начало: http://udaff.com/creo/99834.html


Эпиграф:
«Самоутверждение в глазах других обходится недешево – дешевле проще и правильнее утвердиться в своем мозгу».

Русские дороги – это полный пиздец по сравнению с Европой (исключая юг Польши, где ямы, узость, ебаные дубы, приглашающие врезаться). Не любил Петя русские дороги, но из чувства патриотизма взял заказ на Крымскую Золотую долину. Доставка пяти тысяч эксклюзивных бутылок из Гжели, для винишка ясный пень.

Тем более там, на южном берегу Полуострова начинался Казантип (главное, на таможе не выболтнуть – перероют весь груз в поисках травы и марок-«промокашек»).

Маршрут дальнобойщика строго регламентирован – как написано в маршрутном листе, так и хуяришь, отступил – ебля, штрафы, бандосы левые. «М4 Дон или херачить по Варшавке сначала?» - задумался Петя. На Дону проституток больше, но – ремонтов дороги до фига и больше; на Варшавке – дорога лучше, но с шалманами бедово»….  Варшавка. Профессию он еще любил больше, чем сачки и развлекухи.

Миновав Орел, наступил вечер, да такой звездный, что, казалось, звезды взмывали в небо как наконечники стрелок спидометра, когда на яму наезжаешь и материшься как на врача районной поликлиники, когда он выписывает тещу с диагнозом «здорова» (да еще и раньше срока). Дорога для этого времени пустая, как хайвей «на Вильнюс». Там-то топливо дорогое, все чуть ли ни на себе таскают, а у нас обычно все полным полном плюс на каждую фуру по гаишнику в кустах прячется.

21.00. На стоянку вроде еще рано заворачиваться. Вот она только что была, наполовину пустая (или полная?) – оптимист-дальнобойщик говорит – «стоянка наполовину пустая» (типа ему еще место есть). Следующая через 55 км – нормально: «Дохуярю». Не, можно было и в «Сосенках» остановится через 25 км, но там история целая вышла. Год назад у одного перца-фина слили соляру и спизданули магнитолу-флешку (новую тогда, которая через прикуриватель и на радио выводится). Он к администрации: «Шо за йоккола-пуккала за еб твою мать? Вы крышуете, я знаю. Верните, у вас есть 30 минут». Ноль внимания. «Ладно, я вам покажу – вы 3 месяца назад открылись, а через месяц закроетесь». По радиоканалу от Казани до Калининграда, и от Питера до Смоленска понеслось: «676 километра М2 – мотель и стоянка «Сосенки», пиздят соляру и воруют в салоне. Не останавливайтесь там». И все – стоянка пустует стабильно, а в кафе только поссать на 5 минут заходят и то те, кто не в курсе.

Петя принципиально ездил без напарников, без автопоездов по несколько машин. Не знал выгод. Напарник может подменить, если в сон зарубило или руку сломал, кабина когда на тебя откинутая падает – сам еле успел вынырнуть, хуй с ней с рукой. Кто один был, встал, хоть товарищ пешком через автомобильную границу пешком с вещичками на выручку на попутках добирался. А вторые и третьи машины – да на кой они сдались? – Вырвешься вперед, потом жди…

Итак, дорогой читатель, хуярит значит, Петр вперед, глаза слипаются, радио «Дорожное» ввело ток-ебать-их-в-срало-шоу – скучно, болтовня. Дисками затариться не успел, шансон заебал, по радиоканалу ничего интересного – все заказывают телок, бухла и лазанью на ночь. Бац! Е-мое! Вот это да! Впереди со скоростью 50-60 тащился прицеп «шварценмюллера». Медленно тащится – видимо, Камаз. Ща догоним, посмотрим. Петя включил 8-ую пониженную передачу (всего 16 передач: 8 обычных, и 8 пониженных – трудно было с легковушки переучиваться, права-то он купил за полтос «все категории» еще полгода назад, а ездить учился в дороге).

Миг-миг. Ни фига: ни в сторону, ни скорость ни снижает. Миг-миг! Не сдается. Ладно, попробуем обогнать. Сука, полчаса ушло, чтобы поравняться. На русской-то дороге.

Дальногерл существуют!

Перенесемся, уважаемый читатель, к вечернему комельку двух заблудших в российской глуши огоньков в дороге. Началось знакомство с распевания под водочку гимна профессии – «Дальнобойная» (автор музыки и слов Сергей Трофимов).

- А ты давно водишь?
- Да уж три года как.
- Я немного. Фишки какие-нибудь знаешь?
- Ну да, поехали завтра на жесткой сцепке. Бензин сэкономишь.
- А матчасть? Так же нельзя.
- Ну, у тебя в первой части () много чего было нельзя…
- Да, ты права, главное, чтобы детали и тонкости были, но необязательно правильные и точные. Это же художественное произведение.
- Верно!

Петя хотел устроить типа свою игру на Дороге. Вместо футбола-то. Но как-то задумался. Нет, не после того, как в дождь два ведущих колеса пробило и диски покорежило. И не после того, как соляра кончилась за 50 километров до «водопоя»: всю ночь с аварийкой караулил заблудших таких же хуепутал. И не после того, как гаец на штукарь развел, с похмелюги не успел протрезветь, рация «кончилась» и окна распахнул: все улики налицо.

Испугали не трудности Петра не трудности. Задумался он – а на хера ж он в дальнобойщики поперся? И понял – хотел утвердиться среди пацанов. Они ж все с тачками, гоняют (по выходным) и мотаются (по будням), понтуются. Петя решил – а вот я как сгоняю на тачиле в Европу, к морям, к окиянам; как скажу на пикничке – «Когда хочу, тогда и работаю. И где хочу! Вот вчера из Голландии вернулся… 5000 км с гаком!» Как удивятся на него друзья-товарищи. А оказалось, удивления хватает на пару часов. Не вставляет Петю. «Да пошло оно все на хер! Буду писателем!» Но любовь к Дороге он пронес сквозь года, разные семьи, страны, моря и окияны.

Конец.
Но про Петю – еще не конец!