Этот сайт сделан для настоящих падонков.Те, кому не нравяцца слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй.
Остальные пруцца!
Этот сайт сделан для настоящих падонков.
Те, кому не нравяцца слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй.
Остальные пруцца!
 Юг 11-12-2009 19:33:38
че-то малость не дописал. по поводу будуна:от вискаря буквы троятся, от водки плавают в пространстве, от коньяка буквы прыгают с места на место. такая херня... 11-12-2009 19:56:47
Чо считаете, новая система начисления очков лучше будет? По-моему слишком большая разница между, например, 1 и 4 местами. Хотя хуивознаит конечно... 11-12-2009 20:19:31
>Чо считаете, новая система начисления очков лучше будет? По-моему слишком большая разница между, например, 1 и 4 местами. Хотя хуивознаит конечно... Было 10 и 5, в 2 раза. Стало 25 и 10, в 2,5. Ни так уж и атличается. Да и сагласись когда за два приезда вне подиума давали ачков как за победу это тоже не фонтан. Другое дело что фся статистика подёт по пизде. Но её и так перекосило когда очковыми стали первые 8, а не 6. в любом случае лучше дебильных медалек. 12-12-2009 00:31:48
Похуй на статистику. Семикратного всё равно никто по очкам не обгонит ближайшие дцать лет... Ну только если из Феттеля таки не вырастет Шумахер-номер-два (то есть три). 12-12-2009 00:38:41
А кто второй? ))) 12-12-2009 02:24:25
Меня ибашит!!! ))) 12-12-2009 02:26:52
Жалко вас)))Бугигиююю))))))))))))))))))0 ))) 12-12-2009 02:27:29
Сасёт красиво,плохо мне убивает)))))))))))))))))))))) ))) 12-12-2009 02:28:10
ААААААААААААААААА!!!!!Голоса проппалииии((((((((((((((((((((((((((((((( ))) 12-12-2009 02:31:39
БляЯ пиздец кто бы знал как меня штырит))))))))))))) ))) 12-12-2009 02:32:09
Даже к вам уебанци заглянул!!! Нисаленый коржык 12-12-2009 07:52:16
Я че-то седня про Шумахера подумал Летом он ездить отказался, что мол шея болит после аварии А сейчас "все залечили, может и покатаюсь" А если так подумать, шея может болеть после аварии или от растяжении мышц, или от повреждений позвонков Растяжение мышц проходит обычно за 3 недели, а позвонки - с ними-то уже ничего не сделать, они или остались нормальными, или поломались При любом раскладе, 6 месяцев после аварии, или 9 месяцев после аварии - разницы в состоянии здоровья шеи не должно быть существенной. Отсюда вывод, он просто ссылаясь на здоровье послал феров нафек, а на самом деле просто ему ездить тогда не особо хотелось, гыгы Нисаленый коржык 12-12-2009 08:31:50
Подумал о поднятой ФИА проблеме повышения количества обгонов не меняя конструкции автодромов. Пришло в голову пару идей. Хоть они и тупые, но надо ж хоть как-то высраццо. 1. Гонки делать искусственно "дождевыми", то есть трассу поливать водой во время гонки, тогда по воде оно всегда больше обгонов. Потом прикинул, сколько воды надо, 5км круг, 10м ширина трассы, итого 50 тыщ кв.м. Для того, чтобы покрыть трассу 1мм воды, 1мм = 0,001м, то это нужно 50 кубометров воды. или 50 тонн. И это на 1 мм воды. Так оно ж высыхает, нужно постоянно поливать, в результате понял, что это дорого - идею фтопку. (кстати прихуел, это ж сколько весят летающие по небу дождевые тучке) 2. Принудительный сэфети-кар, круге эдак на 20м и 40м. Тогда запланированный бардак на питлэйне, попытки обгонов на рестарте и всякое такое. Плюс для телевизионщиков удобное время для рекламной паузы. Хуивознает, может идея и ниче, интересно, че гонщики об этом скажут. 3. Разбить пелотон на 2 "дивизиона" - более быстрых и менее быстрых. И у каждого дивизиона свой чамп. Для простоты объяснения, пусть 12 машин - формулы 1, 14 машин Формулы-3000. Тогда Ф1 будет постоянно Ф3000 обгонять на круг, а при обгонах более медленных гонщек всегда более уязвим для атак врагов. Вспомним того же Мишо и Хакинена на Спа, когда останкино горело. Хак нифига не мог сделать, пока перед Шумом не появился медленный Зонта. Тогда и получилось обогнать. Вот и тут, постоянно более медленные будут путаться под ногами, отсюда и дополнительные возможности для обгона. Плюс к этому "второй дивизион" мог бы быть более дешевым, а монстры с кучей бабла действительно поддерживали бы имидж "королевы беспесды афтаспорта". А очки за гонку, у монстров - свои очки и свой чамп, у "эконом-класса" - свой чамп и свои очки. Мысля вроде и ниче, но уткнулась в тупую нерешаемую проблему - как на подиуме гимны играть, если победителей в гонке два? И послегоночную конференцию как? Тоже идею фтопкунах 4. Сделать болиды короче и Уже. Тогда больше простор для атаки и меньшее расстояние нужно преодолеть, чтобы обогнать. 5. Менять пелота по ходу гонки. Типа один все на старте праибал, его полгонке сменили на толкового гонщека, и тот из глубины пелотона прорвался и всех порвал нах. 6. Поставить на движок регулируемый лимитатор оборотов, чтобы только 50% гонки он мог ехать на пределе, а остальное - на щадящем режиме, уязвивом для обгонов. Ну и тогда "не могу обогнать сейчас, да и хуйсним. Пяток кругов посижу на щадящем режиме, а потом как тому нужно тоже будет на щадящий переходить, вот тогда включу фул-тротл и порвунах". То есть как Керс давал дополнительную мощу, которую можно использовать, тут наоборот - снижение мощи, которое время от времени нужно использовать. 7. Квалу проводить на машинах другого класса. Тогда более талантливые гонщеки на хреновых машинках могут завоевывать поул-позишыны чисто своим талантом, а потом их посредственную Ф1 будут все подряд в гонке обгонять. Такие вот бредовые идеи пришли на трезвую голову. Не, все-таки пефко надо чаще пить, чтобы такая фегня в голову не лезла, гыгы Нисаленый коржык 12-12-2009 08:44:27
Последнее, о чем хотелось бы на сегодня высраццо - это защита окружающей среды Оно, конечно, дело нужное полезное и важное, но иногда оно боком выходит Вот прикиньте, в Канаде, из-за начала использования технологий биотоплива, выросла цена на хлеб. Начали делать бензин толи из пшеницы, то ли еще из чего-то такого, но в результате пошел спрос на злаковые. У фермеров урожай продается тока так. Ну и они не будь дураками, подняли цены, коли спрос есть. Ну а цена на пшеницу поднялась, цена на хлеб пошла туда же. Всего за несколько недель цена за буханку выросла с $1.70 до $2.30. Оно, конечно, чистый воздух хорошо, но нафига цену на хлеб-то поднимать? Кста, а как там формула-1 воздух-то загрязняет? Вроде выхлопных газов-то не заметно на ней особо. Фигней какой-то страдают, блин 12-12-2009 09:23:14
>А кто второй? Эээ блять... Шумахеров вообще как бе двое...) 12-12-2009 15:35:21
>>А кто второй? > >Эээ блять... Шумахеров вообще как бе двое...) Я не про семью а про пилотаж 12-12-2009 20:56:31
ну и как авторитетный аналитег пилотов, скажи - чем плох Шумахер-младший, если не проводить сравнений с его орденоносным братцем? З.Ы. я не болела Ральфега, просто интересно что скажет величайший из хуяторов. 12-12-2009 21:11:41
наверное датчики углекислоты зашкаливают и данные замалчиваются. Сомневаюсь что на гоночных болидах стоят катализаторы. Хотя и вправду, кроме шума никаких нареканий насчет формул не слышно, хотя по логике вещей любители чистых экосистем должны костьми ложится на пит лейне перед каждой гонкой. 12-12-2009 22:28:18
" Ochkaref нах (21:22:07 12/12/2009) Как будто формульный движок нельзя использовать на гражданской машине" шедевральная фраза, ебанаврот. Вот оно - прогрессивное мышление. Движок рассчитанный на 5 тыщ км,хммм... 13-12-2009 14:42:47
БЛЯЯЯЯЯЯ!!!! Камрады!!!! Шумахуй вернулся!!!! Пачти!!!!! :)))) Где фсе Шумофилы и Кимодрочеры????? Теперь вам есть за каво балеть ебананахфрот! 13-12-2009 14:52:34
А ета вапще песдес! Ипать калатить!!! ...Отныне очки будут начисляться по следующей схеме: 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1. 13-12-2009 19:58:47
Ах ты ж ёбаный ж ты нахуй... только бы не утка, только бы не утка!))) Через год мы будем называть его Восьмикратный? 13-12-2009 20:04:37
Не будем, опять найдут трещину в позвонке или так некстати удаленный мениск. 14-12-2009 02:11:52
восьмикратным даже в случае возвращения он станет только в случае неоспоримой самовозистости тачки и внезапной импотенции Росберга... которую, правда, легко может организовать Росс, известный своей склонностью к внезапным подъебам Вторикеллы... а Роцберг еще и внешне привлекательнее, не присунуть ему - грех. А т.к. я думаю, что Мацларены как минимум будут сильны, РБ скорее всего не сдуются (Ньюи!), непонятно, как ся покажут моторы Косвортов тех же и т.д., т.е. в принципе тоже склоняюсь к варианту, что внезапно подлая мозоль на языке помешает семикратному запороть себе имидж. 14-12-2009 06:59:08
>" Ochkaref нах (21:22:07 12/12/2009) >Как будто формульный движок нельзя использовать на гражданской машине" >шедевральная фраза, ебанаврот. Вот оно - прогрессивное мышление. Движок рассчитанный на 5 тыщ км,хммм... Учи матчасть. Просто намекну. Ferrari Enzo. 14-12-2009 09:38:44
насчет воды идея бредовая конечно, насчет сефэти кара принудительного эт ты перегнул, про ф3000 а каким макаром ты 26 машинок ф1 и еще столькоже эконом класса ты на стартовую решетку поместишь? разве что тогда переселятся в омерику и кататся по ихним овалам, там на старте и полсотни машин влезет, насчет предела и щадящего режима - эту проблемку как раз отмена дозаправок и решила, если гонщег будет топить тапку всю гонку то есть такой нихуёвый шанс остановится перед клетчастым флагом 14-12-2009 09:42:21
если Шумахер и вернется (я в этом очень сомневаюсь) то буду снова болеть за него, и что? 14-12-2009 09:48:05
а при хую тут феррари енцо? там обычный, если можно так сказать, движок, помоему литров 6 в12. там конечно присутсвуют технологии ф1 но не более. чет не понял твоего намека Пешеру... дп 14-12-2009 10:14:19
регламента-2010 1. Дженсон Баттон ("Браун") — 218 2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 203 3. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 183 4. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 175 5. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 120,5 6. Кими Райкконен ("Феррари") — 119 7. Ярно Трулли ("Тойота") — 78 8. Нико Росберг ("Уильямс ") — 74 9. Тимо Глок ("Тойота") — 63,5 10. Фернандо Алонсо ("Рено") — 62 11. Фелипе Масса ("Феррари") — 48 12. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 46 13. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер")— 44 14. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 44 15. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия" / "Феррари") — 25 16. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 16 17. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 13 18. Камуи Кобаяси ("Тойота") — 8 19. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 6,5 20. Казуки Накаджима ("Уильямс") — 5 21. Нельсиньо Пике ("Рено") — 1. и чо бля? Чото изменилось? Только долбоебам вроде творога понравится ( распиздится , мол очков как у Сенны) 14-12-2009 10:43:51
В Лохусе поедут Труль и Тормозяка. Официально 14-12-2009 10:48:48
У Негра просто 120 очков 14-12-2009 14:21:08
ёклмн, в колонко спортнаудафе возле крео указано 1133каментов а в самом крео 1131, обновляю 1131, шо за ёбаный в рот кожаный мяч? у удава не только почта глючит видать 14-12-2009 14:26:48
с моим последним постом 1132 показало 1134, где блядь два камента? каментатор-непобачка, ебать его в дышло) 14-12-2009 14:48:01
Гриша кстати сказал то,что хотел сказать я. От Формулы 1 там наверное только индивидуальное изготовление сиденья под заказчика, и может быть эффективные керамические тормоза, хотя уверен - они отнюдь не формульные. 14-12-2009 14:48:19
>а при хую тут феррари енцо? там обычный, если можно так сказать, движок, помоему литров 6 в12. там конечно присутсвуют технологии ф1 но не более. чет не понял твоего намека Пешеру... Обычный движок? Хуясе. Особенно на тот момент, когда он появился. :) 14-12-2009 15:46:22
не, ну у феррари уже лет эдак 20 на 1литр атмосферный приходится свыше 100л.с. так поэтому я его и обозвал обычным, ка для феррари(6л 660л.с.) так что не обезсудь 14-12-2009 15:55:05
там не только сиденья. в трансмисии, подвеске тоже присутсвуют формульные разработки только не полностью скопированые а адаптированые для повышения ресурса, для поседневного использования. бо если полностью скопировать на дорожные машины то до первого блядь ухабистого участка и пизда рулям, хотя у них на западе дороги получше чем у нас в разы, но и там на старуху бывает порнуха 14-12-2009 22:13:27
Ну, по новой системе Эдичка был бы чемпом а 99, а Хилл 2-х кратным. Хотя по моему это все долбоебизм. Нисаленый коржык 15-12-2009 04:28:32
почетал сегодня статейку об одном, судя по всему, кидалове, в формульном мире Судя по всему, чел сказал "дайте мне мульон кэшиком, и я вам устрою спонсорскую поддержку на 30 мулей. Бабла ему дали, а тот подстроил фиктивный договор и съибалсо. Теперь народ думает, че делать, и судя по всему, развитие событий ожидаеццо неординарным. Брауны заключили договор с Хенкелем, а когда пришла пора платить, Хенкель сказал, что они и не в курсах чезанах и пошли вы все в жопу. Первая реакция, есессно, со стороны Браунов "вы же обещали", те "мы нихуя не обещали, а тот, кто обещал вам, он далбайоп, уволен и давно съибалсо, меньше бы его слушали". Это - первая реакция. Хенкель - это контора химических продуктов, 13 мильярдов йовры валюта баланса, в 2007м продажи по 152 странам составили 13 же мильоф йовры, мильярд прибыли после налогаф. (на своем сайте они показывают только 2007ой, рост в 2009м, и планы на 2010й. О 2008м нихуя, ибо ясен хуй, что убыточен, но это оно было у всех такое, поетому панимаемо) Так вот, первая реакция "пашли вжепу". А денечек-другой подумают, "бля, а ведь брауны-мерседесы, плюс Шумахер, это ж ниибаццо привлечение внимания. За 30 мулей это ж можно титульным спонсором стать, чтобы все видели бвльшие букафки. А плюс к тому, еще же на ютюбе не один десяток лет будут смотреть обгоны возвратившегося Шумика - это ж реклама еще на десятки лет вперед. Хоть договор и фиктивный, но бля соглашаться ж нада ибо другой такой возможности не будет!!!". А Брауны подумают, "ну отказались, да и хуйсними. Если Рено искала за 30 мулей титульного спонсора, и надеялись найти, то мы-то лехко найдем. Чемпийоны, плюс с Шумахером. Тот же российский Мегафон за те же деньги будет ниибаццо рад видеть свое лого на обмундировании 7ми-кратного Шумика. К тому же, тут про окружающую среду начали песдеть. Ну и нахуй нам в спонсоры - химзавод?" В результате, сначала будут конфликтовать в одну сторону, а потом могут начать в обратную, гыгы Нисаленый коржык 15-12-2009 05:01:11
кста, я подумал еще над одной стороной рекламной политики чтобы не только новых клиентов привлекать, но и чтобы с действующими эффективно работать вот я - бухгалтер, и наша контора закупает материалы у туевы хучи поставщиков, в числе которых и один из филиалов Хенкеля. (в нашей бухучетной системе они под номером 2624 значатся, если память не изменяет). И одна из моих обязанностей - это составлять график платежей, когда чего платить и кому из поставщиков, которые имели неосторожность нам чего-то продать в кредит. Ну и типа нам покупатели оплатили заказы, мы деньги на зарплату, налоги - это в первую очередь, а потом свободное творчество, кому бы из поставщиков заплатить. Типа 100 тыщ заплатить надо, а всего 75 в наличии. Кому не хватит, - подождут недельку-другую. Большинство контор в современном мире имеют или овердрафт или кредитную линию, чтобы на пару дней заползти в долги, оплатить че надо, а потом при получении платежей от клиентов, из долгов выползти. Оно удобно, что клиенты задержались с платежом, налоги надо платить, и оно лучше банку пару копеек процентов заплатить, нежели платить штрафные санкции за несвоевременную уплату. Кредитные линии есть, а из-за кризиса все больше народа не платят вовремя. Из-за чего все большее погружение в кредитные линии/овердрафты, с ежедневным начислением процентов. Заплатить такому клиенту неделей раньше или неделей позже, может сказаться на размерах процентов уплачиваемых клиентом. Из десятков еженедельных платежей, включить или нет Хенкель в список платежей - это дело бухгалтерского настроения. Включил - Хенкель сэкономил им денег на процентах, не включил - и фиг с ними. Их реклама в Ф1 попалась на глаза, "о! их надо бы включить", и сэкономил им копейку. Нет такого стимула, значит они "одни из многих". В общем, в современном мире погруженных в долги бизнесов, реклама может иметь еще и дополнительное значение, нежели только привлечение новых клиентов. Это может экономить расходы по процентам. По крайней мере по своему опыту такое заметил. гыгы Нисаленый коржык 15-12-2009 06:04:05
>про ф3000 а каким макаром ты 26 машинок ф1 и еще столькоже эконом класса ты на стартовую решетку поместишь? Ф3000 - это как пример было приведено вообще, это подразумевалось как "второй сорт" Формулы-1 то есть "первый сорт" - это Феры, Маки, Редбулы и парочка еще команд "эконом-класс" - это Форсе-Индея, Тора-Роса, новоприбывшие всякие Маноры, Лотусы и тому подобное. середнячки могут сами выбирать, что есть лучше быть последними среди первых, или первыми среди последних, ибо палюбасу они в Ф1, и ниибет для "эконом-класса" могут быть одинаковые двигатели, шасси, еще чего-то там. Почти все одинаковое, но в чем-то ниже "монстров". Задача "посредственных" - взять, что есть, кататься, показывать себя и рекламодателей перед камерами, получать с этого определенное бабло и не выйобываццо. За счет "оптовых продаж" двигателей и тому подобных компонентов, машинка могла бы стать сравнительно дешевой, цены от трансляций - фиксированные, и в результате прибыль не заставит себя долго ждать. В конечном итоге, монстры с неограниченным бюджетом рубились бы в своей категории, "вторые роли" тоже от участия имели бы прибыль, все в своих -саб-чемпионатах попадали бы в свои очковые зоны, ну и все были бы только рады, гыгы дп 15-12-2009 10:01:51
Всетаки Росс возьмет Пиздалауду. Обещал ведь удивить. А хуле- Фетисов вон в какей вернулся и заибок. 15-12-2009 10:18:40
ну теперь понял твою мыслю, но всё равно фигня будет, вот прикинь стартует себе неебатся чемпион ф1 с 20-ой позиции (коробка наебнулась в квале допустим) и тут его на первом круге выносит новоиспеченый долбоёб-гонщек эконом-класса, как тебе такое? оно то нам смешно будет, но по сути такая практика долго не просуществует, пускай уже гонщек ф1 выносит гонщика все той же ф1. да и чуть не поделили, кстати, ф1 на два дивизиона, все помним идеи про единые двигатели, коробки и разность бюджетов, но здравый смысл в итоге почти победил (уровень бюджета команд 90-ых в наше время не айс) 15-12-2009 10:55:48
>Гриша кстати сказал то,что хотел сказать я. От Формулы 1 там наверное только индивидуальное изготовление сиденья под заказчика, и может быть эффективные керамические тормоза, хотя уверен - они отнюдь не формульные. Ладно, не будем спорить. Лично мое мнение, что очень много технологий в современных дорожных машинах придуманы в формуле, и там-же обкатаны. Задолго как они появились. Конечно они перетекают не на прямую, а адаптируются. Но адаптировать дело несложное и наживное, главное придумать и испытать. Как в моде. Придумал Версаче коллекцию, её ведь сразу почти никто не носит. Это просто концепция. По ней делают одежду для бутиков и авторских домов, потом она перетекает в магазины, потом турки пиздят с неё лекала и продают на рынках, где её пиздят китайцы и тиражируют миллионными партиями и т.д. И когда ты покупаешь у китайца на барахолке футболку на дачу за 70 рублей, тебе и в голову не приходит, что её 10 лет назад придумал какой-то модный модельер. Тоже в формуле. Это отработка идей, технологий и концепций. И все-таки Ferrari Enzo ближе к формуле, чем к дорожным автомобилям. 15-12-2009 11:12:30
Применение формульных технологий в дорожных машинах - это сладкая сказка, придуманная маркетологами. Дорожные и формульные конструкторы - разные люди, разные помещения, разные системы, которые никак не пересекаются. Какую-то ротацию формульного и производственного персонала пыталась практиковать разве что Хонда, когда сосала за обе щёки. Слишком разные задачи и разные подходы к конструированию. А маркетологи - те, сволота, не дремлют. Помню больше всего уссывался, когда новое поколение BMW M5 с понтом дебютировало с десятигоршковым "аля формульным" мотором как раз когда в большом цирке перешли на V8.. 15-12-2009 11:15:26
Обычно платежам рулят закупёры и дальше по вертикали в коммерческом отделе, оплата\неоплата зависит от многих факторов, в примитиве от дальнейшего загона поставщика в яму. Плавали, знаем.. Коржег - кровосос, но маленький и незлобный, вот дорвётся до ведущей категории и будет хуярить бабло в телефоны Берёзка с логотипом Ладаспорт. ЗЫ: Где-то тут проскакивало про ниибаццо успехи в WTCC - свернули там гоночные ТАЗы 15-12-2009 13:59:20
кто бы спорил... даже в лондонском метро хотят применят керсу, а керса никакого отношения к формуле не имеет, доооо 15-12-2009 14:50:38
эм... ну ващще системы рекуперации давно известны, и до формулы... тока не такого плана, не такие легкие и т.д., но в метре этого и нахуй не надо. А вот популяризация технологии - ет да, не удивлюсь, если это даст нихуйовый толчок к развитию гибридов. 15-12-2009 16:38:51
шутишь? в метре это нахуй не надо? скорее это формуле нахуй нужно было)в метре 5вагонов, разгоняют состав от силы 3вагона а тормозят все + нехуёвый вес + невьебенный тормозной путь, в сумме - разгон за счет основных движков а дальше засчет инерции и попердывания керсой до следующего торможения, нехуёвая в итоге экономия электроэнергии. раньше кстати не слыхал про подобные системы пока в формуле необкатали, но блядь обкатали и нехуёво так 15-12-2009 17:11:46
Если вы про компанию, выдленную из Вил (а до этого купленную Вилами) и Лондонский Бомжепровод, то там, судя по всему, всё завяла, так и не успев расцвести. И вообще весь этот понт возник в момент перетягивание каната между Мослом и ФОТА. Все мы помним, на чьей стороне был сэр Френк, а тут вдруг очень удобная демонстрация охуенного прогресса, который пришёл в гражданский мир благодаря регламенту имени Бравого Ебаки. Короче всё это пердёж в лужу (косвенно об этом свидетельствует тот факт, что выползший задолго до начала сезона чудо-маховик, под который была куплена целая компания не шибко богатыми Вилами, так нихуя и не был привинчен к таранному монстру Зине, если уж к пухлому Роцбергу не получилось). |