пилотом «Лады» за место в «Феррари»?



Баттон. Финт с ранним пит-стопом сработал и на этот раз, хотя и не принёс столь высоких дивидендов. Долго оборонялся от Массы, потом от Алонсы, да и обгон Алонсы в начале гонки – тоже плюс. В целом, хорошая трудовая гонка, заработанные очки после проваленной квалы, умение победить за счёт тактики. Всё это хорошо, но только по скорости – ну никак не Бибизьян. Даже не рядом.

Хайме. Даже не знаю, что сказать. То ли «раз в год и палка стреляет», то ли «подрос наконец сопляк, скоро начнёт теснить лидеров». Один из героев гонки, беспезды.

Хюлькенбулькенберг. Первые очки. Но после отличной квалы гонка стала унылым говном. От чемпиона GP2 ждут многого, но перед нами скорее новый Глок или Пантано, нежели Росберг или Бибизьян.

Буэми. Олень. И всё же внёс значительный вклад в ход гонки, не дав обогнать себя Творожной Массе. Так что в Малайзии именно на примере Буэми мы увидели, чем обладает Хэмильтон, чего нет у Массы.

Старая Баррикелла. Старикам везде у нас почёт. Что там сказал Сэм Майкл? «Почему Баррикелло ещё не чемпион мира»? По той же причине, по которой Китай пока не выиграл мировое футбольное первенство, а Валуеву не дали «Оскар» за роль в «Каменной башке». Чего-то, видимо, не хватило.



Несравненный и Непревзойдённый. Противоречивая гонка. Вроде бы мучился проблемами с коробкой передач, но при этом поддерживал хорошую скорость. Это в плюс. Минусы – что уступил Массе и особенно, что совсем уж безвольно пропустил Баттона в начале гонки. Насколько серьёзны были проблемы у Алонсы и перевешивают ли они его минусы в гонки – представляю решать фтыкателям.

Ди Грасси. Доехал до финиша, хотя по идее не должен был. Просматриваются какие-то детали заговора, но учитывая, что речь идёт о «Вёрджине» - думаю, всем как-то похуй на старого пидора Брэнсона и его пидорские мутки.

Шаман – обогнал Сенну.

Сенна – слил шаману.

Трулль – при других стюардах и с другим лидером имел бы все шансы стать главным негодяем Гран-при Малайзии. А так – обычная гонка на аутсайдерской машине.

Ковыляйнен – хоть в гонке и сошёл, но фартовая квалификация сделала его ещё на один шаг ближе к званию Героя Малайзии. К концу сезона получит второе гражданство и со следующего сезона станет лучшим малазийским пилотом. Пока не придёт Фаузи, разумеется.

Петров – Педалий, Расея с тобой! С Бибизьяном вышла отличная борьба. Короче, верим, надеемся, ждём!

Льюцци – а вот нихуя в этот раз очков не будет! Чтоб при проблемах Сутиля жизнь Витантонию малиной не казалась.

Шумахер. «До свиданья, наш ласковый Миша, возвращайся в свой сказочный лес» (с)

Кобаняшо. Мог порадовать. Но увы, мотор. «Феррари» побаивается Кобаняши и делает ему пакости. Не иначе.

Глок. В активе только квала.

Де ля Роса. Ему не привыкать смотреть гонки с пит-лейн.

Ну и вместо постскриптума – небольшая вариация на тему борьбы Росберга и Шумахера в «Мерседесе»