А ведь всё так хорошо начиналось. Сломалась машина. Новая. Иномарка. Недешево сломалась. И самое главное не у меня. Знаете, иногда так приятно смотреть как перед тобой стоит весьма и весьма симпатичная  женщина с сжатой в руках пачкой долларов и просит о помощи, ибо никто в Москве не брался за эту работу, а если и брались, то объявляли такой гонорар что проще было купить новую машину.

   А вот собстно и суть проблемы. У этой барышни в собственности находится Ниссан Микра 2003 года выпуска. За 2 года сей агрегат проехал 4 тысячи километров, потому что ездил он первые полгода после покупки. А всё потому, что хозяйка-блондинка проебала от него все чип-ключи! Причем обнаружилось это не сразу – эта барышня долго моталась в загранпоездках и Ниссан сиротливо стоял у подъезда. А когда она все же вернулась домой, оказалось, что ключей-то нема. И пиздец и слезы и баксы и мольбы о помощи – еще бы 18 косарей обездвиженных  долларов под окном в огромной сугробе.

  Проблема заключалась в том, что ключи были чипованы – то бишь одним токарным станком и дядей Васей не обойтись. Высокие бля технологии, которые ни хуя не спасают от угона, зато решительно усложняют хозяину машины жизнь. И тянут из лопаты нихуёвые бабосы.

  Официальный дилер Ниссана  «Овод» с радостью был готов помочь ей, но при условии, что машину привезут в сервис. Тут возникала ещё одна проблема – эвакуатор не пролезал в её двор, и машина была запаркована так, что если и пролез бы, ни хуя бы не погрузил. На тросу тоже нереально – во-первых коробка-автомат стоящая в положении «паркинг» и без ключа не переключающаяся в другие положения, а во-вторых заблокированный руль  из-за отсутствия все того же ебаного ключа в замке зажигания. Вообщем головоломка и тамагочи в одном флаконе.

  Поразмыслив над этой проблемой несколько дней, я составил план доставки Нисана в дилерский центр. Предполагалось сначала вскрыть машину варварским способом, отключить блок иммобилайзера, снять замок зажигания и по нему сделать обычный нечипованный ключ, для того чтобы открывались двери машины и не блокировался руль при попытке его вывернуть. Тогда появлялся шанс поставить автомат в ней    тральное положение и спокойно выкатить тачку из двора – а дальше пусть ебется эвакуатор и дилерский центр.

  Прежде чем начать выламывать двери в ниссане я попросил отдать мне документы на машину и сделать генеральную доверенность. Нет идиоты, не для того чтобы её продать – об этом не могло быть и речи – она моя хорошая знакомая и кидать я её совершенно не собирался. А для того чтобы любой  мусор, увидев меня вскрывающего ломом дорогой автомобиль не увез в меня в ментовку, а просто пошел по оси Х и У одновременно - продолжать дальше ловить гастарбайтеров по подвалам и близлежащим стройкам.

  Вообщем как и ожидалось хваленая японская техника оказалась бессильна перед классическим способом вскрывания дверей на «Жигулях» - а именно ломиком была слегка отогнута дверь, в образовавшуюся щель просунута жесткая проволока для того чтобы дернуть на ручку и дверка открылась – вся операция заняла в районе 30 секунд.

  Заебись теперь мы внутри салона. Разобрав рулевую колонку практически до основания, удалось таки извлечь замок зажигания в сборе. Усё теперь мона бежать в дяде Васе точить ключ. Ебать! От нахлынувшей радости по поводу извлечения замка из колонки решил выйти на улицу покурить, проебал момент и захлопнул дверь. Правильно говорят – не умеешь работать головой - работай ломом. А хули делать придется. Благо лом и проволка остались на улице. Вскрыл еще раз собрал все, что наковырял в пакет и уехал домой.

   На следующий день я уже вертел на пальце ключами, сделанные заботливыми руками дяди Васи и как белый человек открыл дверь ключами. Теперь предстояло все собрать обратно, выкатить машину из двора и вызывать эвакуатор. Всё прошло гладко ну просто заебись и тут я подумал все дальше дело техники щя мастерюги из дилера закажут чип-ключ, запрограммируют и будет счастливая блондиновладелица ездить на своей микре и снова лихо подрезать Мерседесы и Бимеры как хуй там.
  
  Геморрои начались с того, что привезли не тот ключ. Причем ебанутая контора под названием «ниссан» не делает чип ключи по вин-коду как это принято у немецких концернов. То бишь придется программировать непосредственно в сервисе. Естественно мне сразу с улыбкой на лице объяснили что произошло недоразумение и что «тот» ключ стоит дороже типа надо доплатить и подождать еще недельку. Само собой они были посланы на хуй во-первых потому что накосячили и привезли не то, а во-вторых я сразу потребовал за диагностику деньги обратно и пригрозил перегнать машину в другой дилерский центр ибо меня не должны ебать их недоразумения – работа не выполнена идите на хуй. Пригласили старшего мастера и он как ни странно согласился с моими претензиями, вставил пиздюлей накосячившим. В итоге ключ обещали привезти через несколько дней  за ту же цену. Плюс неожиданный бонус – с мастером задушевно побеседовали о проблемах мирового автомобилестроения и он меня познакомил с единственным в сервисе специалистом, который ДЕЙСТВИТЕНЬНО разбирается в ниссановских электронных системах. Я так думаю он еще и на автоугонщиков подрабатывает – чтобы тихенько без шума и пыли пиздить нисаны.

  Однако по приезду правильного ключа прогресс не сдвинулся – блок иммобилайзера не реагировал на сигналы программатора в руках электронщика. Ебались две недели пока вдруг он неожиданно не позвонил мне и не сказал:

-  Слушай тут «машина-донор» приехала – есть вариант все сделать. Я из нее вытащю блок и перекину в ваш Ниссан и запрограммирую ключ, а потом поставлю ваш блок на место и все будет заебись.

  Мне ужасно понравилось выражение «машина-донор». Оказалось что к ним приехала точно такая же микра то ли ТО сделать то ли еще что. Вообщем неважно. Этот ухарь сдрюкнул с донора блок, воткнул в наш и о чудо начал подавать признаки жисти. За 30 минут было сделано программирование чип-ключа и все детали вернулись на свои места.

- Слушай а что получается в нашей машине блок умер что ли? – в недоумении спросил я.
- Да не не думаю – ответил чудо-мастер – у этих ебанутых ниссанов так бывает – не ловит сигнал программатора и пиздец хоть рыдай, хоть башкой об крыло бейся ключ все равно хуй запрограммируешь.

  И действительно машина безо всяких проблем завелась и пресловутая надпись KEY на табло исчезла. Надеюсь, что навсегда ибо я так наебался с этой Микрой что даже приличный гонорар не сильно меня обрадовал.

А счастливая блондинка до сих пор рассекает на своём лупоглазом чудовище, изредка появляясь у меня в сервисе на очередное ТО.

   Хотелось бы сказать, что основное повествование будет не об этой машине, а о самом заурядном Фольксвагене гольф 3 красного цвета, владельцом которого являлся муж той самой блондинки. Гольф как и Микра большую часть жизни стоял во дворе и тупо гнил. В последствии муженек-раздолбай решил таки заняться своим железным конём, ибо он по его признаниям «заебался вкладывать деньги в новые желтые такси» и обратился ко мне за помощью. Что из этого вышло? Об этом я расскажу в следующей части повести.

На правах рекламы (без этого мои работы на ресурсе не публикуются)

  Спонсор публикации на Удаве – Удав и Туса в клубе Mezzo Forte 5  ноября. «Удав и туса – созданы друг для друга!»

Вот теперь всё    (с)Folks