Давным-давно в Британии, когда педерастия не вошла в их моду настолько основательно, как сейчас, придумали поговорку типа «Спор о вкусах – удел дураков» ну или что-то в этом роде. Поэтому предлагаемый высер есть всего лишь мое личное мнение. Оно и не должно противоречить чужому мнению. Просто потому что чужие мнения мне неизвестны.

Ни для кого не секрет, что авто отечественного производства есть «ведро с гвоздями». Когда в России вдруг стало возможным возить «иномарки», то дороги западной части России начали разбавляться европейскими машинами с обычным левым рулем. Ну и дилерские сети Автоваза были в силе, поэтому по инерции «бюджетные» покупатели брали себе по привычке жигули. В восточной части страны сложилась другая ситуация – в начале 90-х привезти машину с Японии было дешевле, чем доставить машину с Автоваза. Народ их возил, возил и помалу пристрастился. Справедливо полагая, что новые жигули по состоянию хуже «японки» с 15-летним пробегом. А про комплектацию уж и говорить нечего. Теперь о комплектации аналогичных (по классу) европейских машин. Помница, как мы в 94-м году читали рекламу Вольво (на весь разворот) в Коммерсант-Дэйли, и ржали. Реклама гордо сообщала, что машина укомплектована электрическим стеклоподъемником и кондиционером!!! Ну, скажем, даже весьма средненькая Тойота-Королла (1,5 литра) года так с 82 уже имела полный электропакет (центральный замок, электропривод на зеркала и стекла, блокировки от открытия на ходу и проч), про кондиционер и говорить не надо – они у всех японцев по умолчанию. Про машины 2-х литровые я умолчу вообще – комплектация их соответствует классу «люкс» европейских машин. Для примера – я был в этом году в гостях у своего другана, он несколько лет назад переехал в Германию, живет под Франкфуртом, безработный, получает пособие. Ездит на Мерседесе-Е 200 92 года («мне как безработному на пособии машина лучше этой не положена»). На его Мерсе нет кондиционера и он «на веслах», как принято во Владивостоке называть ручные стеклоподъемники,  салон «дровяной» (т.е. дермантиновый), механическая коробка передач. В японском варианте 2-х литровка в такой комплектации просто невозможна (оговорюсь сразу – в случае если машина выпущена в Японии для внутреннего рынка, то есть в правым рулем, про европейскую сборку я знаю мало). Дровяные салоны в японских машинах возможны только для кузовов универсал либо в грузопассажирских микроавтобусах («для свинорезов»). Понятное дело что 95% всех машин имеют автоматическую коробку передач (что в конце 90-х годов приводило в смущение приехавших в гости многих жителей Москвы и вообще с западной части страны – «а чего ты не переключаешься?» «дык автомат же». Потом попривыкли).

Итого. Так исторически сложилось, что во Владивостоке практически не увидишь калабасов русского производства. Если и увидишь – то на нем осторожно едет дедуля, старый как и его жигуль. На дачу. Привык народ у нас к правому рулю и менять на левый не собирается. Есть конечно кренделя, которые покупают опять же леворукие Тойоты у официального дилера (но не хвалят их надежность). Есть и те, кто покупает Мерсы у официального дилера опять же. Но их мало. Поэтому мы почти все без исключения любим только праворуких «японок». Выбор их огромный. На любой вкус и кошелек.
Есть те, кто предпочитает Тойоты (надежность, ремонтопригодность, комфорт, способность заводиться в любую погоду). Есть хондаманы (уникальные спортивные качества, выдающиеся свойства движка, приемистость). Есть любители Ниссанов. Есть те, кому не повезло (Мицубиси). Мы не ездим в массе своей на немецких машинах. Я про них ничего не знаю, за рулем не сидел. Может, они и лучше. Но доступность ремонта и запчастей навсегда определила наш выбор и нашу любовь – японские машины.  И нам дапизды, что руль справа – для нас он правильный. Кому не нравится – ну что ж, каждому свое. Есть деньги – Мерс, нет денег – жигуль, а савсэм нэт – Газель.

Да, кстате, для тех, кто нихуя не понял, в своем предыдущем высере нащот теста для долбоебов – я высказывался не по поводу «Nissan Skyline» или Скайлайн (машина пиздатая, спору нет), а по поводу той весьма специфической публики и именно во Владивостоке, которая покупает поезженые  скайлайны этак 1993-1998г. http://catalog.drom.ru/nissan/skyline/g_1993_417/
Вот то у нас редкостные уебаны. Те нормальные исключения из этой массы, что берут ее погонять на дрэг-рейсинге, есть люди вменяемые и по городу ездят аккуратно.  А сама машинка ни при чем, она действительно пиздатая. Я б себе не купил такую. Если б я захотел спортивку от Ниссан, то взял бы лучше Fairlady Z http://catalog.drom.ru/nissan/fairlady_z/g_2002_468/..