Сразу хочу оговориться, что Гран-При Сан-Марино 1982 года со спортивной точки зрения не был чем-либо слишком выдающимся. Прославилась та гонка, прежде всего, своими «околоспортивными» событиями. Любители ногомяча сейчас, наверное, подумают, что во время проведения Гран-При на трибунах автодрома вспыхнул грандиозный срач, моментально перешедший в махач между фанатами Феррари и остальными «неверными». Однако, поспешу разочаровать радикально настроенных камрадов, ничего подобного не случилось, поэтому просто хочу поведать всем любителям королевы беспесды аффтаспорта о других, не менее интересных происшествиях, случившихся в Имоле в то время…


Большой Приз Сан-Марино начался, можно сказать, еще в Бразилии, на втором этапе чемпионата. Два победителя бразильского Гран-При – Нельсон Пике на Brabham и Кеке Росберг на Williams были дисквалифицированы. Поводом послужил банальный «недовес» автомобилей во время гонки. Правила тех лет позволяли перед взвешиванием после финиша наполнять все емкости машин рабочими жидкостями, чем и воспользовались  хитрожопые боссы команд-победителей, заполнив до отказа огромные резервуары «для охлаждения тормозов». В итоге перед Имолой в судебном порядке результаты Гран-При Бразилии были оспорены, и Пике с Росбергом были посланы нахуй вместе со своими баклажками-охладителями.


Формула-1 в те годы напоминала своего рода грандиозную жопу, в прямом смысле этого слова. На левом (или правом, как кому будет угодно) полужопии стояли команды-сторонники FISA – Международной Федерации Автоспорта во главе с товарищем Жан-Мари Балестром, на правой же булке (или, соответственно, левой) тусовалась секта организации FOCA – Ассоциации Конструкторов Формулы-1, на троне которой гордо восседала небезызвестная личность по имени Берни Экклстоун, небрежно поплевывашая шелухой от семечек на макушку своего любимого подпёздыша – господина Макса Мосли. Команды, машины которых были дисквалифицированы, принадлежали как раз к лагерю Экклстоуна и Мосли, что моментально привело к скандалу. Сектанты пригрозили бойкотировать Гран-При Сан-Марино, если бразильские результаты не будут пересмотрены. Естественно, Жан-Мари Балестр показал хитрым проповедникам средний палец и помахал палавым хуем перед лицами членов FOCA, после чего немедленно удалился, не сказав ни слова. Таким образом, на старт Гран-При в Имоле планировался приезд только сторонников Балестра – команд Ferrari, Osella, Toleman, Renault, Alfa Romeo и ATS. Шантаж Экклстоуна был вполне оправдан – Гран-При имел все шансы быть признанным несостоявшимся, потому что по правилам тех лет, на старте гонки должно было стоять не менее 13 машин. И в дело, как всегда, вмешались бабки…


Кен Тирелл, старина Кен, в свое время пытавшийся хитро наебать судей и сопреников, доливая в баки своих машин во время последней дозаправки вместе с магарычем свинцовые шарики, только-только вымутил себе новых спонсоров, которые вынудили его послать к ебеням все свои политические убеждения и выйти на старт гонки под видом стиральных машин Candy, которые и являлись новыми баблометателями в карман команды Tyrrel. Таким образом, вполне обычные стиральные машинки сумели практически отмыть репутацию Формулы-1, и гонка состоялась…

Квалификацию с довольно большим преимуществом выиграли пилоты «желтых чайников» - Рене Арну и Ален Прост. Почему машины Renault называли тогда чайниками, станет понятно чуть позже. Феррари в полном составе оккупировала второй ряд - Вильнев опередил Пирони, на пятом месте сел жопой на мешок со стиральным порошком Микеле Альборето на Tyrrel с надписью Candy, шестым и седьмым стартовали пилоты Alfa Romeo Бруно Джакомелли и Андреа де Чезариса.



Ежу было понятно, что тягаться с турбированными шестигоршковыми монстрами Renault и Ferarri, вряд ли кому удастся, и победить должен будет кто-то из этой турбо-четверки. Тем временем, пилоты выстраиваются на старте формировочного круга, чтобы понаблюдать, как на машине Дерека Уорвика во время этого самого круга наебнется электрика его Toleman. Таким образом, на старте осталось уже всего 13 машин.


Старт. Лидирующая четверка моментально начинает отрываться от остальных малобюджетных ебланцев, не нашедших денег на турбины (за исключением разве Toleman, которые выступали на турбированных моторах Брайна Харта). Арну сразу начинает потихоньку отрываться, Прост, Вильнев и Пирони идут очень плотно. Ближе к середине первого круга Вильневу удается пройти Проста, и Жиль устремляется в погоню за Рене Арну, уже создавшему определенный задел. На втором круге Арну проходит на круг Tyrrel Брайна Хентона, на машине которого наебнулся привод барабана для стирки, после чего Хентон паркует свою бешеную стиральную машинку на обочине в Aqua Minerale.


На 6-м круге гонки двигатель Проста, которого к тому моменту обогнал и Пирони на второй Ferrari, испускает дымок, как из носа пресловутого устройства для превращения воды в пар. Ален заезжает в боксы, где механики долго пытаются реанимировать различные узлы этого злоебучего французского агрегата, над которым весело уссываются невесть откуда сбежавшиеся злопыхатели в лице неблагодарных зрителей. Арну продолжает лидировать, лихая парочка пока еще близких друзей в лице Вильнева и Пирони пытаются догнать и обогнать фпесду зарвавшегося лягушатника.



Ближе к концу первой трети гонки Вильнев достает-таки Арну и начинает того некисло прессинговать. Француз отбивается всеми силами, ссыт кипятком от напряжения, плюется соплями назад, в общем делает все, чтобы Ferrari отсосала у известных любителей оральных ласок из Франции. Приводит это все к тому, что подобравшийся Пирони лихим наскоком наёбывает Вильнева и выходит на второе место. Теперь уже его очередь нюхать поджопный выхлоп лидера и пытаться присунуть скоростному французскому чайнику. Арну в ответ устанавливает быстрейшее время круга и продолжает лидировать, наблюдая в зеркалах, как Вильнев абсолютно безбашенным маневром возвращает себе второе место, обгоняя Пирони в самой быстрой точке кольца – связке Tamburello-Tosa.


Воодушевленный Вильнев тут же, на 27 круге обгоняет Арну и выходит в лидеры. Пирони моментально активизируется и начинает наседать на француза. Арну сохраняет свою вторую позицию. Зрители на трибунах начинают ссать, да что там, уже срать кипятком, наблюдая за натуральной чехардой в первой тройке, где пилоты на зависть московским стритрейсерам играют в настоящие шашки, попеременно обгоняя друг друга. Наконец, Арну все-таки выходит обратно в лидеры и спешно начинает съебываться от двух гарцующих жеребцов. Пирони снова проходит Вильнева, и двум Ferrari удается опять прыгнуть на хвоста французу, который занимается дрочкой во время обгона кругового Салазара. Ремарка. Салазар,кстати,в свое время уже получал пиздюлей прямо на обочине трассы в Хоккенхайме, когда вынес при обгоне себя любимого на круг лидировавшего Пике. И Салазар, в духе добрых традиций, опять подъебнул лидера, Renault и две Ferrari продолжают гнать на всю катушку очень плотным паровозом. «Красные» продолжают бодаться между собой, и Вильневу в очередной раз удается обогнать Пирони, который в этом момент показал быстрейшее время круга в гонке, после чего Дидье начинает потихоньку отставать от пары Арну-Вильнев.


На стартовой прямой Вильнев выходит в лидеры, легко обгоняя Renault, после чего обиженный на всех Арну давит на гашетку с такой силой, что продавливает днище автомобиля, а перед Tamburello мотор его бензинового чайника благополучно взрывается, выводя идущего третим Пирони на второе место. Зрители в натуральном экстазе, две Феррари идут в лидерах, «дубль» обеспечен. В это время из боксов команды поступает приказ сбавить темп, и остаться на своих позициях,пока поршня не повылетали к ебеням из цилиндров вместе с клапанами, прихватив за собой и лопатки турбины. Вильнев подчиняется приказу с пит-уолл, на что Пирони отвечает живописным обгоном своего напарника. Случается это на 53 круге. Далее ситуация откровенно выходит из-под контроля.



56 круг – Вильнев всеми силами пытается удержаться за Пирони, цепляет траву, выходит из поворотов очень широко, в общем, хуярит, как в жопу ужаленный конь.
58 круг – В Tosa Жиль пробует обогнать Пирони. Дидье отбивает атаку.
59 круг – Вильнев с Пирони бок-о-бок проходят Tamburello, на торможении перед Tosa Жиль выходит-таки вперед. Канадец сбрасывает темп, надеясь на то, что Пирони просто гоняет понты перед публикой и устраивает красивую гонку для зрителей.
60 круг. Пирони в Tosa опять обгоняет Вильнева и опять становится лидером. Жиль находится в полном охуевании от такого расклада, но ничего не может сделать, потому что мест для обгона больше не осталось. Финиш. Пирони выигрывает с отрывом в 0.3 секунды…



На подиуме Жиль стоял чернее тучи. Оправдания Пирони о том, что таблички «Slow» из боксов сигнализировали лишь о возможных проблемах с двигателями,а не о сохранении позиций, никто толком не воспринимал всерьез. Вильнев позже скажет, что финишировать вторым – это одно,а финишировать вторым, когда у тебя украли победу – это другое. И поклянется никогда больше не протягивать руки своему близком другу по имени Дидье Пирони. И Жиль сдержал свою клятву. Потому что жить ему оставалось всего две недели, до последних минут квалификации в Цольдере…