По отзывам понял, что мало кто представляет, что такое ГАИ (ГИБДД), как работает. Для всех – это взяточники, рубящие бабло с добропорядочных граждан на пепелацах, в общем всякая хуета и сволочь. Кому интересно, давайте разберём эту тему. Всё ГАИ делится на ДПС и Государственных инспекторов. Сначала ДПС.

Итак – ДПС (дорожно-патрульная служба). Это те, с которыми вы сталкиваетесь на дороге, они обувают вас на бабки, они оформляют на вас штрафные административки, они оформляют ДТП, они первыми прибывают на места ДТП с пострадавшими и погибшими, они спасают жизни, они ловят угонщиков, они лезут под пули при объявлении плана перехват после разбойных вооружённых нападений на граждан, они составляют самую большую смертность при исполнении среди правоохранителей (не ОМОН и СОБР, как думают многие), они чаще других попадаются на взятках и фигурируют в уголовных делах, в общем все те, кто делает самую грязную черновую работу. И не надо пускать в каментах сопли по поводу жалости к ним. Все идут в ДПС для «зарабатывания» бабла и отчасти из-за романтики, но не все остаются с этими же мыслями после первых трёх лет работы.  Сотрудники ДПС работают по графику: день, ночь и два дня выходные. Смена – 12 часов, но это официально. Инспектор должен прибыть на смену за час для инструктажа, расстановки и вооружения, после смены нужно сдать материалы и разоружиться, но если за полчаса до конца смены произошло ДТП, то после его оформления, а это 2-3 часа. Т.е. реально смена длится 14-17 часов. Положенные два выходных дня не получает никто или практически никто, их постоянно выдёргивают либо на усиление, либо на занятия по служебной, политической и боевой подготовке, реальное нахождение на службе составляет 60-80 часов в неделю, но платят за 40, т.к. никакое усиление и занятия в трудовом графике не отмечается. Всякие возражения по переработке пресекаются руководством на корню и жёстко. Инспектор на смене работает на трассе и при плюс 30 и при минус 30, без кондиционеров и индивидуальных печек. На трассе ловится полный букет таблицы Менделеева, через 3 года службы начинаются хронические заболевания, после 3 лет службы рождаются больные дети. Если характеризовать ДПС по социальному строю, то это добровольный рабовладельческий строй. Инспектора ДПС не принимают решений (нет полномочий), они только собирают первичный материал, а решения принимают государственные инспекторы. И если ты дал бабла инспектору ДПС на трассе, то это ещё не значит, что гос.инспектор примет решение в твою пользу.

Инспектора ДПС делятся на три вида и один подвид (исключительно моя оценка). Первый вид – сироты-«кормильцы». Эти тупые, что пиздец, в слове «юг» делают три ошибки и пишут «йук», оформить ни штрафной административки, ни тем более ДТП, не в состоянии (просто им этого не дано), но они обладают уникальной способностью выцыганить у вас бабки. Именно они обувают вас и являются героями сюжетов на ютюб. Начальники смен, взводные, ротные о них хорошо осведомлены, поэтому не посылают оформлять ДТП и не впрягают ни во что серьёзное, себе дороже. У них основная функция – стричь бабло и отдавать часть его наверх и на распределение (при работе бригадой). Если вас остановили «кормильцы», и вы не повелись на отдачу денег, то вас проще отпустить, чем возиться с вами 30-40 минут по оформлению, за 30-40 минут на трассе можно остановить много тех, кто поведётся. Если вы попали в ДТП и ждёте наряд ДПС 3 часа, то это не потому, что их нет, это потому, что на данный момент нет тех, которые могут грамотно оформить материал. Если «кормильцев» задействуют на ДТП вторым экипажем для оказания помощи, то они только регулируют, позволяя другим при оформлении не погибнуть под колёсами. Бывают случаи, когда «кормильцев» посылают на оформление ДТП, это отдельная песня. Я видел схемы, где привязка к километражу была 49 км + 999 метров; где привязка объектов была к трупу дохлой вороны, лежащей на обочине; где половина схемы начерчена нормально, а вторая половина – «верх ногами», причём нижняя и верхняя части не стыковались; да много я ещё чего видел.

Второй вид – это сотрудники с сохранённым чувством совести, со средней образованностью (такие твёрдые троечники плюс или хорошисты минус), никогда не будут вымогать деньги,  но и от предложенного не всегда откажутся (семью то надо кормить). Они хорошо оформляют штрафные административки и простые ДТП, эрудированы, свои права и обязанности знают.

Третий вид – это сотрудники с повышенным чувством совести, с образованием выше среднего (твёрдые хорошисты и хорошисты плюс), никогда не будут выцыганивать деньги, идеально оформляют штрафные административки и хорошо оформляют сложные ДТП. Именно их постоянно посылают на оформление ДТП и сложные задания. Если нет ДТП, то они будут работать на оформлении штрафных административок. Себя уважают и к другим относятся с уважением, в общем, те самые профессионалы, которыми должны быть все инспектора ДПС.

Один подвид – это «стационарники», т.е. те, которые стоят на стационарных постах. Они между первым и вторым видами, но именно они в дальнейшем развиваются до второго и третьего вида, если переходят в передвижные наряды ДПС.

Теперь о том, что же произошло? Почему вы видите в основном «кормильцев»?  С 2003 года, ещё при Грызлове, началась деформация системы МВД, которая прогрессирующе продолжилась. «Кормильцы» захотели больше денег, а значит стать начальниками, они быстро заняли руководящие должности, многие из них эти должности купили. Вопрос: нужны такому начальнику выступающие профессионалы третьего вида, или нет? Конечно нет, во-первых, они умнее, во-вторых, денег не приносят, в третьих, не нарабатывают штрафных протоколов, т.к. постоянно заняты на ДТП. И пошла замена профессионалов на «кормильцев», параллельно выдавливались инспектора второго вида, т.к. должность занимает, а бабла то меньше. Инспектора второго и третьего вида, видя такую ситуацию, просто заткнулись, т.к. до пенсии надо доработать, а по достижении пенсии стали уходить. Кого начальник-«кормилец» подтянет к себе на руководящие должности? Только таких же, как он сам, но не умнее его, а то «подсидит». Имеем, что имеем. Реформа только усугубила ситуацию, т.к. сокращение произошло по низам, т.е. в первую очередь ДПС.

Что же делать? Что же делать? Ответ прост, как всё гениальное. В русский язык заложена защита от дурака, недаром я первое крео назвал про олбанцев. При назначении на любую руководящую должность после отбора кандидатов по разным критериям нужно делать «контрольный выстрел в голову», т.е. привозить тех кандидатов в школу, и пусть учитель русского языка надиктует им страничку из любой книги, а они запишут своим почерком, а не в Ворлде. Написал на твёрдую тройку – можешь занимать руководящие должности низшего звена, на твёрдую четвёрку – среднего звена, ну а на пятёрку – можешь расти до Президента или там до министра. Причём диктант с оценкой – в личное дело. Способ обкатан и показал великолепные результаты. И не надо меня обвинять в национализме, я знаю и чеченов, и ингушей, и лизгинов, и калмыков, и татар, и чувашей, и многих других национальностей, которые прекрасно владеют русским языком, занимают высокие руководящие должности и прекрасно работают на профессиональном уровне.