И снова приветствую вас, уважаемые фтыкатели. Те из вас, кто не вступил в неравную битву за урожай и плоды животноводства, или же просто не наебенился на природе в последние выходные с относительно приличной погодой, могли наблюдать лучшее зрелище в мире Формулы 1 – Гран-при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам, одной из последних классических трасс в нынешнем попсовом календаре. Кроме того отрадного факта, что судьи спасают её от черножопого произвола, есть у этого автодрома и другие всем вам хорошо известные достоинства – умиротворяющий сельский пейзаж, многочисленные (по слухам, лечебно-профилактические) воды, богатый естественный рельеф и разнообразие в погодных особенностях.

Несмотря на выдающиеся заслуги Спа перед формульным миром, упорно не желающий склеивать ласты Кащей обложил местный муниципалитет столь непомерной данью, что после 2012 года придётся чередоваться с Нюрнбургрингом, оставляя двум великим трассам столько же места в календаре, что и грядущей никакущей Болгарии. Впрочем, бороться с всемирным злом не в моих силах, выражу своё возмущение на всякий случай.

В этом году продажи билетов шли не особо бодро ровно до начала вселенского наебалова при участии Мижки-Пиздунижки. В момент анонса преданные карманные хорьки Семикратного послушно втарились билетами и с нетерпением ждали триумфа постаревшего Сапожника. Когда наебалово раскрылось, билеты были уже настолько закапаны липкой слюной фанатствующих элементов, что не подлежали возврату. Сам Мишо на этот раз и вовсе отказался являть народу свой светлый лик, но почтенная публика не была оставлена без ништяков. Трудолюбивый кетайский народ, угнетаемый жадным Вили Вебером в кратчайшие сроки освоил промышленный выпуск кепог ”Schumi kam bekk”, и не все готовые изделия успели перешить в атрибутику новой звезды красноконной рати – Луки Сбодуна. Кроме того, российский производители чотких пацанских мухобоек Voron Glass устроили презентацию эксклюзивного пружиноотсекателя для Михуила с использованием последних спортивных технологий, что в какой-то мере оправдывает стоимость в двадцать килобаксов.

Между делом, тот самый Шумахер тонко подметил то, что всё это время отказывались видеть даже самые смелые эксперты – подпружиненный Масца на самом деле являлся первым номером в Феррари (даже круче Бадоера). Сам же Бадоер успешно справился с задачей проехать хуже Пелипе – пожилой итальянец даже с трудом осознаёт результаты гонки и вообще проявляется вопиющее невъезжание в окружающую действительность. Не случайно в Бельгии пресса заметила новоиспечённого пилота Скудерии за нанесением крамольного слова хуй в самом неожиданном месте.



Пока человек тридцать из числа разнообразного формульного сброда осаждали моторхоум Красной Плесени с доносами на Луку 'Молнию' Бадоера в тщетной надежде плучить возможность порулить самим, жизнь в паддоке кипела.

Новобранец армии Папочки Флава, правоверный цыган Ромэн Равшан, в свободное от заездов время приторговывающий семечками в фойе одного из крупных швейцарских банков, присутствовал на торжественной церемонии его, безусловно, мошеннического награждения титулом “Самая уёбищная франкоговорящая пелодка года”. Очевидно, судьи сдались под впечатлением чрезмерно густой шевелюры в сочитании с аккуратной подбритостью в области пихательных отверстий юниора.



Заметно сдавший в последнее время Фитиль продолжает привлекать всё новых спонсоров. В Спа был официально подтверждён спонсорский контракт с элитным брендов китайских часов ранннеперестроечной эпохи – Montana. До сего момента данные почётные девайсы успели отметиться в формуле разве что двумя поломками дрыгателей Хрено от попавших в них деталей рассыпавшегося в силу легендарной хуёвости изготовления браслетов.



Действующий чемпион мира прибыл на бельгийскую землю пораньше, дабы как следует искупать свой жбан в местных сероводородных источниках. Семейная легенда, гласившая, что остановить стремительно наступающее облысение могут только победы в Гран-При, оказалась банальным ниггерским суеверием.



В далекоидущих перспективах всё без изменений: Помои с пропеллером продолжают жадничать и теперь, если и останутся, то будут бороться за последнее вакантное место на общих основаниях. Не всё спокойно и в стане Япономыла – самураи с калькуляторами внимательно следят за действиями герра Марио и прикидывают, нахуя же они вписались в эту засаду ещё на три года. Подлая Олонза по-прежнему хранит гробовое молчание и никак не выдаёт грядущей перебежки в следующую крупную команду, которую он пока не успел хорошенько обосрать. На всякий случай Пирнандо подворовывает секреты Хрено, чтобы сдать своего нового работодателя, как стеклотару, в случае появления неудобного напарника по команде.



C главного индуса сняли последние штаны – в Бельгию команда не привезла свой моторхоум, который отбрали за долги и переделали в цыганский бордель. К сожалению, резервный пелод Force India не смог спастись, и о его судьбе есть только непроверенные сведения.



Впрочем, все эти злоключения не помешали Ебической Силе серьёзно модернизировать машину путём приматывания совершенно новых тюнинговых компонентов, которые какой-то идиот в беспорядке разбросал на импровизированной свалке за моторхоумом Мацларена. На первый взгляд, скорости индуистскому ведру это особо не прибавило – в первой практике заслуженные 11 и 16 результаты, хотя по факту всё получилось очень даже неплохо.

Впрочем, в середине практики пошёл дождь, поэтому даже такой безнадёжный просос, как Сбодуна классифицировался десятым, то есть последним из проехавших посуху. Из-за смешанной погоды не станем делать далекоидущих выводов из прыти Трулля, Булкина и Олонзы, потому как даже Телята отстали не так уж и сильно. Отдельные несознательные личности вообще положили болт на все эти бессмысленные разбрызгивания грязных луж – Фитиль упоённо слушал все шестнадцать мелодий своих новых часов, а Люся укусил дрессировщика и получил успокоительный дротик под хвост.



Вторая сессия прошла уже при сухой погоде, так что на пальму первенства ловко вскарабкался бабуин. Всего шестнадцать тысячных уступил талантливому примату Глюк.  Ракконен уступил ещё семь сотых, при этом лицо финна радовало мир нездоровыми оттенками серого цвета. Следом откатался постаревший на год Маркус, что похвально для его преклонного возраста и сомнительного состояния, вызванного разорением центрального хранилища крепкоалкагольных напитков в красных владениях накануне.



Пятое место Равшана – практически героизм, шестое место Папокарлы – слабые ростки наметившегося прогресса, да и Писсуар на этот раз в десятке. Целки оккупировали подвал, но сильнее всего удивил уступивший четверть секунды Роцберк. Если бы не стабильный, как вкопанный при советской власти телеграфный столб, Бадоер, пятничный герой легко мог бы замкнуть протокол.



Субботняя практика началась с неприятностей в стане бычья – вновь пошёл по пизде лягушачий дрыгатель, на этот раз на машине Кенгуры. Потом выяснилось, что неисправность связана с электроникой и тщедушный агрегат возможно ещё будет жить (его собираются спихнуть жадным московским таксистам), но распорядок дня механиков с их обязательным предобеденным сном был серьёзно нарушен.



Но Кенгура был не единственным, кого удалось порвать набирающему форму породистому итальянскому пелоду Феррари – каким-то непостижимым образом Зинка уступила двадцать три тысячных. Похоже, он так и останется единственным обсосом, которого объезжал даже вечный тестер Луко Сбодуна.

Порадовал стареющий, но всё ещё коварный Квикник, который слегка опередил Трулля. На пидистал попал и Ссутиль, опередив грозного соперника в лице Равшана. Глюк подтвердил неплохую форму Япономыла, как и Кубег – форму Помоев. Папокарло классифицировался только восьмым – дело в том, что ветеран, наплевав на общественное порицание, злодейски умертвил кролика, прихлопнув его регулируемой секцией своего переднего спойлера. Данное действие должно было привлечь удачу, согласно старинной индийской примете. Вообще, ходят слухи, что в некоторых районах этой нищей страны  хорошей приметой может считаться даже сбитая зажиточным крестьянином некрупная цобачко, так как она способна заметно разнообразить рацион среднестатистической индийской семьи из одиннадцати-пятнадцати буровато-жёлтых рыл. Останки кролика был торжественно зажарены в присутствии господина Малья на горелке, заправленной спизженным (это – тоже очень важная часть ритуала!) бензином.



На запах жаренного пришёл и хозяин спизженного бензина – господин Уитмарш. Узнав, в чём дело, босс Мацларена поинтересовался, не угодно ли Папокарле задавить престарелого лысого бабуина, который уже всех неслабо заебал. Как оказалось, бабуины, наряду с коровами, являются для индусов священными животными, но за продление поставок моторов Мерседес вполне можно несколько отступить от религиозных догматов.

В первой части квалификации Сбодуна эффектно установил выдающееся, невиданное доселе в славной истории самой тиулованной конюшни достижение – два старта с последнего места подряд. Впрочем, благодарить за это стоит не только феноменальную скорость ветерана, но также и прочные стены бельгийской трассы, которые всё время мешали Луке открывать для себя оптимальные траектории.



Ромэн Равшан засмотрелся на подпирающую забор Феррари и уверенно просрал свою решающую попытку, постыдно слив Зине, Писсуару (прогресс) и Хачегу. В-целом, закономерный результат – про Бадоера все уже всё поняли, Равшан – салага, Зина – вклад Тойоты в развал Вил изнутри, а Телята капитально не едут.

Лучшее время в первой сессии показало индусское ведро под грамотным управлением Жопкарло Пизикеллы, ободрённого утренним жертвенным кроликом – 1.45:102. Впервые показалось, что понтовитые заявления Хуйни-Мульни могут иметь под собой некие основания, хотя трасса всё же довольно специфичная. Чуть меньше трёх сотых уступил Папокарле Трулль – в Япономыле упорно не могли понять, чего это оно вдруг поехало. После первых неуверенных оценок пресс-служба сориентировалась и бодро отрапортовала, что основатель компании предсказывал всё это ещё в 1905 году.



Неплохо также откатался Рубильник, подтянулся к напарнику Ссутиль, кенгуру – фпитёрке. Ракконен замкнул десятку – кошмарный слив на втором секторе, с трудом втиснулись три мегакумира современной молодёжи – Падлонзо, Жозефина и Бибизян. При этом все пятнадцать счастливчиков уместились в семь десятых на трассе длиной чуть более семи километров – даже по нынешним временам плотность ужасающая.

Во второй сессии из более-менее закономерных застрявших можно выделить разве что Ссутиля – и то, молодой фошизд едва не прошёл в финал. Следом за ним расположилась Люсьен, затем Пирнанда, Капризная Сучка (худший результат в сезоне) и Ковыляйнен. Уже забавно.



На этот раз Трулль показал рекордные 1:44.503, опередив Буратину, Фитиля, Папокарлу и КвикНика.

Финальная сессия вышла несколько скомканной – всё же десять минут при круге ближе к минуте пятидесяти не оставляют свободы для маневра. В финальной попытке Ебическая Сила усилиями Шизикеллы всё-таки вырывает первый в истории поул, повергнув в ахуй миллиард задроченных индусов. Сам Малья после объявления результата разломал на куски и сожрал здоровые командирские наушники, после чего чуть было не двинул кони – признаться, мало кто мог ожидать такое от команды, ни разу не завоёвывавшей очки. Трулль показал неплохой для размышляющей над своим будущим Тойоты результат, да и третье место Хайдфельда внушает, хотя уже поздняк.



Бубенц, самый бездарный из представителей лидирующих команд, квалифицировался на неплохой четвёртой позиции. Пятое место Кубика – подтверждение одной из последних удачных квалификаций БМВ. Шестой Кимстер, и он единственный властелин магической кнопки в первой десятке. Глюк традиционно смотрится в квале заметно слабее Трулля (если не брать в расчет необъяснимый пиздец в Валенсии), Фитиль и Кенгуру скромно расположились в хвосте первой десятки, опередив лишь не делавшего попыток куда-либо прорваться Мажорчега Нико.

По результатам взвешивания самым лёгким в первой десятке оказался вовсе даже не Папокарло, а Бубенц. Курица, Глюк и Механический Кенгуру проиграли напарникам, имея заметный выигрыш в весе. Роцберк – классический бензовоз, с его скоростью другого ждать и не приходилось.

Итак, напомню стартовую решётку

Жопкарло верхом на ведре
                    Трулль

Бородатый парень
                    Бубенц

Краковская колбаса
                    Айцман

Глюк
                    Фитиль

Кенгуратор
                    Никанора

Ссутиль
                    Люсильда


Его друг Федя
                    Капризная Сучка

Ковыляйнен
                    Блевота

Писсуар
                    Зинаида Саторовна

Равшан
                    Кто бы это мог быть?


Есть все составляющие для весёлого старта – много невнятных парней впереди, жаждущий всех порвать Кимстер, лидер чемпионата по соседству с первым керсованным  победителем глубоко в массовке и четыре долбоёба в самом конце, которые, возможно, и не собираются поворачивать.

Солнечно, относительно прохладно, дождя не будет, пилоты занимают места согласно купленным билетам. Жирная муха садится на руль Рубильнику, борзилец резким движением приканчивает насекомое, попутно включая сцепление на руле. Зажигается зелёный, а машина ветерана позорно дёргается на старте. Ракконен оперативно объезжает лопуха слева и заходит на внешний радиус, в то время как Хайдфельд уже давит слегка зазевавшегося Трулля. Индусская повозка, вопреки ожиданиям, стартует вполне уверенно.



В первом повороте завязывается борьба, но Ракконен и так уже идёт по внешней. Решительным движением финн давит на кнопку КЕРСа и перепрыгивает через газон на неплохую асфальтированную дорожку, где продолжает разгон в гордом одиночестве, после чего  делает право руля и выскакивает обратно прямо перед внушительным шнобаком Буратины.



Тем временем, в средней группе зашпыняли слишком уж осторожного Фитиля, всё-таки Роцберк на старте – просто монстр, даже на слабоуправляемом бензовозе. В задних рядах просто праздник – два молодых новичка смывают с трассы всю чёрно-белую Англию.



После яркого выступления в Валенсии примат высказывал бурные надежды, к счастью преждевременные. Для Лошадко это вообще первый сход в сезоне – после шести побед былая прыть куда-то растворилась вместе с самовозкой, и с нами снова знакомая Капризная Сучка.

    

Трасса усыпана обломками, обочины заполнены носилками с ранеными, вороны кружат над местом аварии. Ссутиль, Срулль и Дуррикелло заезжают в боксы на экспресс-рихтовку (Рубиньо также попутно меняют масло на отработку трёхгодовалой свежести, от души сдобренную сахарным песком). На трассе появляется кошерный автомобиль под управлением причитающего Майландера.



Более тридцати лет трудового стажа дают о себе знать, и после трёх кругов экипаж машины безопасности сворачивает на питлейн, дабы не пропустить свою очередь в столовой. Надежды Папокарлы на мягкий финиш разбиваются сразу после рестарта – электромобиль Ракконена не напрягаясь выдавливает индийское представление о спортивном автомобиле в обвесе под Мерседес.



В задних рядах Дон Тыква пробирается сквозь помехи вроде Сбодуна и Косой Зины, Фитиль довершает разгром Вил, протиснувшись мимо тяжело плетущегося Роцберга. Ракконен отрывается на две секунды, при этом не похоже, что Ебическая сила неспособна держать темп Красной плесени. Наоборот, отрыв сначала стабилизируется, а затем понемногу сокращается.

Курица и Глюк открывают первую волну пит-стопов, причём механики Япономыла в спешке вырвали газовый шланг из ближайшей палатки с шаурмой, и только затем поняли свою ошибку. Замена шланга затянула процесс секунд на восемь, что серьёзно отбросило Глюка в самую гущу трафика. Лидер гонки держится и досиживает до того же круга, что и Ракконен. Начинаю подозревать, что Ебическая сила использует дизель, или же калибровщик весов в ФИА прошёл нелёгкую школу советской торговли.  Индусские механики чуть быстрее, но опередить Ракконена на питлейне не удаётся, зато Красная Конницу обула своего пилота в более жёсткий тип резины.

Во время плановой остановки горячего парня Уэббера по доброй традиции совершена попытка наезда на мирно пропылившего было мимо КвикНика. На этот раз судьи решили оценить борзоту австралийца проездом по питлейну на бис, впрочем, Бородатый парень самостоятельно обогнал наглого профсоюзного лидера, не дожидаясь, пока карающий пендаль обрушится на жопу негодяя.



Полидировавший немного Фитиль показывает пару лучших кругов и заезжает поглазеть, что там стряслось в гараже и с чего бы это Маркуша чуть не выхватил в ебло. Роцберг также сваливает, не подставляясь под финский каток.

Многообещающая квалификация оборачивается для Трулля кошмарной гонкой, а он уже представлял себя на подиуме, тренировал благородные позы и репетировал пафосную  речь. Гончег паркуется рядом с родными боксами, просит принести большое зеркало, после чего долго и самозабвенно дрочит, в результате чего затирает перчатки до дыр и не может продолжать гонку. Расстроенный итальянец достаёт из штанины бутылку домашних заготовок и срывает закисшую пробку позаимствованным в боксах Хрено гайковёртом.

Вскоре на свой, судя по всему, единственный пит-стоп заруливает решивший поразить всех широтой своего стратегического мышления Федюнчег. Нужно ли удивляться, что у механика возникли проблемы с отвинчиванием левого переднего колеса?



После чудовищной задержки Олонзо выкатывается из боксов, но установленные из-за жадности папочки Флава вместо нормальных дисков дешёвые китайские колпаки начинают крошиться, так что приходится сойти с дистанции, дабы не привлекать гнев бдительной после недавнего шухера ФИА.

На тридцать первом круге лидеры заезжают навестить своих механиков во второй раз, снова синхронно, снова не меняют позиций на выезде.



Собственно, в этот момент борьба за победу уже закончена. Папокарло так и висит на жопе у Кимстера, хуже клеща, но сделать ничего не может. Да и рисковать особо незачем, ведь добраться до подиума – уже охуенное достижение.

В глубине пелотона борьба ещё возможна. КвикНик вплотную подъехал к Курице, но не лезет в братоубийственную атаку. Бубенц пытается было погрозить Ковыляйнену, но счастливое масло Батона возымело своё действие – мотор угрожающе чадит ядовитой копотью, и финиширует борзилец уже в стиле Гастелло.



Действительно приятный расклад на финише гонки, полной обгонов и здорового зрелищного мяса.

Ракконен – отличная гонка, великолепный старт, всё правильно сделал. С шестого места – прыжок выше головы, хотя по быстрым кругам лишь четвёртый. Есть победа в этом сезоне, а я уже и не верил. Пацан сказал – пацан сделал.

Папокарло – Сокрушительный монстр, супербизон. Пожалуй, лучшая его гонка – поул на ведре, финиш в секунде от победителя. Помнится, в подобном порядке первые два пилота финишировали на Сузуке, но сейчас – совсем другой расклад. Шестое время на круге, лучшая стабильность темпа, крайне уверенный этап. Заслужил, вторая молодость. Первые очки для команды, и сразу подиум. Утрись, Ссутиль.

Фитиль – Завалил квалу и старт, но потом спокойно и уверенно наверстал всё в гонке. Отличный и стабильный темп на жёсткой резине, хотя раньше Фитилёк был веселее – не так ссал и ехал азартнее. С такой ездой титула не видать, может в следующем году?



Курица – прополз ведь, подлюка. Неплохой результат, хотя с мотивацией всё негусто. Относительно КвикНика – скорее просто повезло.

КвикНик – Неожиданно сильно провёл квалу, и в гонке был быстрее, отличный темп. Затоптали на старте, обидно.

Ковыляйнен – достойно отбензовозил. Трудяга – не звезда, да и не претендует. Самый удобный напарник для Люськи.

Бубенц – опять позорно проспал старт, но неплохо прорывался по ходу дистанции. Финиш определённо порадовал!

Никанора – отличная гонка. Мало того, что машина не ехала, так ещё и бензовоз. Реально спас всё, что мог – просто конь! Дорвётся до приличной повозки, даст многим прикурить.

Кенгуру – У Фитиля хоть бывают проблески. С днём рождения, лузер!

Глюк – не сильно удачный старт, да ещё и команда налажала с пит-стопом. Но в квале – провал.

Ссутиль – одно время казалось, что сломал Физикеллу. А ведь вон оно как обернулось…

Блевота – присутствовал. Локально жёг в квале.

Зина – лошина. Странно, что никого не задавил. Может конечно и задавил, но так, чтобы никто не заметил. Тут все катят на Луку, а у бесплатной нагрузки к моторам Тойота очков тоже не наблюдается, что странно на фоне Роцберга.

Сбодуна – ну уж в Монце точно всех порвёт. В компьютерной игре, потому что за руль _это_ сажать нельзя вообще. Рекордсмен для Феррари – два подряд старта с последнего места, два подряд финиша там же. Стабильность – признак мастерства.

Олонзо – а ведь вполне мог приползти в районе четвёртого места. Просрал квалу (позорно для двукратного чемпиона), потолкался на старте и получил проблемы с колесом.

Трулль – опять пёрнул в лужу.

Лошадко – что, Жопсон, хуёво тебе без самовозки?

Равшан – налошил на старте и увёз с собой дохуя народу

Люсильда – никакой воли к победе.

Писсуар – ну, типа, получил дохуя полезного гоночного опыта.


Красная конница – разработка машины заморожена, а Ракконен, падла, победил. Как теперь его уволить? Третье место в КК реально даже если не выгнать Бандерлога.

Ебическая Сила – может конечно слегка и попёрло, но после стольких лет тотального невезения это даже справедливо. Скорость была, вот только неясно, откуда. Посмотрим, как оно будет в Монце. Разом обошли Телят в КК.

Бычьё – пока Целки не едут, надо хватать очки, а тут совершенно непонятный и недопустимый слив.

БМВ – на фоне предыдущего мрака – почти прогресс, но шансы на сохранение команды весьма призрачны.

Мацларен – судя по всему, сосут и в Монце.

Целки – а кто-то говорил, что нашёл решение проблемы… Булкин сдулся, Бубенц брызжет скромностью – пока всех построить.

Вилы – крайне нестабильно. Ди Каприо тащит команду, как Фитиль в прошлом году Телят. Не будет Ди Каприо – будет беда. Ну и неплохо бы брать очки двумя машинами.

Япономыло – судя по всему, полнейший бардак на фоне тотальной неопределённости. Как бы не съебали.

Телята – нет звезды калибра Фитиля, и нет запала. По правде говоря, пилотский состав – полное говно, да и темп разработок совсем не тот, что прежде, хотя все предпосылки, судя по старшей команде, для этого есть. С такими раскладами Телята Матешицу не нужны совсем.

Хрено – непруха, но Федя всё-таки тащит как может. Неопределённость с будущим, да тут ещё нарисовался обиженный Павлик Матросов (камрад Нисалёный Коржег, большой любитель теории заговора, должен быть доволен). Мало кто верит, что послушный Нельсиньо метко бился в стену по прямой команде из боксов, но Мосол под занавес карьеры устроит своему хорошему другу Бриаторе именины сердца. Глупый Пихе, кстати говоря, попадёт на колючий хуй в неменьшей степени. Что и говорить, от осины не родятся апельсины – старший Пихе тоже был изысканным говнюком.

Спа – отлично, Монца – тоже хорошо. Потом перетерпеть Сингапур и вот она – Сузука. Пожелаю всем этого самого терпения, следим за развитием карьеры величайшего пилота Луки Бадоера.