Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Хотите обзора? Их есть у меня! Индикар. 2-й Этап. Сент-Питерсберг
Категорически приветствую всех любителей автомобильных гонок и каралевы беспесды аффтаспорта в частности. После долгого перерыва приятно снова высраться в любимой колонке, правда, ощущая при этом легкое очкоиграние, связанное с перспективой оказаться закиданным говном. Потому что речь сегодня пойдет вовсе не о Формуле-1, а о ее американском брате. Индикар. Этап номер два. Сент-Питерсберг, штат Флорида.
Итак, сначала попробуем в общих чертах разобраться, что из себя представляет этот самый Индикар. С технической точки зрения, вроде бы ничего особо выдающегося – шасси Dallara с граунд-эффектом, атмосферные моторы Honda 3.5 V8 мощностью 600-650 сил, резина Firestone и стальные тормоза. Даже подрулевые селекторы коробки появились сравнительно недавно, и то, только после неоднократных просьб гонщиков, которые откровенно заебались маслать палку, как умалишенные.
Фактически, это моносерия, где успех напрямую зависит от навыков пилота крутить руль, жать педали и настраивать свою машину. Естественно, очень большую роль играет умение беречь резину и экономить топливо, ибо в гонках обязательно использование двух типов резины (так называемые reds и blacks – мягкий и жесткий), а в баки влезает всего 22 галлона (100 литров) чистейшего этанола, которому несказанно рады механики, периодически проводящие контрольные пробы топлива до и после гонок.
По большому счету, именно из Индикара были спизжены все фишки, которые пытались внедрить в каралеву революционеры с седыми мудями ради зрелищности – разные типы резины, закрытые боксы под пейскаром и кнопки «Boost» на руле. Эффект оказался абсолютно нулевым, тогда как за океаном в гонках идет настоящая рубка, благодаря довольно простой аэродинамике машин, одинаковым моторам и довольно безбашенной манере вождения пилотов, которые редко отсиживаются за спиной и атакуют при первой же возможности.
Второй этап серии прошел на улицах города Сент-Питерсберга, что во Флоридской области. Типичный городской трек с «рублеными» прямыми, шпильками, большим количеством ухабов и практически полным отсутствием пространства для отжыгов за пределами трассы.
Особых сюрпризов в квалификации не случилось, поул вполне ожидаемо выиграл победитель первого этапа в Сан-Паулу австралиец Уилл Пауэр из Penske, соседом по первому ряду явил себя бразилец Тони Канаан, знаменитый тем, что проткнул пальцем свежепостроенный овал в английском Рокингеме, на втором ряду расположились новозеландец Скотт Диксон из команды Chip Ganassi Racing и бывший формулист Джастин Уилсон, променявший кокпит Minardi на цвета Dreyer&Reinbold Racing.
Вкратце перечислим тех, на кого стоит обратить внимание в этом сезоне. Конечно же, это явные фавориты – целая толпа из Penske в составе Пауэра, австралийца Райана Бриско, и бразильца Хелио Каштроневеша. Если последний известен своей кличкой «Спайдермен» из-за своей привычки залезать на решетки ограждения после своих побед, то Бриско я бы одарил прозвищем «Распиздяймен» из-за его удивительного умения на ровном месте уебаться в стену, упустив близкую победу, или, например, переебать своим автомобилем напарника по команде при выезде с пит-стопа. И если Кастроневеш квалифицировался довольно высоко, на 5 месте, то красавчик Бриско оказался по результатам квалы в натуральной жопе аж на 19 месте.
Кроме этих орлов из банды Седого Роджера в пелетоне есть такие замечательные личности как вышеупомянутый Скотт Диксон, его напарник по команде шотландец Дарио Франкитти, пробовавший свои силы в NASCAR и благополучно съебнувший оттуда от греха подальше, чтобы выиграть прошлогодний чемпионат. Квалифицировался Дарио на счастливом 13 месте.
В затылок однозначным фаворитам дышит целый табун тех, кто может в любой момент присунуть зазевавшимся лидерам – это Канаан из Andretti Autosport, его напарник Марко Андретти (вечное молодое дарование а-ля мистер Булкин), англичанин Дэн Уэлдон из команды Panther Racing, еще один мажорчик Грэм Рэйхал, который достоин звания Главного Распиздяя больше, чем даже Бриско, американец Райан Хантер-Рэй, третий пилот Andretti Autosport, ну и среднестатистическая массовка типа итальянца Алекса Тальяни (именно он врезался в Сандро Занарди в печально известной аварии), бразильца Витора Мейры, его джанглфрэнда Марио Мораеша и венесуэльского соседа И-Джея Визо, известного по выступлениям в GP2, довольно неплохим, кстати.
Отдельным списком идут, конечно же, вагинальные спортсмены, коих в этом сезоне мы увидим в количестве аж пяти пелоток. Это Даника Патрик (Andretti Autosport), 21 место в квале, однозначно самый дрочибельный пилот в мире для нормальноориентированных болельщиков, дебютант сезона швейцарка Симона де Сильвестро из Team Stargate (7 ряд), ну и, конечно же, венесуэльская звезда Милка Дуно из Dale Coyne Racing, известная своей аппетитной латинской жопой, аппетитными латинскими сиськами, ебанутым латинским характером и крайне хуйовыми результатами. К слову, великолепная квалификация принесла Милке очередной почетный поул наоборот, с пятисекундным отставанием от ближайшего (и это на круге в 1.8 милю). Лично я, оценивая столь выдающиеся результаты, пришел к выводу, что с превеликим удовольствием провел бы с Милкой пару тренировок в качестве ложемента ее водительского сиденья в кокпите, особенно на ухабах городской трассы.
Периодически в этом сезоне в кокпитах будут появляться еще бразильянка Ана Беатриз, напарница Джастина Уилсона, и старая пизда Сара Фишер, звезда Пендостана, которая один раз засветилась аж в кокпите Макларена на шуточных тестах. Звезда благополучно погасла после явления всему свету Даники.
Ну и по быстрому вспомним всеобщего любимца Такуму Сато, который в этом сезоне едет за рулем не каких-то там Суперогурцов, а в цветах команды KV Racing, точнее, в раскраске легендарного Lotus. Первый этап сезона Такума провел на высочайшем уровне, проехав целую прямую после старта до первого поворота, где уебал Диксона и Кастроневеша, заодно спровоцировав живописный замес позади, в результате которого молодое дарование Андретти получило автомобилем по башне, заставив переживать всю Пендосию за будущее своего пендосского автоспорта…
Перед стартом небеса извергли на трассу нечто, похожее на дождь, да с такой силой, что старт отложили. В результате до самой команды «Драйверс, старт ё энджинс!» народ топтал пит-лейн дождевой резиной. Но в последний момент все ринулись переобуваться, и в результате гонка стартовала на сликах.
На одном из прогревочных кругов Милка на выходе из шпильки слишком рьяно начала топтать гашетку, позабыв про то, что в автомобиле, пусть это даже и Dallara, присутствует еще и такая немаловажная деталь, как руль. В итоге Дуно раскорячилась посреди трассы, заглохла, но через некоторое время, после анальной стимуляции путем запихивания маршалами стартера в мотор, сумела отправиться в бой заново, ровно на 7 кругов, после чего окончательно добила свой спортинвентарь.
Сей живописный маневр уже в режиме зеленого флага повторил Дарио Франкитти, после чего долго сдавал задом до конца задней прямой, где был простимулирован аналогичным способом, а потом отправился в боксы на дозаправку, положив начало тактическим играм с топливом, которые, скажу сразу, принесли ему некислый профит.
За первые шесть кругов в лидерах побывало трое, всего же за гонку смена лидера происходила 10 раз (Формула-1, превед!). Больше всех на этом поприще преуспел Пауэр, пролидировавший в итоге 50 кругов из сотни. Первая треть гонки запомнилась подтверждением лучших самурайских традиций пилотирования Такумой, который толи пытался закрыться от атак Мейры, толи действительно имел некоторые проблемы с передним спойлером, которые он, со слов комментаторов, пытался донести по радио инженерам в виде речевых иероглифов. Так или иначе, но закончил гонку Такума в стене, благо что на этот раз в одиночестве. В итоге пейскар таскал за собой пелотон в течении 5 кругов, почти все ломанулись на массовый пит-стоп. Стоит отметить, что если на овалах в идельной ситуации является пит-стоп под желтыми флагами, в противном случае пилот тут же проваливается на круг вниз, то на дорожных и городских трассах наиболее выгодно останавливаться под зелеными, аккурат перед выездом пейскара, как мы все и привыкли. И гонка в Сент-Питерсберге лишний раз это подтвердила.
На 46 круге аккурат в точке торможения после стартовой прямой на машине Уэлдона ломается рычаг задней подвески, после чего Дэн едет пассажиром на скорости в 160 миль в час и приезжает в Марио Мораеша. Мораеша спасло то, что он еще не начал входить в шпильку, и удар случился по касательной, иначе повторилась бы картина, которую мы все видели на А1Ринге, когда Хайдфельд протаранил Джордан Такумы Сато. Англичанин в итоге уехал на обследование, а трасся опять начал утюжить пейс-кар.
Все это время в лидирующей группе особых изменений не наблюдалось, разве что Франкитти за счет своего рваного графика пит-стопов засветился на первой строчке, но побыл там совсем недолго. Данника Патрик медленно, но верно поднималась вверх по пелетону после некоторых проблем на первых кругах, Пауэр, Диксон, успевший сломать себе шнобель в борьбе с Визо в первом повороте, Мейра и прорвавшийся наверх Бриско попеременно лидировали, но все их усилия могли пойти прахом, когда под зелеными флагами в районе 60-го круга пит-стоп совершил И-Джей Визо. В теории, ему уже должно было хватить топлива до финиша, да еще и сразу после его пит-стопа в одной из S-ок Майк Конвэй в борьбе с бразильцем Рафаэлем Матосом отправился в небольшой полёт и в стену.
Пейскар, столпотворение на пит-лейн, временное лидерство Витора Мейры, который непонятно за каким хуем стал совершать свой пит-стоп уже после рестарта, и ожидаемое первое место у Визо, который с этого момента всерьез претендует на призовые напитки. Но музыка играла совсем недолго – Визо на радостях совсем задрочил подрулевой селектор, после чего коробка на его машине сказала «Huyaks!», и несчастный И-Джей отправился на реанимационные процедуры в ближайшую автобольницу с армянскими парамедиками в промасленных халатах. В итоге пепелац смогли реанимировать, и Визо финишировал в 3-х кругах отставания.
Сразу после этого грустного события в первом повороте сошлись Симона де Сильвестро и Грэм Рейхал. Симона грамотно оборонялась, перетермозила Рейхала, оставила ему место, но молоденький отпрыск известного пилота так перевозбудился от ароматов швейцарских Альп, доносящихся из нижней части кокпита де Сильвестро, что пал жертвой некоторого затмения внутри черепной коробки. Легкий контакт – и Симона стоит раком посреди трассы, а Рейхал поднимается на одну строчку вверх. Аккурат в этот же момент Диксон совершает детскую ошибку, цепляет задним колесом внутреннюю стену и отправляется на долгожданную встречу с наружней. Для новозеландца гонка закончена, а швецарская пелотка едет на пит-стоп лечит сломанный подлецом Рейхалом спойлер.
Последние круги ознаменовались красивой борьбой во второй половине десятки, где Даника, как заправский машинист-инструктор возила за собой невъебенный поезд из шести машин. Последний отрезок Патрик проводила на мягком типе, который буквально за десяток кругов превратился в ошметки, но возбужденная толпа самцов сзади на жесткой резине не смогла поделать абсолютно ничего. Кроме одного человека. Франкитти, как настоящий мачо, летевший всю гонку с шилом в жопе, последовательно, за десяток кругов взрезал этот поезд, присунув каждому из обер-кондукторов, быстренько провел контрольное изнасилование в голову Данники и изящно удалился, чтобы через несколько кругов напоследок помахать елдой еще и Алексу Тальяни. Финишировал Дарио в итоге на 5-м месте позади Кастроневеша, который всю гонку бодался со своим напарником Бриско, но так и не забодал австралийца.
Ну а Уилл Пауэр успешно справился с легким давлением со стороны Джастина Уилсона, который попытался было обозначить борьбу за десяток кругов до финиша, спокойно увидел белый, а затем и клетчатый флаг и одержал вторую победу кряду, заебенив существенный задел в 44 очка в зачете чемпионата. Уилсон провел хорошую и плотную гонку и заслуженно финишировал вторым.
Результаты гонки:
Для тех, кто не смог осилить такое количество унылого говна, да еще и про «поганый Индикар», предлагаю примерно то же самое, но изложенное мною в виде картинок. Примерно по 24 картинки в секунду.
P.S. Как оказалось, найти в сети фотографии довольно непросто, так что материала для комиксов было немного.
Итак, сначала попробуем в общих чертах разобраться, что из себя представляет этот самый Индикар. С технической точки зрения, вроде бы ничего особо выдающегося – шасси Dallara с граунд-эффектом, атмосферные моторы Honda 3.5 V8 мощностью 600-650 сил, резина Firestone и стальные тормоза. Даже подрулевые селекторы коробки появились сравнительно недавно, и то, только после неоднократных просьб гонщиков, которые откровенно заебались маслать палку, как умалишенные.
Фактически, это моносерия, где успех напрямую зависит от навыков пилота крутить руль, жать педали и настраивать свою машину. Естественно, очень большую роль играет умение беречь резину и экономить топливо, ибо в гонках обязательно использование двух типов резины (так называемые reds и blacks – мягкий и жесткий), а в баки влезает всего 22 галлона (100 литров) чистейшего этанола, которому несказанно рады механики, периодически проводящие контрольные пробы топлива до и после гонок.
По большому счету, именно из Индикара были спизжены все фишки, которые пытались внедрить в каралеву революционеры с седыми мудями ради зрелищности – разные типы резины, закрытые боксы под пейскаром и кнопки «Boost» на руле. Эффект оказался абсолютно нулевым, тогда как за океаном в гонках идет настоящая рубка, благодаря довольно простой аэродинамике машин, одинаковым моторам и довольно безбашенной манере вождения пилотов, которые редко отсиживаются за спиной и атакуют при первой же возможности.
Второй этап серии прошел на улицах города Сент-Питерсберга, что во Флоридской области. Типичный городской трек с «рублеными» прямыми, шпильками, большим количеством ухабов и практически полным отсутствием пространства для отжыгов за пределами трассы.
Особых сюрпризов в квалификации не случилось, поул вполне ожидаемо выиграл победитель первого этапа в Сан-Паулу австралиец Уилл Пауэр из Penske, соседом по первому ряду явил себя бразилец Тони Канаан, знаменитый тем, что проткнул пальцем свежепостроенный овал в английском Рокингеме, на втором ряду расположились новозеландец Скотт Диксон из команды Chip Ganassi Racing и бывший формулист Джастин Уилсон, променявший кокпит Minardi на цвета Dreyer&Reinbold Racing.
Вкратце перечислим тех, на кого стоит обратить внимание в этом сезоне. Конечно же, это явные фавориты – целая толпа из Penske в составе Пауэра, австралийца Райана Бриско, и бразильца Хелио Каштроневеша. Если последний известен своей кличкой «Спайдермен» из-за своей привычки залезать на решетки ограждения после своих побед, то Бриско я бы одарил прозвищем «Распиздяймен» из-за его удивительного умения на ровном месте уебаться в стену, упустив близкую победу, или, например, переебать своим автомобилем напарника по команде при выезде с пит-стопа. И если Кастроневеш квалифицировался довольно высоко, на 5 месте, то красавчик Бриско оказался по результатам квалы в натуральной жопе аж на 19 месте.
Кроме этих орлов из банды Седого Роджера в пелетоне есть такие замечательные личности как вышеупомянутый Скотт Диксон, его напарник по команде шотландец Дарио Франкитти, пробовавший свои силы в NASCAR и благополучно съебнувший оттуда от греха подальше, чтобы выиграть прошлогодний чемпионат. Квалифицировался Дарио на счастливом 13 месте.
В затылок однозначным фаворитам дышит целый табун тех, кто может в любой момент присунуть зазевавшимся лидерам – это Канаан из Andretti Autosport, его напарник Марко Андретти (вечное молодое дарование а-ля мистер Булкин), англичанин Дэн Уэлдон из команды Panther Racing, еще один мажорчик Грэм Рэйхал, который достоин звания Главного Распиздяя больше, чем даже Бриско, американец Райан Хантер-Рэй, третий пилот Andretti Autosport, ну и среднестатистическая массовка типа итальянца Алекса Тальяни (именно он врезался в Сандро Занарди в печально известной аварии), бразильца Витора Мейры, его джанглфрэнда Марио Мораеша и венесуэльского соседа И-Джея Визо, известного по выступлениям в GP2, довольно неплохим, кстати.
Отдельным списком идут, конечно же, вагинальные спортсмены, коих в этом сезоне мы увидим в количестве аж пяти пелоток. Это Даника Патрик (Andretti Autosport), 21 место в квале, однозначно самый дрочибельный пилот в мире для нормальноориентированных болельщиков, дебютант сезона швейцарка Симона де Сильвестро из Team Stargate (7 ряд), ну и, конечно же, венесуэльская звезда Милка Дуно из Dale Coyne Racing, известная своей аппетитной латинской жопой, аппетитными латинскими сиськами, ебанутым латинским характером и крайне хуйовыми результатами. К слову, великолепная квалификация принесла Милке очередной почетный поул наоборот, с пятисекундным отставанием от ближайшего (и это на круге в 1.8 милю). Лично я, оценивая столь выдающиеся результаты, пришел к выводу, что с превеликим удовольствием провел бы с Милкой пару тренировок в качестве ложемента ее водительского сиденья в кокпите, особенно на ухабах городской трассы.
Периодически в этом сезоне в кокпитах будут появляться еще бразильянка Ана Беатриз, напарница Джастина Уилсона, и старая пизда Сара Фишер, звезда Пендостана, которая один раз засветилась аж в кокпите Макларена на шуточных тестах. Звезда благополучно погасла после явления всему свету Даники.
Ну и по быстрому вспомним всеобщего любимца Такуму Сато, который в этом сезоне едет за рулем не каких-то там Суперогурцов, а в цветах команды KV Racing, точнее, в раскраске легендарного Lotus. Первый этап сезона Такума провел на высочайшем уровне, проехав целую прямую после старта до первого поворота, где уебал Диксона и Кастроневеша, заодно спровоцировав живописный замес позади, в результате которого молодое дарование Андретти получило автомобилем по башне, заставив переживать всю Пендосию за будущее своего пендосского автоспорта…
Перед стартом небеса извергли на трассу нечто, похожее на дождь, да с такой силой, что старт отложили. В результате до самой команды «Драйверс, старт ё энджинс!» народ топтал пит-лейн дождевой резиной. Но в последний момент все ринулись переобуваться, и в результате гонка стартовала на сликах.
На одном из прогревочных кругов Милка на выходе из шпильки слишком рьяно начала топтать гашетку, позабыв про то, что в автомобиле, пусть это даже и Dallara, присутствует еще и такая немаловажная деталь, как руль. В итоге Дуно раскорячилась посреди трассы, заглохла, но через некоторое время, после анальной стимуляции путем запихивания маршалами стартера в мотор, сумела отправиться в бой заново, ровно на 7 кругов, после чего окончательно добила свой спортинвентарь.
Сей живописный маневр уже в режиме зеленого флага повторил Дарио Франкитти, после чего долго сдавал задом до конца задней прямой, где был простимулирован аналогичным способом, а потом отправился в боксы на дозаправку, положив начало тактическим играм с топливом, которые, скажу сразу, принесли ему некислый профит.
За первые шесть кругов в лидерах побывало трое, всего же за гонку смена лидера происходила 10 раз (Формула-1, превед!). Больше всех на этом поприще преуспел Пауэр, пролидировавший в итоге 50 кругов из сотни. Первая треть гонки запомнилась подтверждением лучших самурайских традиций пилотирования Такумой, который толи пытался закрыться от атак Мейры, толи действительно имел некоторые проблемы с передним спойлером, которые он, со слов комментаторов, пытался донести по радио инженерам в виде речевых иероглифов. Так или иначе, но закончил гонку Такума в стене, благо что на этот раз в одиночестве. В итоге пейскар таскал за собой пелотон в течении 5 кругов, почти все ломанулись на массовый пит-стоп. Стоит отметить, что если на овалах в идельной ситуации является пит-стоп под желтыми флагами, в противном случае пилот тут же проваливается на круг вниз, то на дорожных и городских трассах наиболее выгодно останавливаться под зелеными, аккурат перед выездом пейскара, как мы все и привыкли. И гонка в Сент-Питерсберге лишний раз это подтвердила.
На 46 круге аккурат в точке торможения после стартовой прямой на машине Уэлдона ломается рычаг задней подвески, после чего Дэн едет пассажиром на скорости в 160 миль в час и приезжает в Марио Мораеша. Мораеша спасло то, что он еще не начал входить в шпильку, и удар случился по касательной, иначе повторилась бы картина, которую мы все видели на А1Ринге, когда Хайдфельд протаранил Джордан Такумы Сато. Англичанин в итоге уехал на обследование, а трасся опять начал утюжить пейс-кар.
Все это время в лидирующей группе особых изменений не наблюдалось, разве что Франкитти за счет своего рваного графика пит-стопов засветился на первой строчке, но побыл там совсем недолго. Данника Патрик медленно, но верно поднималась вверх по пелетону после некоторых проблем на первых кругах, Пауэр, Диксон, успевший сломать себе шнобель в борьбе с Визо в первом повороте, Мейра и прорвавшийся наверх Бриско попеременно лидировали, но все их усилия могли пойти прахом, когда под зелеными флагами в районе 60-го круга пит-стоп совершил И-Джей Визо. В теории, ему уже должно было хватить топлива до финиша, да еще и сразу после его пит-стопа в одной из S-ок Майк Конвэй в борьбе с бразильцем Рафаэлем Матосом отправился в небольшой полёт и в стену.
Пейскар, столпотворение на пит-лейн, временное лидерство Витора Мейры, который непонятно за каким хуем стал совершать свой пит-стоп уже после рестарта, и ожидаемое первое место у Визо, который с этого момента всерьез претендует на призовые напитки. Но музыка играла совсем недолго – Визо на радостях совсем задрочил подрулевой селектор, после чего коробка на его машине сказала «Huyaks!», и несчастный И-Джей отправился на реанимационные процедуры в ближайшую автобольницу с армянскими парамедиками в промасленных халатах. В итоге пепелац смогли реанимировать, и Визо финишировал в 3-х кругах отставания.
Сразу после этого грустного события в первом повороте сошлись Симона де Сильвестро и Грэм Рейхал. Симона грамотно оборонялась, перетермозила Рейхала, оставила ему место, но молоденький отпрыск известного пилота так перевозбудился от ароматов швейцарских Альп, доносящихся из нижней части кокпита де Сильвестро, что пал жертвой некоторого затмения внутри черепной коробки. Легкий контакт – и Симона стоит раком посреди трассы, а Рейхал поднимается на одну строчку вверх. Аккурат в этот же момент Диксон совершает детскую ошибку, цепляет задним колесом внутреннюю стену и отправляется на долгожданную встречу с наружней. Для новозеландца гонка закончена, а швецарская пелотка едет на пит-стоп лечит сломанный подлецом Рейхалом спойлер.
Последние круги ознаменовались красивой борьбой во второй половине десятки, где Даника, как заправский машинист-инструктор возила за собой невъебенный поезд из шести машин. Последний отрезок Патрик проводила на мягком типе, который буквально за десяток кругов превратился в ошметки, но возбужденная толпа самцов сзади на жесткой резине не смогла поделать абсолютно ничего. Кроме одного человека. Франкитти, как настоящий мачо, летевший всю гонку с шилом в жопе, последовательно, за десяток кругов взрезал этот поезд, присунув каждому из обер-кондукторов, быстренько провел контрольное изнасилование в голову Данники и изящно удалился, чтобы через несколько кругов напоследок помахать елдой еще и Алексу Тальяни. Финишировал Дарио в итоге на 5-м месте позади Кастроневеша, который всю гонку бодался со своим напарником Бриско, но так и не забодал австралийца.
Ну а Уилл Пауэр успешно справился с легким давлением со стороны Джастина Уилсона, который попытался было обозначить борьбу за десяток кругов до финиша, спокойно увидел белый, а затем и клетчатый флаг и одержал вторую победу кряду, заебенив существенный задел в 44 очка в зачете чемпионата. Уилсон провел хорошую и плотную гонку и заслуженно финишировал вторым.
Результаты гонки:
Для тех, кто не смог осилить такое количество унылого говна, да еще и про «поганый Индикар», предлагаю примерно то же самое, но изложенное мною в виде картинок. Примерно по 24 картинки в секунду.
P.S. Как оказалось, найти в сети фотографии довольно непросто, так что материала для комиксов было немного.
— Хам, быдло и мужик , 01.04.2010
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
КлонЪ, 01-04-2010 19:37:39
ололо
15993830Риальне Ракель, 01-04-2010 19:39:50
ныне тутъ
15993845СамыйЧеловечныйЧилавег, 01-04-2010 19:42:33
Ну не понимаю я етот спорт, хоть тресни!
15993875Посему и оценивать нибуду
Сжигатель сараев, 01-04-2010 19:44:04
Рад снова читать тебя
15993890Testarossa, 01-04-2010 19:54:28
фдисятке?
15993966Эд, 01-04-2010 19:54:42
Хамер йопт как жывой!!!
15993968Браза где пропал?
Testarossa, 01-04-2010 19:55:08
ставлю 6 звезд, хоть и тошнит от автора. но за крео благодарен очень!
15993973КлонЪ, 01-04-2010 19:58:03
motoGP тут не прострелливает?
15993989апзор понравилсо хоть "формулай" не балею.
6тикрылый 7михуй (с Адесы), 01-04-2010 20:22:41
Опа ! Жесть ! Неужели в 10-ке ?!!!
15994201Testarossa, 01-04-2010 20:23:59
А Милка ничотак, да камраден?
15994217ТЁМАнаебатор, 01-04-2010 20:26:54
автору спасибо за обзор на такую редкую тему.К сожаленью кроме формулы-1 у нас к другим автомотоспортивным сорревнованиям невелик. Хотя судя по числу авариям борьбе и ебабельными пилоточными пилотками это намного увлекательнее формулы. Но я уверен Петечка пару лет гавняненко в формуле поездиет и куда нибуд в индикар или в наскар сьебьётся и тогда уже и росияне начнуть интересоваться этими гонками.
15994247Из баб Милка по виду пиздайтейшая баба, буду за неё болеть пиши о неё побольше и похуй если она будет каждый раз вьёбаваться на первом же круге из за её огромных сисек, которые явно мешают ей в гонках
Окрыленный РедБулом, 01-04-2010 20:27:07
За былые заслуги в обзорах беспезды каралевы поставлю 5*, а так как-то не дрочибельно, пиндосские покатушки не вставляют. Смотрел кагда-то по дебилятору, причем от нехуй делать и больше желания не возникает. Но за попытку приобщения к ненавистной культуре- зачет, не бросай, а то эти ногомячисты заполонили все как киборги. Исче б кто нибудь намарал бы про мотоЖиПи.
15994251Окрыленный РедБулом, 01-04-2010 20:28:42
Да, а сиськи вроде у Сары зачетнее, хотя и Милка имеет весчь...
15994280Эд, 01-04-2010 20:33:45
Хамер пора тебе содиццо за мемуары "Как я шпилил в ХМ"
15994326Эд, 01-04-2010 20:36:41
01-04-2010 20:27:07 Окрыленный РедБулом
15994349точно блять зОебале(н/а) сваими гавнопрагносами
Где блять пра клюшкошайбо?
Кими Райкконен, 01-04-2010 20:39:02
Это не сиськи, а два первоклассных молочных айрбэга!
15994367Автору 6* б/п
ТЁМАнаебатор, 01-04-2010 20:56:59
да бабы полюбому в гонках нужны, уже представляю как милка завоёвывает поул и начинате обливать свои сиськи шампанским и соски начинают виднеться сквозь комбинезон....ух сука быстрее бы пидорас мосли или кто там счас у формульной власти внедрил быб в формулу-1 а то заебал изьёбываться то пит-стопы убирате, очки прибавляет, шины прокалывает, нахуй всё это, давай ебабельных баб в формулу-1 и всё будет заебись
15994490ДевятьГуриков, 01-04-2010 21:07:34
ответ на: ТЁМАнаебатор [17]
Брэнсон всё хотел себе бабёнку в пилотки взять, да видимо он не видит особой разницы между девушкой и жгучим бразильским парнишкой по фамилии ДиГрасси.
15994582барановскей без реги, 01-04-2010 21:32:56
чтото моего авто ненашол на фото. недошол до финиша
15994782ппо, 01-04-2010 22:11:14
гр
15995117ппо, 01-04-2010 22:11:15
гр
15995118я забыл подписацца, асёл, 01-04-2010 22:15:46
ответ на: Эд [14]
>Хамер пора тебе содиццо за мемуары "Как я шпилил в ХМ"
15995139ЗИМЛЯК, ПРАИПАЛ ТВОЙ ТЕЛЕФОН, БГЪЫЫЫыыыщщ
Четатель, 01-04-2010 22:22:12
Даёшь каждому пелоту па пелотке!
15995193Шалтай, 01-04-2010 22:27:08
6 звезд камраду ХБМ и большое сочувствие в связи с травмой Руни и обсёром Эвра.
15995225Гонки - гавно
BestStrongPenisPower, 01-04-2010 22:39:39
Тема незатаскана, обзор пиздат.
15995321Повозки произвели какое-то странное впечатление - неказистые, широкие, коротконосые на относительбно узкой трассе.
Что по пит-стопам - они реально быстрые или как в НАСКАРе?
Ассортимент представленных тёток не так уж плох, но картинки маленькие. Милка действительно сисяста, Даника употребима только в сильно накращенном виде, блондинка вроде ничего, но уважаемый ХБМ намекает, что есть лет триста.
Поразило засилье японских брендов (дрыгатели, пейс-кар, реклама) в расово американских гонках.
Сасато не теряет хватки, а наш Летающий Жираф вообще, судя по всему, пришёлся у вас там ко двору.
Младшой Андретти уж больше не грезит Формулой?
BestStrongPenisPower, 01-04-2010 22:42:36
ответ на: Кими Райкконен [16]
Надо жену Ральфега отправить туда, утой дойки тоже вполне промышленных масштабов..
15995352BestStrongPenisPower, 01-04-2010 22:44:38
ответ на: ДевятьГуриков [18]
Нигер уже есть, ахтунги были, и бабы вам будут. Чёрная пожилая одноногая лесбиянка с небритыми подмышками, у нас же полная толерастия и гонки против расизма. Ну или гомосятина типа Бренды Хартли.
15995373Юг, 01-04-2010 22:46:36
01-04-2010 17:39:55 BestStrongPenisPower [ответить] [+цитировать] [610]
15995386Вроде заслал, а уже вовсю Малайзия.
С первым апреля?....
BestStrongPenisPower, 01-04-2010 22:49:36
ответ на: Юг [28]
Ну тут уж как выложат..
15995403BestStrongPenisPower, 01-04-2010 22:54:48
Глянул тут регламент - ширина аж два метра, серьёзный такой пылесос. Это была дорожная гонка, значит минимальная масса 743 кг без пилота, что нихуя не мало для 650 силов. К тому же избыток прижимной силы, на овалах ездят вроде как с тапкой пол от старта до финиша - не понять мне этих приколов. Машины с открытыми колёсами должны ездить по нормальным трассам, а не по овалам, а тут ещё само шасси помойка на уровне той же Суперлиги. Интересно было бы посадить туда какого-нибудь мало-мальски приличного формульного пилота, боюсь получился бы очередной Бюрде.
15995434Кстати, посмотрел схему трассы - такие своеобразные повороты...как они там вообще ездят, не понятно.
BestStrongPenisPower, 01-04-2010 22:56:01
Очковая система. В IRL получают очки все вышедшие на старт гонщики. 50 очков получает победитель, 40 очков дается за второе место, 32 — за третье. Далее, с 4го по 17е место очки распределяются так — 28-26-24-23-22-21-20-19-18-17-16-15-14-13, с 18го по 26е место все получают по 12 очков, ниже 26го — по 10 очков. Дополнительно 3 очка получает гонщик пролидировавший в гонке наибольшее количество кругов
15995443Это вообще как китайский тетрис, где в конце всегда три нуля.
Хам, быдло и мужик, 01-04-2010 23:05:18
ответ на: BestStrongPenisPower [25]
>Что по пит-стопам - они реально быстрые или как в НАСКАРе?
15995510В среднем на замену резины уходит 5-5.5 секунд, еще секунды полторы могут дозаправлять. 5 секунд - это очень круто, ибо на одном колесе сидит один человек, который сам откручивает, сам снимает и сам прикручивает. Потом еще надо отшвырнуть гайковерт и одному из челов с переднего колеса побыть вместо леденца.
>
>Ассортимент представленных тёток не так уж плох, но картинки маленькие. Милка действительно сисяста, Даника употребима >только в сильно накращенном виде, блондинка вроде ничего, но уважаемый ХБМ намекает, что есть лет триста.
Нагуглить не такая уж и проблема, гы.
>
>Поразило засилье японских брендов (дрыгатели, пейс-кар, реклама) в расово американских гонках.
Марка пейскара объяснима тем, какое имя носит поставщик моторов-монополист. А настоящие американские брэнды были только на заре IRL, когда они только-только раскололись. Объединенный Индикар - далеко не расовые американские гонки, это не НАСКАР.
>
>Младшой Андретти уж больше не грезит Формулой?
Ему папа ужасов нарассказывал. сюда он ни ногой.
Ебак, 01-04-2010 23:07:54
Бля... ХБМ вернулсо! Нечитая 7 звиздей и фескультпревед!
15995537Хам, быдло и мужик, 01-04-2010 23:09:21
ответ на: BestStrongPenisPower [30]
>К тому же избыток прижимной силы, на овалах ездят вроде как с тапкой пол от старта до финиша - не понять мне этих >приколов.
15995558Далеко не всегда. На суперспидвеях - да, тапка практически в пол всю гонку. На коротких овалах ногу поднимают. Прижимной силы совсем не переизбыток, антикрылья как таковые на овалах присутствуют всегда, хоть и не такие эффективные, естественно.
Хам, быдло и мужик, 01-04-2010 23:12:39
Да, BSPP, не читай википедию. Смотри гонки. Обгонов на овалах хуева туча. Слипстрим еще никто не отменял.
15995593Юг, 01-04-2010 23:13:11
Гонки по овалам хорошо укладываются в пустой голове(к популярности овальных гонок в штатах и непопулярности нормальных трасс). Хотя мож если б я был пендосом наверно тоже втыкался в овалы с гамбурхером в одной руке и пепси в другой...
15995599Двухяйцевый працессар, 01-04-2010 23:19:15
так вот оно чо, хонда! (голосом вани дулина)
15995647BestStrongPenisPower, 01-04-2010 23:23:30
ответ на: Хам, быдло и мужик [35]
Я отрывочно смотрел пару раз, надо сесть и заставить себя разок
15995683Двухяйцевый працессар, 01-04-2010 23:24:03
машинки гавно. трасса гавно. обгонов дахуя. зрелищно(наверно). н не прет. за обзор спасибо, надо ж знать, что к чему.
15995689BestStrongPenisPower, 01-04-2010 23:24:22
ответ на: Юг [36]
Тоже часто об этом думаю, но данную версию опровергает совершенно нетривиальный бейсбол
15995693Двухяйцевый працессар, 01-04-2010 23:26:56
ракконен 10-й в четырех минутах от лидера. Хиспания ресйнг рулит. Лучшеб сюда подался, смешные покатушки
15995705Хам, быдло и мужик, 01-04-2010 23:36:33
ответ на: BestStrongPenisPower [38]
>Я отрывочно смотрел пару раз, надо сесть и заставить себя разок
15995759Ну начни тогда с Инди-500. Там атмосфера поможет.
Джордж вообще поступил как полный педораз - развалил и обанкротил пиздатый с точки зрения техники CART, шантажируя всех иконой - Индианаполисом. И в итоге все свои идеи сам и похерил.
Смотреть целиком сезон на овалах - скучно, не спорю, но хотя бы треть овальных гонок в чемпионате Indycar до раскола - это было ахуенной изюминкой. Но после раскола их становилось все меньше и меньше, а потом и вообще все загнулось.
я забыл подписацца, асёл, 02-04-2010 00:13:56
срем сюда. пиндос пикапер ебет овец.
15995998вуглускр™, 02-04-2010 00:19:07
ну и к чему этот тупой якобы апзор педрильных гоног? тьфу, бля
15996017Saymour, 02-04-2010 01:24:55
ответ на: Двухяйцевый працессар [37]
окстись. вчера родился ?
15996170Saymour, 02-04-2010 01:25:36
ответ на: вуглускр™ [44]
иди тупое чмо соси хуйцы на демотиваторах.
15996171Хазарин, 02-04-2010 01:27:45
Хорошо написано
15996174Vеталь С'ебастьян, 02-04-2010 08:35:55
Мля, а кде Эфадин?!
15996839Апзор диствительна харошь.
neofit, 02-04-2010 08:39:41
афтару мерси) - будем в курсе пендоформулы) пелотки в пелотоне добавляют шоу цыркового своеобразия - шоу с цобачкоме например) трасса мне напомнила чем-то аделаиду для Формулы, чем даже не понял, ностальгия... моторы на спирту - это ж мощность! "у него мотор втрое" (с) надо ввести в Формуле - "сухие" эмираты и прочие решат проблему бутлеггерства разом! а пелоткам, если появятсо - наденут на пару-тройку этапов паранджу вместо зобралов... вот проблемы с брюкаме на подиуме /ну вдруг завоюет сдуру?/ - даже не знаю... может, в кокпит сразу сажать завернытыме в полотенца?)) т.сказать, тготовыми к употреблению, просто взболтать...
15996846tolya, 02-04-2010 10:48:08
индикар, как и прочие пендосцкие изобретения идут нах!!! Согласен, грубо. гыгы.
15997426koncikfadin, 02-04-2010 13:43:53
Автору Благодарность перед строем! Но обзор не читал. Не гарантирую, что прочитаю.
15998406форца феррари, 02-04-2010 14:48:50
автор, а по мне далара там не использует граундэфект, заметил такую хуйню что на питстопе машина поднимаеться (!) сама для смены колес, я даже прихуел когда такое увидал, может такая система и имеется в ввиду типа подьем над землей=граундэфект. на асфальте каких-то подымающих механизмов не заметил.
15998874форца феррари, 02-04-2010 15:05:06
еще одна хуйня в индикаре прикольная, онбордкамеры на болидах нацелены на ближайшего противника, то есть пока в полезрения камеры противник она крутится, гы-гы. рубилово там конечно зачетное, но ф1 интереснее смотреть, скорости больше на голову. индикаровские болиды какие-то уж слишком медленые по сравнению
15998964Окрыленный РедБулом, 02-04-2010 19:36:14
ответ на: BestStrongPenisPower [30]
Интересно было бы посадить туда какого-нибудь мало-мальски приличного формульного пилота, боюсь получился бы очередной Бюрде.
16000294>
Помнится был такой опыт, когда Менсел и Андретти махнулись чемпами, после выйгрышей. В итоге Менсел стал в инди чемпом, а Андретти жидко обосрался, все ржали, что он просто поворачивать направо не умеет.
Окрыленный РедБулом, 02-04-2010 19:38:13
ответ на: форца феррари [52]
Эт там в машинку вставлен домкрат, подсоединяют шланг со сжатым воздухом и она поднимается.
16000309МАЛЕНЬКИЙ ПРИНЦ, 04-04-2010 00:26:20
ахуенный апзорчик... Один из тех, где не гонка красит апзор, а апзор гонку. Теперь буду и за инди кар наблюдать. Хотя стоит посмотреть только изза одного Сато, этот парень меня никогда не подводил
16007617Съебастьян, 04-04-2010 05:43:47
Зачотный апзор! Даже захотелось посмотреть.
16008169Хам, быдло и мужик, 05-04-2010 09:49:05
BestStrongPenisPower [31]
16012989Интересно было бы посадить туда какого-нибудь мало-мальски приличного формульного пилота, боюсь получился бы очередной Бюрде.
Бюрда выигрывал Чампкар, когда тот уже был на последнем издыхании, все к тому моменту уже посъебались в IRL. А так вообще исторически сложилось, что туда валил народ из Европы, который не смог закрепиться в высших европейских сериях, отсюда уровень. Но были и исключения - те же Вильнев с Монтойей. Да и да Матта смотрелся в Ф1 вполне более-менее.
Denisska, 05-04-2010 21:07:24
ХБМу респект и пачот!!
16016379Пешы исчо, с удовольствием хуйну шэсть звиозд и ниибет!
САМАСЁЛ, 06-04-2010 18:17:08
Зоебись. Тоштанадо. Продолжай.
16020905Pesher, 06-04-2010 23:39:19
ХБМ - это пиздато.
16023067Как и роуды. Овалы - фпесду
Pesher, 06-04-2010 23:41:06
ответ на: Pesher [61]
...Овалы фпесду как и унылых пидарасов, жиденько высырающихся о ралли.
16023082Тут и краткий вводный курс,пиздатый текст и видео(!), заебись, ждем продолжения.
Недовольный, 08-04-2010 21:09:26
Обзор хорош,в меру длинен и матерьялец подан доступно.Автору гуд!
16032237Но смотреть Инди после Ф1 невозможно - в Инди бесконечная тасовка и лотерея,заебывают рекламные вставки и регулярный долбоебизм пилотов(половина из них откровенные бездари).Хотя поворотные камеры на машинах позволяют увидеть больше,чем в Ф1...В целом,выдержать просмотр гонки,особенно на овале нереально,да и машинки по раскраске тоже хуй различишь,каждый сезон напрочь все по другому...
6тикрылый 7михуй (с Адесы), 13-04-2010 10:18:49
Я тут только что услышал из ящика, что прошёл 3-й этап Индикара !
16058594И что даже, чуть ли не первый раз в истории, все доехали до финиша !
Это же ахуеть ! Милка доехала !! Даже Сато доехал !!!
Уважаемый, сотворите нам атчётец, плиззз !
Нисаленый коржык, 14-04-2010 07:33:57
ответ на: 6тикрылый 7михуй (с Адесы) [64]
гонку можно посмотреть, если пофтыкатьцо начиная отсюда
16063036(реально старт только минуты с 7ой начинается, точнее 7,50)
и после этого остальные 10 частей можно посмотреть
(надеюсь, что индикаровская цензура не потрет это до твоего просмотра, гыгы)
кста, старт давал Чарльз Баркли, в прошлом известный баскетболист НБА
кого тока не привлекут для увеличения зрелищности, гыгы
Хам, быдло и мужик, 16-04-2010 09:44:30
ответ на: 6тикрылый 7михуй (с Адесы) [64]
>Я тут только что услышал из ящика, что прошёл 3-й этап Индикара !
16074667>И что даже, чуть ли не первый раз в истории, все доехали до финиша !
>Это же ахуеть ! Милка доехала !! Даже Сато доехал !!!
>Уважаемый, сотворите нам атчётец, плиззз !
Если честно, то гонка была довольна уныла, гыгыгы, прям формула-1 во всей красе. Особо и рассказывать нечего. Сато доехал в 20 кругах отставания, сломал Лотус нахуй. Ну а Милка... В общем, я бы вдул, хехе. Тактическая борьба была довольно интересна, на трассе же было все более-менее спокойно по индикаровским меркам.