Запасы газа и нефти, при нынешнем потреблении,  хватит этак лет на 30 и 50 соответственно. Угля – много, но он дорогой в добыче и при сжигании дает большие выбросы в атмосферу. А использовать газ для отопления – вообще святотатство. Это же чистый углерод, из него можно без проблем синтезировать практически все, начиная от пластмассы, синтетической одежды и синтетической же еды.

При этом, электроприборы, по сравнению с другими, имеют самый высокий КПД при низкой стоимости. А передача электроэнергии на большие расстояния – имеет самые низкие потери.

Уже сейчас, например Тойота, серийно выпускает автомобили – гибриды. Где установлена пара бензиновый двигатель и генератор, а на трансмиссию установлен электропривод. Что дает расход топлива в городском цикле порядка 4-6 литров, но пока динамика разгона низкая. Подобные схемы электропривода раньше использовались только на карьерных самосвалах и на тепловозах.

С другой стороны, сейчас запатентованы, на мой взгляд, два революционных изобретения.
Первое, это наш русский изобретатель придумал (все как обычно, придумываем мы, а внедряют другие) электромотор, внедренный в колесо (или колесо - электромотор?). Данный патент, приобретен только американцами для производства инвалидных колясок с электроприводом.
Второе, это японцы придумали мгновенно заряжающийся аккумулятор.

Что в итоге получаем?
Автомобиль, без двигателя (двигатели прямо в колесах) способный мгновенно заправится (зарядится), например, на красном сигнале светофора.
Правда, эту идиллию портит отсутствие легких и ёмких аккумуляторов… Прогресс есть, но пока незначительный.

Другой пример – использование электричества при отоплении.
Традиционное отопление теплоносителем в виде пара, становится уж очень дорогим – большие тепло потери до потребителя и низкие возможности регулировки подачи тепла.
Достаточно часто сталкивался с офисными помещениями, где после ремонта ставили электробатареи. Автоматическая регулировка температуры в паре с двух тарифным счетчиком дает значительную экономию, при гарантированной комфортной температуре в офисе.

Следует отметить, что альтернативы АЭС все же есть.
Например, это перегонка биомассы (сгнивших бананов или фруктов) в спирт. В промышленных масштабах это применяется в Бразилии, – производят спирт, используемый вместо бензина. На мой взгляд, данный вариант пока подходит только для южных стран.

Всегда встает вопрос безопасности АЭС.
Ага! Вспомнили про невинность, когда внуки в  школу пошли!
По данным ВВС (фильм «Атомные бомбы» (Atom Bombs), код:  3622 на кинодиске), только США произвело более 320 атомных взрывов в атмосфере!!! Включая взрывы в стратосфере, и, так называемом, ближнем космосе (отрабатывали противодействие атомному нападению). Первые атомные испытания в США (по килотонне) производились в пустыне Невада, на расстоянии 60 миль… от Лас-Вегаса. А кроме США и СССР подобные же испытания проводила Франция, Великобритания и Китай.  Кроме воздушных взрывов, еще были наземные, подземные и подводные (особо сильное радиационное загрязнение).
Помните время, когда радиационный фон передавали в сводках погоды?
Проблема с утилизацией отработанного на АЭС топлива? Ага, это песчинка, по сравнению с запасами военного ядерного вооружения – вот где проблема!

Вывод.
На текущий момент единственная альтернатива замены углеродного топлива (нефть и газ) в промышленных масштабах существует только в виде АЭС.
Возможно поэтому, все развитые страны планируют увеличить число АЭС (в России вроде четыре новых?), а некоторые страны (например, Иран), так стремятся построить собственные.