Здравствуйте, любители лучшего вида спорта всех времен и народов. Нам с вами, ждать 58-го чемпионата придется еще долго, и поэтому, предлагаю вспомнить, каким был 38-й. Почему не 48-й? Было это не так уж и давно, и не так интересно.

Главными фаворитами 1987 года, были пилоты “железного Френка”- Найджел Мэнселл и Нельсон Пике. В прошлом сезоне, эта парочка проибала титул, из за того, что их наибали ребята из Мак-Ларена. Ален Прост стал чемпионом второй раз, но двигатели Порше, уже не могли конкурировать с Хондой. Но и для Вильямса, союз с японцами был последним. Так, как с 1988 года, эту компанию представлял Айртон Сенна.

Но пока, Сенна выступал за Лотус, и с мотором Хонда. Забегая вперед, скажу, что этот се- зон станет самым удачным для команды, за последние годы. А после ухода Сенны, Лотус будет скатываться вниз, до тех пор, пока не самоустранится.

Скудерия взяла к себе Герхарда Бергера, который сразу показал, что Микеле Альборетто, пора сваливать из команды. На счету Австрийца, уже была победа на последнем этапе 86 года. Но у Феррари были серьезные проблемы с надежностью. Постоянно ломался турбо и сгорал мотор. 1987-й год не стал исключением для команды. Хотя в конце сезона Герхард Бергер смог сделать 3 поула, и 2 раза выиграть, команда проигрывала Вильямсу и Маку.

За Бенеттон выступали Тео Фабии и Тьерри Бутсен. Команда была крепким середнячком. Ей обычно перепадало то, что оставалось от лидеров. Хотя иногда удавалось выебнуться в квалификации, на большее команда рассчитывать не могла. Моторчик Форд не позволял! Команда Тиррелл была одной из загадок того сезона. Ни Филлип Штрайф, ни Джонатан Палмер- не были выдающимися гонщиками( скажем прямо- бездарности!). Но как им уда- валось постоянно, стартуя с последних позиций, финишировать в шаге от очковой зоны? Причем иногда пару-тройку очков они собирали.

Конкуренцию им составляли Эдди Чивер и Дерек Уорвик на Эрроуз-Мегатрон. Они хоть и лучше были в квале, но очков набрали не больше. Виной тому были поломки всего, что установлено в машине. Да и без аварий пилоты обойтись не могли.

Ну а дальше шли команды третьего ранга, которым не то что очков поднять, приехать к финишу удавалось редко. А кто то и вовсе не попадал на старт.

Сезон начался с победы Алена Проста в Бразилии. И хотя он выиграл и третий этап, стало ясно, что кубок достанется пилотам Вильямса, которые стабильно выигрывали квалифика ции. Но и лидеров мучали проблемы с надежностью. В Монако, Мэнселл завоевал поул,но в гонке у него наебнулся турбонаддув, и победу одержал Сенна, опередивший Пике на пол минуты. На столько же, он его наибал на следующем этапе в Сша.

Дальше гонщики Вильямса очнулись, и выиграли по три гонки каждый. Затем Прост выиг рал в Португалии. А на последующих двух гонках, не было равных Мэнселлу, который на деялся наконец то стать чемпионом, но в Сузуке он ломает ногу. Чемпион- Пике. А Сенну дисквалифицируют, когда и он окажется впереди Мэнселла, по сумме очков. Вероятно, не в “не правильных” тормозах на Лотусе было дело, а в том, что потенциальный чемпион вы был из борьбы, в самом конце. И ему тем самым, подсластив пилюлю, ему подарили 2-е место. Но для Сенны, это было уже не так важно- он переходит в Мак-Ларен и тащит туда с собой Хонду. Соперники в шоке, так как это, было началом новой эры в Формуле1.