Доброго времени суток всем некультурным,  глубокоморальным, etc.

Первая часть отчёта об автопутешетствии в Минск. Не обессудьте, крео будет сугубо автодорожно – техническое, фоток будет немного и вообще. Все фото, впечатления и выводы о поездке – во второй части.



Исходные данные: авто Лада – Приора;  согласно заветам классиков дал машине имя собственное: «Белочка». Машинка не из лучших, зато в кузове универсал – вместительная, её завсегда можно продать, ну и запчасти продаются в любой булошной. Что немаловажно при моём инструментарии, гараже и уровне рукожопости. Установлено газовое оборудование последнего поколения, но о нём чуть позже, с экономическим обоснованием.

На семейном совете решена поездка на Новый Год в Беларусь, начал прокладывать маршрут. Все дороги вели через мАскву, что меня не устраивало: мАсковские пробки и детская психологическая травма. Поясняю: батя мой был дальнобойщик, часто брал мну с собой в рейсы и мАсква у меня ассоцыировалась исключительно с негативом. Во-первых, в те годы был всюду дефицит, в Мск даже в отделы магазов запускали по очереди; пока родные затаривались – я торчал в машине. Это долго, пиздец как нудно и скучно. Во-вторых, я хотел покататься на эскалаторе и, на мою беду, мечта таки сбылась. Приготовив два пятака, мы с тятей потопали к ближайшей метре. Народу – охуеть, я слепым котёнком толкался непойми куда, но батя умело направил меня вслед за стройной девчюшкой с ногами от лабутенов до самой шеи. Едем на эскалаторе, батя шепчет в ухо: внимательнее на выходе, чтоб ноги в эскалатор не засосало. Охуеть я напрягся: поймите, я ж был молодой, хотел жить, и в машине оставалась недопитая Фанта в стеклотаре 0,33л.

Эскалатор заканчивался, лента уходила вникуда и я, не желая быть намотанным на блядскую конструкцыю, прыгнул молодым ягуарчиком, приземлился на пятки мАсквичке и ручонками ухватился за её жопу. Оказывается, устойчивость бабы на шпильках намного меньше чем без оных, и та резко перешла в горизонтальное  положение. Одновременно начала кричать, подобный визг я услышал только спустя 25 лет, когда выводил поросёнка на убой, а его 50 собратьев это слышали, видели и осознавали. Конфликт – прям по ебалу, батя героически защищал меня от ногастой масквички, успокаивал её и, плавно-ласковыми движениями отряхивая ей миниюбку, увещевал: от «простите мальчонку» до «изыди, марамоищще». С тех самых пор, когда я вижу стройную девушку на шпильках и в мини, я тут же начинаю думать, как бы её перевести в горизонтальное положение и…. Извините, отвлёкся. Кароч, нахуй эту маскву.

Итак, маршрут таков: Ульяновск – Саранск – Рязань – Тула – Калуга – Вязьма – Минск.

Из Ульяновска выехали 29 декабря в 18.00 вечера, буквально за полтора часа доехали до Мордовии. Это страна чудес, точно вам говорю. Сразу после Саранска какой-то хуй (чтоб его вырвало) вылетает справа из леса прям передо мной на трассу, без габаритов и т.д. Летучий голландец ёбаный. Благо встречка была свободная, обошлось без аварийного торможения и мы разминулись с мордоголанцем. На всяких случай, я прошептал заклинание «Играй гармонь скрипучая, канай мордва ебучая». Зря это я: буквально тут же стоящая у остановки машина опять прям передо мной пошла на разворот и поканала. Без поворотников, габаритов и предупреждений, ясенхуй. Вывод: славная Мордовская земля рожает деятелей даже мудовее Пети Шнякина.

Много про дорогу писать не буду, хули там писать: едешь себе и едешь, скучно.



Единственное, что хочу отметить – в Тульской области оказались самые хуевые и нечищеные дороги.

После Вязьмы выехал на Минское шоссе, сразу все поменялось: дорога стала широкая, чистая, у каждого столба – объявы за оформление евростраховки (зелёная карта). Стоит это удовольствие 840 рублей на две недели, разрешено кататься по Беларуси, Каклостану и Молдове.



Границы как таковой нету, проехал просто так, при въезде останавливают только большегрузы. Первое, что бросилось в глаза – реклама казино и прочих игорных заведений. Второе – то, что поля либо засеяны, либо перепаханы и т.д. – не увидишь бурелома и заброшенных участков. Все чисто, аккуратно, снег почищен даже на обочинах. Сначала не понял в чем дело, потом дошло: на обочинах нет ничего, ни заправок, ни автобусных остановок, ни кемпингов с отстойниками – всё вынесено в чистое поле. Ограничение скорости – 120 км/ч, плюс 10 для тарификации правонарушения. Камер не особо много, треног по обочинам нет. Дороги очень хорошие, причем видно, что они ремонтируются – в наличии следы ямочного ремонта, но всё, сцуко, ровненько и гладенько; видимо только у нас после ремонта можно оставить подвеску в свежезаделанной колдоёбине.

Знаки читаемые, понятные; прикольно видеть таблички с названиями населенных пунктов на белорусском языке: уважают там букву «Ы», прям в тренде она (напр. Цырульня «Александрына»). Периодически видел знаки о том, что типа тут платный участок автодороги: немного напрягало, но, как оказалось, напрасно. После мну рассказали, что касается это только какляцких машин: великие укры отказались то ли вступать, то ли подписывать какое-то там таможенное соглашение и им въебенили платный проезд. Ну как обычно с территориальным образованием 404: очередная перемога, в результате которой насрали сами себе в штаны назло всем, бггг.

Вообще, езда в Белоруссии мне понравилась: участники движения вежливые, пешеходов пропускают, при перестроении никто не мешает. Машин полно всяких, но вроде бы как европейских иномарок побольше (не уверен). Если какой-то полупидор и подрежет – 99% он с мАсковскими номерами или с области, ога. Как и нарушители скорости: хуярят под двести, благо дороги позволяют. Как объяснили местные – пользуются тем, что штрафы в Россию не приходят, вот и гоняют. Многие через Белоруссию ездят в Польшу, и вот там лихачей ждет сюрприз: гайцы на границе покажут кучу штрафов со всех камер Республики и пока не оплатишь – не выпустят. Карма, хуле.

О штрафах: за мелкие нарушения ПДД – от двух до пяти «базовых». Базовая ставка – это около 750 наших рублей, к ней привязаны штрафы, премии и тому подобное; периодически она индексируется. За пьяную езду – ебический штраф и два года лишения, за вторую синюю езду – ебический штраф и конфискация автомобиля (трактора, комбайна), причем глубоко похуй, кто его владелец. Изъятую технику тут же продают с аукцыона. Оно и правильно, как я считаю.

Одно из самых приятных впечатлений: в Минске машины ставят просто так во дворе у дома, нет такого явления как стихийные платные (и зачастую нелегальные) парковки.
Попробуй в наших палестинах просто так во дворе оставить машину – поутру запросто недосчитаешься аккумулятора, магнитолы, а то и колёс. И сдается мне, это такой маркетинговый ход полубандитов-пиздюков с соседних парковок, ога, типа привлекают клиентов. Разговаривал с Минскими автолюбителями: машины не вскрывают, угоняют редко. Только один вспомнил, что пятнадцать лет назад у него спиздили колонки, притом заднее стекло аккуратно выставили и положили рядышком на газон. Цывилизация, хуле…

Раз уж пошла речь о цивилизованности, культуре и законопослушности: меня в Минске не заправили газом, блять! Тётка с АЗС спросила разрешение на газовое оборудование; я включил дурака и жалостливо блеял, что сами мы неместные – бестолку. Покажы, грит, российский милчеловек СТСку, там пометочка должна быть. Нету – наше вам велкам и щастливого пути, но только на бензине. В России же за твои деньги газом хоть гандон надуют, хоть бытовой баллон заправят.

По ценам: топливо у Батьки Лукашаеко дороже; на бенз и газ разница с Ульском рублей на пять. Хотя вот какая история с газом: в родном городе он по 20-21 руб/литр, с каждым регионом дороже примерно на рубль, в Смоленской области уже заправлялся по 25,5 рублёф. Так что если взять разницу между ценами в Смоленске и Беларуси – разница совсем мизерная получится.

Несколько дорожных фото Минска.







Не могу не рассказать историю в музее Победы в ВОВ, ибо в формате данного крео. Вот, собственно сам музей.



Стоя у экспозиции с танком Т-34 услышал разговор двух парней: те на табличке прочитали, что двигатель дизельный и полемизировали, типа а на танках другие штолле были. По доброте душевной я пояснил ребятам, что во время ВОВ немецкие танки были бензиновые (оттого и горели хорошо), на них стояли высооктановые (на то время) моторы Майбах. Мою лекцыю услыхал рядом стоящий мужык, снял наушники и с акцентом попросил: повторите, пожалуйста. Найдя свободные уши меня прорвало, стал рассказывать про тридцатьчетверки то, что помнил из лекций по конструкции и технологии автомобилестроения. Лекцию завершил типа вот: танк созданный в разгар войны и эвакуации советскими женщинами и детьми оказался технологичнее немецкого. Тут собеседник вскрикнул: я немецкий инженер!!! Мы – очень технологичная нация и ваще это мы придумали дизель. Я парировал, что раз придумали – честь вам и хвала, но в условиях войны повторить двигатель танка Т-34 так и не смогли (V-образный многотопливный дизель, 12 цилиндров, два верхних распредвала на ряд цилиндров, четыре клапана на цилиндр) Когда вы, технологи, такие движки массово стали делать? Наклонную броню скопировали, а движок не смогли. Ну и в запале прошёлся по ихним ТТХ: хваленые тигры-пантеры имели запас хода по говнам меньше сотни км (видимо фюрер рассчитывал в полях на каждые 80 км заправку с высокооктановым бензином, хе-хе). Упомянул также про правые и левые, не взаимозаменяемые гусеницы; не забыл про то, что при транспортировке немецких пепелацев на ж/д платформах приходилось ваще ставить другие, более узкие гусеницы – охуительная технологичность в условиях боевых действий, ога.

Инженер Ганс выслушал, повлажнел глазами и сказал: Вы – великая нация! Мне стало немного совестно, и я его успокоил: ну не такие вы уж и совсем пропащие, вон во время войны придумали механический инжектор для самолётов, что было прорывом и большим преимуществом при выполнении фигур высшего пилотажа. Затем вспомнил своего деда-фронтовика и добил собеседника: придумать-то придумали, но так и дрочили на него почти до девяностых годов, на ауди-бочки ставили еще. Когда все прогрессивное человечество давно уже перешло на раздельный впрыск, вон песдоглазые на Марк-2 чуть не с начала 80х ставили. На этом я вежливо попрощался и оставил ганса в раздумьях.

Немецкий зарядник для тогдашних мобил



Немного музейной отечественной научно-технической литературы



И результаты её практического применения



Обратную дорогу домой описывать небуду, доехали без происшествий. Единственное, что отмечу: на границе в Россию остановили,  посмотрели на паспорта и пожелали щясливого пути, не пришлось даже из машины выходить. А, бля, чуть незабыл!! В Мордоре увидел в лесу припаркованую на обочине машину с аварийками. Напрягся и снизил скорость. У машины стоял и курил абориген с ёлкой в руке. То ли неделю назад вышел за ёлкой и забухал (дело 6 января было), то ли сажать взад за ненадобностью привёз – хбз, загадка века.

Как и обещал в начале крео – экономические выкладки.
Дорога в один конец получилась ровно 1600 км, на неё ушло 120 литров пропана (рекорды скорости не ставил, ехал законные и комфортные 100 км/ч). Как может высчитать любознательный автолюбитель, средний расход составил 7,5 л/100 км, что меня очень даже устроило (тем более, что тудой ехали гружёные под завязку); общие затраты на топливо составили около 2800 рублей. На бензине цена поездки обошлась бы примерно в 5000 рублей. Для сравнения: один билет в плацкарте – 5600 руб.
Для любителей попиздеть о том, что от газа придёт пизда движку и там что-то прогорит: настройте нормальный состав топливной смеси у толкового спеца и катайтесь себе долго и щясливо (в погоне за экономией некоторые дятлы обедняют смесь, которая в итоге сгорает медленнее и выводит движок из строя в рекордно короткое время). В общем жадность до добра не доводит, точно вам говорю; на газу ездить – можно, а при ебических пробегах – даже нужно.

ЗЫ. Для любителей задирать фары вверх: если вы подъедете на своем ведре, например, к бетонной стене и включите фары – легко заметите, что у света наблюдается некий пучок и рисунок… Т.е. поток света не как от 15ти ваттной лампочки на 220 Вольт без абажура в уличном сортире, где вас зачали мягким хуем и родили через жопу по истечении семи месяцев. Задирая оптику вы освещаете деревья, низколетящие самолеты, ослепляете встречных водителей, но дорога от этого светлее не станет.

ЗЗЫ. Для любителей самостоятельно вкрячить колхозный ксенон с алиэкспресса: просто въебитесь на максималочке в вышеупомяную стену и никогда неездийте.

Ну а всем адекватным фтыкателям ровной дороги, приятной и безаварийной езды в своё удовольствие. И будьте внимательнее в Мордовии и вообще с автомобилями из 13 региона, нуегонахуй.