Приветствуем поклонников настоящего спорта, а не этих пидорских кривляний на т.н. Олимпиаде в Пиздоглазии, на одном из новых этапов, в гешпанской Валенсии. Изучив историю этой области, погрязшей в сепаратизме, можно найти ряд интересных фактов: оказывается, раньше негроиспанские войны на протяжении трёхсот лет проходили именно здесь, тогда как в прошлом году серебристый Дрим Тим учинил разборку в Венгрии, что по времени довольно близко к нынешнему этапу.

Нынешний этап носит титул ГП Европы, что особенно неприятно в свете отсутствия Нюрнбургринга. В следующем году придётся придумать титул посвежее – ГП Мира, ГП Средиземноморья или ГП толерантности и негротерпимости – никогда не знаешь, что ждать от Мосла и Берни. На этот раз грубые испанцкие болельщики не были замечены с плакатами ”Шоколадка воняет говном”, поэтому нас не порадовали очередными гонками против расизма.

Сама трасса получилась действительно красивой – пусть яхты тут пожиже, чем в Монаке, зато трек имеет весьма достаточную ширину и высокую среднюю скорость. Также трасса примечательна разводным мостом, на котором существует дырка в пару сантиметров. Пиздоглазые паникёры из Бриджстоуна завопили, что такая невъебенная колдоёбина обязательно повредит нежную формульную шину, нагруженную шестьюдесятью килограммами недочемпионского веса, увенчанного цепким хвостом, что пролило свет на истинные причины тщетности попыток провести ГП России. Впрочем, как оказалось, тревогу били напрасно.

Этот самый злосчастный мост сыграл с трассой другую злую шутку. Дисциплинированные европейские водители с младых ногтей выучили, что на мосту обгон запрещён, поэтому для перестраховки обгонять на протяжении всей трассы в общем-то стремались. Все ждали от новой трассы зрелищной борьбы, а по факту мы получили цивилизованную и серьёзно расширенную Венгрию, подписанная на такой гигантский срок, что Берни точно не доживёт.

Безусловно, основное внимание местных борзописцев и болельщиков приковывал Пернанда, единственный выживший гешпанец за рулём боевого болида. Перед вторым домашним этапом вся команда с удвоенным усердием полировала очко своей капризной приме. Возгордившаяся Алонза опять обещала порвать всех в лоскуты при поддержке родных стен.



Впрочем, радость заполнивших трибуну болельщиков была бы полнее, но в Мацларене решили, что старый конь всё же попортит борозду. Вероятность выхода Дикой Розы была довольно велика ввиду трагической случайности.

Оставшись без бдительного присмотра дрессировщиков молодое, но охуенно перспективное афроевропейское дарование повредило шею, увлечённо ковыряясь в ухе. В результате макак не мог вертеть чайником, что создавало определённые препятствия для точного пилотажа



Решилось всё применением страшного допинга, который запрещено испытывать на людях. После спасительного укола особь выглядела бодрой и воинственно покусывала механиков.

В пятницу рано утром, когда орды голодных индусских пилотов объезжали трассу на велосипедах, завистливо косясь на сверкающие болиды, символизирующие национальную ебическую силу, двадцать счастливчиков впервые смогли пощупать трассу собственной жопой, а не на экране пошарпанных телевизоров с джойстиками в потных ручонках.



Первая сессия свободных заездов прошла с переменным успехом – трасса была слишком грязной, чтобы всерьёз усираться. Ближе к концу зажёг Фитиль, опередив традиционно шустрых Массу и Люсю. Впрочем, мы уже успели привыкнуть к демонстрации скорости Фитилём там, где это особо не нужно, да и само время слабое – 1:40.496. Тем  удивительнее наблюдать четвёртый результат приунывшего Биг Мака.

Кроме указанных персонажей отличился почётный пенсионер Дядюшка Дэвид, который не мог не пощупать свежевозведённую стену.



Вторую часть свободных заездов неожиданно возглавил Айсмен, но Федюнчик отстал всего на две сотых. Также не удержался и выебнулся Батон, а больше вроде и выделить особо некого.

Ночью злостный дождь хорошенько промыл уже накатанную трассу, так что в субботу всё пришлось начинать по новой. Тем не менее, Кубег показал вполне приличные 1:38.754, совсем немного ему уступил Мажорчег Нико на задыхающихся Вилах. Опять неудержим Бурдюк – третий результат, на четвёртой позиции Косая Накаджима (для эстетов – косая Накадзима) на всё тех же Вилах. Фитиль опять откатался неплохо – шестой. По итогам  практики опять получаем петрушку, а в квале, как обычно, придут серьёзные ребята из ТОП3 и поимеют всех выскочек.

Квалифкация вообще выдалась довольно интересной (кажется, даже интереснее самой гонки). Первую часть неожиданно выиграл Трлль, а сразу за ним Фитиль на задроченном младшебыке. Выебнулся и Алонза, и остальные по мелочи, но пятёрка лузеров вполне закономерна: Ссутиль, дедушка Дуррикелло, дедушка Папокарло, дедушка DC и уже крепко отстойный в свои ещё довольно молодые года Кнопкин. В общем, последние ряды получились довольно возрастными.



Бородатый немец, прозванный в насмешку Квикником, имел нехуёвую вероятность влиться в эту тухлую компанию, повторив своё венгерское достижение, но в последний момент судьба сжалилось над жертвой нашествия гастарбайтеров.

Прошедший было во вторую часть Пике там и остался, прихватив с собой Кенгуру, давшего осечку Глюка и Перанду, оспаривающего приз симпатий горячих жопотрахных мучачо у Энрике Иглесиаса. Совсем чуть-чуть не хватило до выхода в финал Косой Накаджиме, что посеяло дрожь в коленях местных болельщиков.

Что нужно отметить – Хрено обосралась во главе с Федюнчиком, традиционно обосралась Хонда. Оба старшебыка слили квалу обоим младшебыкам – стоит ли Фитилю переходить к тем, что ездят на лягушачьем дрыгателе? Выиграл вторую часть, показав лучшее время 1:37.842 всё тот же великолепный Фитиль (в который раз напоминаю, на чём!), опередив Филиппка с таким же агрегатом. Третье время показал охуевающий от своего переменчивого настроения Хайдфельд.

Борьбу за поул, как это теперь заведено, вели Творог и Леди Гамильтон. В последней попытке красноконный молодняк оказался сильнее воспитанника Лондоского зоопарка.



Кубег только третий, что весьма неплохо после видимых проблем в течение всего викэнда. Четвёртое место не фатально для Ракконена, исходя из последних тенденций, но унылая полоса продолжается. А вот пятое место Ковыляйнена достойно порицания, на фоне явно лажающего Кимстера и несклонности к езде на бензовозах.



Фитиль всё равно молодец, хотя я уже понадеялся на пидистал. Трулль – как всегда на высоте. Квикник продолжает всухую просирать Краковской колбаске. Ди Каприо, при нынешней форме Вил, практически герой. Ну а для Четырёхглазого Лягуха выход в финал – уже достижение. В итоге получилось вот так:

        Масса
Хемильтон

        Кубица
Райкконен

        Ковалайнен
Феттель

        Трулли
Хайдфельд

        Росберг
Бурде

        Накадзима
И всё-таки он говнюк

        Глок
Уэббер

        Пике
Баттон

        Култхард
Физикелла

        Баррикелла
Ссутиль

Любимец местной публики стартует с заслуженного двенадцатого места, всё равно оказавшись при этом лучшим из несчастных обладателей Хрено за спиной – Кенгуру расположен на стартовой решётке прямо за ним, ещё на одну позицию, вернувшись к привычным для себя результатам, уступил Неправильный Пике, ну и Юбконосец на комфортной семнадцатой позиции. Круче него только Папокарло, так как последний ряд в полном составе решил стартовать с питлейна.



Ввиду нераскатанности трассы, старт с чётной позиции сильно напрягает грязной траекторией, что может привести к мощной толкучке. Посмотрим, сможет ли Люся ответить Пелипе за позорный проёб старта в Венгрии, и как всегда надеемся на Кимстера. Надеемся также на Ссутиля, Косую Накаджиму и прочих долбоёбов – героев ночных кошмаров Майландера. Да будет мясо!

Масса в который раз продемонстрировал, что он ещё способен различать цвета и считать до трёх – уверенно срывается с места, как только погасли светофоры. Люся также неплохо стартует с грязной траектории (кроме повреждённой шеи животное обожралось несвоёственного корма и дало копоти), но серьёзно угрожать прыти уже не хватает. Ракконен же, зараза, опять стартует неуверенно и сливает позицию Унылому Ковыляйнену, что выглядит совсем уж не по-чемпионски.



В середине пелотона кипит борьба, которая не обошлась без отжига малочисленных ныне представителей Страны Восходящего Солнца. На глазах у восхищённой публики бравый самурай совершает мощную подачу в жопу Пернанде, который понимает, что эту гонку ему тоже не выиграть. Бля буду, получилось зрелищно – наверное, если бы Накаджима, коверкая испанский гимп подпалил испанский флаг, выебал короля Хуана Карлоса и обоссал испанскую королеву, эффект был бы чуть слабее. Народ пришёл посмотреть на Алонзу, который проехал всего четыре поворота – это пиздец и катастрофа.



В задних рядах пенсионеры наводят шороху – проспавший старт подслеповатый и слабослышаший Култхард путём неимоверных усилий сламливает сопротивление Дуррикеллы в борьбе за предпоследнюю позицию, а на пятом круге проходит целого Пике, а ведь его, Пике, папо был чемпионом.

На время остановить этот героический прорыв удалось лишь обладающему теме же возрастными проблемами (замедленная реакция, пиздливость и скверность характера) Шизикелле.



Впереди, тем временем, всё без изменений – мерная паравозная езда с растягивающимися отрывами. Бедный комментатор уже третий раз ставит рекламу, желая дотянуть до первой волны пит-стопов. На пятнадцатом круге Масса заглядывает на пит-лейн, чтобы держать в тонусе развалившихся на шезлонгах и поглядывающих на местных баб механиков.

Афроевропеец пересидел своего похоже основного конкурента в борьбе за чемпионский титул всего на два круга. На восемнадцатом круге прошли ТО Кубег и Ракконен. Выпучивший глаза Ковыляйнен продержался аж двадцать кругов, после чего лидерство вновь возвращается к Творожной Массе. Неожиданную усидчивость проявил Неправильный Пике, протошнив аж до тридцать третьего круга – жадность, достойная каклов.

Всего через четыре круга на свой второй пит-стоп заезжает лидер гонки. Ссутиля вдруг переклинило, и он устраивает аццкий драг-рейс по питлейну, заставив Пелипе позорно прижаться вправо, но ботинок, метко пущенный механиком из боксов, возвращает пилоту Ебической Силы чувство реальности, после чего он учтиво пропускает болид Красной Конницы.



По итогам расследования инцидента команду Феррари ещё и оштрафовали на десять штук Евров – видать судили Владимирские менты, которые, кстати, в моём случае в итоге всё же отсосали. Мне вообще непонятны выёбствывания Ссутиля – зачем, усираясь, возвращаться в круг, грозясь задавить машину своего собственного поставщика моторов.

Люсег заезжает на дозаправку на следующем круге, интриги нет абсолютно – 6 секунд отрыва и никаких перспектив для обгона. Зато проснувшийся ближе к середине Ракконен с удивлением обнаруживает себя во второй половины очковой зоны позади (позорище!) Младофинна. Начинается жестокая погоня.

На сорок втором круге вторично отжигает Ссутиль, произведя ритуал вызова машины безопасности. Впрочем, факир был пьян и фокус не удался.



Единственная возможность оживить происходящее уныние упущена, так как работники  трассы проявили ненужную оперативность – даже жёлтые флаги провисели всего лишь пару кругов.

Впрочем, на следующем круге некоторое оживление внесла слётанная пара финских обалдуев, синхронно заехавших на питлейн. Боксы Красной Конницы по понятным причинам расположены ближе к выезду, поэтому Айсмен, высунув язык, палил в зеркало пит-стоп Ковыляйнена. Опытные механики должны знать, что в такие моменты подходить к Чемпиону опасно, но они украдкой меняют колёса и дозаправляют болид.

Завидев в зеркалах движение, Кимстер давит на тапку и с ужасом обнаруживает воткнутый в бензобак заправочный шланг, а также барахтающегося под колёсами механика.



Пока толпа суетящихся под пиздюлями сотрудников наперегонки выдёргивает заправочный шланг, мимо, посмеиваясь, проезжает Унылый Ковыляйнен.

Поверженный механик, громогласно матерясь, грозится наложить порчу на Ракконена за такой неоправданный наезд. В команде царит угнетённое молчание – всё помнят, как во время прошлого этапа этот же колдун-механик наслал порчу на Массу, спиздевшего из холодильника банку клубничного варенья.



В это время ничего не подозревающей Кистер пытается раскатать хотя бы неудачно подвернувшегося Трулля, когда проклятие сбывается прямо на глазах у переполненных трибун.



Впереди ещё немало этапов, поэтому необходимо снять порчу проверенным способом – едко насрать прямо в кокпит.



После самоустранения Кимстера мне уже начало казаться, что по телевизору сегодня не покажут ни одного обгона, однако за шесть кругов до финиша Косаясуко Накаджимо всё-таки дёрнул старика Дуррикелло, за что назначается героем гонки и ниибёт!



Масса спокойно выигрывает гонку, как всегда с поула, показав при этом лучший круг. Гонку провёл может быть неярко, зато очень уверенно. Победа в обычном стиле, но на этот раз заслуженная в компенсацию за прошлый облом.

Обезьяна было вообще не видно и не слышно, однако, 8 очков – не хуй собачий. Именно это называется чемпионской ездой.

Кубег тоже сильно яйцами не тряс, ехал в стиле Вторикеллы при Шумахере. Впрочем, выше ему и не светило, а сзади никого не подпустил. Молодца.

Подиум выглядел забавно лишь из-за присутствия там гоночного инженера Массы, а так всё было предельно тухло, никто не скакал козлом и не кидался пузырями с шампунем.



Ковыляйнен опять не показал ровным счётом ничего – он был заметно медленнее Люси, разве что порадовал стартом.

Трулль – очень уверенно, очень стабильно и быстро настолько, насколько это возможно.

Фитиль – на свободных заездах и в квале реально зажёг, в гонке сидел тихо. Шестое место – тот максимум, на который может приехать нынешняя машина, так что результат отличный – первее любого из Бычья и Хрены. Действительно, талант.

Глюк – снова уверенное выступление, оба Япономыла в очках. Четвёртая команда чемпионата без вопросов.

Ди Каприо – наконец-то приковылял в очки, спасибо Ракконену. Тем не менее, отличный результат для агонизирующих Вил, непонятно только, что там делать в следующем году.

КвикНик – умудрился слить позицию по ходу гонки, причём Росбергу на Вилах. Нет предела глубине падения…

Биг Мак – в десятке, что равносильно подвигу, если бы не мельтешил Фитиль. Пора уже расслабиться и получить удовольствие от последних гонок в формульной карьере.

Неправильный Пике – возня где-то в районе пятнадцатого места и финиш на одиннадцатом.

Кенгуру – первый из проигравших круг, лучше бы красиво уебался – пользы принёс бы больше.

Булкин – редкий случай гармонии, унылый темперамент машины соответствует унылому темпераменту пилота.

Папокарло – доехал

Накаджима – пятнадцатое место, но любим мы его не за это (бугага)

Дуррикелла – можно свалить на Дядюшку Дэвида.

Дядюшка Дэвид – можно свалить на Дуррикеллу.

Теперь о недоехавших… Ракконен, безусловно, провёл самую отстойную гонку в своей карьере – даже и не знаю, что тут можно сказать.

Алонза – продолжил добрую традицию выдающихся выступлений на домашних этапах. Предлагаю перенести в Испанию ещё пару гонок. Я так и не понял, ему просто не попёрло или в столкновении была и его вина?
Фернандо Алонсо (сход): "Когда вы стартуете в середине пелетона, всегда есть риск попасть в аварию, сегодня её причиной стало столкновение с Накаджимой". Весьма странно, что Накаджиме сошло это с рук без особых визгов.

В чемпионате Леди Гамильтон прочнее закрепилась на пальме первенства, трое судей до сих пор не могут оттуда согнать цепкое существо, так что в Бельгию придётся лететь вместе с этой самой пальмой. Филиппок обошёл Кимстера, причём весьма серьёзно, а до конца осталось совсем немного. Надеюсь не увидеть Ракконена в роли второго номера, это противоестественно как ахтунг.

Ковылянен неожиданно обошёл Хайдфельда…надеюсь, ненадолго.

В-общем, этап получился никакой. Следуя после трёхнедельного перерыва за “бодрой” Венгрией, ГП Европы в его нынешнем виде нагоняет жуткую тоску. Все мои надежды устремлены на одну из лучших трасс всех времён и народов, возвращение скорости на которой мы вскоре сможем лицезреть. Если уж в традиционно благоволящей Спа Кимстер не возьмёт себя в руки, его уже ничего не спасёт, он скатится до уровня КвикНика. Надежду подкрепляет купленная чемпионом мира за десять мегаевров новая яхта – пора снова заработать много денег, выиграв чемпионат и продлив контракт. Скрестим пальцы.

ЗЫ: Любителем антиквариата на автосалоне стоит посетить стенды Бриджстоуна и Хрено – на первом стоит болид Ferrari, на втором – Renault. Разумеется, не самые свежи версии.