Итак, дохуяуважаемые любители автоспорта продолжаем знакомить вас с необычайно увлекательным чемпионатом мира по классическому ралли. Реакция фтыкателей на  предыдущий обзор показала, что некоторые из вас все-таки помимо формулы адын проявляют интерес и к не менее интереснейшему виду спорта, а может быть даже в чем-то  более зрелищному – ралли.

Сегодня дорогой фтыкатель мы поговорим об очередном 7-м этапе чемпионата мира по ралли, проходившем на Турецкой земле. Спецучастки на этой земле представляют собой узенькие, извилистые с крутыми поворотами и острыми углами дорожки. Участки эти могут показаться хорошо знакомыми тем участникам чемпионата, кто попробовал свои силы на территории Греции и Крита. Особенностью данного ралли является то, что извилистые дороги обеспечивают этому ралли звание одного из самых медленных в чемпионате. Средняя скорость на данном этапе составляет около 77 км/ч.      

Для тех, кто, когда-либо отдыхал на побережьях Турции, может показаться интересным, что турецкое ралли проходило возле городка Кемер, расположенного в 40 километрах к югу от Анталии. Этап был сухим и жарким и температура составляла около 30 градусов., в отличие от прошлогоднего, когда ралли Турции проводилось в феврале, и необычайно сильные дожди размыли некоторые участки дороги.

Пагнали… Rally of Turkey

Пятница начало гоночного дня. Участники выстраиваются в очередь и по порядку выстреливают на первый спецучасток. Молодой и горячий Эльзацер, всем известный как Сёба Лёйёпп со своим штурманом с ахтунговатой фамилией Элена, ласково называемый Сёбой – Аленка, в первый день соревнований выигрывает на 3-х допах и становица промежуточным победителем первого дня соревнования. След за ним мчиццо доблестный Норвежец Петько Сольберк, который, выйдя на этап, ошибся с выбором резины и жестко обломалсо на одном из спецучастков уебав колесо о не прописанный в легенде камушег.



Догнать Петьку пытаецо Маркус Громнмхольмтдпт, тьфу, что за фамилия, хрен выговоришь, а писать так пальцы заплетуца, на пижо 307 купе, которого в прошлом постигали постоянные неприятности с техникой и штурманом, который с пятничного похмелья иногда непроизвольно путался в легенде, за счет чего Маркус допускал серьезные ошибки. Оно и понятно, кому охота с похмела сидеть рядом с бешеным гонщиком, прыгать, проходить скоростные повороты, иногда и с ручником, с таких косяков и блевануть на приборку можно, а там и до к.з. недалеко. На этот раз неприятности обошли его стороной, и он смог пробраца на третье место, проиграв Петьке всего 8 секунд.



Далее, на четвертом месте оказался Испанец Карлос Ссайнс, которые некоторое время назад был дисквалифицирован из команды в связи с постоянным энурезом, да что говорить, когда он обладает такой говорящей фамилией. Его возвращение стало большим сюрпризом для остальных участников ралли, поскольку он заменил собой Франсика Дюваля, молодого йеблана, который за последние несколько этапов чемпионата мира умудрился несколько раз разбить в мясо свой автомобиль, стоимость которого превышает пол миллиона долларов.

На ралли Турции зрители могли наблюдать достаточно большое количество летающих автомобилей. ПВО Турции, бугагаа смешно звучит, да? Обнаружив летающие объекты не смогли их уничтожить из-за их невысокой скорости и небольшой отрыв от земли. Одним из таких летчеков был Карлос Ссайнсц на своем автомобиле с нежным названием Sara.



В след за Карлосом расположился Истонец – Метеор Марко Мяртин на красных львах, занявший пятое место. Вслед за Ицтонцем к финишу ломились два пилота заводской команды пиндустанского автопрома ТонияГардемайстер и Рома Крестыч. Ребята так же как и Испанец практиковали короткосрочные перелеты с одного спецучастка на другой, мотивировав это тем, что недостаточно проработанная легенда умалчивает об острых камнях раскиданных по дороге, тем самым допускает высокую вероятность схода, поэтому такие участки необходимо преодолевать слету.



Меньше всего в этот день повезло Джыджжы Галли (не путать с Галиной). Итальянец так сильно давил на тапку, так активно проходил повороты и штурмовал извилистый серпантин горных участков, что у него отказала турбина, и он откатился в конец зачетной группы. Но при этом он смог выиграть 2 спецучастка, за что получил пачку макарон типа спагетти, готичный кубег кнорр и шакалатку.



В последующие пару дней события развивались по классической за последнее время схеме. Сёба Лёйёп продолжал лидировать и набирать преимущество и концу гонки привез ближайшему преследователю целую минуту. За ним пристроился Норвежец, которому не хватило везения при выборе покрышек, он выбрал ШИИШПу, в итоге откатилсо на второе место.



Вслед за ним закончил гонку Маркус Громнмхольмтдпт, замыкнув почетную тройку лидеров. На финише он так и сказал: “Ф тройке нах и ниибет, за мной не занимать, все равно Удав сотрет, гыы”. В тройку лидеров не вошли, по порядку Испанский матадор – зассанец Карлос Ссайнц, Ицтонский метеор Марко Мяртин, Тони Гарденмайстер, Ромка Крестыч, макаронник Галли, Вармбольд. А замкнул десятку Хари Рованпьедра.

Неожиданно плохо выступили пилоты команды Шкода. Такое положение дел очень легко объясняется. Дело в том, что перед стартом гонки, один из манагеров команды, постоянно фтыкающий инторнет, скачал на одном весьма популярном ресурсе некий высер, который вверг пилота со штурманом в состояние “Абасцал Калени”, что и привело их к плачевным результатам.  



Гонка была действительно захватывающей, с множеством удивительных событий и неожиданных поворотов.

Подиум:



Кроме того, рядом с одним из моторхоумов команд был замечен необычный автомобиль, одного из гонщиков – частников под 8 номером. К сожалению, фамилию гонщика узнать не удалось. Но мы уверены в том, что он показал хороший результат, тем более что у него были на это все шансы, раз он установил на свой болид супер легкие и супер прочные колесные диски от Дядюшки Мустафы. Снес крышу, при этом обеспечил оптимальную развесовку по осям и установил внушающее заднее антикрыло.



Вот такие дела происходят в мире больших гонок. Мы будем следить за всех этой хуйней и вы обязательно сможете увидеть очередной обзор с этапов чемпионата мира по классическому ралли.

Следующий этап будет проходить в Акрополисе, так что ждите, и да прибудет с вами сила!

Специальный обозреватель раллийного чемпионата мира тов. Энжынер ИликтраПалафойСвйази