Вот и наступил тот долгожданный момент, когда закончилось полное сплетен и пересудов межсезонье, и формульные команды приехали на первое Гран-при сезона – в Бахрейн. Гонки на здешней трассе Сахир обыкновенно скучные и пресные, но общественность ждала эту гонку с огромнейшим нетерпением – ведь первый Гран-при должен был сорвать покровы и представить зрителям реальный расклад сил.
Но уже и до гонки, надо заметить, доехали не все.  Могучая «суперконюшня» US F1, представители которой целый год через прессу кошмарили нас  громогласными заявлениями, не смогла побороть возникшее непреодолимое препятствие. Данное препятствие заключается в том, что крайне трудно и даже практически невозможно собрать шасси «Формулы-1» за счёт одного только банального пиздежа. Нужно ещё и хоть какое-то производство. Однако Кен Андерсон не унывает и утверждает, что к 2011-му году они уж точно сумеют собрать машину из пиздежа и полностью преодолеют эту проблему.



Следствием всего приключившегося с американской командой стало то, что молодая аргентинская  денежная бочка  надежда с гениальным именем Хосе-Мария Лопес , по-видимому, никогда не сможет начать выступления в «Формуле-1» и дойти до высот своего земляка Фанхио, одержав победу в пяти чемпионатах. Да и хуй с ним!
Зато другой труп, именуемый когда-то Campos Meta, до Бахрейна сумел-таки дотянуть. Прямо перед началом сезона труп был продан известному чёрному некроманту Хосе-Рамону Карабанте-Барабанте, известному в  узких кругах как Карабас. Но уже в первых же заездах стало ясно, что труп –  даже не столько труп, сколько полуразложившиеся остатки органики.  Поэтому все те редкие секунды, когда в кадре оператора возникали боксы команды Hispania Racing F1 Team, мы видели унылую гримасу Карабаса, осознающего всю глубину произошедшего с ним наебалова. 



Он уже успел наслать некромантское проклятье на Кампоса (тот упал и сломал ногу) и, вероятно, скоро пошлёт и на Экклстоуна. Старичок Берни убедил Карабаса, что для настоящих некромантских ритуалов никак нельзя обойтись без индийского шамана и привёл в команду Каруна Чандхока, который умеет танцевать, петь громкие и слёзные песни и играть на бубне. Сила индусских заклинаний, ворожбы и природной магии, по мутке Экклстоуна, обязательно приведет машины «Хиспании» к победе.  Можно до усрачки спорить что это – старческий маразм кащеюшки Берни или же его жестокие приколы – но индийский шаман, услышав вой моторов, перепугался и спрятался где-то в глубинах моторхоума. Извлечь оттуда его удалось только перед самой квалификацией.



Другим некромантским замутом является воскрешение духа Айртона Сенны путём долгих издевательств над его племянником. Для начала ему дали машину из GP2, а к следующим этапам, когда она потихоньку развалится, подгонят шасси Формулы-2.  Ещё одним возможным вариантом станет бывший экспонат закрывшегося ныне Музея Дэвида Култхарда – шасси Формулы-3000 образца 1993 года. Что ж, посмотрим, чего добьётся команда некромантов, но Капитан Очевидность подсказывает, что не добьются они ни хрена.



Впрочем, остальные дебютанты выглядели не намного лучше.  Даже хвалёный Лотус с хвалёным Гаскойном и хвалёными победителями Гран-при за рулём  - проигрывал лидерам чуть более, чем дохуя. В этой связи даже странно, что выкупившему формульную команду «Тойоты» Зорану Штефановичу так и не дали выйти на старт с его Stefan Grand Prix.  А всё потому, что нечего  мегапафосную акцию «Возвращение Чемпиона» превращать во флэш-моб. И действительно – если вся межсезонная мутка с возвращением Шумахера тянула на жанр эпической драмы, то возвращение Вильнёва  больше походило на малобюджетную пародию и едкий стёб над Великим и Ужасным Мегачемпионом.



Так что Вильнёва мы в этом сезоне на трассе не увидим, да и наверно – вообще уже на трассе не увидим. Но гораздо более страшным разочарованием для всех прогрессивных формульных болельщиков стал тот факт, что из-за облома «Штефана» Формула-1  лишилась Казуки Накаджимы. Тяжёлая невосполнимая потеря!



Зато остался другой японский самурай – Камуи Кобаяши.  Он выступает в команде с просто сказочным названием: «BMW Sauber Ferrari» .  Петер Заубер решил хоть так поднасрать мюнхенскому концерну за то, что его так вот бесцеремонно выдернули с заслуженной пенсии и снова заставили заниматься всей этой «формульной» канителью.  И теперь вся прогрессивная общественность по-лошадиному ржёт над тем, что «БМВ» не только оснащается движками «ферров», но является ещё и редким говном, способным опередить лишь новичков чемпионата.
Кстати о пенсионерах.  Чтоб ему одному было не скучно, Заубер подтянул к себе в коллектив ещё одного заслуженного ветерана труда – Педро де ля Росу.  Что бывает, когда древнему тест-пилоту дают покататься за рулем боевой машинки, мы отлично видели в том сезоне на примере Бадоера.  Вот и сейчас зрители на трибунах запаслись тухлыми яйцами и помидорами, но де ля Роса продемонстрировал неожиданно приличный пилотаж, опережая по ходу всего уик-энда бравого самурая Кобаняшу.



Но даже альянс «Феррари» и «БМВ» не стал главным хитом сезона. Первое место тут занимает новая Lada Renault.  «Логан» и «Жигули» нашли друг друга!  Shit различных национальностей имеет свойство притягиваться!
Однако, обо всём по порядку. Команде Renault, которой теперь владеют какие-то мутные люди, имеющие к французскому автоконцерну весьма поверхностное отношение, понадобились значительные денежные вливания. Учитывая, что  с Роберта Кубицы, кроме рецепта приготовления старопольских зраз с грибами и сметаной, взять решительно нечего, мутные люди решили как можно больше выжать  из того, кто сядет в кокпит второй машины.  Возникали совсем уж страшные кандидатуры – такие как китаёза Хуй Пиз Дун или матёрый камикадзе Такумо Сасато. Поэтому когда на горизонте замаячила кандидатура Веталя Петрова, как-то сразу подумалось, что ему договориться с Renault наверняка получится. Слышались имена Грожана и Клина, но единственным серьёзным конкурентом был только Ник Хайдфельд.  Один конкурент – но зато какой! Но что-то там с Хайдфельдом не вышло – то ли бабла запросил слишком много, то ли Кубик не пожелал себе такого партнёра. И в итоге свершилось – в «Формуле-1» появился первый русский пилот.

Но не всё оказалось так здорово.  Агенство Шу-шу в лице тупой пизды замечательного комментатора и по совместительству ебанутой дуры  менеджера нашего гонщика Оксаны Косаченко распространило информацию, что за право выступать в Renault мутные люди состригли с Виталика, а точнее с его папы, скромную сумму в пятнадцать лямов европейских денег. Откуда у папы Виталика, честного выборгского труженика, взялись такие бабки? Агенство Шу-шу не уточняло, но зато гордо заявило, что Виталик не повелся на предложение коварных финнов поменять гражданство. Финны стояли под дверью его квартиры, слёзно умоляли взять пятнадцать миллионов, но только при условии выступать под финским флагом. Но Виталик выбросил сумки с их погаными деньгами в окно, порвал принесенный флаг и трижды спел им Гимн России, после  которого финны в ужасе бежали в свои Хельсинки.
Когда эта трогательная история дошла до нашего Премьер-Министра, тот пустил скупую мужскую слезу, после чего собрал у себя на ковёр некоторых не менее мутных личностей, чем те, что завладели формульной командой Renault, и порекомендовал им помочь первому русскому гонщику «Формулы» во избежание разного рода недоразумений. Так у Виталия Петрова появились русские спонсоры, а на болиде Renault возник логотип «Лада». 
Конечно, пятнадцать лямов – очень нехилый удой, учитывая, что даже Шумахер сейчас официально получает вдвое меньше. Но есть и большие плюсы.  «Рено» - пожалуй, сильнейшая из команд, куда мог попасть Виталий, и этот вариант значительно лучше «Заубера», а уж тем более «Хиспании» или «Штефана». Так что в этом году ждём от нашего пилота борьбы за очки, а желательно – ещё бы и взъёба одного носатого товарища из Восточной Европы.



Ну а теперь о лидерах. Как когда-то в девяностых, у нас снова появилась Большая Четвёрка.  «Макларен», «Мерседес», «Ред Булл», ну и «Феррари» - куда же без них-то. 
Начнём в порядке номерков. То есть с «Макларена», который в этом сезоне пилотируют аж два британских чемпиона. Представляете, в какое бурление говн это выливается в английской прессе!  Самый свежий перл: связку Баттон-Хэмильтон уже окрестили сильнейшей в истории «МакЛарена» со времен легендарной пары Сенна-Прост.  А ведь при всём моём неуважении к Фернандо Алонсо, сказать, что он хуже Баттона у меня язык не повернется. Но английской прессе всегда было похуй на объективность и здравомыслие.  Так что не удивляйтесь, если вскорости в заголовках таблоидов мы увидим «Ким Чен Ир планирует посетить Сузуку, чтоб воочию увидеть противостояние супертитанов Англии или «Талибы пропустили время теракта, не в силах оторваться от бескомпромиссной борьбы величайших чемпионов».



Про Баттона говорят, что он, дескать, очень плавно пилотирует, хорошо экономит резину, и по новым правилам вполне может опередить Нигру, который и машины загоняет, и резины совсем не жалеет. Мысль эта, может быть, и имеет под собой рациональное основание, но британской прессой она раздута чуть ли не до того, что Баттон – «английский Прост», способный своими «профессорскими штучками» одолеть «английскую Сенну»-Бибизьяну.
Только, думается, хуй. Нигра тоже на месте не стоит и, надо заметить, взрослеет. Взяв пример с Росберга, Хэм отказался от услуг своего чрезмерно заботливого папаши и отправил его в Африку на сбор бананов. Можно не любить Нигру (да и вообще любить Нигру – как-то противоестественно), но стоит признать, что в его лице «Макларен» обрёл настоящего своего лидера, который пусть пока ещё не Сенна – но уже тянет на уровень Хаккинена. И ведь ещё прогрессирует, сука. Альфа-примат, конечно, без вариантов, но уже достаточно надрессированный. Так что Батончегу, видимо, придётся сосать его стоячий чёрный хуй, а если хуй Нигры хоть на треть соответствует амбициям оного, то Кнопке уже скоро придётся штопать рот суровой ниткой.



Номер третий….. о-о-о-о-о, о нём было сказано-пересказано уже достаточно, а сколько всего ещё можно добавить! Но одно стоит отметить точно – Михаэль Шумахер наглядно показал всем своим недоброжелателям, что облом с  его возвращением посреди прошлого сезона в «Феррари» был именно следствием полученной травмы, а не промо-акцией с некошерным наебаловом.  А самое главное – Красный Барон теперь уже совсем и не красный. Мишо, и за это ему просто огромные респекты, в межсезонье подтёр себе жопу о благородные седины президента «Феррари» Гнилуки де Монтедземоло, решившего запихнуть Шумахера куда-то на производство спорткаров да и то – лишь в качестве «живого бренда». Гнилая Лука, чья мания величия за последние годы зашкалила все ощутимые высоты, возомнил, что одно лишь пожатие его царственной длани стоит более, чем все контракты и допсоглашения . И был жоско опущен с небес на землю, когда свободный от всех официальных договоров с «Феррари» Мишо попросту заключил трёхлетний контракт с «Мерседесом».  Гнилука тут же разразился бредовым пиздежом, что это, дескать, уже и не настоящий Шумахер, а какой-то его брат-близнец; что настоящий Шумахер остался бы в «Феррари», дабы навечно занять почётное место в свите Великого Цезаря Гнилуки. Да что там Цезарь! Берите выше – Юпитер, Отец Богов, Властелин Олимпа.  Ведь это именно он своим величием, могуществом и непревзойденным разумом поднял «Феррари» из болота и вывел в элиту.  А то, что в этом участвовали и другие смертные – по сути не так и важно. Как не важно и то, что в ту пору Гнилука мнил себя ещё не Юпитером, а всего лишь серебролуким Аполлоном, и что главная его заслуга была в том, что он не мешал Брауну, Тодту, Бёрну, Мартинелли  и Шумахеру делать их работу. Тем более, всех их, свидетелей былого гавнища, в «Феррари» уже не осталось. А нынешняя братия, возглавляемая известной плаксой и подхалимом Степой Доменикаличным, уже вовсю соревнуется в том, кто лучше, чище и качественнее вылижет очко Великому Юпитеру.



И вот об такого живого бога Шумахер вытер жопу. И за это ему – ОГРОМЕННЫЙ РЕСПЕКТ!!!  Увидеть бы ещё, как Мишо вздрючивает на трассе красные тарантайки – и можно будет считать, что жизнь прожита не зря.
Номер четвёртый. Самая тёмная лошадка – Нико Росберг. Пилот, который провёл несколько достойных сезонов, но по сути ещё никак себя не проявил.  Регулярно отмечался как геройскими отжигами, так и халтурой с разъебайством. Первый чемпион серии Grand Prix 2; пилот, о котором Нигра говорит как о равном. Но в отличии от Нигры у Росберга не было «Макларена», не было партнёра Алонсо и не было реальных возможностей часто подниматься на подиум, а тем более – на высшую его ступень.  А тут сразу – и «Мерседес», и Шумахер в партнёрах. Отличнейший стимул собраться – опередить самого Мишу это не Накаджиму взъёбывать раз за разом. С Косой Зиной можно вообще расслабиться, ездить с закрытыми глазами и всё равно оказаться впереди. А с Шумахером – только расслабься, и считай, он уже тебе присунул на полшишки. А потенция у него и в сорок один будь здоров – выебет и высушит. И всё равно – непонятно, как проявит себя Росберг. Может выйти в герои, а может полностью слиться. Тёмная лошадка, хуле.

Пятый и шестой – Красные Быки. Если относительно противостояния пилотов «Макларена» имелись ещё хоть какие-то сомнения, то в «Ред Булле» с этим всё очевидно.  Молодой, очень талантливый, мегаперспективный Себастьян Феттель  и  старый, практически выработавший ресурс Марк Уэббер.  Нет, Маркуша вовсе не плохой пилот – он стабильный середняк, способный подгонять своего лидера, когда тот слишком расслабит булки.  Но не более того. Поэтому слухи о том, что Уэббера после нынешнего сезона за рулём «Ред Булла» сменит Райкконен, надо думать, имеют под собой почву. Уэббер попытался было развязать психологическую войну, назвав Феттеля юнцом и повыпендривавшись  своим богатым гоночным опытом. Но жизнерадостный Тефтель нисколько не обиделся, а лишь посмеялся над глупостями старого дурака .  И действительно – было бы на кого обращать внимание.



Ну и наконец «Феррари». У них новый лидер. И хотя на удаффкоме за ним давно и прочно закрепилось прозвище Человек-Говно, но с другой стороны – это ли не то, что нужно «Красной коннице». Алонсо – парень конъюнктурный, быстро смекнул чего к чему и с ходу принялся петь хвалебную песнь Гнилой Луке.  От Райкконена Гнилука такого хуй бы когда дождался – тот даже разговаривать толком не умел. Да и от Шумахера не дождался бы тоже – все-таки Мишо застал середину девяностых и запомнил Гнилуку вовсе не таким, как он пытается выглядеть сейчас. Поэтому хвалебные оды из уст Мишы Гнилой Луке могли бы показаться натуральной издёвкой.
Скажем пару слов и о Массе. Пелипо, похоже, полностью оправился от прошлогодней аварии, так что Физикелле покататься на красной машинке теперь уже вряд ли обломится.  Филипку предстоит тяжёлый год – нагнуть Алонсу дело непростое, но для Массы жизненно необходимое. Хотя номинально Масяня и считается первым пилотом, но ярмо с цифрой 2 потихоньку начинает просвечиваться на лбу.  Тем не менее (что уж там – скажем прямо) Масяне удалось подвинуть целого Райкконена – а это не хухры-мухры. Правда, во-первых, Райкконен смог стать чемпионом на красной машинке, а Масса – пока нет, а во-вторых, финн за все три года в «Феррари» не сделал Массе столько подковерных подлянок, сколько Алонса может сделать за месяц. Так что очень хотелось бы верить, что Филипок сделает с Алонсой то, что уже как-то раз проделала Нигра, но всё это, увы, мечты, мечты…
Кстати, о Райкконене. Устроители гонки хотели собрать в Бахрейне всех ныне здравствующих чемпионов «Формулы-1», чтоб красиво открыть сезон. Отказались лишь двое - Пике-папа (причины, думаю, всем понятны) и Райкконен. Причины его отказа непонятны – то ли готовился к ралли, то ли попросту забил болт. Зря он так. Всё-таки все чемпионы вместе – это красиво. И ещё подумалось, зря он не настоял на контракте с «красными» на 2010 год. С такой машинкой Кимстер вполне бы мог побороться за второй титул. А с двумя титулами можно было бы уже и позалупаться. Наверно будь на месте Райкконена Подлая Алонса – она бы так и поступила. Но от Райкконена, как было справедливо кем-то замечено, интриг исходит столько же, сколько от холодильника.



Чемпионы прошлых лет вывели на трассу легендарные машины прошлого. Непонятным образом к ним затесался ещё и Дэвид Култхард. Поначалу его хотели прогнать, но Дэвид всех разжалобил рассказами о том, как на протяжении десяти лет его обижали три чемпиона мира, всячески издевались над ним и в итоге загубили на корню его великолепную карьеру и ослепительный талант. Хаккинен и Хилл в этот момент стояли в сторонке, молчали и завидовали Райкконену, которого там не было. В итоге Дэвиду дали покататься на «Мерседесе» самого Фанхио, а Норберт Хауг, растроганно пустив слезу, пообещал взять седомудого шотландца  пилотом в DTM. 
Что же до выступающих ныне чемпионов, все они поучаствовали в отдельной красочной фотосессии, где улыбались, шутили,  хотя, понятное дело, каждый в душе всё равно затаил свою  хуйню. Особенно это было заметно по Баттону, чья улыбка больше походила на какой-то вымученный оскал.  Видимо, Кнопка шестым чувством  понимал, что в этой тусовке он лишний, и на его месте гораздо естественнее смотрелись бы Феттель, Масса или «тёмная лошадка» Росберг.



Кого ещё не упомянул?  «Уильямс» показал зрителям, что моторы Cosworth совсем вроде бы и не говно, а даже весьма пристойные агрегаты.  А Сутиль на «Форс Индии» даже выиграл первую часть пятничных заездов. Но главное внимание было приковано к Большой Четвёрке. Второе место Подлой Алонсы и четвёртое место Массы как бы говорили, что «Феррари», видимо, чуточку побыстрее. Баттон сумел опередить Нигру, Уэббер аж на семь десятых превзошёл время Тефтеля, а Росберг оказался впереди Шумахера.  А во второй части заездов прошлогодний «пятничный чемпион» вообще показал первое время. Масса привёз три десятых Алонсе, зато в других командах всё вернулось на круги своя - Тефтель и Нигра опередили партнёров. Между двух пилотов «Феррари» скромно затесался Петров – что как бы символизировало и обнадеживало.
В следующей сессии пилоты Большой Четверки заняли первые семь мест. Отличался только Нигра, оставшийся за пределами десятки. Снова первенствовал Алонсо; также стоит отметить, что в третьей уже сессии подряд  Росберг опередил Шумахера.
После таких «качелей» интересно было дождаться квалификации.  Первая её часть сюрпризов не принесла – отсеялись машины-новички и юный лузер Альгерсуарий. Молодой человек совсем не радует хорошим пилотажем, поэтому мелькнувшее в кадре страшное ебало Брэндона Хартли было преисполнено надеждой. Если Альгерсуарий и дальше будет так уныло ездить – кто знает, может именно Хартли сменит его в младшебыках.



«Хиспания» выглядела лузером даже на фоне «лузерных» новичков. Индийский шаман наконец-то выехал на трассу, но небеса от этого не разверзлись, песчаная буря не началась, а зрители в ужасе не попадали мертвыми. Кое-как завершив круг, шаман занял ожидаемое последнее место в секунде и семи десятых позади Сенны.  А лучшее время показал Алонсо. Он единственный вышел из минуты пятьдесят пять,  что уже наводило на грустные мысли.  На четыре десятых отстал Тефтель, а вот третье время показал Сутиль. Похоже, Форс-Индия и правда перестает быть помойным ведром.  Тем более, что и вторая их машинка была не так далеко. Стоит отметить хорошее время Кубицы и не слишком хорошее у Шумахера и Баттона. Но это был только первый сегмент, и вся борьба была ещё впереди.
Во втором сегменте скорости ощутимо подросли. Пилоты Большой Четверки собрались и показали первые восемь мест. В первую десятку вместе с ними попали разошедшийся Сутиль и чоткий Кубица.  Петров допустил ошибку на последнем быстром круге, не смог улучшить и остался только 16-м.  Зато Алонсу на этот раз удалось подвинуть Феттелю. Следом шли Уэббер и Масса, Росберг опередил Нигру, и только Шумахер с  Баттоном никак не могли активизироваться. Одно время даже показалось, что вот Баттона сейчас  точно выбьет из десятки его старый друг Баррикелло.  Могла бы получиться микросенсация и первое опускалово действующего чемпиона мира,  но старикан Рубенс, как всегда, не смог напрячься в нужный момент. Хотя ничего другого от Человека-Тыквы мы и не ждали.
К третьему сегменту даже самые отчаянные фаны Шумахера, наверно, уже и не надеялись на рывок семикратного чемпиона. И действительно – всё чего сумел Шуми это только немного активизироваться и превзойти Баттона. Что ж, уже хлеб, учитывая, что это только первое Гран-при Мишы после долгой паузы. А вот Батончег мог бы проявить и побольше прыти – всё-таки действующий чемпион. Но на фоне локальных отжигов Нигры его совсем не было видно.
Хэм  показал четвертое время, ненамного опередив Росберга и Уэббера. Но до скорости пилотов «Феррари» ему было ой как далеко – больше секунды.  Только Феттель сумел бросить им вызов – и какой вызов! С промежуточного поула Алонсы Тефтель сбросил целых полсекунды. И это в  то время, когда Уэббер не сумел опередить даже Росберга. Под конец сессии чуток гонору Алонсе сбил и Масса, опередив того на три десятых, как бы намекая, что первый пилот «Феррари» номинально всё-таки он.  И хотя на последующей пресс-конференции подлая Алонса дала зуб, что не полезет на Массу со своими атаками, но, как показало время, Федя подобными заявлениями просто усыплял бдительность Филипка.



И ведь усыпил! На старте он изящным маневром оттёр Масяню в сторонку и пристроился за сохранившим лидерство Тефтелем.  «Феррари» это, конечно же, как любит говорить Гнилука, большая и дружная семья – но в большой семье, как известно, еблом не щёлкай.  Филипку это должно быть известно лучше других, потому что он уже побывал в услужении у двух чемпионов. А вот теперь и третий изящно нагнул его в первой же совместной гонке.
На чётвёртое место, опередив нигру, вышел Росберг.  Там же пытался проскочить и Шумахер – но не фартануло.  Но ему хотя бы удалось опередить Уэббера. Машина австралийца на мгновение задымилась, и уже подумалось, что Маркуша сейчас сойдёт, но тот лишь брызнул на трассу маслом и помчал себе дальше. Зато получилось здорово поднасрать Кубице и Сутилю, которые, поскользнувшись на этом самом масле, потерли туеву хучу позиций. Отличным стартом порадовал Кобаняша, но ещё лучший старт удался нашему Виталию Петрову. С семнадцатого места он переместился на 11-е.
Короче, старт был интересный. А вот дальше – откровенная и унылая хуйня.  Порадовал красочный с разворотом вылет Хюлькенбулькенберга.  Героически прорывались наверх Кубица и Сутиль. Но всё это было далеко позади. А в лидирующей группе Феттель и пилоты «Феррари», подтверждая свою квалификационную скорость, быстро отрывались от Росберга. У немцефинна на хвосте висел Нигра, дальше на отдалении катил Шумахер, у которого в свою очередь на хвосте висел Маркуша. Далее следовал Баттон. Никаких атак или даже их попыток в этой группе не было. 
Постепенно сходили новички. Первым, как и следовало ожидать, оказался индийский шаман. Его партнёр Сенна протянул на 16 кругов больше – и этого оказалось достаточно, чтоб опередить развалившиеся машинки Сэра Старого Пидора.  Только тогда стал понятен гениальный замут Гаскойна – склеить все детальки клеем «Момент», а потом ещё провести тонким слоем цемента. В результате от машин Lotus так ничего и не отвалилось.
Зато отвалилось у Петрова. Крепление подвески оказалось повреждено в результате какого-то широкого наезда на поребрик, и Надежде России пришлось попрощаться с надеждой на очки.  Всё-таки «Лада» и есть «Лада», хуле.
Незадолго до Петрова  сошёл и другой герой старта – Кобаняшо.  «БМВ-Феррари» оказалась ещё хуже «Лады» - хотя для нас это слабое утешение.
Наконец лидеры дотянули до пит-стопа. Он был всего один-единственный, а если бы не правило о двух разнотипных комплектах шин на гонку – не было бы и его. Лучше остальных «отстрелялись» в «Макларене» - Баттон опередил Уэббера, а Нигра – Росберга. Но если Баттон после этого застрял за Шумахером, то Нигра разом взвинтил темп и начал даже потихоньку приближаться к пилотам «Феррари».
Развязка наступила сразу после середины дистанции - Феттель  начал терять скорость. Как потом выяснилось, накрылась свеча зажигания, в результате чего отказал один из цилиндров.  Себа тут же нагнал Алонсо, а следом за ним и Масса. Появилась надежда. Что даже если Феттелю и не удастся удержать за спиной красные машинки, то может хоть Масса порадует атакой на Алонсу. Пока Человек-Говно висел у Тефтеля на хвосте, Масса сквитал своё отставание от Пернанды до полусекунды. Но тут Алонсе наконец удалось опередить Феттеля. Правда, это сразу же , с первой же попытки сделал и Масса. Подумалось, что на этом борьба Алонсы и Массы не закончится, но Пернандо  взвинтил тем п и разом привез Филиппку ну совершенно неприличные три секунды на круге. На этом испанец не остановился и продолжил штамповать лучшие круги. Думается, даже самые чёрствые и бессердечные фаны «Формулы» в этот момент пожалели Мацу. Ну не заслужил он таких унижений. Болид Филиппка пару раз как-то неестественно дернулся, что дало повод  Массе после гонки говорить о проблемах с перегревом двигателя. Но мы-то знаем  - это он от обиды так дергался. Всё-таки отсосать уже у третьего чемпиона – явно недоброе предзнаменование.  Это в стиле Култхарда, чья карьера в Формуле-1 уж никак не может служить примером для подражания.
Затем Феттеля прошёл ещё и Нигра. К концу гонки догнал и Росберг, но Себ сумел немного взвинтить темп и сохранить своё четвёртое место. А триумф в это время праздновала Подлая Алонса.



Пернандо был в этот день просто древнеримским героем Геркулесом, совершившим могучий подвиг во славу Великого Юпитера.  Он размахивал руками из кокпита,  финишировал косыми зигзагами, а после финиша забрался на свой болид и начал исполнять какие-то торжественно героические позы. Годовое сотрудничество с Бибизьяном, видимо, не обошлось для Алонсы без последствий.  Хотя, на самом деле, ещё бы ему не радоваться – нихуйовый ведь дебют получился. Неотразимый и Непревзойденный, новый Красный Барон. И угадайте кому он посвятил свою первую победу за «Феррари»? Уж, ясен хуй, не Пелипо Маце, на которого после финиша было просто жалко смотреть.  Филиппок даже внешне невероятно походил на Баррикелло. Если пару десятилетий назад бразильцы в «Формуле-1» символизировали скорость, успех и результат, то нынешнее поколение  очень рискует стать образчиком вечного второго номера, которого могут порой и в стенку отправить ради достижений первого пилота.



Хэмильтон. Этот всегда в форме, когда не совершает тупых ошибок. Постепенно Нигра приучает к мысли, что из неуравновешенного альфа-примата с вагоном дешевых понтов превращается в зрелого и умного пилота.  Вот и в этот раз – не стал повторять прошлогоднюю Монцу, соревнуясь с лидерами по скорости на быстром круге. После того, как опередил Росберга за счёт пит-стопа – шёл практически в темпе пилотов «Феррари» (пока у Алонсы не опустели баки). 
Тефтель. Снова какая-то хуйня. «Я в сотый раз опять начну сначала, пока не меркнет свет, пока горит свеча». Свеча зажигания на этот раз лишила Себа победы, хотя в этот уик-энд именно он был беспезды лучшим. На моторы «Рено» начинает действовать проклятье «Жигулей». Но четвёртое место – лучше чем ничего, сезон длинный, и если он всегда будет ездить как сегодня, то имеет все шансы подвинуть Неотразимого и Несравненного.
Росберг.  Непонятно. Шумахера опередил, но Нигре проёб, а Феттеля обогнать не смог.  Словом, хорошая гонка, но не более того.



Шумахер. Великий и Ужасный тоже провёл хорошую гонку, но вся штука в том, что от него ждали чего-то такого эдакого чтоб ваааще! Да и Росберг – это всё-таки не Вторикелло и даже не Баттон; его опередить не слишком просто. Но итальянская пресса уже успела облить толстым слоем дерьмеца своего вчерашнего кумира. «Шумахер – чемпион мира по самонадеянности», «Ferrari  правильно  сделала, что взяла Алонсо» (будто Шумахер как-то претендовал на место Неотразимого и Несравненного), «Шумахер проигрывает даже Росбергу» - вот тебе и людская благодарность за подъем команды из болота и победе в пяти чемпионатах.  Но сдается мне, что причина такого группового неуважения к бывшему кумиру значительно проще, а из-за всех газетных заголовков слишком уж очевидно торчат ослиные уши Гнилуки де Монтедземоло.



Баттон.  Тут как раз всё понятно.  «Британский Прост» оказался ненамного лучше «Китайского Марадоны» или «Алжирского Гретцки».  И хотя в защиту Баттона можно сказать, что он явно лучше Ковыляйнена, но всё-таки лучше бы именно этот чемпион ушёл в WRC, а  тот другой оказался  на его месте.
Уэббер.  Большой и уверенный шаг к замене в следующем сезоне на Райкконена. Напоследок Маркуша посмешил очередным перлом. Якобы на последних кругах он изо всех сил старался вынудить Шумахера и Баттона ошибиться.  Мы этого из-за рёва мотора не услышали, но Маркуша, во всю силу лёгких и гортани, завывал голосом дикой собаки динго, пытаясь напугать впереди идущих чемпионов. На Баттона это не подействовало, потому что у него у самого голос похожий, а Шумахер такие детские понты прохавал ещё в далёкие-предалекие годы, когда Уэббер только-только научился не писаться в штанишки. Самое забавное:  поциент, похоже, сам верит сказанному. Но вообще его можно понять – ладно ещё Масса, у которого номер «2» начинает чётко проступать на лбу, но ведь у Маркуши там уже ясно светится цифра «8».
Льюцци.  Отличная гонка. Хотя, если честно, что там творилось за пределами восьмёрки после схода Петрова было как-то похуй.
Баррикелло.  Напомнил о себе. Заработал очко. Если прокатается ещё пять лет – глядишь, снова выиграет гонку.
Кубица. Если бы не маркушина подлянка – вполне бы мог побороться за очки.  Прорывался, локально жжог на фоне бесцветной гонки, но до очков не дотянул. Чему все мы несказанно рады, ибо нехуй обыгрывать нашего Веталя.
Ссутиль.  В принципе, всё один в один что и про Кубицу, только его непопаданию в очки мы не радуемся. Нам просто похуй.
Альгерсуари. Имелся, катился, докатился.
Хюлькенбулькенберг.  Дебют вышел неважным. Так что все мы можем посмотреть на молодого немца (и, кстати, протеже Вилли Вебера) как на говно и пафосно изречь «Не Петров!».
Ковалайнен. Совершил подвиг доезжальщика.  «Лотус» не ошибся с выбором пилота.  Малазийские фанаты автоспорта поют хвалебную песнь герою. По скорости всё ж слил Труллю, а также запомнился глупым пропускаловом Хюлькена-булькена.
Буэми. Вроде бы способный потсан, но в этот раз слил даже Альгерсуарию. Так что рукожоп. Причём, рукожоп беспросветный – наличие в команде умелого опытного пилота могло бы пойти Буэми на пользу, но похоже если у него в ближайшее время и сменится партнёр, то он будет такой же «зеленый » и беспонтовый, как и Альгерсуарий.
Трулли. Катился и почти докатился.  А вообще достижения Lotus и других новичков крайне трудно оценивать. Потому что жопа – она и есть жопа.
Де ля Роса. Весь уик-энд был быстрее Кобаяши.  В общем-то, показал, что раз многолетний тест-пилот, значит не обязательно, чтоб совсем уж говно.
Сенна.  Знакомый взгляд из под шлема, ностальгические чувства в душе. Но на машине, представляющей собой «мёртвое говно» вряд ли бы что-то смог показать даже его дядя.
Глок.  Первый в квале среди команд-новичков. В гонке хватило на 17 кругов.
Петров. Отличный старт, отличная заявка о себе. Но «Лада», сука, она и есть «Лада».
Кобаяши.  Порадовал стартом. Может быть, по мере того как пустели бы баки, смог бы снова зажечь. Но всё закончилось сходом из-за механических проблем, и могутного Кобаняшу мы так и не узрели.
Ди Грасси.  Дебютировал. Не докатился.
Чандхок. Индийский шаман с бубном. Берни привёл его в F1 специально, чтоб развить у парня чувство собственной неполноценности, а потом потешаться над его комплексами и  фобиями. В конце сезона индуса обязательно принесут в жертву какому-нибудь некромантскому божеству. А мы посмотрим, посмеемся.