Автомобиль – повышенный источник опасности. Поэтому инженерами, в зависимости от уровня развития потребностей и производительных сил общества, решается задача обозначения транспортного средства и информирования других участников дорожного движения о совершаемых и планируемых манёврах при помощи системы внешних световых приборов и звукового сигнала.

У меня, как современного пешехода, возник такой вопрос: почему световой сигнал о торможении автомобиля должен поступать только к тем участникам дорожного движения, которые находятся позади него?
Да, водитель моментально должен быть информирован о замедлении движения впереди едущего автомобиля. Но почему пешеход, желающий перейти дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу (согласно Правилами дорожного движения, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу такому пешеходу), должен строить догадки – собирается водитель его пропускать или нет?

Или такая ситуация. Осмотревшись по сторонам и убедившись в отсутствии опасности, пешеход начал переходить улицу. В этот момент автомобиль, стоявший у обочины, начинает движение, не показав соответствующий сигнал. Пешеход вынужден спасаться, убегая (если может бежать) с его пути. Стресс и унижение.
Нередки случаи патовых ситуаций на нерегулируемых перекрёстках, когда водители, в том числе из-за неопытности, не могут определиться с очерёдностью проезда.

Чтобы избежать подобных экстремальных ситуаций на дорогах, предлагаю:

1.    Ввести в конструкцию механических транспортных средств передние стоп-сигналы с огнями зелёного цвета, работающие совместно с задними стоп-сигналами.

2.    Дополнить раздел «Пешеходные переходы» Правил дорожного движения пунктом приблизительно следующего содержания:
«Водитель, начавший замедление движения своего транспортного средства перед нерегулируемым пешеходным переходом, обязан при необходимости своевременно остановиться и, не снимая ноги с педали тормоза, дать пешеходам закончить переход проезжей части данного направления. Если водитель поздно понял, что не успеет остановиться, а пешеход заметил это, уже находясь на проезжей части (то есть столкновение неизбежно), пешеход должен, не дожидаясь удара, запрыгнуть на капот автомобиля или, при наезде бескапотного транспортного средства, прыгнуть как можно выше». (Последнее позволит пешеходу снизить степень тяжести переломов нижних конечностей (или вообще избежать их), а также уменьшит вероятность того, что пешеход будет задавлен сбившим его автомобилем.)

Таким образом, на дорогах появится дополнительный источник информации,
призванный обеспечить безопасность и комфорт участникам дорожного движения, и в особенности, самой многочисленной  и самой уязвимой их части – пешеходам!
КОНЕЦ