Этот сайт сделан для настоящих падонков.Те, кому не нравяцца слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй.
Остальные пруцца!
Этот сайт сделан для настоящих падонков.
Те, кому не нравяцца слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй.
Остальные пруцца!
 Ногохуйц 17-02-2012 09:39:54
Тут мы 17-02-2012 09:43:14
у 17-02-2012 09:43:49
ц 17-02-2012 09:45:52
мудак 17-02-2012 09:49:33
50 лет всё расматривает журналчик.........! с целью вздрочнуть ? 17-02-2012 09:50:08
эти сараи уже не модно. Автор всё еще мечтает 17-02-2012 09:52:12
сожалею 17-02-2012 10:06:28
тарантине продай этот журнал он тоже павернут на этих рыдванах хуедрын 17-02-2012 10:17:47
имхо,эти рыдваны будут жить долго и счастливо в отличие от выкидышей автоваза 17-02-2012 10:19:58
пусть живут мне они не нравятся 17-02-2012 10:30:44
Охуенная книжка, аффтар. Реально. А в те времена, это было как бомба. А может и почище. "Покупатель имеет возможность выбора двигателя", и это в 59-м году, когда отовсюду лилось гавно о преимуществах социализма. Удивительно, как такое вообще перевели даже ДСП. 17-02-2012 10:32:12
да не в тачке счастье, ебанырот ну сейчас у тебя выбора дохуя, ты счастлив? 17-02-2012 10:34:39
>эти сараи уже не модно. Автор всё еще мечтает Иннах! Это великие машины, реально великие. Тогда они были лучшие. Родоночальник Тоеты, когда закончил мутить с ткацкими станками пиздил такие машины и пытался сделать что-то подобное на своем острове. Именно пендосы научили японцев, как машины делать. 17-02-2012 10:35:53
>Именно пендосы научили японцев, как машины делать. а чо японские машины самые лучшие? 17-02-2012 10:36:52
если по чеснаку, то любой пендосовской машине, до немецкого автопрома, еще работать и работать 17-02-2012 10:37:11
аффтар , чем больше машина тем меньше пиписька, давно пора это усвоить. Большой а без гармошки 17-02-2012 10:37:12
А причем здесь счастье, любовь, вечность и прочая философия.. Машина тогда была мечтой советского человека. Причем практически недостижимой. А тут хуякс с размаху по этой самой мечте. 17-02-2012 10:40:08
при том, что машина это всего лишь машина. не более уверен, что и тогда я считал бы также 17-02-2012 10:41:29
>если по чеснаку, то любой пендосовской машине, до немецкого автопрома, еще работать и работать И снова пиздешь. Немцы и америкосы вечные конкуренты в автомобилестроении. На данном этапе у пендосов в этом проблемы, но не очень проблемные. Были и другие времена, когда у американцев равных не было. А может еще и будут ХЗ. Я не дрочу на пендосские машины. Но правда есть правда (по поводу содержания крео) 17-02-2012 10:42:00
Добрый день! хоть и нелюблю американские тачки НО картинке зачотни, да и тачки на тот мамент - просто прекрасные пасему 6 17-02-2012 10:43:35
Godzilla канешнажэ рулет1111 17-02-2012 10:44:07
>при том, что машина это всего лишь машина. не более >уверен, что и тогда я считал бы также Не факт... Котедж, это просто котедж. Яхта , это просто яхта. Блять даже собственный остров Борнео, это всего лишь сраный остров. Людям свойственно хотеть материальных благ. И даже мечтать о них. 17-02-2012 10:45:21
>аффтар , чем больше машина тем меньше пиписька, давно пора это усвоить. Большой а без гармошки А мы письками меряемся? 17-02-2012 10:47:19
фотка, где баба в красной машине - классический американизм 17-02-2012 10:47:32
пендосские авто - наше фсьо 17-02-2012 10:50:24
Большие машины 60-х, это понятно. Не понятно было бы наоборот, с учетом американских дорог и цен на бензин. 17-02-2012 10:54:37
дада, атабрать у ведмедов велик и на ём гонять ДД, уважаемый Тсарь 17-02-2012 10:54:38
>А если у миня в маленькое мошынго пиписька не памищаиццо? >Мне што, на лисапеде катаццо? Ага, к раме подвязывай. 17-02-2012 10:58:29
А у нас надо делать не большие машины, а проходимые. Один хуй дорог нет и не будет. А может танки не резать, а народу продавать. Переделывают же умельцы БТРы под свою личную жопу и даже в ГБДД их регистрируют. 17-02-2012 10:58:33
ахуеете вы где-нить в Рязани место для парковки искать на таком линкоре 17-02-2012 11:02:57
Как они похожи на ЗАЗ-698, токма большие 17-02-2012 11:06:00
ГОДЗИЛЛА НЕ ДЛЯ ВСЕХ Нашумевшая на весь мир компания Tommy Kaira наконец-то порадовала энтузиастов тюнинга своим долгожданным творением. Свой взгляд на модификацию Nissan GT-R тюнеры продемонстрировали на прошедшем в январе этого года Токийском Автосалоне. Доработки экстерьера действительно поражают воображение. В комплект входит передний бампер с нижним спойлером, боковые пороги, воздуховоды в передних крыльях, накладки на задние арки, спойлер на крышке багажника и задний бампер с диффузором. Все детали выполнены из углево-локна. Плюс ко всему клиенту также предлагаются колесные диски AVS Model F15, диаметром 20 дюймов. Маркетологи компании, прекрасно понимая, что $18 500 (именно столько стоит все перечисленное богатство) это не шутка и позволить себе такое удовольствие сможет далеко не каждый владелец недешевого суперкара, решили сделать отдельную упрощенную версию. Она включает в себя передний бампер, нижний спойлер, боковые воздуховоды и задний диффузор. Антикризисный вариант обойдется клиенту всего в $6900. Интерьер также может быть перешит по желанию клиента в красную алькантару или кожу. Про техническое наполнение GT-R тюнеры также не забыли. Вашему вниманию предлагается титановая выпускная система, комплект тормозов Endless по кругу, а также регулируемые койловеры Quantum Super Sports. За это придется выложить еще чуть более $30 000. 17-02-2012 11:08:04
чем-то Ваз 2106 напоминает 17-02-2012 11:11:29
нимнога истории Годзиллы Nissan Skyline GT-R – культовая японская машина. И хотя автомобиль выпускался исключительно для внутреннего рынка Японии, он известен далеко за пределами своей родины. Легендарный шильдик GT-R узнают не только фанаты гонок и тюнинга, но и простые автолюбители. Одни его ненавидят, поскольку видят в нем настоящую угрозу, другие его боготворят, но абсолютного равнодушия к этой машине не проявляет никто. Когда говорят GT-R, обычно подразумевают три поколения – BNR 32 (1989-1994), BCNR 33 (1995-1997), BNR 34 (1999-2002). На самом деле еще до 32-го кузова были «скаи», которые носили имя GT-R. GT-R означает Gran Turismo Racer, однако первые «заряженные» версии носили имя Gran Turismo Berlinetta (GT-B). GT-B можно смело считать прототипом будущего GT-R, полное название машины S54 2000 GT-B, свою первую гонку этот болид провел в 1964 году и тогда он уступил лишь Porsche 904 GTS. Следующий автомобиль уже имел эмблему GT-R на борту и назывался PGC10 2000 GT-R, что интересно что этот автомобиль имел 4 двери. Позже его заменяют на 2-х дверную модель KPGC10, которая завоевала множество побед на гоночных треках в Японии. Эта модель выпускалась до 1972 года и имела в распоряжении двигатель S20 мощностью 160 лошадиных сил. 17-02-2012 11:13:42
Следующее поколение GT-R появляется лишь спустя 17 лет, это знаменитый Godzilla, названый так за необычайно мощный двигатель – Nissan Skyline GT-R BNR32. В создании этого поколения легендарной машины принимало участие придворное тюнинг-ателье Ниссана – Nismo. Дело в том, что в то время Nismo сражались в Группе А на автомобиле Nissan Skyline GTS-R (кузов R31, 2 литра турбо, задний привод) и не показывали удовлетворяющие их результаты. Они желали заменить GTS-R на более конкурентноспособную машину. Премьера нового кузова R32 оказалась кстати, Nismo начали строить болид для Группы А на базе 32-го кузова. Они протестировали множество конфигураций и остановились на версии с полным приводом и двигателем объемом 2.6 литра с двумя турбинами. Так появился легендарный двигатель RB26DETT, мощность которого составила 280 л.с. (В Японии действовал лимит на мощность, было запрещено выпускать на дороги общего пользования машины мощностью свыше 280 л.с.), однако говорят, что на диностендах, вопреки техническим данным, автомобиль развивал мощность 320 л.с. (за что и получил прозвище Годзилла). 17-02-2012 11:14:01
>эти сараи уже не модно. Автор всё еще мечтает а мож он на таком сарае и ганяет па сваему усть-перепездюйску 17-02-2012 11:16:27
Специальная ограниченая версия вышла в феврале 1996 года. Модель называлась 400R, и была разработана инженерами Nismo. Эта машина комплектовалась мотором RB26DETT объем которого увеличили до 2.8 литров (RBX-GT2) и модифицировали. Мощность авто составляла 450 л.с, а максимальная скорость 320 км/ч. 17-02-2012 11:23:14
>Мечтаю купить вот это... А где ты на этом ездить будешь? Тока если грузить на эвакуатор, вести на автодром, а потом опять в гараж. Игрушка это, баловство ребячее. У нас надо 4х4 с блокировками, просвет 230 и подвеску неубиваемую. Тогда можно езтить спокойно, и то относительно. 17-02-2012 11:26:36
>Маркетологи компании, прекрасно понимая, что $18 500 (именно столько стоит все перечисленное богатство) это не шутка и позволить себе такое удовольствие сможет далеко не каждый владелец недешевого суперкара. Хуею от этих цен. Суперкар за 18,5. Сцуки. 17-02-2012 11:30:39
эту мошынку (танденбёрд) помню по книшке "дама в очках с ружьом в автамабиле"... 17-02-2012 11:30:39
гыы, эт стоимость доработок он и в стоке уже суперкар 17-02-2012 11:31:14
В феврале 2002 года Nissan выпустил последнюю модель GT-R R34, которая имела название Nür. Она продвалась в 2-х вариантах: Skyline GT-R V-spec 2 Nür и Skyline GT-R M-spec Nür. Nür – это первые 3 буквы названия автодрома Nurburgring в Германии, где создавался, тестировался и настраивался Nissan Skyline GT-R. Двигатель на этой модели основывался на модели RB26DETT N1. Версии Nür имели спидометр размеченый до 300 км/ч. 17-02-2012 11:32:07
смотря как эти блага достаются. может ничего не радовать /ни катедж, ни остров/, мождет хотется просто спокойно пожить со своей семьей 17-02-2012 11:34:24
Отдельно следует обратить внимание на модель Nismo Z tune. Концепт этой модели Nismo разработали в 2002 году, в конце производства Skyline GT-R R34. Первый Z Tune выпустили в 2003 году, он базировался на модели 2002 года. Объем его двигателя увеличили до 2.8 литров, путем увеличения диаметра цилиндра и увеличения хода поршня. Мощность двигателя RB26DETT Z1 составляла 600 л.с. Nismo получили рарешение от Nissan на выпуск 20-ти моделей Z Tune. Для выпуска этих моделей, Nismo слегка модифицировали двигатель, чтобы он мог крутиться до 9000 об/мин. Сборка машины производилась вручную. Инженеры Nismo собирали фактически новую машину; двигатель, шасси, трансмиссия все было модифицировано. Кузов оснастили более широкими крыльями, а также капотом и обвесом в стиле GT500. Nismo Z Tune самый дорогой GT-R, предназначеный для дорог общего пользования. Nissan Skyline GT-R имеет неограниченые возможности тюнинга. Вся индустрия тюнинга в Японии работает для того чтобы обеспечить афтермаркетовыми запчастями владельцев именно этой машины. GT-R добился успеха практически во всех дорожных видах автоспорта. 17-02-2012 11:34:56
здаров! 17-02-2012 11:35:40
афтыр, штоб тибе всю жизнь на форде ездить 17-02-2012 11:38:08
придве, спартсмены 17-02-2012 11:41:58
Вчера на аукционе смотрел 2005 года Скай купе 3,5 движ цена с доставкой в Новоросс - 463 тыщщи растаможка: 5,7 еуро за каждый кубек, итого 817 950 рубликов све вместе - 1 280 950 НУ НЕПИДАРАСЫ ЛИ ФТС??? 17-02-2012 11:42:53
Расстаможить получается почти в два раза дороже чем сама тачка фпесду блеать, грёбанные сцуке 17-02-2012 11:49:01
ЖеЛе, 17-02-2012 11:30:39 >эту мошынку (танденбёрд) помню по книшке "дама в очках с ружьом в автамабиле". ------------------------------------- читал. будучи ищощ пиздюком. до сих пор помню. про слепящие задние фонари тандербёрда. х.з. меня опесание этих фонарей пачемуто особенно впечатлило. сюжет забыл. а про фонари помню |