Продавая 99, я заблагавремиино задумался – чо брать?! Учитывая количесстфо лавандоса, приоритетом было выбрано криворукое ведро 92-95 года. Месяца 3 смотрел разные машины: Тойота Левин, Тойота Королла GT, Тойота спринтёр, Тойота спринтёр марина, Камри, Ниссанчеги Пульсарчеги, Короллы. Все эти машины были 93-95 годов, но похоже хозяйва просто хотели от них избавиццо.  Взгяни хоть на тот Спринтер 95 года за 100 тыр – салон заебись, подвеска тоже. Но блять панель, которая отделяет моторный отсек от салона качаецца при нажатии пальцем. Причем не гнилая – зачот ипонским енженерам.
В ходе этих выбираний предложили мне Honda Civic ferio 93 года. Товарищи отговаривали – типо это нихуя не таета, хонда странная машина и злая, может мотор взорвацца и прочее (Кудя, твои слова!?!). Кузов у цивега был в отличном состоянии, салон после шохи 99 показалсо ниибаццо продвинутым. В машине места как бля в волге, тока низко очень.
И вот, продав 99, я направился на авторынаг☺ Да-да, на Камскую далину. Ничего там не найдя, увидел продавана Цивега, грусного. Грусный он был потому, что заехав ночью к какой-то очередной пелотке, бросил машину где попало и утром обнаружил конскую вмятину на крыле. Плюс по дороге у  него спустило калисо и выставил он машину как есть – с вмятиной и с «Бананом» вместа калиса. Цена естественно стала демпингованная. Так как ничо лучше не было, купил я этот цивег. Вечером с пилоткой выпили пару бутылог шампанского, не забыв облить Цыву, после чего пилотка мне сделала хороший минет (хорошо глотает, не проливает).

Цивег – машина аццкая шопездец. При объеме 1,5 благодаря VTECу двиган выдавал 130 лошадок. И это бля при весе в тонну – ну как диффятка примерна. Несмотря на стойки, которые были убиты в круг – управляемость охуенная. На трассе скорость, на которой можно уснуть от скуки – 130, на 150 едешь нормально, после 160  начинаеш немного нервничать, но не сильна. Лична я смог ее разагнать до 190, несмотря что спидометр ограничивался 180 – для таких атмарозкаф как я нарисовано еще одно деление (типа 180 и это нипридел). В повороты цивег входит как по рельсам бля, Если жжошь 130-140, можеш и не притормаживать (летом, естессна), ему похуй.

Подвеска слабовата – хуле, машина была 93 года. Приходилось менять шаровые, наконечники, тяги, ступичные падшипнеги, щпильки на калесах. Но это все хуйня. Комфорт и управляемость сглаживали необходимасть римонта. Пока не случилась паломка.

Паломка была коварной. Случилась ана в Нижнем Тагиле. Наебнулась АКПП медным тазам. Обзвон всех кого только можно паказал – хуй кто починит АКПП. Предлагали правда в Ебурге за штуку баксов коробку с работай и гарантией полгода. Но бля дорого, да и сидеть месяц в ЕБ не катило. В итоге пассажиры начали меня заебывать – типо завтра на работу, нада домой. Ну решили ехать так.

Дорога длиной в 360 километров заняла 13 часоф. Ну хуле, хонд пер тока до 1500 оборотов, потом просто останавливалсо. Но с горем пополам даехали. Отдал сразу в сервис. Ходил пешком 2 месяца блять, дело было в новый год, транспартные кампании забили хуй на все. В итоге привезли мне каробку, вышло с установкой всё около 18 тыр.И обрел цывег фтарую жизнь.
Ну подкопил бабла и решил купить другую машыну. Рассматривал тока Хонды. Ибо «круче хонды нет коня, остальное все хуйня». Искал ниибацца долго. Но это уже другая история.

Цивег – что можно сказать о нем… Машина для хороших дорог. С расходом в 10 литров летом, 12,5 зимой. Причем жогал я на нем нипадеццки. Охуенная управляемость, но на нащих дорогах можно улететь с дороги нахуй.

Новый цивег – ИМХО фпезду. Жжот он конечно нормальна, но это машина – погремушка. В моем цивеге 93 года весь пластик был мяхкий, никаких тресков в движении. Чего не могу сказать о новых Цывах – трясет, колбасит, еще и панели отваливаюцца по дороге. Особенно не понимаю людей, покупающих Цыву жене – с целью суицыда чтоль? Женщину нада ахранять. Рав-4 – вот пилотная машина, негоже на хонду пелотку садить.