Приветствуем втыкателей Королевы Автоспорта на очередном этапе на родине Теренса и Филиппа. Ввиду неуёмной жадности дедушки Берни заокеанское турне сократилось до единственного этапа. Канадский этап проводится по трассе, проложенной среди парка, который расположен на острове в дельте реки Святого Лаврентия, более известной по Ниагарскому водопаду. Гонка традиционно наводит ужас на популяцию местных белок, так как данная популяция регулярно несёт значительный урон ввиду суицидальных наклонностей своих представителей. Белки ведут неравную борьбу с жестоким миром формулы, но пока не достигли в этом сколько-нибудь значительных успехов – максимум, чего им удалось достичь, это успешная атака на третью лигу в лице ныне уже уволенного гражданина Девидсона. В этот раз, по недоразумению, мог пострадать и самый ветеранистый из всех ветеранов, который наконец-то получил желанный статус без всяческих оговорок.



В межгоночный перерыв произошло немало интересного. Ключевым событием следует признать товарищеский суд над Бравым Ебакой. Удивительно, но Мосол, похоже, ещё более вечен, чем даже дедушка Ленин. Коллегия ФИА с интересом ещё раз просмотрела видеозапись с комментариями непосредственного участника событий, симпатичные официантки разносили пиво и порножурналы. Здесь следует отметить, что система голосования была построена мудацким образом – каждая страна, независимо от размеров и автомобилизации имеет равный голос. Мосла оправдали стараниями Восточной Европы, латиносов и обезьяносов. Данные малоразвитые страны нашли класс порнушки достаточно высоким, так как сексуальное просвещение не раскинуло свои благодатные щупальца до каждой богом забытой Монголии. К тому же, старый проказник весьма своевременно отсыпал им бабла из прошлогоднего Маклареновского штрафа. Именно поэтому большинство стран нашли данное видео новаторским и даже прогрессивным, за Мосла – практически двукратный перевес и почётное членство в Мировой Проктологической Ассоциации.



Большинство цивилизованного мира осталось не сильно довольным подобным решением, немецкая ADAC даже объявила ФИА бойкот (спишем это на зависть). Подоплёка скандала продолжает развиваться, Берни не собирается сдаваться. Как известно, Мосол решил сунуть своё свиное рыло в обсуждение нового Договора Согласия, с какого-то перепуга претендуя на распределение денежных потоков, чего в нынешнем договоре не было и близко. Действительно, с какого перепуга спортивные власти лезут в финансовые дела, с точки зрения логики объяснимо слабо.

Понравилась оценка ситуации неназванным представителем автопроизводителя:  «Автоконцерны поставляют машины, нанимают гонщиков и приглашают спонсоров. У Берни контракты с трассами и телекомпаниями. Ведь Мосли – не более чем рефери. FIA просто свистит в свисток». В-общем, пока что в подковёрной борьбе победил Мосол и посоветовал Берни, по завету Остапа Бендера, обратиться во Всемирную Лигу Сексуальных Реформ. Вроде бы на этом тему можно и закрыть, но не всё так просто. Самое страшное, что снова пошли разговоры об альтернативном чемпионате, не под эгидой ФИА. Не думаю, что это реально, но общий накал калометания обещает заметно возрасти.

Следующий темой для слухов стал возможный уход Кимстера после завоевания своего второго титула. Вроде как горячему финскому парню западло общаться с разного рода борзописцами и потными спонсорами, лучше гонять на снегоходах в нелепой маске. От этого и зависит переход Человека-Говна в БМВ вместо КвикНика или к Красным вместо Ракконена. Для меня, как и для тысяч других людей, выбирающих между продукцией концерна БМВ и продукцией концерна ФИАТ данная неопределённость вызывает  серьёзную озабоченность: машина покупается всё-таки на ощутимый срок, а тут есть такой шанс опозориться. Возвращаетесь вы себе спокойно домой, а там улыбающаяся Алонзовская морда танцует своё педерастическое фламенко на фоне вашего транспортного средства. Ужоснах!

Ну и куда же без Папонегра? Папонегр, на радость своим многочисленным поклонникам,  совершил очередной коварный отжиг. Оказывается, на полученные от жестокой эксплуатации дикой фауны преступные доходы кроме CL63 AMG под хвостом данного почётного джентльмена оказался и не менее почётный Porsche Carrera GT за 400 еврокосарей.

В это страшное утро трудолюбивый гастарбайтер – румынский дворник Попеску как обычно подметал улицу в богатом квартале Лондона. Попеску прибыл в цивилизованную Европу совсем недавно, поэтому многое для него было в диковинку. Дворника неслабо мутило после традиционного вечернего отдыха в компании подозрительных бичей за дегустацией сомнительной бурды. Увидев выкатывающийся из ворот шикарный спортивный автомобиль с дрессированным бабуином за рулём, дворник сразу почувствовал глюк. Исказив злобой ужос на физиономии, дворник отважно ринулся в атаку, воинственно размахивая метлой. Существо за рулём издало боевой вопль и втопило тапку в пол. Эффектно попонтовавшись перед смятённым дворником, Хемильтон-старший страшно собой гордился целых двести метров, после чего благополучно упоролся в детскую площадку. Во избежание скандала (дикая обезьяна охотится на богатых белых детей) бабуинище скрылся в кроне ближайшего дерева, откуда скачками переместился на огороженную территорию своего помпезного дома. Ничего, дома ещё ждёт своей участи вышеупомянутый CL63 AMG.

Ну и напоследок: Ник Фрай заявил, что в ноябре ждёт на тесты знаменитую Данику Патрик. Дуррикелле давно пора на пенсию, поэтому есть небольшая вероятность получить двух капризных сучек – Даннику и Джопсона – в одной команде.



Перед стартом ГП Канады синоптики в который раз порадовали своими предсказаниями – вероятность дождя в гонке называлась в районе 50%. Обоснованность надежд подтвердила первая практика в пятницу, которая началась под лёгким дождём. В конце трасса подсохла, и Творожная Масса показала весьма неплохое время, слегка опередив Кубика. В-общем, первые шесть мест заняли привычные лица, далее в полном составе Краснобыки. Уже во второй сессии Евронегр начал громить соперников (пиздатейшее время 1:15.752), хотя из первой восьмёрки выбыл разве что неожиданно затесавшийся туда DC. Глюк обновил одну из знаменитых Канадских стен, поломались оба Логана и даже Масса.

В субботу времена были гораздо скромнее, протокол возглавил Мажорчег Нико. Из лидирующий группы выбились оба пацанских БМВ, но суматоха была внесена маленькой гордой командой Торро Россо, пилоты которой, с тупым упорством платяного шкафа, раз за разом атаковали стену. Для БигМака это закончилось сменой коробки, а для Фитиля и вовсе тотальной сменой машины, что, по нынешним правилам, запрещает выступление в квалификации.



Благодаря вышеозначенному отжигу Фитиль сразу же имел нехуёвые шансы на старт с последнего ряда. Недалеко от него ушёл и Кнопкин, коробку которого заклинило на третьей передаче (три с половиной секунды проигрыша Папокарле). Какие всё-таки нежные эти болиды -  то им асфальт крошится, то коробку подклинит и ездить нельзя. До сих пор вспоминаю, как в стародавние времена у нашего Ford Scorpio втыкались только три передачи – вторая, четвёртая и задняя – и это нисколько не мешало ему бодро ездить. А тут сразу слёзы и сопли, не пелоды, а тряпки какие-то.

Ну и завершают список неудачников Ссутиль и Бурдюк. Жёппу пелотона неслабо перетасовали замены коробок у Бурдюка и Булкина – Биг Мак пиздует на последнюю стартовую позицию, а остальные двое начинают свой чемпионский заезд с питлейна. Оно и приятнее – не так далеко пешком шлёпать от боксов.

Успехи Неправильного Пике поражают своим стабильным ростом – во вторую часть квалы он вышел, но так и остался пятнадцатым, уступив Алонзе почти секунду. Далее неожиданно Трулль, ожидаемо Култи, Косая Накаджима и Глюк. Впервые Япономыло в полном составе не попадает в третью часть, а Трулль успел отметится своеобразным Токийским дрифтом, причём не один раз.

Кенгуру стабильно попадает в финал квалы. Возвращаясь после удачной попытки в боксы, он совершенно по-дурацки встречается со стеной и дальнейшее участие в распределении стартовых позиций не принимает.



На этом фоне Дуррикелло занимает вакантное девятое место худшего из остальных, что для седеющего ветерана выглядит явным подвигом. Никто, в принципе, и не ожидал от Хонды прыти в Канаде, и уж особенно никто не ожидал прыти от Дуррикеллы.

КвикНик продолжает претендовать на звание основного слива года в старшей возрастной категории. Команда подарила ему сделанный по секретной категории на советском оборонном заводе палладиевый кипятильник, но всё напрасно – на проклятой буржуйской тенике оказалось несовместимым гнездо прикуривателя. Очердные проблемы с прогревом резины (так и не понял, нафига тогда использовать софт вместо суперсофта) и разочаровывающее восьмое место. Конечно, не такой позор, как в Канаде, хотя перед Ником умудрились квалифицироваться даже Вилы. Но не сразу, так как на этот раз кроме бородатого дядьки просрали ещё Ковыляйнен с Творогом (Творог – особенно приятно, так как больно уж скотина навострился брать поул и выигрывать без борьбы). На пятом месте анонсированный чуть выше Росберг, на четвёртом – великолепная Подлая Алонза на своей всё более уверенно хромающей Хрене. Ракконен, так стремительно летящий в своих последних двух попытках – только третий, на несколько десятых его обскакал Кубег. Черножоп просто в угаре – отлично откатал свободные заезды, выиграл первые две квалификационные сессии и просто уничтожил всех в финале – 1:17,886. Его оборудованный климат-контролем и кожаным салоном Мерседес на шесть десятых быстрее  извечных конкурентов из БМВ.

Вообще, ключом к победе в квалификации стал третий сектор, а точнее печально знаменитый десятый поворот. Помнится, в прошлом году команды жаловались на повышенный износ резины. Руководство трассы приняло меры – была приглашена авторитетная компания с родины автобанов, которая за умеренную плату закатала новый асфальт по всей трассе. Асфальт получился пиздатым и ровным, но стал плохо переносить последствия формульных покатушек. В некоторых местах трасса стала напоминать утро после танкового парада или проезда тысяч перегруженных отечественных камазистов. Проблему пытались решать, рассыпая по проплешинам какую-то белую гадость, что совершенно не спасало положение. По графику Кимстера было чётко заметно, что первые два сектора ему вполне удаются, а вот третий сектор просто провальный, особенно в последней попытке. Так или иначе, условия для всех равные, те же Алонза и Люся вполне справились с ситуацией (они отыгрывались как раз в том самом повороте).

После квалы нытьё по поводу скользкого и неровного асфальта со стороны пилотов усилилось – отметился даже стоический Айсман. Представителям администрации ничего не оставалось, как попросить помощи у мастера дорогостоящего заплаточного ремонта – нашего столичного Колобка. Юрий Михайлович срочно выслал русского бригадира и сотню узбеков в оранжевых телогрейках.



Бригада оперативно подмела асфальт, а потом, как это принято в наших краях, оперативно раздолбала свежеподметённый участок отбойными молотками, выкопала яму, залила её грязной водой, закидала гравием и положила новый асфальт. Заплатка получилась вполне симпатичной и какой-то даже родной, пока не пришли гнусные заокеанские вредители и не засыпали её обратно непонятным белым порошком. Чую, в гонке здесь будет весело.



Также во время трансляции порадовался планам заокеанской публики. Дохуя народу были забавно размалёваны, над стадионом на радость ХБМ витали плакаты ”NASCAR sucks”. На официальном сайте Ф1 такую рекламную картинку по непонятным мне причинам не выложили, но факт имел место быть.

Перед стартом я ожидал, что Айсман уедет от Курицы, стартуя с более-менее чистой стороны трассы. Должен традиционно выстрелить и Росберг, Квикник обычно также начинает прорыв со старта. Ковыляйнена, на этот раз, к счастью, разбудили мощным ударом дистанционно управляемой электрической мухобойки, поэтому на прогревочный круг все уехали успешно.

Ракконен не оправдал возложенных на него могучих надежд – поравнявшись было с Кубеком, он решил не устраивать стартовый замес и отпустил тапку. Если бы не ссал – вполне мог пролезть.



Впрочем, наличие возможности пролезть, используя старт с чистой траектории уверенно доказал Ди Каприо, эффектно наебав Федю. Нико не устаёт радовать нас своими бодрыми стартами – из задних рядов он умудряется прыгать на 3-4 позиции вперёд. Здесь прогресс в численном выражении не так велик, зато целый Двукратный Чемпион.



А вот Хайдфельд неожиданно разочаровал, проиграв позицию самому ветеранистому из ветеранов, который, учитывая свой преклонный возраст, редко стартует без потери позиций. Восстановить попранную справедливость пилоту БМВ удаётся только через четыре круга. Гонка развивается вяло, отрывы в первой тройке плавно растут.

На девятом круге некоторое оживление вносит главная безнадёга этого года, которая, выпуча глаза, проходит мирно тошнящего Глюка. Хуясе, Пике умудрился кого-то обогнать и не уебаться – достижение, достойное чемпионского титула.

Мирно дремлющей Ракконен всполошился – такими темпами уволить могут как раз его, а боевого Пике посадить в кокпит чемпионской повозки. Решительно сфокусировав гуляющий взгляд на белеющей впереди поляцкой жопе в латанном комбинезоне, Ракконен подбирается на дистанцию убийственной атаки. Гоночный инженер Курицы в панике издаёт громкий визг, исполненный суеверного ужаса. К несчастью, в этот момент неподалёку проезжал Ссутиль, который и услышал знакомую фамилию. В нищей Ебической Силе нет денег на постоянного психотерапевта, поэтому недавние страхи выползают наружу и вступают в решительную схватку с тараканами в котелке немецкого гончега. Борьба за власть приводит к закономерному результату – продукты непроизвольного мочеиспускания через проржавевшие в полу кокпита дырки добираются до передних тормозов. Разворот – машина мягко паркуется возле стены в третьем повороте, никому особо не мешая.



Как вы уже догадались, воспеваемые некоторыми авторитетными камрадами заокеанские гоночные традиции в полной мере раскрыли присущий им долбоебизм – старик Майландер выезжает поколымить на своём Мерседесе.



Именно этот дурацкий пейс-кар и поломал логичный ход гонки. Пока судьи неспешно катали туда-сюда опозорившееся творение господина Гаскойна, собравшиеся за бюргеркаром пилоты скучающе разглядывали злоебучую рекламу канала ХреньТВ, которую транслировали расположенные вдоль трассы мониторы. ”С лучшими вместе в Пекин я поеду” – голосила молодая соска, известно каким местом заработавшая на крутую тачку и зазывала на заправку Лукойл. ”А хуле?” – смекнули смышленые представители элиты мирового автоспорта – ”сколько эта говновозка бензина ест, это ж на всех может не хватить”.

Лишь только на АЗС закончился обед, дружный паровоз из десяти пелодов ринулся выигрывать поездку на Евро-2008. В образовавшейся ругани и давке преуспели Кубег и Кимстер, которые на радостях решили устроить драг по питлейну. Культурные белые люди не могли заставить себя нарушить ПДД, поэтому ехали ровно сто километров в час и притормозили, увидев запрещающий сигнал светофора. Откуда им было знать что в Лондонском цирке, где произрастал и воспитывался Люся для номера ”Дрессированная макака на педальной машинке” не были предусмотрены дорожные знаки и светофоры. Оглашаю округу тревожными криками, Бабуин бросился в погоню. То, что произошло дальше, достойно премии в области циркового искусства: увидев впереди две остановившиеся машины, Негер сконцентрировался на красной (недаром  у бабуинов жопа окрашена в сходный с Феррари цвет – цвет опасности). Серебристый болид метнулся влево и со всей дури уебался в жопу ничего не подозревающего Кимстера, который с лязгом и грохотом отлетел вперёд метров на двадцать.



Росберг довершает картину затора на выезде из пит-лейн, догоняя Мацларен вицечемпиона. Соблюдай, блядь, дистанцию…

Ракконен вылазит из повеженного чуда макаронной техники, показывает рукой на светофор, а затем Люсильде на шлём. На международном языке жестов это обозначает примерно следующее: ”Сэр, я хочу оторвать к хуям собачьим этот ёбаный светофор и пробить им в ваш гнусный чёрный бубен, раз уж он больше ни на что не годится. Снимите, пожалуйста, каску”. Сложность положения ещё и в том, что путь в родную берлогу проходит через красные боксы, где несколько механиков уже приветливо улыбаются, помахивая баллонными ключами. К тому же совершенно не факт, что публика на трибунах осудит справедливые побои – не снимая шлема Леди Гамильтон трусит под защиту своих дрессировщиков. Думаю, когда-нибудь Люсю должны взять в БМВ, ведь именно он обеспечил первую победу данной заслуженной команды…

На красных обрушивается ещё одна напасть – пребывающие в ахуе механики забывают выставить счётчик топлива на заправочной машине (оба пилота заезжали на пит-стоп на одном круге) и Масса пиздует на трассу обманутый в своих лучших ожиданиях. Вынужденный повторный заезд в боксы на следующем круге рушит шансы на достойное выступление. Непонятно, какого хуя было зазывать Филиппка в боксы на следующем же круге, когда весь пелотон собрался за пейс-каром. Думаю, топлива на несколько лишних кругов у него должно было быть, потери можно было минимизировать. И уж совсем непонятно, почему команда не догадалась после такого очевидного косяка залить борзильца до конца гонки.

После рестарта лидирует, что закономерно, Хайдфельд, а вот дальше что-то из ряда вон – Дуррикелла, Накаджима, Кенгуру, Юбконосец, две япономылы и даже Папокарло. Разумеется, от такой гоп-компании грех не уехать, имея под жопой БМВ – что бородатый немец с успехом и делает, после чего заезжает на 29-м круге на свой единственный пит-стоп, выпуская Дуррикеллу в лидеры.

Вскоре после возвращения Хайдельда на трассу (на бензовозе с суперсофтом, что довольно опасно) решается судьба гонки. Конечно, Кубек был легче и ему предстоял ещё один пит-стоп. С точки зрения команды нужно было пропустить его, для того чтобы обезопасить от посягательств той же Алонзы и Массы. Впрочем, в последствие оказалось, что эти опасения были совсем напрасными.  Хайдфельд, как честный человек, пропускает Краковскую Колбасу вперёд, а реально команда начинает работать против него, пытается создать отрыв для сохранения первого места молодого восточноевропейского дарования. Ник имел полное моральное право не пропускать партнёра по команде – ему было вполне по силам сдерживать поляка, как он сдерживал Бровеносца, особенно учитывая недопустимость командной борьбы. Вместо этого он корректно пропускает Курицу вперёд к его первой победе.



Разумеется, на более лёгкой машине обладатель аэродинамичного носа начинает довольно легко отрываться, пока Хайдфельд надёжно прикрывает родные тылы от посягательств лёгкой машины Алонзы.

Смешавший все карты пейс-кар создаёт много потенциальных прорывников – Масса и Младофин застряли в жопе, хотя по скорости они явно одни из самых быстрых (в основном это, правда, касалось борзильца). На 33-м круге он долго и мучительно бодается с Кенгурой – пролетает, выпуча глаза, мимо десятого поворота, нагоняет и проходит в более спокойном месте.

В это время лидирующая группа, которая является таковой только из-за стойкости к рекламной политике компании Лукойл, начинает замечать моргающую лампочку на приборной панели. Лидерами последовательно становятся Дядюшка Дэвид, Фитиль и даже Глюк. За ним уже показывается пара Бимеров, ситуация близится к неминуемой развязке. Народ потихоньку начинает оживляться – запахло очками и квартальными премиями.

В такой ситуации даже от природы не умеющий обгонять Творог сподобился на красивый  обгон Косой Накаджимы и Кнопкина, после чего традиционно бесславно сходит показавший пару неплохих обгонов Пике – вроде бы из-за неравномерного износа тормозов (подшлемного и ножного, ага)

Сподобился на героизм и Алонза, который начинает мощно наседать на ветерана по пилотированию помоев с пропеллером. Из боксов Хайдфельду любезно предлагают Алонзу пропустить, но на этот раз Ник чётко просекает наебалово и не сдаётся. В десятом повороте Алонза резво прёт на обгон – я уж начал бояться, как бы не повторилась Монако. В этот раз Алонза в бочину не попадает, благодаря чему промахивается мимо шпильки.



C нервишками у Гешпанца явно не всё в порядке, поэтому всего полкруга спустя он благополучно убиваецца об стену, после чего с чувством выполненного долга в прогулочном темпе паркуется на обочине и закуривает.



Накаджима решает продолжить японские традиции художественного тарана. Для затравки он таранит Кнопкина, об которого с треском ломает переднее крыло. А уже затем для души косоглазый повелитель Вил умудряется соригинальничать почти как Люсик – он таранит стену на питлейне. Вдалеке проносится DC и по-доброму, отечески улыбается. Ничего, у молодого японца всё впереди – он уже задавил своего первого механика, теперь очередь за массовым рубиловом. Верю, в следующий раз он доедет до боксов и не промахнётся.

К сожалению, полностью въезд на пит-лейн один маленький японец перекрыть не в силах даже вместе с гоночным болидом, так что Кубег спокойно заезжает на свой последний пит-стоп и возвращается лидером, даже с солидным запасом.

На 51-м круге Масса проводит свой лучший обгон в этом сезоне – пока Ковалайнен терзал во всё том же десятом повороте целую Дурикеллу, Масяня протискивается по внутреннему радиусу. Охуевший от такой наглости Баррик пропускает вперёд заодно и младофинна, расщёлкавшись на старости лет ебалом.



На 53-м круге Ебическая сила снова преподносит отличный повод для пейскара – Папокарло вылетает ровно в том же месте, что и Ссутиль. На этот раз судьи не спешат запихивать Майландера в Мерседес после того, как огребли от него в прошлый раз. В принципе, Кубег уже впереди и ситуацию спасти невозможно – вот бы на несколько кругов пораньше…На всякий случай народ кидается на питлейн, чтобы не нарваться на штраф во время закрытого въезда в боксы. Филиппок опять откатывается назад.

Ветеранистый пытается помочь Масяне по старой красножопой памяти, тщательно вспахивая газон. Слётанная пара Япономыл вырывается на оперативный простор. Что удивительно, Глюк держится впереди. Масса моментально проходит Вторикеллу, который не может не пропустить красную машину, которая маячит в зеркалах – чувствуется школа Семикратного.

Ну и финальные баталии проходят с переменным успехом. Ковалайнен терзает неожиданно жёстко обороняющегося Фитиля. Конечно, многие будут кричать какой Фитиль герой и молодое дарование, но он явно срезал поворот, а потому должен был Ковыляйнена пропустить. Тем не менее, младобык нагло доехал до финиша и судьи вроде бы молчат.

Масса оказался гораздо успешнее. Выждав, когда перебздевший Глюк сдуру закроет Труллю внешнюю траекторию, Масса опять сместился внутрь и вклинился между Тойотами. Думаю, что японские традиции подобное заподлостроение должны решительно осуждать.



На этом можно подвести итоге этого довольно-таки дурного гран-при.

Ебическая сила в полном составе подтвердила свою унылую форму, а до следующего Монако с нынешней вывеской может традиционно не дожить. Пике  продолжает удивлять, сколько же выдержки у Папочки Флава! Алонза – лошина. Ракконен – слон, вполне мог выиграть, если бы не Обезьянья моторика. Тем не менее, лучший круг как обычно за ним.

Негра – мудаг, заслуженно получивший +10 позиций в следующей гонке, на пару с Росбергом. БигМак наглядно демонстрирует уровень заокеанских чемпионатов. Тамошний Шумахер у нас всего лишь Бюрде, и это – медицинский факт.

Кенгуру провёл гонку довольно вяло, под конец подтвердив постулат Ньюи (хороший болид Ф1 должен рассыпаться на части сразу после пересечения финишной черты). Так вот, профсоюзный лидер слегка поторопился, тогда как Кулеру хватило в самый раз. Батон, также как и Кенгуру, смотрелся нетипично бледно на фоне партнёра по команде.

Ди Каприо немного неповезло, немного проебал сам, немного не доехал до очков. Я думал, что он приедет в районе пятого место, но вон как вышло.

Ковыляйнен откровенно разочаровал. Многообещающий вроде бы пилот научился лишь филигранно придумывать отмазки – на этот раз вроде бы зернилась резина. Лишь одиннадцатое время на круге, Маки уезжают без очков вообще.

Фитиль – вроде не всё так плохо, но срезанный поворот не даёт мне покоя. Для порядку лишить очков и на десять позиций назад вместе с группой в полосатых купальниках.

Дуррикелла – просто герой, учитывая почтенный возраст, состояние Хонды и прошлый сезон. Кто мог предположить две подряд гонки в очках? По этому радостному поводу команда приобрела два автоматических вакуумных поддрочителя со сменными насадками и ветерану выпала честь провести испытания и пусконаладочные работы. Заслужил, хуле…



Трулль вообще был недоволен машиной, хотя и результат вроде неплохой, если не учитывать обидную заподлянку со стороны Тихого Глюка.

Творог – молодца. Команда неслабо налажала, но он отыгрывался и весь мир с удивлением узнал, что лохматый тоже умеет обгонять. Пусть третью лигу и однообразно – всё равно это было красиво.

Глюк – просто Павлик Матросов. В целом для команды результат хороший, но ещё одно очко можно было спасти. За упущенную возможность следует раздраконить очко самого Тимо.

ДиСи вроде бы провёл гонку не слишком ярко, но и ему есть чем гордиться. Ровно половину дистанции он боролся с творением Ньюи и смог докатить его до финиша. Вполне волевой подиум, да и за шампунем пришлось брести пешком.

БМВ вызывает лишь уважение. Уверенный, расчетливый прогресс с немецкой педантичностью, реальные цели и прогнозируемое их выполнение. Дубль в Канаде – они его заслужили. Чисто по-человечески я болел за Ника. Он прошёл все трудности команды в нынешнем её виде с самого начала, он уверенно вёл команду за собой в прошлом году. Возможно, он слегка пострадал от командной тактики – хотя Кубик и был быстрее. Отчего такое неприятие его победы? Молодой да борзый? Вроде совсем не борзый... Представитель убогих пшеков? Бывает и такое. Что-то всё же не так. Даже с маркетинговой точки зрения первая победа немца на немецкой машине принесла бы больше дивидендов, а сейчас Кубека тянут в звёзды, а Ника сольют. Вот и получилось, что новоприбывший поляк объехал заслуженного немца на немецкой машине на трассе, названный именем отца человека, которого он фактически выкинул из команды. Вильнёв вроде присутствовал среди зрителей, а поздравлений от него пока не видно. Впрочем, это всё хуйня – поляк тоже провёл гонку просто отлично, жаль лишь угрюмого Хайдфельда на подиуме.



Самое интересное, что Маки вообще уезжают без очков, а Кимстер остаётся в нулях вторую гонку подряд, чего с ним давно не случалось. Такой вот тихой сапой наш Страшный Кракен возглавил личный зачёт, а БМВ заметно поправила положение в КК. Если бы не Масса, быть им лидерами в обоих зачётах, что, согласитесь, уже интересно. Шансов на титул у Кубека, разумеется, никаких нет – такая пруха невечна, но вот в следующем году всё может случиться… Ждём очередной прощальной гонки в Маньи-Кур, там всё должно пройти по стандартному сценарию, хотя бы ради разнообразия.

ЗЫ: Граждане викторинщики! Суммируя нашу предыдущую дискуссию, предлагаю здесь по возможности не срать, благо выложено немало футбольных крео, да и архивы весьма обширны. Заранее благодарен.