Так уж сложилась жизнь, что пришлось купить это нищебродское автоуёбище. Повествование посвящено впечатлениям от сего автонедоразумения. Предистория долгая и уже муслякалась на удавкоме, так что повторюсь лишь в двух словах: один дебилоид разъебошил мою мицу, которая сейчас в ремонте. Так уж устроен наш ебанутый мир, что за косяки одних херово другим. И дабы не было совсем херово, я прикупил эту альмеру. Тупо из жадности vs домовитости, т.к. кроме авто ещё стройка и дохуя иных расходов, и выдернуть бОльшую сумму из семейного оборота на что-то боле-мене приличное не дала её величество жаба. Покупал с мыслями о том, чтобы потом слить оную вместе с бито-отреставрированной мицой, получить от страховой, «снять» справедливую разницу с накосячившего (благо чел вменяемый, своё здоровье любит больше, чем деньги)) , и прибарахлить что-то приличное. Ладно, это предысторийная хуйня никому не интересна, вернёмся к сути. Мы ж в теме «про авто»…

    Первое впечатление – заебатое! Не… не от машины. От фотошопа, в котором эта автопоебень на фотографиях дилеров смотрится…  на дилерской картинке тоже конечно уёбищно в целом (тут даже фотожопа бессильна), но всё же лучше, причём гораздо лучше, чем в реале. Да и хуй бы с ней, лишь бы ездила. И она ездит. Но как… Вот об этом и поговорим.
    Поскольку эта модель – сплошной театр (абсурда), начнём, по традиции, с «вешалки». То бишь с экстерьера.  Сопливые отзывы на форуме НАКовод, типо: бля, смотрится красиво и даже немного спортивно… отбрасываем сразу. Ежу понятно, что такое мог написать только полный еблан (прикидываю, сколько раз это предложение в разных интерпритациях будет слабоумными срунами в каментах откинуто в мой адрес).
    Я не знаю, что курят корейцы-дизайнеры, но то ли конопля уже не та, толи собаки в Корейских ресторанах пошли с диоксином, и от этого дизайнерская доля мозга сузилась до разреза их узкомылых глаз…  так или иначе старая алька чисто внешне в сравнении с новой – как Афродита и Квазимода. Убогую решётку радиатора, больше напоминающую торец растрескавшегося бревна, обрамляют убогие пластмассовые фары. Кстати, забегая вперёд, скажу, что было бы справедливо, если бы к этим фарам прилагался прибор ночного видения, ибо при движении в тёмное время суток складывается впечатление, что вместе с вышеупомянутой фальш-решоткой радиатора, фары тоже «фальш», и приляпаны что называется «для мебели».  В целом дизайн – а-ля ВАЗ.. Из огромного дрочива на автофорумах на тему «почему я купил альмеру классик» может быть только один честный ответ: нет денег на лучшее (с).  Резюмируя экстерьер, скажу: всё, что хорошего пишут про внешность сего авто – не просто «субъективное восприятие», а банальный и полный пиздёжь. Ну да что я рассказываю, сами же это уебанство на дорогах каждый день видите. Давай-те ка лучше внутрь заглянем.
    Погружаясь в интерьер, припомню бородатый анекдот:

Встречаются два друга, один другого спрашивает:
- Как жизнь?
- Полное дерьмо!
Встречаются они же через год. Опять один другого спрашивает:
- Как жизнь?
- Помнишь, что я ответил в прошлом году!? Так вот, то было ещё повидло.

    В принципе, кто понял параллель – дальше может не читать. Кому интересны детали – читайте и потом не пиздИте, что «букафф много».
    Ныряем в салон. Узкий, падла. Как в жигулях. Осматриваемся…
    Вспоминая крылатую фразу из НАША РАША «Таганрог – это город, в котором детей пугают видом из окна», хочу заметить, что похоже режиссёр никогда не заглядывал в ниссан альмеру классик. Иначе он бы реально знал, чем можно напугать, и не только детей.
Пластик такой, чо аж плакать хочется. Из такого пластика седло унитаза бы делать. Искренне желаю, чтобы дети и внуки корейских производителей сего «авточуда» играли в игрушки из того же пластика. Давайте вместе подумаем, во что бы обошлось улучшить материал пластика, в массовом масштабе, хотя бы до уровня мицы (к слову, там пластик такой, что тоже бы его пустить если и не на седло, то на крышку того же унитаза, но всё же гораздо лучше). Сколько выгадала на этом корпорация ниссан? 10 баксов с авто? 15? Ну и не пидоры ли они после этого!? Завершая тему убожества пластика альмеры добавлю, что эта блядская хуйня настолько легко царапается и «теряет вид», что уж лучше бы шили сразу чехлы на «торпеду» и прочее, как на сотовый телефон.
Фонарь в салоне заслуживает отдельного абзаца. Чумовая конструкция напоминает социальную рекламу завода для слепых, которые на ощупь собирают выключатели, розетки и прочий примитивный скраб. Звонок на велосипеде «Орлёнок» помните? Конструктивно примерно то же самое.
Всё, больше о внешности, что с наружи, что внутри, продолжать не хочу. Если по принципу: Либо хорошо, либо ничего - сказать просто нечего.

Запускаем движок. О, сцука, вот тут ниссану зачёт. Журчит тихо и ровно. Почти бесшумно. Смотрим в зеркала, которые с новья кажутся уёбищно кривыми, но это дело привычки. Бля, ногам тесно, «щёки» мешают. Ладно, хуйня, хватаем «палку»… О, сцуко. Как говорится, не долго музыка играла, не долго фраер танцевал. Дрыгается, ебучая, как на жигулях. Не, не напрягает, но чёто както впечатление опять падает ниже плинтуса. С жигуля то, как с пидора, спроса нет. А тут всё-таки нисан, надо отвечать международным стандартам… Ладно, поехали.
Трогаемся. Заебись, причём в самом хорошем смысле слова. Сцепуха вменяемая, хотя и дрыгает чутка, но полюбому на  4 с плюсом. Притапливаем… Пиздато. Вторая… Третья… Ну-ка ещё притопим… О, а заебись ускоряется! Шустро. Но, ебать их (корейцев) колом, шум мотора после 3000 оборотов с шумом дороги дуэтом громко душат комфорт. Да, с шумоизоляцией полная хуета. Так, щас музон въебём… Бля, вообще пиздец. Уже в самом плохом смысле слова. Я конечно догадывался, что штатная музыка – как бесплатный суп на благотворительном ужине. Но чтоб настолько убого… Я уже писал, что они (ниссановцы) пидоры?
Погнали. Рвём на МКАД, играя в «пятнашки». Не машина, а ебаная тельняшка, только белых полос на порядок меньше. Габариты с новья чувствуются охуенно, даже привыкать не надо. Маневренность просто пиздатая, крутится на дороге – как вошь на гребешке. Мегазачёт! Из ста корейских рук, растущих из жопы, всё таки есть пара, растущих откуда надо.
Вот он, родной МКАД. Ну, сучка корейская, не подведи, дай хорошую оконцовку… А-а-а, хуй там было. Сутулая телега до 120-130 дорогу держит идеально, но вот после… Гидруха гандонская тупливая, вечно подруливать надо… После 150 вообще дорогу уже буквально ловить надо. На ровняке ещё куда ни шло, но на колейности… Пиздец полный. После ланса вообще не воспринимается такая езда. В этом плане альке до того же ланса – как резиновой бабе до Наоми Кемпбел. Что там в программе утилизации автохлама-то написано? Только старше 10 лет!? Жаль. Ниссан бы туда с конвейера надо.

Аминь.
    P.S. Иногда в конце статей, посвященных каким-либо негативном явлениям в нашей жизни, авторы делают приписку: прошу данную статью считать официальным обращением в… (прокуратура там, или ещё куда). Ну а я чем хуже? Если особо ничем, то, пользуясь случаем, прошу данный отзыв считать официальным обращением в Ниссан Моторс.