Итак, начитаффшысь фсяких статей - ат аткравенна тупых до ахуенна умных и беспесды палезных па околобездарожнай тиматике ваапсче и пра УАЗеги в частнасти, я решил не апхадить стараной эту беспесды важнуйу тему для любова уважающего сибя гавналаза. Кто-та, навернае, скажет - а хули гавналаз-то? Эта ж жыперы!.... И будит ахенна не прав в даннам вапросе! А фсе пачиму? Да патаму что жыпер - эта, ежли рассудить здраво и с лагическай точки зрения - счастливый (или, как паказывает практика, нихуя не сафсем счастливый) абладатель жыпа, т.е. внидарожнега пендосскай марки jeep. Паэтаму кагда чилавек гордо именует сибя жыпером, но при ентам ездит на УАЗеге, Дифендире или Кукурузере, а то и вофсе на Патруле, то он ахуенна заблуждаецца, ибо ни ф хуй ни ф красну армию он жыпером не являецца. Сартиравать же фсех па названию четырехкалеснай техники, на катарой ани ездят, тожа бред полный, иба вазникнет ахуенная путаница. Паэтаму лична для сибя и благадарных (а также ни сафсем благадарных, но это ниибет, иба нехуй) я апридилил слово "гавналаз". 

  Собственна, вот. Фся прочая внидарожная техника акрамя УАЗегофф как таковых навирняка будит мной рассмотрена ф ближайшейе время, иба тема эта беспесды важнайа и ахуенна нужная, асобенна для начинающих пианэрофф, у каторых в бальшом каличистве имеецца бабло, но, как правило, в абратна прапарцианальном каличестве мазги. Тут же я пазволю сибе нибальшойе атступление, ф каторам хател бы рассказать наивнаму читателю, пачиму УАЗег беспесды лучче, чем любая инамарка. А эта действительна так, и если при других апстаятельствах с этим беспесды смелым утверждением можна бы была и паспорить, то в кантексте нашых реалий, т.е. при эксплуатацыи как такавой в нашей Рассейскай стране, у УАЗегоф преимущество ачивидно. Ва-перьвых эта их фсеяднасть ф плане патрибляемава топлива - хоть аслинуйу мачу заливай, УАЗег адин хуй паедит, да исчо и груза дахуйа и даже больше патащит. Ва фтарых, у УАЗегофф не имеецца никаких праблем с запчастями как такавыми. В любой пизде от районаф крайнева, мать иво, севера, до жарких и беспесды засушливых мест дастать запчасти для УАЗега ни хуя не праблема. Собствинна, как и с помащью па ремонту. Ну и , наканец, ф третьих, стоимасть ентих самых запчастей. Навернайе, нидальнавиднаму пианэру эти три беспесды важных аргумента ни ап чем и не гаварят,ну да и хуй с ним, пущай ездит на Кашкае или РАФ 4 и считает сибя нивъебать каким ахуенна крутым жыпером или гавналазом. Такие пианэры нам в хуй не срались. Я же сичас праведу  разъяснитильнуйу работу среди пионэрофф перспективных. И сделаю я ента фсиго адним, но ахуенна наглядным примерам. А вот прикиньте, што пришлось вам пиздячить в дальнюю экспедицию. Ну там, природу и зверькофф фсяких пафоткать, девак в северных районах паибать и проста развейцца. Тут многийе пионэры ахуенна ашыбаюцца, ежли падумали щас, что дальняя экспедицыя - эта паездка на  дружеский шашлыкинг за город. Вот хуй ты атгадал, наивный читатель. Этак как раз-таки сафсем наабарот - паездка киламетрафф за 800, а то и больше ат радной бирлоги, причем местами там, где дароги ваапсче как такавой нихуйа не имеецца. И вот придстаффте сибе такуйу беспесды жызнерадастную ситуевину - в раоне какова-нибудь Нижнева Жопадрищенска вам невъебенна павизло и вы умудрились сламать папалам мост, прабить радиатар, а дакучи исчо движок стал хуевничать из-за колорита местнава топлива, в саставе каторава моча тюленей и пингвинафф саставляет 80% ат и так очень хуйовава бензина. Саатвецтвенна, вам нада как-та технику чинить - хуле, экспедицыя исчо не закончина, да и да дома палюбому нада как-та ехать. Ну вот тут и прикиньте, для чего будет лекче найти запчасти и помащь в римонте ф таких беспесды нихуя нилекких условиях - для УАЗега, или для инамарачнава внидарожнега? Прикинули? Ахуеть, малаццы беспесды! А типерь исчо пасчитайте стоимость запчастей и римонта апять-таки для УАЗЕга и инастраннава прахадимца. Чо палучилось? УАЗеги рулят, астальныйе сасут с причмокам. Паэтаму для дальних и тяжолых экспедицый машына далжна адназначна быть местнай. Хули, канечна в Японии песдатее была бы хуячить на крузаке - там для ниво и запчастей да песды и стоят ани нидорага. Вопсчем, с ентим мы разабрались. Типерь перейдем к классификации УАЗегоф и кратким рикамендацыям па их использаванию.

Итак, УАЗеги в обсчем деляцца на 2 категории па времени - т.е. старой канструкцыйи и новай. Саатвецтвенна, страйа канструкцыйа - эта Козлик, каторый ведет свайу радасловнуйу ат легендарнава УАЗ 469, Буханка и Галаватег. Галавастег, для тех кто фсе прайебал и нихуя не фтыкает - эта грузавая буханка с аткрытым или тентованным кузавом. Т.е. кабина ат буханки (морда лица), а дальше такой бартавой кузаф. К новай канструкцыйи атносяцца Хантер, каторый являецца канструктивна изрядно изгаженной версией Козлика, Барсег - удлинненный Хантер, аднака на редуктарных мостах, что бесесды ахуенна, Патриот - патомак Симбира (ныне снятава с праизвоцтва, можна рассматривать как экспериментальную мадель), УАЗ Пикап (это пикап с мордой Патриота), УАЗ Карго (каторый новый Галавастег, морда ат Патриота (пассажир и водитель), сзади бартавой кузафф), и Новая Буханка, кто не фкурил, индекс машынки УАЗ-3165. Сопствинна, вотъ. Кроми этава есть многа разных мадификацый, но так как ани широкава распрастранения не палучили, будим рассматривать толька указанные мадели.

Типерь разбирем па парятку, какой из симейства УАЗегофф для чиво лучче патходит, как иво можна гатовить для павышения гавналазных, рисурсных и прочнастных характиристег. Сразу хочецца абгаварить такой ахуенна важный мамент, что я буду рассматривать аффтамабили в качистве экспедиционнега, а не как спартивный снаряд. Паэтаму многим спартсменам навирняка многова из тут написаннава пакажецца мало или будет спорным. Не буду пасылать их в хуй, аднака исчо раз акцинтирую вниманийе на том, что рассматриваю УАЗеги в качистве экспедиционнай машыны.

Начнем с главнава - Козлег. Эта УАЗ 469, 3151... и фсе их мадификацыйи. Для дальних паездок па асфальту не рекамендуецца категарически, иба управляимость никакая, машына гуляит па дароге, шум ф салоне аццкий, камфорта ноль и трясет я ибал. Аднака для приадаления хуйовых дарог, а также для движения там, где дарог никагда не было ф принципе, вариант самый ахуительный. Машынка прочная, неприхатливайа, создана спецыальна для  гавна. Если машына на редуктарных мостах, то эта танк шо твой песдетс. Пазволю сибе лирическое атступленийе на тему мостофф как такавых. Масты для Козлегофф бывают двух типафф - "Калхозные" и "Редукторные" или "военные". Ф технические падробнасти вдавацца нихуйа ни буду, аднака замечу, что аснавнойе атличие ф том, что редуктарныйе мосты увеличивают клиренс машыны за счет калесных редукторофф и каропки дифференцыала меньшего размера атнасительна калхозных мастофф. Кстати, ани также являюцца гараздо прочнее и дольше ходят, чем калхозы. Платой за эти прелести являецца павышенный шум и расхот топлива, а также гораздо более сложный римонт (хатя наибнуть ваенный мост - эта исчо ахуенна постарацца надо). Сопственна, вот. Паэтаму ежели вы фсе-таки такой ибан, что многа ездите на Козлиге па асфальту, то бирите на Калхозах. Он па асфальту лучче будет. Ну а для говен - Вояки адназначна. Ф качистве экспидицыоннава афтамабиля Козлеги падходят хуйова, так как экспедицыйа абычна падразумеваит процентафф 70-80 более-менее нормальных дарог и астальное - гавно. А па асфальту Козлеги едут яибал.
Таким образом Козлег - машинка для гавналазанья исключительна. Правда, абладаит беспесды ахуеннай харизмой, а также с гордостью носит (и заслуженно) звание легендарной машыны. Паэтаму дажи проста  купить иво сибе для каллекцыйи уже ахуенна пахвальна. Для говен можно асоба не гатовить, если вы да этава ездили на каком-нибудь нидаприваднам пузатере, то пастафьте липеттку и радные калеса (яшки) и будите чуствавать сибя на танке. Если же вы имеете опыт гавналазанья и занимаетесь этим беспесды интересным делом серьезна, то можна сделать боди-лифт (кузафф паднять над рамой), паставить липеттку и калеса пабольше - 33-36 дюймафф хватит беспесды. Как паказывает опыт, больше нахуй не нада, если вы не прафессианальный спартсмен. Тут уже больше мастерство фсе ришает, а не размер калес. Ну и масты ф таком случае адназначна ваенныйе.
Многие, кстати, делают исчо и лифт падвески, чтобы улучшить гиаметрию. Дело фкуса, аднака я бы этава делать не стал нихуя. Ва-первых, многа адин хуй не выиграешь, а ва-фтарых, при этам углы работы креставин на карданах становяцца критическими, саатвецтвенна креставины дохнут гаразда быстрее. А мы рассматриваем вариант для экспедицый, а не для спорта. В опсчем фсе. Скаким верхом брать машыну - с железным или с тентом - енто дело фкуса. Фаапсче, на железнай крыше будит меньше праблем с устаноффкай экспедиционнава багажнега и люстры. Аднака лична мне больше нравицца вариант с тентом - ахуенно же пракатицца летом па лесу на кабриолете. Ветки с жуками фсякими в ибло литят, гавно ис пад калес на занийе сиденья и в багажнег... Рамантика, мать ие!

Буханка. Сопствинна, на мой взгляд самый песдатый и ахуительный вариант для экспедиционной машыны. Па сути вы имеете палатку на калесах. Внутри места дахуйа я я бы даже сказал больше. Можна абустроить там фсе как тибе нравицца. Кроме этава буханка аффтамабиль теплый, и давольна камфортный при движении па асфальту. К таму же у нее развисофка гаразда лучче, чем у Козлегоф. В опсчем, машина ахуенная, если экспедиционный багажнег захуярить на фсю  длину крышы, то палучаецца ахуенная платформа. Можна дахуйа увезти, и ф салоне для людей места многа - никакая хуйня не мешает. Из нидастаткаф буханки можна атметить ейо худшуйу (па сравнению с Козлегами) гиаметрию, а также то, что ана в базе идет тока на колхозных мостах (нынче исчо стали делать на Спайсерах). Кроме таво есть некатарые праблемы с устаноффкай бальшых калес, так как вадитель с пассажиром сидят как раз над калесами и особо там ничиво не вырежешь. Аднако за атнасительна нибальшое бабло можна паставить Буханку на 33-е калеса и редукторные мосты. В итоге палучицца такой танк, шо песдетс. Канечна, не забываем пра то, что нада паставить липеттку.

Галавастег. Это, сцука, полнапривадный грузавичог на базе Буханки. Пад экспедицыи патходит давольна хуйова, так как ф кабине с камфортам могут ехать тока 2 пиздюка - вадитель и иво верный штурман. Аднака мне известны варианты, кагда так и ездили - большего каличества им не требавалось. На стоянках палатку ставили прямо ф кузаве,падвинуф часть лежащего там гавна к кабине. Ф принципе, вариант, но буханка гараздо удобнее для экспедицый, а Галавастег - фсе-таки эта грузовиг. Ф плане падгатоввки - фсе аналагична буханке, фтарой раз переписывать не буду нихуя.

Хантер. В опсчем, испытываю к нему пративаричивые чуфства, и даже не знаю че писать. Ф принципе, эта новая ветка Козлега. Улучшена управляемость и камфорт, стоят новые масты (спайсер), кузаф собран более качественна - ф том плане, что типерь там таких ахуенных щелей нету нихуя и ф салоне гараздо меньше пыли, а зимой тепло. При закрытых двирях кошак из салона не съебецца адназначна. Панель приборафф типерь из пластмассы и чуть больше пахожа на аффтамабильную, чем у Козлега, где ана пахожа на танковую. Из минусафф - те же мосты "спайсер", каторые на асфальте лучче даже колхозных - меньше жрут топлива и могут ехать быстрее, аднака в гавне за счет других главных пар гребут давольно хуево. Также вместа риссор фпереди теперь фсигда пружынная падвеска, что в плане управляемасти ахуенный плюс а ф плане неубиваемости минус. Так что хуй иво знаит. Ну и исчо многих Хантеров красят в металлик - хуй ево знаит зачем. В лесу аб ветки царапать лучше то, что патом на палянке можно пакрасить кисточкой. Бампера  (кроме версии "классик") на Хантере пластикавые - что тоже в условиях бездарожья хуйня полная. Каропка стаит карейская Dymos и косозубая раздатка. Прямазубая в говнах лучче :-)  Ну а так, ф принципе, если взять Хантер, паставить иво на ваенные масты, ваткнуть липеттку и нармальные железные бампера, раздатку - палучицца Козлег. Аднака па цене это будет как 2-3 козлега, паэтаму яибал.

Барсег. А вот эта - оченна ахуенная машына на мой взгляд. Па сути эта внешне как Хантер, тока длиннее, паэтаму у него багажнег - шо твой песдетс, не меньше Патриота. При этам Барсег стоит на редукторных мостах в базе, имеет люксовый салон и гидрач, что само па сибе очень нихуйова. В качистве экспедиционнега  уступает, пажалуй, тока Буханке. Хотя при грамотном патходе он будет ахуенным экспедиционнегом. Смущает толька иво цена - пачти как у Патриота. Аднака в атиличии ат паследнева, он на редуктарных мастах и кузавщина фся ат Козлега - ф дальнейшем ремонт будет дахуйа дешевле. Из патгатоффки можна парекамендавать калеса пабольше (с резкой арок и боди-лифтом), и липеттку. Сопственна, фсе.

Патриот. Ента беспесды ахуенный шаг впиред, кто бы чиво ни гаварил. Па сути эта камфортный внидарожнег - хуле, салон ат Рекстона, панель прибораф (иранская, кстате) как у импартных аднакласснегофф, есть кандей и люк ф крыше. Харошайа оптика, светит шо песдетс. Ахуенна бальшой и прасторный салон, агромный багажнег. Из минусаф - как у Хантера. Раздатка, масты, пластикавые бампира. Вариант - силавыйе бампира, редукторные мосты, липеттка, раздатка от иномарки - того же Патруля, например. В итоге палучаецца бальшой и камфортный экспедиционнег. Аднака, дахуя дарагой в изгатавлении (среди УАЗегов) и нихуя не дишевый ф плане римонта (кузафщина). Аднака, при наличии бабла я бы взял Патриота и готовил иво, чем Барсега. Ежли ехать далеко с симьей и дитьми, Патриот ахуенный вариант, а за поездку на Барсиге любимая супруга можыт устроить ахуенный скандал. Кстати, сейчас прадаюцца Патриоты с дизелякой Андория - очень интересный варинат, ибо на низах гребет как трахтор, при том и расхот очень радует

УАЗ-Пикап. Машина ниачем фплане экспедицый или спорта. Хатя для фермера или страителей, навернае, интересна, так как можыт вести давольна дахуя гавна и кузафф у ниво бальшой. Навернае, можна даже вазить какой-нибудь скот типа дамашней жыватины или в жопу пьяных друзей. Я не пробавал, аднако далжно быть забавна.

УАЗ Карго. Ф принцыпе, фсе как в головастиге, тока новая кабина ат Патриота. Аднака, интересен тем, что у него в спайсерах стаят главные пары с ахуенным увеличенным передаточным числом, за счет чиво гребет он гараздо ахуенней Пикапоф и прочих Хантерофф. Многие тюнингофщиги ставят эти пары на Хантеры, каторые патом участвуйут в спартивных саривнаванийах. В опсчем, ап Карго фсе. Кстати, кузаф у ниво больше и шире, чем у Пикапа. Саатвецтвенна,можна кроме скота в виде пьяных друзей вазить там квадрик или какой друго матароллер или мопэд.

Новая буханка. Ну как бэ тожа экспедицыоннег, тока выпускаецца штучно. Паэтаму могут вазникнуть ниибические праблемы с поиском кузаных запчастей. Ва фсем астальном аналагично Патриоту, так как па сути это и есть Патриот, тока с другим кузовом.

На ентам маменте хачу астанавицца и пазволить читателю дальше асмысливать и апридиляцца с выбаром самастаятельна. Веть как паказала, сцука, практика, каждый выбирает пат сибя (а некатарые даже пат сибя гадят, но это беспесды тема для атдельнай статьи).