Решил я вторую машину прикупить, потому что жить скучно и душа просит разных траблов с геморроями. Эскудик мой, конечно, вне конкуренции, когда надо бетономешалку привезти из гаража на дачу или когда об него зазевавшийся тарапыга расхуячивается на полмашины, а ты в страховой компании потом слезу пускаешь крокодилью – товарищи дорогие, он же мне новое ведро помял и бампер поцарапал! И товарищи, вздохнув и поматерясь про себя, по второму кругу платят деньги за ремонт бампера и покупку нового ведра. В общем, пепелац что надо, но каждый день на нем ездить, возя на работу собственную тушку и два кубометра воздуха за собой скучно и неконструктивно нихуя. Тем более 29” катки производства Ярославского шынного завода, тяжелые как моя жизнь, не способствуют ни динамике ни экономии топлива. В общем, нада чего-нибудь маленькое и шустрое в комплект к грузовику.

Долго мониторил рыног, пару-тройку машин даже съездили посмотреть. Из вореантов был леворульный гольф II поколения на механике (данный вореант отпал из-за опасения разорвать моск, перепрыгивая с правого руля на левый, это я уже проходил в молодости), овощная Тойота Королла Левин на автомате (ценник нормальный для 20-клапанных движков, но чересчур хамский за обычный 4a-fe) и Нисцан Пульсар N15 на механике (руль, естественно, справа). Чуть не взял Пульсара, ибо было сочетание адекватной цены при неплохом состоянии кузова и моторчика. И вот еду я со смотрин Пульсара, хуячу по нашим разбитым дорогам, периодически перепрыгивая рельсы  железнодорожных переездов и внезапно понимаю, что с моей манерой езды «больше гари – меньше ям», подвеска легковушки быстренько помножится на ноль. Грустно стало мне, друзья, от такой жизненной несправедливости, и, возрыдав, как известный норильский отшельник, я было успокоился и даже купил вместо машины машинку. Стиральную, а то старая совсем уже решила наебнуться. Естественно, на доставку я не тратился – закинули с зятем машинку ко мне в багажник и поехали себе домой. Нет, ребята, всё-таки Эскудик незаменим в некоторых ситуациях…

И было бы все хорошо, но  я решил расширить поиск с области на всю нашу необъятную страну. И увидел ЭТО…



Какие ядовитые водоросли ели епонцы, создавшие Suzuki X-90, следствием за давностью лет не установлено. Но полюбому чем-то незаконным чакры форматировали, потому что креативить что-то с «чистого листа» их ломало. Взяли трехдверный вариант внедорожника Витара/Эскудо первого поколения (так называемого «квадрата»), чутка запилили пружины, снизив клиренс на 3 сантиметра, и нахлобучили сверху оригинальный двухместный кузов «тарга» с панорамными элементами крыши. В итоге получился РАМНЫЙ БЛЯТЬ заднеприводный родстер с неразрезным мостом сзади. Выкидывать из конструкции раздатку, передний кардан и передний редуктор чуваки тоже поленились, поэтому пепелац, как и его старший брат Эскудо и испанский кузен Витара имеет жестко подключаемый передок и демультипликатор (в просторечии – пониженную). Я про этого зверя раньше читал, но всегда относил его к вымершим видам, наравне с динозаврами и чюдовищем Несси, подохшем от интоксикации организъма, патамушта пьяные шолтандцы повадились ссать в воды озера Лох-Несс. А тут всего за симсот верст продается то, что мне нужно: и руль правый и АКПП, и основной цимес – идентичность расходников с давно изученной Эскудой. Вперед на мины, ордена потом!
Есть у меня хороший камрад Mr.Dron, который читает (но не каментит) Удаффком практически с начала времён. Помимо этого, беспезды, достойного хобби, он, так же как и я кумарит по аффтамабилям. И так уж сложилось, что за 15 лет нашего знакомства мы покупали вместе, что его, что мои. Он мне и говорит – а чо тебе в поезде ехать? Давай прокатимся как цивилизованные люди, на машине, обратно вернемся на двух. Ну, сказано-сделано. Сказано это было в четверг, а сделано уже в пятницу. Дрон сказал жене, что едет со мной «за город машину посмотреть», благоразумно умолчав, за какой именно город, я проинструктировал Шветку чтоб ничего не говорила родителям, и мы, закончив рабочую неделю, выдвинулись в сторону гор.







Обнулив бортовик для отчота и заправившись под завязку, в 22-00 мы покинули Оренбург.  Стоял чюдесный летний вечер, и мы, два дебила, не озаботившись теплыми вещами, поехали в футболках. Еще у Дрона в багажнике был мой органайзер с инструментом на все случаи жизни, килограммов на 20. У меня даже комплект приводных ремней был – ГРМ, генераторный и гидрачовский. И жыжи – моторное масло, тармазуха, тосол и декстрон, где-то по литру каждого напитка. И форсовский чюмадан инструментов. Компрессор. Мультиметр. И еще херова гора всякой всячины, включая цепь от бензопилы Хускварна, чтоб паибалу кому-нибудь дать, если хорошо попросит.

Ну, чо особо о дороге рассказывать? Ехали себе и ехали, дороги более-менее сносные, это в старые времена приходилось по замерзшим рекам гонять и ссать на ходу в окно, потому что лед сзади трескается. Тупо несколько фоток:



Единственной проблемой стала снижающаяся температура. Заходя в очередную придорожную харчевню на кофе-брейк, мы выглядели среди аборигенов в кожаных куртках и свитерах несколько мудаковато. Пока Дрон рулил своей «Астрой», я развлекался тем, что постил краткие заметки в ночной чат Удаффкома. Проезжая Зилаир, с’аськался с Херасукой, хотелось пересечься с ним и Дюжиной, но не срослось – когда подъехали к Сибаю, он уже спал и не реагировал на телефонные звонки. Ну а хули, времени было часа три ночи, так что косяк на него не вешаем, гыгыгы. Выезжая из херасукиного ареала обитания, возле свалки, чуть не попали, едва не затоптав задним ходом местный Соарер. Его водила оказался то ли тормозом, то ли, наоборот, не хотел привлекать к себе внимания, может трупешник в багажнике вез на свалку прятать. Он даже не моргнул дальним и не посигналил, когда на него Опель задом попер, объехал нас, в последний момент тормознувших и пахуярил на свалку. Ночной перегон коварен, под утро начинаешь зарубаться и тупить, поэтому ночью только в два лица надо ездить – я очень вовремя заорал на весь Сибай «СТОЙБЛЯТЬ!», чем спас камрада от попадалова.
Магнитку прошли стороной (превед Самасвал!), сквозанули через спящую Архиповку, попили кофейку где-то в районе Пласта, и в 8 утра приехали в пункт назначения, блять.





Вот оно, аццкое место, где матерого, прошедшего Крым и Рым Мастдая, с легкостью развела на пятерик сопливая вчерашняя школьница (но, об этом ниже, пусть интрига будет, гыгыгы):



    Приехав домой к продавцу, обнаружили двух петомцев марки спаниель:



    Позировать эти звери отказывались, отчаянно вертелись и радовались нашему приезду, потом старший из цобак съебался из открытых ворот и я поехал его ловить, а заодно и провести тест-драйв. После того, как спаниель был пойман, я уже знал, что машину эту я возьму, даже если продавец не скинет ни рубля. Но попытаться сэкономить стоило и мы с Дроном начали привычно сцать мужику в уши, как делали это не раз на автобарахолках. В принципе, мы ему не сказали ни слова неправды – сначала я показал где машина была битая, потом подтвердил слова толщиномером. Заебавшись загибать пальцы, перечисляя косяки, я подошел к главному вопросу этого субботнего утра:
- Уважаемый, твоя цена «под отдачу»?
Названная сумма, хоть и меньше первоначальной, меня не устроила – в конверте на кармане было отложено на две купюры меньше. На два, блять,  Хабаровска. Я озвучил свой вариант и получил категорический отказ. Началась игра нервов… После кружки кофе, неспешно выпитого мной в полной тишине, я предложил вариант, устроивший обе стороны. Цирка с отъездом я устраивать не стал – уважаю достойного противника, у мужика за три минуты, пока я кофе допивал, не то что ни один мускул не дрогнул, у него ни один волосок в ноздре не шевельнулся, титановые нервы! В общем, конверт и один Хабаровск из бумажника перекочевывает к хозяину, недолгие сборы и мы поехали в Коркинское РЭО. Там-то меня девочка из Госгосстраха и насадила на второй Хабаровск: помимо ОСАГО еще страховка квартиры, страховка жизни и ихний техосмотр. И то по доброте душевной, до начала рабочего дня, а потом клиенты по записи. Альтернатива – ехать по ДКП и ставить машину на учет по месту жительства. Ссыкотно, учитывая то, как лихо судебные приставы арестовывают имущество. В общем, зарегистрировал я куплю-продажу прямо там, теперь у меня одна машина с 56 регионом а вторая со 174-м. Такая вот хуйня.
На все эти пляски шло всего пару часов, вот что значит провинция. В полдень мы встали на трассу и покатили в сторону дома. По дороге было много интересностей. Дрон, понимая что дома придется рассказывать, за какой город он ездил, запасался ништяками для жены, желая смягчить наказание:



Я курил и фотографировал что попало:





    Всю Челябинскую область убегали от ливня с градом, он нас то догонял, то отставал. Ебанистически хотелось спать, не знаю, как развлекался Дрон, а я пел, подпевая магнитоле (кстати, весьма неплохой) и хуярил себя по щекам. Перед Сибаем тормознулись в мотеле дальнобойщиков, хоть и было полпятого вечера. 350 км до дома, да еще и по башкирским горам мы бы в таком состоянии ниасилили. Сауна, ужин и провалились в сон.



    Зато утром ехать абсолютно другое дело! Еще и места такие красивые, что дух захватывает.





    Погода менялась каждые полчаса, но от дождя ушли в этот раз.



    В Зилаире за кафешкой увидел неведомую ебанину:



Блять, ну нахуя два толкана строить (хотя строить тут слишком сильно сказано) и при этом «служебный» открывать нараспашку? Не постигаю я тамошнюю логику. Зато природа красивая.



После этой горы пошла цивилизованная Башкирия, с гайцами, камерами и прочими прелестями прогресса, однако проскочили «по зеленой» - повезло. В Кугарчинском районе, проезжая мимо базы отдыха «Ямашла», так залюбовался видом, что чуть с трассы не улетел. Фотографировать не стал, если кому интересно – пафтыкайте в Интернетах. Обязательно туда сгоняю отдохнуть и порыбачить в следующем году, всего-то 200 километров от нас.
Башкирию проехали, свернули на Тюльган. Чтобы скостить сотню, приходится терпеть 6 километров зубодробительной дороги. «Наша» природа ничуть не уступает «башкирской», едешь - и глаз радуется:



Так, за размышлениями о родном крае, незаметно приехали нах хаус. Выгрузка шмурдяка и подведение итогов пробега. Шветка заценяет пепелац:



Вот итоги Опель Астра Н, 1,6, механика, бензин 95:



Итоги Сузуки Х-90, 1,6, АКПП (так как компа нет, придется поверить на слово): за 703 км сожжен 61 литр 92-го. Расход 8,6



Еду отмывать машину, после чего закупаюсь дилерскими ништячками по закупочной цене:



    Машина уже отмыта, а я еще грязный как свинья. Настоящий водитель, блеать!



И наконец-то Сузука занимает место на парковке впереди старшего брата:



Ни гвоздя ни жезла вам, друзья! Искренне ваш, DeaD_Must_Die.