Этот сайт сделан для настоящих падонков.Те, кому не нравяцца слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй.
Остальные пруцца!
Этот сайт сделан для настоящих падонков.
Те, кому не нравяцца слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй.
Остальные пруцца!
 15-12-2009 18:09:54
Я так и не понял, каким боком всё же примазан тут богомерзкий хуепутало Фоменко, от вида сельского ебла которого я испытал культурный шок, случайно попав в ящике на русский ТопГир 15-12-2009 18:15:36
Гладко пиздит гражданин Мосол, не зря три месяца готовился 15-12-2009 19:26:37
всё так то оно так, но тут главное что пример был показан, раз не лондоский бомжепровод то нашенский "скоростной" трамвай (к примеру) примет на вооружение. да еще учитывая всемирное стремление к снижению вредных выбросов и экономии энергии керса будет жить а когда система будет весить килограм, скажем так, 10 то вернется в формулу лет эдак через 20, но тут опять же таки если формула еще до того времени будет) а Мослу только и осталось что пиздеть 15-12-2009 22:40:05
Бля, ну и эмблема у Вигена!!! Бегающее очко, пиздец. Да и двух мальчиков извращенец подобрал себе со вкусом. 16-12-2009 02:12:29
хуйово написал, реально непонятно... я имел в виду, что минимизация веса и потерь энергии до совсем пиздецовых уровней топовых технологий F1 метре и нахуй не сдалась. А гибридные тачки, простите, появились куда раньше, чем керсы в ф1. Да и ващще, в чем, по-твоему, разница между электродвигателем и электрогенератором?.. Нисаленый коржык 16-12-2009 07:13:01
>кто бы спорил... даже в лондонском метро хотят применят керсу, а керса никакого отношения к формуле не имеет, доооо Я так прикинул, что подобный проект - это хуйня полная с точки зрения экологии эффект нулевой, так как в метре выхлопных газов никаких всякие косвенные, типа меньше электричества надо, тогда ТЭС меньше мазута сожжет для производства электричества - это не в счет. Фиг там ТЭСы снизят мощности, если им скажут, что в метро керсы поставили экономический эффект: снижение расхода тормозных колодок. Ну хорошо, пусть колодки вместо двух лет будут работать 4, так как не настолько жесткие торможения будут. 8 колес в вагоне по 2 колодки на 6 вагонов, итого 96 колодок. Пусть по 50 фунтов каждая, итого экономия около 5 тыщ за 4 года. Электричество. Пусть один поезд поедает 100 киловатт в час, стоимость киловатта, ну пусть 5 фунто-копеек, или че там у них, пенсы-хуенсы какие-то. 5 пенсов за киловатт, 5 фунтов в час. 16 часов в день (2 смены), итого один поезд жрет эл-ва на 80 фунтов в день. Предположим, что КЕРС на 100% эффективен, и все торможене поезда он в себя возьмет, и потом точно так же поезд разгонит, как и до торможения (песдец как оптимистично). Поезд тормозит перед станцией в течение 7-8 секунд, примерно столько же будет обратно разгонять, перегоны между станциями минута-полторы, итого керс заменяет движок на протяжении 10% времени. Поезд жрет 80 фунтов в день, значит экономия электричества будет 8 фунтов в день, порядка 3 тыщ в год. Ну и предположим, что за эти 4 года Керс состарится и физически и морально, и его нужно будет заменить на более новую модель. Итого за 4 года будет сэкономлено порядка 12 тыщ на электричестве, 5 тыщ на тормозных колодках. Итого 17. То есть модернизированный поезд, с установленным "под ключ" керсом должен отличаться по стоимости от обычного поезда всего на 17 тыщ фунтов. Хе-хе, гибридные Тойоты и Мерсы отличаются от обычных тыщ на 20 минимум, а тут не машинка какая-то, а ниибаццо мощ для поезда нужна. Ну и заплатить пару сотен тыщ за керс, чтобы сэкономить 17 - это, мягко сказать, нерационально. Поэтому такой проект фтопкунах, гыгы --------- Кстати, а тепловой КЕРС не придумали еще? А то если встроить в электроплиты, чайники и утюги такое, что типа кнопочку нажал и вся теплота быстро в электричество ушло. А потом можно обратно быстро разогревать. Вот бы тогда ниибаццо экономия энергии получилась бы, гыгы таёда 16-12-2009 09:09:10
Ну кагбэ около 200 кВт мощность одного движка. А на вагоне их четыре. А вагонов не меньше 4. Поэтому определенно экономия побольше будет. Вообще не пойму, отчего такой шорох? Рекуперация давно используется в рельсовом транспорте. Новинка в том, что рекуперируется энергия не в тяговую сеть, а в бортовые накопители? 16-12-2009 10:44:49
я как бы не говорил что в метре нужна сверхлегкая (40кг) система как на формуле, дорого получится сильно, на вагон ситсему весом в 300кг (для скорость поезда этот вес на каждом вагоне не повлияет), в итоге стоимость системы снизится изза крупногабаритности. про гибриды и разницу. электродвигатель приводится в действие за счет электроэнергии а электрогенератор вырабатывает эту электроэнергию, а ты как думаешь? в гибриде бензиновый движок ,который в частности служит как раз электрогенератором, и вспомогательный електродрыгатель. 16-12-2009 10:58:04
допустим что ты правильно всё посчитал для 1 поезда (поезд тормозит не 7-8 секунд а секунд 20 точно, представь что будет со стоящими пасажирами за 8сек с 70 до 0км/ч), а сколько их в метре? про стоимость, взять стационарный комп и ноут одинаковой конфигурации что стоит дороже? правильно ноут. из-за чего? из за компактности комплкетующих. вот и в метре не нужно именно точную копию формульной керсы а именно сам принцып системы и ее составляюшие, прочитай мой предидущий пост. и о мерсах с тоётами, ты платишь очень приличные деньги за сами названия брендов. я не то что-бы пиздец как проникся идеей керсы, просто думаю что будет глупо не применять на гражданке подобные разработки 16-12-2009 12:17:08
Новоизобретённую хуйню с очками могут отменить: И это правильно, так как новая система нихуя хорошего не привносит - в лидирующей группе отрывы в процентном отношении те же, неудачникам кидают кость. А то учинили, блядь, как в кетайском тетрисе - в конце всегда три нуля, очки кратны тысячи. Дзанарди продолжает по-хорошему жечь, аки Мересьев дп 16-12-2009 13:18:00
Ха! Кабаняши , возможно, Заубером подписан! Интересно тока, чо за машину сделают, и кто, сопссно строить будет. А Роцберг повеселил- не буду ,грит,намба ту даже при живом Шумахере! гыгы (с) 16-12-2009 14:10:13
это будет ахуенна если кобаяши таки будет ездить а что ты нашол смешного в словах Росберга? ясен хуй что Хумахер уже как раньше ездить не сможет 16-12-2009 16:04:29
"Скорость Михаэля останется при нём, пусть он и не будет так быстр, как семь лет назад. Он не на пике формы, но всё ещё достаточно хорош, чтобы выигрывать гонки, ведь у него невероятный талант. В его распоряжении будут всё те же четыре колеса, руль и мотор, и нет никого лучше Михаэля", — заявил Ирвайн в интервью BBC Radio 5." При всём своем сволочизме Эддичка никогда не лил говно Мне очч интересно,что скажет Дурикелло 16-12-2009 16:53:00
Бренсона оденут стюардессой Бугага дп 16-12-2009 18:58:57
я вот чо думаю про новые команды: Кампос- если на старт выйдет, уже хорошо. по силе будут примерно как Пасифик,Форти и много кто ещё.Уровень Минарди- просто потолок. УСЭФ1 проект пиздлявого комментатора и не более. Машину мы так и не увидим. Целка- ну тут очень интересно, особенно во главе с гением Ником Виртом. Этот чувак создал шедевр Симтек ( на котором уебался Ратценбергер). Кстати, из говнокоманд того сезона хотя бы от минарди отставали всего на круг. Далее творение Ника- Бенеттон чот конца 90-х. Помои жуткие. Вобщем для статистики пусть покатаются 0,5-1,5 сезона. Да, кстати чувак нынче на суперкампутире тачку проектирует, мож для игрухи,хз. Лотус. Пожалуй, самый вменяемый из новичков. Майк Гаскойн иногда нихуёвые машинки делает,особенно если мозги не ебут ему. вот как то так 17-12-2009 02:38:46
ахуенно будет если Кобаяши возьмут в Мерсы. Сделают коррекцию ебала, и будет смахивать на настоящего тевтонца. 17-12-2009 09:48:57
Шумахер и Кобаяши в одной команде... Дрим-тим! 17-12-2009 11:29:00
кабаняши официально в Заубере. Либо с Хайдфельдом, либо "До свиданья, наш ласковый Мишка", Ник в Мерсах, в Заубере хзкто 17-12-2009 13:02:55
Ну хоть будет за кого болеть... А вот Япономыло - уважаю Форциндия как и ожидалось - мелкая хуета из-под ногтей во главе с царьком. 17-12-2009 14:07:44
Да, япошки порадовали, читал... Болеть - я за Кобаяши палюбому, буду следить за Бруно и скорее всего за Росберга таки... тем более, если с ним окажется Шумахер - если Нико его раскатает будет зачотно. Кстати, чо нынче думаешь по поводу выхода команд на старт? мну таки кажется, что кто-то отвалится... 17-12-2009 20:01:25
Французское издание AutoHebdo сообщает, что новым боссом команды "Рено", скорее всего, станет бывший гонщик Формулы-1 и экс-совладелец "Торо Россо" Герхард Бергер. Вау, ещё одна хорошая новость ! 18-12-2009 00:51:39
как по мне, скорее хуйовая. 18-12-2009 13:11:55
"Проблема с мораторием на доработку моторов заключается в том, что вы замораживаете не только преимущества, но и недостатки, хотя команды договорились, что двигатель не должен быть фактором, влияющим на результат гонок" - подчеркнул Хорнер. Натуральный маразм. Чего там ещё не должно влиять на результаты гонок? 18-12-2009 15:00:42
А вот и реально хорошая новость: Кобаяши подписал контракт с Sauber. Такая же хорошая, что никто из новичков не стал связываться с Даникой Патрик. 18-12-2009 15:23:05
Чужды вы, товарищ, буржуазной эстетике. К примеру, на бугристом асфальте Хунгароринга у неё могли бы задорно подпрыгивать сиськи 18-12-2009 15:53:54
Камрад, в этих их Венгриях, говорят недостатка в разного рода сиськах нет. Знающие люди, в том числе некий Попов А. непрозрачно нам намекали на обилие доступных за небольшую денюжку женщин в Венгриях. К тому же, у Даники сиськи задорно подпрыгивать не могут в силу физических кондиций этой гражданки Асашаев. 18-12-2009 16:10:56
А вот на этом её сайте в мерзопакостном антикопипастном флеше есть фотографии, что называется, оффтрэк. Это ракурсы или мерзкий потожоп? 18-12-2009 16:24:05
Есть там и фотошоп, и ракурсы. Но 1-е фото в разделе оффтрек-шейп магазин разрулит все вопросы о наличии задорных достоинств у Даники. Сайт, кстати, совершенно богомерзкий. В отличии от персонажа, которому посвещен. Юг 18-12-2009 19:21:04
а мне кажется отсутствие женщин в гонках на машинах с открытыми колесами обьясняется тем, что сисЬки плохо влияют на аэродинамику авто... Юг 18-12-2009 19:21:43
ну или малым их количеством Юг 18-12-2009 19:22:37
в смысле и женщин и сисег у гонщиц 18-12-2009 20:11:06
Президент FIA Жан Тодт заявил, что белорусская федерация автоспорта должна в ближайшее время погасить долги, иначе её исключат из списка членов организации. "Мы обсуждали этот вопрос в пятницу во время встречи в Монте-Карло. Было решено предоставить всем федерациям, имеющим долги, последнюю отсрочку. Если они оплатят хотя бы 50 % своих задолженностей до 31 марта, то смогут начать сотрудничество с чистого листа. Что произойдёт в противном случае? Если человек не может вернуть кредит на покупку автомобиля или квартиры, то его лишают имущества, и мы будем поступать аналогично", — цитирует Тодта "Автодайджест". 18-12-2009 23:04:03
>Президент FIA Жан Тодт заявил, что белорусская федерация автоспорта должна в ближайшее время погасить долги, иначе её исключат из списка членов организации. > > > >"Мы обсуждали этот вопрос в пятницу во время встречи в Монте-Карло. Было решено предоставить всем федерациям, имеющим долги, последнюю отсрочку. Если они оплатят хотя бы 50 % своих задолженностей до 31 марта, то смогут начать сотрудничество с чистого листа. Что произойдёт в противном случае? Если человек не может вернуть кредит на покупку автомобиля или квартиры, то его лишают имущества, и мы будем поступать аналогично", — цитирует Тодта "Автодайджест". Только что прочёл, так прихуел: а чё Белорашка-то в ФИА делает, а? 18-12-2009 23:15:11
Это к каму вапрос, а ? Аткуда я знаю, шо вы там делаете ? Може, гонки на тракторах раскручиваете, а ? 18-12-2009 23:23:49
>Это к каму вапрос, а ? > >Аткуда я знаю, шо вы там делаете ? > >Може, гонки на тракторах раскручиваете, а ? Какой нах автоспорт у нас? У нас деньги постоянно на всякую хуйню разбазариваются. Даже дороги нормальные сделать не могут. Какие нах бульбаши в ФИА? Я пока пытался себе это представить чуть мозг не сломал Нисаленый коржык 19-12-2009 04:54:14
>Французское издание AutoHebdo сообщает, что новым боссом команды "Рено", скорее всего, станет бывший гонщик Формулы-1 и экс-совладелец "Торо Россо" Герхард Бергер. > >Вау, ещё одна хорошая новость ! действительно хорошая он когда-то вилы поднял, что Монтойя за титул боролся как ушел, так машинка и сдулась в силе потом в ТоруРоссу пришел, и тоже вдруг стала сильна, что даже гонку выиграла ушел - и снова команда стала посредственной получается, для хрены начнется новая веха в истории. посему, новость действительно хорошая, гыгы Нисаленый коржык 19-12-2009 04:57:02
Почетал седня ф1ньюс. А классно так наблюдать, что Бриаторе с Мослом опять начали сраццо. Хоть снова есть что покамментить, гыгы Лично мне из их двух более симпатичен Бриаторе. Несмотря на высеры Мосла, Бриаторе выглядит вполне законопослушным челом. Взять хотя бы в этом году ситуевину с колесом у Алонсы на Венгрии и Бельгии. В Венгрии Хрено его недокрутила, выпустили машину на трассу, получили за это песды. На следующем этапе в Бельгии опять схожая ситуация с повреждением колеса из-за столконовения в первом повороте, как в боксах увидели фигню, сразу гонку закончили. Типа закона послушались. Из более «долгосрочных» следований правилам, на Бельгии-94 Шумахера оштрафовали за толщину доски на дне, что мол слишком сильно стерлась. А потом лет через 5, если правильно помню, Интерлагос был слишком кочковидный, по окончании гонки оказалось, что почти у всех болидов дно стерто больше допустимого, и можно было бы полпелотона дисквалифицировать. У кого не было стерто - так это у двух хренов Шызикеллы и кого-то там еще. Получается, что все эти годы, они продолжали следить за пунктом регламента, до которого многим оставшимся было глубоко насрать. Там еще много чего было подобного. Ситуевина с Сингапуром сложная, там Пике сам им предложил уибаццо. Флав в курсе был, но не был инициатором. Да и если бы он был инициатором, у него было бы столь экспансивной реакции в радиоэфире. Итого, Флав был агрессивен, но законопослушен. (о Мосле в следующем коменте) Нисаленый коржык 19-12-2009 04:59:26
А Мосел, наоборот, никаким правилам не следовал, пытался подмять систему под себя, иногда действовал исподтишка. Скажем, шпионский скандал 2007го. Пару инженеров махнулись инфой, руководство послало их новые идеи нахуй, но было наказано. А подобный скандал мог быть и несколькими годами раньше. Феррари, под покровом ночи, проникли в конструкторское бюро Тойоты, и попиздили все чертежи, якобы чтобы доказать пиздилово Тойотой их чертежей. Итого, Ферры, с согласия руководства, действительно незаконно завладели чертежами Тойоты. Но им нифига. Почему Мосел в той ситуации ни феррам нифига, ни тойотам нифига, а в 2007м маков на 100 мулей опустил? Потому что Феры-это феры, а маки - это Рон Деннис? Где одинаковые правила для всех? Или, «предлагаю ввести в чампе единый мотор Косворт! Несогласные будут исключены из чампа, и ниибет». Может идея и неплоха, но почему Косворт? Не Мерседес, не Феры, а Косворт? Потому что те взятку хорошую дали, что-ли? Или, заметили вы или нет, еще в позапрошлом году «чисто спортивные» наказания были, типа +25 секунд, или 10 мест на стартовом поле и т.п. В этом году, обязательно бабло было включено. «Проишествие было признано гоночным инцидентом, санкций принимаццо не будет (или будут). Но гонщик оштрафован на 10 тыщ долларов за переход дороги в неположенном месте (или еще за какую-нить хуйню)». Любое наказание включало в себя денежный штраф, с абсолютно непонятно на чем базирущемся размером. Снихуя вот так вот опускал гонщекаф и команд на бабло? Ну и где тут единые справедливые правила одни для всех? Песдец, а не руководитель. Ну, по крайней мере в тех направлениях, что видят рядовые фтыкатели. Правда, замечу что последние чампы ниибаццо интересные. Поэтому что-то делалось правильно. Вопрос вот, так получилось «за счет» или «вопреки» правлению Мосла? В общем, в битве Бриаторе-Мосел болею за Флава. Правда, битвы-то нет, Флав судится с ФИА, в которой уже Мосла нет и не будет. Но все равно интересно посмотреть, кто кого «переобосрет», гыгы Нисаленый коржык 19-12-2009 05:06:22
С турков запросили за новое ГП аж 26 мулей Че-то последнее время Берни стал просить дохуища бабла с трасс, гонщикам подняли плату за суперлицензии, штрафуют на бабло гонщиков только так, в общем сборы у ФИА немерянные. Интересно, а куда эти деньги потом идут? Любопытно ж. А вообще, деятельность ФИА в последнее время внушает определенные мысли, что там было не все так чисто. Интересно, а у французской налоговой возникает ли интерес к деятельности ФИА? Потому как те строят из себя некоммерческую организацию, которая ставит своею целью продвижение автоспорта и вся денежная выручка якобы идет туда. Прибыль не есть цель активности, поэтому налогов никаких. Но че-то последнее время больно уж дохуя бабла они срубали, а автоспорт как-то продвигали не особо. Поэтому «некоммерческость» конторы можно поставить под сомнение, и срубить с этого кучу налогового бабла для ихней Францеи. Приведу пример. Скажем, создали некоммерческую(=благотворительную) организация по созданию детских игровых площадок. Ну, люди жертвуют им какие-то деньги, те на пожертвования строят песочницы, горки, хоккейный коробки и т.п. Тут вдруг появляется олигарх, который вдохновился этой идеей, и перед своей смертью завещает (или просто так передает) фонду свое казино, чтобы доход от ентого казино шел ентому фонду, и те продолжали радовать детишек. Подобная схема в капиталистическом мире существует, называется endowment fund. Типа если один раз дать кучу бабла, то все распиздят, а если дать источник дохода, то оно может и надолго просуществует. При таком раскладе, у казино прибыль налогами не облагается, поскольку все бабло идет на благотворительные нужды.. НО, если вдруг всю эту прибыль, которую фонд получил, решили не на благое дело потратить, а для корыстных целей учредителей фонда, то уже это не благотвотворительность, а отмывалово, и поэтому этот доход казино можно смело облагать налогами. Так и в ФИА, их «благотворительная» цель - продвигать автомобилизм. Они получают дохуища бабла от телетрансляций, трасс, штрафов гонщиков и со всего этого не платят налогов. И их деятельность можно бы прошерстить, и если Мосел перед уходом с поста тратил бабло не на автоспорт, а себя и свой аппарат управления, то можно и за жопу конкретно взять. Налоговая имеет полное право учинить им проверку, и это нифига не «внутренние проблемы ФИА». Тут завязаны потенциальные налоги, и нехуевые надо заметить. Вот и любопытно бы узнать, а проверяют ли ФИА французская налоговая инспекция или другие сторонние аудиторы? Было интересно почетать бы их аччот о проведенной проверке, гыгы 19-12-2009 13:46:25
Прерву твой поток сознания - Берни и ФИА - это абсолютно разные баблосборники 19-12-2009 13:57:06
Однако ди Монтедземоло заявил, что, по его мнению, в Mercedes-Benz стремится перейти какой-то «новый Шумахер»: «Настоящий Михаэль Шумахер всегда мне говорил, что закончит карьеру в Ferrari». Скоро появится какая-то "новая Алонза" Ну и с удовольствием понаблюдаю за когнитивным диссонансом краснодрочеров.. 19-12-2009 15:28:24
Видео: McLaren поздравляет с Рождеством А тут - Монтедземоло полностью. 19-12-2009 16:32:43
Да кто б сомневался, обезяна просто сидит в кокпите, а управляют болидом из боксов по телеметрии. Нисаленый коржык 19-12-2009 20:14:41
> Берни и ФИА - это абсолютно разные баблосборники ну так оно даже и к лучшему - налоговая может тогда за жопу взять обоих, гыгы Нисаленый коржык 19-12-2009 20:23:18
>А вот Япономыло - уважаю >http://www.f1news.ru/news/f1-54406.html > >Форциндия как и ожидалось - мелкая хуета из-под ногтей во главе с царьком. не завидую бухгалтеру(-рше), которая работала у Форс-Индии на кредиторке ей все поставщики моск йебут на протяжении 66 дней "Когда же вы заплатите, нахуй?" А той только "а хуле я могу сделать, если бабла нет?" песдец работенка, нервная шояибу а Тойота действительно заслуживает уважуху в данном вопросе, с такой конторой и дело приятно иметь, гыгы Нисаленый коржык 19-12-2009 20:40:37
как-то забыл на этот коммент ответить >Ну кагбэ около 200 кВт мощность одного движка. А на вагоне их четыре. А вагонов не меньше 4. >Поэтому определенно экономия побольше будет. ну так это совсем меняет дело. Если расход эл-ва в 32 раза больше, чем я посчитал, ну так это уже более интересные цифры для рассмотрения. Хотя все равно пока еще неприбыльно, наверное >Вообще не пойму, отчего такой шорох? Рекуперация давно используется в рельсовом транспорте. >Новинка в том, что рекуперируется энергия не в тяговую сеть, а в бортовые накопители? а где-нибудь есть ютюбовское видео или статья в инете про это? просто интересно было бы про это почетать, как работает а то в Ф1 песдят "у нас все ниибаццо новые технологии", а может уже все давным давно и придумано и введено в эксплутацию? просто после увиденного на ютюбе видео про то, как в 1993 обычный российский тепловоз по обычным российским железным дорогам смог до 271 км/ч разогнаться, я уже ничему не удивляюсь, гыгы 19-12-2009 20:54:51
Жабу тоже иногда хочется этого Я чуть не подавился Нисаленый коржык 19-12-2009 23:10:21
Еще одна идея пришла в голову, как повысить зрелищность гонок и увеличить количество обгонов Правда, нужно будет немного трассы модернизировать Первое, в современной Формуле обгоны возможны только за счет длинных прямых. Поэтому нужно будет "срезать" медленные участки. На многих трассах можно устранить части, где обгоны невозможны. Например, на Спа можно с Поухона выйти напрямую на автобусную остановку, на Барселоне задняя прямая закончится 180-градусным поворотом с выходом на финишную прямую, на Интерлагосе можно на среднем участке устранить 180-петлю, потому как все равно в ней не обогнать, ну и так далее. Монцу и тилькедромы можно оставить такими, какие они есть, ибо они и так скоростные с многочисленными местами для обгона. Но за счет этого увеличится средняя скорость на трассе, и гонки будут более короткие по времени. А увеличение количества кругов может привести к недостаточному размеру бензобака. Поэтому второе - нужно сделать две более короткие гонки с перерывом, скажем, в полчаса, и каждая по 150-200км. Между гонками разрешена дозаправка, но не смена резины. В результате, обгонов будет больше, "стратегия" - это переобуться или нет в конце первой гонки, что типа, сейчас в гонке шестой, если "переобуться", то стану восьмой, да и фиг с ним, зато во второй гонке на старте буду со свежей резине, может кого и дерну на первых кругах. Также смягчится эффект от аварии в первом повороте, что типа столько тестировали, работали, а тут вдруг из-за Накаджимы получился сход. Будет дан второй шанс, вторая гонка, где хоть и сложно будет на победу рассчитывать из-за старта с последних рядов, но зато хоть лишний раз покататься и спонсорские логотипы показать. Классная ведь идея? ыыыы, какой я умный. Может, мне в ФИА нопесать? Если идея воплотится в жизнь, то за афтарские права на идею можно срубить типа ящека пива, гыгы Нисаленый коржык 19-12-2009 23:20:24
>Жабу тоже иногда хочется этого >http://www.championat.ru/auto/news-376741.html >Я чуть не подавился это тяжело иногда принять правду, но он дело сказал Ф1 - это миллионы долларов/евров инвестиций со сбором подобного размера доходов и тут нужно четко осознавать, сколько нужно вложить, сколько можно собрать, и получится ли от этого прибыль насколько получится в Беларуси собирать 100 тыщ народу, готовых платить от 50 до 500 долларов за билет? а на второй год ГП сколько народу найдется готовых это сделать? поскольку негативный экономический эффект виден невооруженным глазом, то у него и подобная реакция фигли еще ожидать от считающих каждую копейку буржуев, гыгы Нисаленый коржык 19-12-2009 23:23:03
не удержался от соблазна обозначить, что 5 недель со дня публикования креатива, число коментов о Формуле-1 дошло до отметки 12 сотен!!! (радостный такой смайлег) |