Привеццтвую уважаемыхЪ фтыкателей!

Решил расцказать вам историю одного авто, ибо чота рублика pro.авто совсем забыта. Итак, поехали!

  В далеком 2015 году так сложилось, што денег было 60 тыщ рублей, но было желание ездить. До этого было много машин, как свежих (5-ти летних), так и старых (90-х годов), но фсе иппонцы. Поэтому и тут за эти копейки рассматривал только япов.

Ниссаны естесственно все гнилые, мазды даже за другие деньги-шляпа, мицубы в эти деньги -недвижимость, остаецца православная тойота. (в принципе я тойотавод, но и по опыту-самая безпроблемная машина)

Посмотрев несколько спринтеров и королл, понял, что либо битые-кривые, либо мотор присмерти (хотя дымящая аки камаз тойота проходит лет 5 без приключений ггг)
И вот попался он! TOYOTA CROWN в 131 кузове 1991 года. Снаружи конечно куча косяков (гнилые крылья, пороги, битый габарит, задняя фара), но по техничке вполне живой. Плюс, подкупило то, что он рамный! Рама блять, чо на газеле, такое не сгниет хехе. Вообщем, взял. На пару-тройку месяцев... Как я думал....

И вот на дворе 2022 год...бггг Вообщем, прилип я к этой тачке. Первые полтора года вообще ничего с ним не делал, просто катал (единственное, при покупке заменил 2 подушки между рамой и кузовом-очень уж стук раздражжал, и соленоид в АКПП, ибо небыло 4-й передачи, и на трассе было не комфортно тошнить 80-90км\ч). Естесственно, регулярно менял жижи и колодки. В 2017 году было решено привести его в достойный вид и началось: полностью разборка (в т.ч. снимал обшивки сидух и стирал в машинке дома), переварка порогов и задних арок, замена крыльев, покупка оптики и т.д. из-за даже мелких вмятинок были заменены 2 двери, все, в т.ч. печка со снятием торпедо, было отмыто, где надо-обработано антикором, проклеено заново (хотя заводская вполне неплохая и она ЕСТЬ!, в отличие от новых тачил ггг) вибро и шумоизоляцией, вообщем, ревизии и обслуживанию подверглась почти каждая деталь в авто.

По поводу владения старым авто. ХЗ, я щитаю, вполне бюджетно, с учетом, что за 7 лет ниразу не подвел, моего пробега на нем за эти 7 лет 160 тыщ, 3 года я его разбирал и собирал. Но эта разборка\сборка -сугубо мои хотелки, авто в состоянии при покупке точно так же бы и возил меня, т.е. он абсолютно не требовал всего этого ремонта-в технической части он был в порядке. Что поменял в нем за 7 лет: все ступичные подшипники (задние-3 недели назад, ибо заскрежетали-при разборке выяснилось, что там стояли заводские ггг 31 год отходили), 2 раза ремень ГРМ с роликами, передние тормозные диски, один тормозной шланг, подушки между рамой и кузовом, глушитель, подвесной подшипник, левый привод и все. Это за 160 тыщ пробега. Само собой, менял масло в АКПП, в моторе каждые 5 тыщ, масло в редукторе. Но это расходники.

Машиной доволен пиздетс, смотря из велюрового мягкого салона на современные одинаковые автомобили, с их пластиковыми салонами, вспоминаю момент покупки на пару-тройку месяцев этого пепелаца и чота ржу.

Так что, не так уж и дорого содержать старое ведро, и вполне на них можно ездить, получая кайф и, непобимсса этого слова-восхищенные взгляды прохожихЪ.
Фсем мирЪ!