Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Passat B3
Наверное, сейчас фтыкатели начнут орать в каментах: нищеброд, уебан и проч. Да похуй! Откатался я на Фольксваген Пассат Б3, щас машинку продал. Хотел описать ощущения... Как всегда у меня - много букф, кратко писать таланта нет.
Во-первых, эта не первая машинка и не первый В3-й Пассат. Ощущения в основном положительные. При выборе смотрел на две машинки: собсно Пассат и есть такая тачка у Таеты КаринаЕ (следующее поколение за ней - Авенсис). Смотрел универсал ибо назначение машины: катацца на дачу, на природу, просто возить барахло при ремонте/переездах. В итоге купил машину, причем БЕЛУЮ. Представляю, как вы плюетесь.
Краткий экскурс: моделька выпускалась, если не путаю с 89 по 93 год, затем Б4 (тоже нормальный вариант), затем Б5 и далее. Говорят, Б5 дорог в обслуге, да и по цене велик. В свое время был выбор: либо купить машинку тыщ за 25 и катацца в удовольствие, либо купить квартиру и погрязнуть в долгах и нищите. Выбрал второе. В итоге купил пассата и не жалею. Да и не продал бы, если бы не ржавчина на кузове, с которой было неохота бороться.
Мне досталась редкая комплектация для таких машин: переходная модель на Б4 (одно из отличий - длинный релинг, на машинах 89-92 г. он доходит только до передней двери), климат-контроль (кондиционер), АБС, центральный замок (гидравлический), электрозеркала с обогревом, подушки безопасности. До кучи поставил магнитолу с МР3. Динамики не менял, хотя штатные - ГАМНО, но я не эстет, не заморачивался. Минус подушек - отсутствие бардачка, какая-то неубедительная полочка на месте пассажира. Влезают туда разве что гандоны и авторучка. Наверное, поместится как раз ГАИшный жезл - не проверял. Бардачек в модельках без подушек достаточно вместителен. Отсутствие электрических стеклоподъемников не смущало, при наличии не кривых рук возможно поставить самому, но я не заморачивался. Люк больше интересен моделькам без кондея, на предыдущей машинке он здорово вентилировал воздух в салоне. В этой люка не было и я не скажу, что страдал от его отсутствия. Ездил всегда при закрытых окнах, очень привык к климат-контролю (фирменное название Climatronic), особенно по жаре. Если на улице 25-30, поставишь на 5 градусов меньше и ездишь.
Сидеть очень удобно сиденье регулируется не только взад-вперед, но и по высоте. Недостаток - отсутствие подлокотника, но за все время эксплуатации так его и не поставил, руки не дошли. Что особенно радует в Пассатах - достаточно места для задних пассажиров. Люди с ростом под два метра помещаются без проблем, сидеть удобно как спереди, так и сзади. Салон, по моему мнению, просто огромен. Перевозил четверых нехуденьких пассажиров, поместились все, да еще и сумки в ноги, при этом пассажиры чувствовали себя достаточно комфортно и ноги ни у кого не затекали.
Багажник очень вместителен. У меня влезало 4 колеса 205/55 R15, канистра 20 литров и еще много чего. Отдельно хочется сказать про наличие боковых ниш и поддона, где лежит запаска. Поскольку гараж тоже продал, многие вещи перекочевали именно туда. Например, в боковую нишу спокойно входит канистра масла (4 л), двухлитровая бутылка с водой (стоймя!), прочие мелочи. В отделении запаски (докатка) возил много чего: полуметровые доски, под колеса подкладывать, огнетушитель, аптечку, провода для прикуривания, тряпки, детали, коробки с инструментами... Однажды бросил в багажник неплотно закрытую пятилитровую бутылку воды. Вода вся вытекла, однако в поддоне оказались маленькие технологические отверстия, вся вода вылилась, просто высушил на солнце коврик и все.
Багажник очень выручал меня при поездках на дачу, на природу, если бы колесные арки были поменьше, мог бы запихнуть еще много чего, например, все 4 колеса между арок и еще бы место осталось. В целях сохранения коврика в багажнике купил пластиковый коврик от ВАЗ 21011, лег почти идеально, подрезал только края. Косвенно это говорит о том, что багажник у 11-й не меньше, хотя по месту в салоне "Лада" явно проигрывает. Для задних пассажиров - точно. В багажник набивал практически все. Сторонник того, чтобы не возить в салоне вещи, только то, что пригодиться в дороге. Остальное должно лежать в багажнике. Разве что мешок с картошкой в салон - но только, чтобы не сильно давить задние аммо.
Далее о багажнике. В разложенном виде он оч-чень вместителен. Расстояние от задних сидений до замка багажника примерно 170 см. Проверено: если предметы влезают в грузовой лифт слоем не выше полуметра, то все, что влезло в лифт, влезет и в пассат. Покупал себе кухню - влезла без проблем, только трехметровую столешницу крепил на крышу (вот польза релингов!); возил в машине одновременно ванну, унитаз, нагревательный бак. Доски по три метра влезают внутрь без проблем (конечно, на место переднего пассажира). Внутрь вкладывал двери и закрывал дверь задка. Правда, придвигал сиденье ближе.
Когда ты сидишь в машине, то забываешь о том, какого она цвета, диски литые или нет. Все, что тебя интересует, это удобная посадка и лошади под капотом. Машина все-таки представительского класса, пусть и старая. Идет по дороге плавно (если подвеска не убита, конечно), по плавности хода сравниваю ее с Мерседесами, едешь, расслабленно рулишь, на неровностях машинку плавно покачивает, словно плывешь. Крейсерская скорость 120-140. Предыдущий пассат (двиг. PF, 105 лс) на пустой дороге разгонял до 190 (груженая и в салоне 4 человека). После где-то 140 уже никакой динамики, она ревет, ты обеими руками вцепился в руль, давишь газ в пол и словно сердцем подталкиваешь машину. Она мееееееедленно разгоняется, уже никакой динамики, все трясется. На нынешнем пассате 160 катался без проблем, под горку разгонял машину до 210, однако опять же, ее колбасит и страшновато. В отличие от БМВ, где скорость 150-200 особо не чувствуется. ИМХО, не рекомендую брать пассат с мощностью менее сто лошадей, будет вяловат. А так идет даже груженый достаточно резво, не гоночная машина, конечно, но и не тупит на светофорах. Кстати, у пассатов с мощностью выше ста лошадей задние тормоза дисковые. Мне достался двигатель 2Е, 115 лошадей, очень неприхотливый. Когда через три года эксплуатации прогорела прокладка ГБЦ между вторым и третьим цилиндрами, компрессия в крайних цилиндрах была 15! Для этой машинки очень неплохой результат. Когда разобрали двигло, то на стенках цилиндров увидели следы заводского хоннингования, что само по себе показательно. Эти двигатели - миллионники.
В предыдущем седане сам менял задние аммо - кроме мата и выбивания двух закисших болтов никаких проблем не было. Вообще в машине многое делал сам. Чаще всего неисправность была больше в провОдке, в окислившемся контакте, а не в неисправности узла. Из крупных вещей - заменил катушку зажигания; когда она начала умирать - съездил в Ярославль и обратно, прежде чем она сдохла. Ходовую делал по-мелочи. Заменил весь глушак, хотя на скорость не сильно влияло. Машина вставала только дважды (сгоревшая катушка зажигания и забитый бензонасос), в остальных случаях неисправности были не настолько критичны, чтобы не продолжать движение. Однажды потек радиатор печки, в сервисе менять было дорого, менял сам, разобрал салон. Вот примерный масштаб разрушений. Разбирал пять часов, собирал два часа на следующий день.
К концу повествования о недостатках.
Недостатки машины обусловлены только ее почтенным возрастом. Поскольку существует практика пригонять 5-7летние машины, то Б3 пассаты катаются по нашим дорогам уже лет десять. Пробеги на них скручивают безбожно. В моей машине пробег был мне неизвестен, но судя по гладкому рулю и потертым педалькам, стертым тормозным дискам - хорошо за 300. А так машины идут с "честным" пробегом тыщ по 200-250. Если предыдущий владелец машины может показать документы, на каком пробеге и что именно он менял, то ИМХО, машинку можно брать. Да, может быть через полгода у нее выйдут из строя аммо либо ШРУСы, однако этого не избежать. Ходовка по ремонту сравнима с "десятками". Дорогие детали - бензонасос (ради самообразования снимал и чистил, ремонтировал 3 раза, после чего два года не лазил и так и продал), масляный насос, насос ГУР (я у себя менял его три раза на б/у, развлекался), блок управления инжектором. Катушка зажигания обошлась мне в 100 баксов, поменял в самом начале эксплуатации, после этого 4 года проездил без проблем. Многие детали подходят от наших машин, в инете достаточно ресурсов, описывающих замену, так что многие вещи можно делать самому. Если есть гараж и руки растут откуда нужно, то эксплуатация машины необременительна. А если не лень подкрашивать и полировать, следить за кузовом, как мой сосед, то прослужит она еще долго.
Еще один недостаток - угоняемость пассатов (на запчасти). У бывшей жены угнали прямо возле дома. Она поставила машину на сигналку, вошла в лифт, поехала, в лифте на брелке зажегся индикатор открытия двери. Она нажала на STOP, спустилась... Машина не просто отъезжала, ее не было ни видно ни слышно в округе. Фильм "Угнать за 600 секунд" отдыхает.
Эта машина - недорогой, простой, практичный, удобный, вместительный и надежный для своих лет семейный универсал. Есть болячки, но если за ней следить, то неприятными неожиданностями она вас удивлять будет мало. Это как женщина - будешь ухаживать и она ответит тебе взаимностью. Конечно, иногда машинка ломается, но и у женщин бывают критические дни. И как правило, их наступление можно предвидеть...
Удачи на дорогах!
Во-первых, эта не первая машинка и не первый В3-й Пассат. Ощущения в основном положительные. При выборе смотрел на две машинки: собсно Пассат и есть такая тачка у Таеты КаринаЕ (следующее поколение за ней - Авенсис). Смотрел универсал ибо назначение машины: катацца на дачу, на природу, просто возить барахло при ремонте/переездах. В итоге купил машину, причем БЕЛУЮ. Представляю, как вы плюетесь.
Краткий экскурс: моделька выпускалась, если не путаю с 89 по 93 год, затем Б4 (тоже нормальный вариант), затем Б5 и далее. Говорят, Б5 дорог в обслуге, да и по цене велик. В свое время был выбор: либо купить машинку тыщ за 25 и катацца в удовольствие, либо купить квартиру и погрязнуть в долгах и нищите. Выбрал второе. В итоге купил пассата и не жалею. Да и не продал бы, если бы не ржавчина на кузове, с которой было неохота бороться.
Мне досталась редкая комплектация для таких машин: переходная модель на Б4 (одно из отличий - длинный релинг, на машинах 89-92 г. он доходит только до передней двери), климат-контроль (кондиционер), АБС, центральный замок (гидравлический), электрозеркала с обогревом, подушки безопасности. До кучи поставил магнитолу с МР3. Динамики не менял, хотя штатные - ГАМНО, но я не эстет, не заморачивался. Минус подушек - отсутствие бардачка, какая-то неубедительная полочка на месте пассажира. Влезают туда разве что гандоны и авторучка. Наверное, поместится как раз ГАИшный жезл - не проверял. Бардачек в модельках без подушек достаточно вместителен. Отсутствие электрических стеклоподъемников не смущало, при наличии не кривых рук возможно поставить самому, но я не заморачивался. Люк больше интересен моделькам без кондея, на предыдущей машинке он здорово вентилировал воздух в салоне. В этой люка не было и я не скажу, что страдал от его отсутствия. Ездил всегда при закрытых окнах, очень привык к климат-контролю (фирменное название Climatronic), особенно по жаре. Если на улице 25-30, поставишь на 5 градусов меньше и ездишь.
Сидеть очень удобно сиденье регулируется не только взад-вперед, но и по высоте. Недостаток - отсутствие подлокотника, но за все время эксплуатации так его и не поставил, руки не дошли. Что особенно радует в Пассатах - достаточно места для задних пассажиров. Люди с ростом под два метра помещаются без проблем, сидеть удобно как спереди, так и сзади. Салон, по моему мнению, просто огромен. Перевозил четверых нехуденьких пассажиров, поместились все, да еще и сумки в ноги, при этом пассажиры чувствовали себя достаточно комфортно и ноги ни у кого не затекали.
Багажник очень вместителен. У меня влезало 4 колеса 205/55 R15, канистра 20 литров и еще много чего. Отдельно хочется сказать про наличие боковых ниш и поддона, где лежит запаска. Поскольку гараж тоже продал, многие вещи перекочевали именно туда. Например, в боковую нишу спокойно входит канистра масла (4 л), двухлитровая бутылка с водой (стоймя!), прочие мелочи. В отделении запаски (докатка) возил много чего: полуметровые доски, под колеса подкладывать, огнетушитель, аптечку, провода для прикуривания, тряпки, детали, коробки с инструментами... Однажды бросил в багажник неплотно закрытую пятилитровую бутылку воды. Вода вся вытекла, однако в поддоне оказались маленькие технологические отверстия, вся вода вылилась, просто высушил на солнце коврик и все.
Багажник очень выручал меня при поездках на дачу, на природу, если бы колесные арки были поменьше, мог бы запихнуть еще много чего, например, все 4 колеса между арок и еще бы место осталось. В целях сохранения коврика в багажнике купил пластиковый коврик от ВАЗ 21011, лег почти идеально, подрезал только края. Косвенно это говорит о том, что багажник у 11-й не меньше, хотя по месту в салоне "Лада" явно проигрывает. Для задних пассажиров - точно. В багажник набивал практически все. Сторонник того, чтобы не возить в салоне вещи, только то, что пригодиться в дороге. Остальное должно лежать в багажнике. Разве что мешок с картошкой в салон - но только, чтобы не сильно давить задние аммо.
Далее о багажнике. В разложенном виде он оч-чень вместителен. Расстояние от задних сидений до замка багажника примерно 170 см. Проверено: если предметы влезают в грузовой лифт слоем не выше полуметра, то все, что влезло в лифт, влезет и в пассат. Покупал себе кухню - влезла без проблем, только трехметровую столешницу крепил на крышу (вот польза релингов!); возил в машине одновременно ванну, унитаз, нагревательный бак. Доски по три метра влезают внутрь без проблем (конечно, на место переднего пассажира). Внутрь вкладывал двери и закрывал дверь задка. Правда, придвигал сиденье ближе.
Когда ты сидишь в машине, то забываешь о том, какого она цвета, диски литые или нет. Все, что тебя интересует, это удобная посадка и лошади под капотом. Машина все-таки представительского класса, пусть и старая. Идет по дороге плавно (если подвеска не убита, конечно), по плавности хода сравниваю ее с Мерседесами, едешь, расслабленно рулишь, на неровностях машинку плавно покачивает, словно плывешь. Крейсерская скорость 120-140. Предыдущий пассат (двиг. PF, 105 лс) на пустой дороге разгонял до 190 (груженая и в салоне 4 человека). После где-то 140 уже никакой динамики, она ревет, ты обеими руками вцепился в руль, давишь газ в пол и словно сердцем подталкиваешь машину. Она мееееееедленно разгоняется, уже никакой динамики, все трясется. На нынешнем пассате 160 катался без проблем, под горку разгонял машину до 210, однако опять же, ее колбасит и страшновато. В отличие от БМВ, где скорость 150-200 особо не чувствуется. ИМХО, не рекомендую брать пассат с мощностью менее сто лошадей, будет вяловат. А так идет даже груженый достаточно резво, не гоночная машина, конечно, но и не тупит на светофорах. Кстати, у пассатов с мощностью выше ста лошадей задние тормоза дисковые. Мне достался двигатель 2Е, 115 лошадей, очень неприхотливый. Когда через три года эксплуатации прогорела прокладка ГБЦ между вторым и третьим цилиндрами, компрессия в крайних цилиндрах была 15! Для этой машинки очень неплохой результат. Когда разобрали двигло, то на стенках цилиндров увидели следы заводского хоннингования, что само по себе показательно. Эти двигатели - миллионники.
В предыдущем седане сам менял задние аммо - кроме мата и выбивания двух закисших болтов никаких проблем не было. Вообще в машине многое делал сам. Чаще всего неисправность была больше в провОдке, в окислившемся контакте, а не в неисправности узла. Из крупных вещей - заменил катушку зажигания; когда она начала умирать - съездил в Ярославль и обратно, прежде чем она сдохла. Ходовую делал по-мелочи. Заменил весь глушак, хотя на скорость не сильно влияло. Машина вставала только дважды (сгоревшая катушка зажигания и забитый бензонасос), в остальных случаях неисправности были не настолько критичны, чтобы не продолжать движение. Однажды потек радиатор печки, в сервисе менять было дорого, менял сам, разобрал салон. Вот примерный масштаб разрушений. Разбирал пять часов, собирал два часа на следующий день.
К концу повествования о недостатках.
Недостатки машины обусловлены только ее почтенным возрастом. Поскольку существует практика пригонять 5-7летние машины, то Б3 пассаты катаются по нашим дорогам уже лет десять. Пробеги на них скручивают безбожно. В моей машине пробег был мне неизвестен, но судя по гладкому рулю и потертым педалькам, стертым тормозным дискам - хорошо за 300. А так машины идут с "честным" пробегом тыщ по 200-250. Если предыдущий владелец машины может показать документы, на каком пробеге и что именно он менял, то ИМХО, машинку можно брать. Да, может быть через полгода у нее выйдут из строя аммо либо ШРУСы, однако этого не избежать. Ходовка по ремонту сравнима с "десятками". Дорогие детали - бензонасос (ради самообразования снимал и чистил, ремонтировал 3 раза, после чего два года не лазил и так и продал), масляный насос, насос ГУР (я у себя менял его три раза на б/у, развлекался), блок управления инжектором. Катушка зажигания обошлась мне в 100 баксов, поменял в самом начале эксплуатации, после этого 4 года проездил без проблем. Многие детали подходят от наших машин, в инете достаточно ресурсов, описывающих замену, так что многие вещи можно делать самому. Если есть гараж и руки растут откуда нужно, то эксплуатация машины необременительна. А если не лень подкрашивать и полировать, следить за кузовом, как мой сосед, то прослужит она еще долго.
Еще один недостаток - угоняемость пассатов (на запчасти). У бывшей жены угнали прямо возле дома. Она поставила машину на сигналку, вошла в лифт, поехала, в лифте на брелке зажегся индикатор открытия двери. Она нажала на STOP, спустилась... Машина не просто отъезжала, ее не было ни видно ни слышно в округе. Фильм "Угнать за 600 секунд" отдыхает.
Эта машина - недорогой, простой, практичный, удобный, вместительный и надежный для своих лет семейный универсал. Есть болячки, но если за ней следить, то неприятными неожиданностями она вас удивлять будет мало. Это как женщина - будешь ухаживать и она ответит тебе взаимностью. Конечно, иногда машинка ломается, но и у женщин бывают критические дни. И как правило, их наступление можно предвидеть...
Удачи на дорогах!
— Oskolock , 17.04.2008
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
тормознай шланк, 17-04-2008 17:20:40
угнать за 600 секунд? наебалсо- этаж 10 минут, за это время можно половина района спиздить...
10015156пеши еще ченить
Чужой дядя, 17-04-2008 17:57:30
Дельно и чотка . Тому, кому надо, пригодиццо. Астальные ибуццо в Каенах иле дрочат пешком. А В3 из дваццатилеток в сталице реально самое распрастраненнае карыто.
10015674AK777, 17-04-2008 18:40:59
нахуй это гавно!!!!
10016179вот всем сараям сарай
http://auto.drom.ru/?id=1624320&cid=92
нищеброд, уебан и проч., 17-04-2008 20:31:22
нищеброд, уебан и проч.
10017009нищеброды, уебаны и проч., 17-04-2008 20:33:06
нищеброды, уебаны и проч.
10017026соната волга пассат ебануцца клуб лошья
Who Янсон, 17-04-2008 20:36:45
Афтору зачОд за то, что купил квартиру, а на оставшиеся взял машинку. Приличную, кстати. До сих пор бегают.
10017056А то я читал как-то несколько лет назад на удаве -
близко к тексту:
"ну что я за мудак! купил себе выебонистую машину за 60 килобаксов, а сам живу в съёмной квартире! Ну я и мудак! Надо же было взять однушку, на окраине, бля! И на оставшиеся любой пепелац..."
так что аффтыру - уважуха за здравый смысл.
А по косякам все написали. конечно пассат B3 - семейный автомобиль, и представительский класс здесь и не ночевал...
гном, 17-04-2008 20:38:00
как меня парят такие пиздуны
10017069до 210 он разгонял ее по горку
да
конечно
робот Бендер, 17-04-2008 21:15:07
вот так неприхотливая хуйня, блин жесткая как зубила, не мне пассаты только с В6 понравились, правда и цены на них тоже крутые
10017413Юрий так че говориш есть те несколько которые не сканируются и не рекламируются, ну скажи хоть марку или все рассцениваетсякак если бы да кабы, а то что все гавно сканируется и угоняется блять страховать надо если дорога машина либо ездить на зубиле цвета красного или желтого, им нах этот вариант угонять тока время на перекраску въебывать
Джэк Дэниэл(чорная метка), 17-04-2008 21:25:03
хуйтам миллионик ептыть,а так ваще сарай хароший но луче дизель мамуротебал
10017507ВечныйЖид, 17-04-2008 22:12:55
"Таеты КаринаЕ"- эта с правым рулем значед Toyota Corona "бочка"!
10017966Сравнил ты хуй с пальцем дорогой товарещ......
http://images.drom.ru/sales/photos/1683/1682896/2142497.jpg
natural mystic., 17-04-2008 22:22:26
гыыы. представил как автар забивал багажник чтоб сфотографировать..
10018060потом снимал головку цилиндров
natural mystic., 17-04-2008 22:25:32
а вообще, лет десять назад была у тестя такая машина..
10018083ни одного плюса я ней не увидел. кроме того что места там действительно как в сарае, много..
тяжелая, неповоротливая..москвич короче..
ВечныйЖид, 17-04-2008 22:28:20
ответ на: Who Янсон [75]
>Афтору зачОд за то, что купил квартиру, а на оставшиеся взял машинку. Приличную, кстати. До сих пор бегают.
10018110>
>А то я читал как-то несколько лет назад на удаве -
>близко к тексту:
>"ну что я за мудак! купил себе выебонистую машину за 60 килобаксов, а сам живу в съёмной квартире! Ну я и мудак! Надо же было взять однушку, на окраине, бля! И на оставшиеся любой пепелац..."
>
>так что аффтыру - уважуха за здравый смысл.
>А по косякам все написали. конечно пассат B3 - семейный автомобиль, и представительский класс здесь и не ночевал...
"Бочка" останеца самым красивым и заебатым седаном сранова класса D 90х, НАВСЕГДА!!! А B3 на равне с "дивяткай".... УЕБИЩЕМ ДЛЯ НИЩЕБРОДОВ И ЛОШКОВ!!!!!
Нихуясе, 17-04-2008 23:43:17
спасибо, поблевал, машина твоя - гавно, скажи мне когда сарай был представительским классом? или покажи предствительский клас с ручными стеклоподъемниками и кочергой? рассуждения про ниибически гиганское место в багажнике - просто убили!!! у тебя сарай!! рассуждать о том как заебись дохуя места в багажнике тебе никлецу.
10018815КГ/АМ вопщем, обычный сарай эта ваша пасада, ничего в ней восхитительнага нет, зайдите на дром и почитайте про лбой сарай, в вашем тока минусы по сравнению со всеми остальными.
Блять нашел представительский клас, тьфу урод!!!
КГ/АМ
апстену и йада
Нихуясе, 17-04-2008 23:49:02
ответ на: РобЗомбе [30]
+1
10018874блять точно отметил, пора переименовать рубрегу
поросенок Нахъ-Нахъ, 18-04-2008 00:46:25
обзор просто отличный. "Про авто"
10019313олигархи на Каенах исплевались, скаты дешевые.
@(°°)@, 18-04-2008 04:29:27
> Машина все-таки представительского класса
10020070> где-то 140 уже никакой динамики, она ревет, ты обеими руками вцепился в руль
Нихуясе противоположности - поржал :)
Внучок, 18-04-2008 07:44:39
Похоже, катушка у них слабое место. Мне тоже пришлось на своем менять за 100$ на б/у оригинал. Ибо кетайскеи за 20$ ходили месяц от силы. Простая надежная машыно. А кто ругаецо тут - у тех кажись ваще машын нет и ездят они в метро, гыгыгы. Ща на БэМэВэ питьйорке ежжу - Пассат канешна сосет по плавности.
100202461, 18-04-2008 10:13:45
Я такое уёбище в жизне не купил !!!
10020923СЧЛГ, 18-04-2008 10:28:35
Когда кредиты стали бесп. слишком доступны, всякае клерко-говно на двух ногах поскакало в банке и афтасалоны чтобы блядь не отстать от соседа, у которава новая тачка! Нужно же блядь чем-то удлиннить хуй!!! Те ебаные теоретики кто в данный мамент удлиннить хуй не могут, злее фсех брыжжат желчью на ашыпки афтара по поводу классификации мошыны и некоторых деталей опесания.
10021057Па теме: Поссад конешно не представительский, а семейный аффто. Б3 жосткий суко как блядь низнаю что, что конешна зайобывает, но позволяет мошыне быть острее в управлении чем у ватных тюфяков. Места в машине реально допизды. На задних сидениях места больше чем в свежих Лансерах, которые с такой радостью покупают клерки в кредит. Даже в седан влезают трехметровые по длинне хуйни (устриц ел). Кузавное жылезо у Пассата Б3 качественное и мощное. Движок 2Е неприхотлив, но в таком возрасте местами подъебывает юзеров скачущими холостыми оборотами. Вопщем это отличный вариант для тех, кому приходицо летать по расийским уебаным ф кал дорожкам, есть руки и нет лишних денег на имидж "современнава чилавека".
Oskolock, 18-04-2008 11:59:20
ответ на: Нихуясе [83]
я смотрел многие праворукие универсалы, места для задних пассажиров маловато. Машины-универсалы, которые понравились - марковник, надя и ардео. Щас беру надю 99 года с Д4, человек отдает за небольшие деньги. Но багажки нади меньше багажника пассата. Да и с Д4 наебусь, наверное...
10022079ekzot, 18-04-2008 12:28:54
B3 как раз и есть рабочайа машинко, не более, это подтвердает исчо рас фото в апзоре...
10022352Джэк Дэниэл (чорная метка), 18-04-2008 12:49:01
диззиль и ниибет,нихуя ниибет
10022547Сторож Морга, 18-04-2008 16:27:03
"Ну а отсутствие электрических стеклоподъемников? это все хуйня, просто крутишь плавна, кажецца как будта сами"
10024778Пиздец, 18-04-2008 17:53:30
Самая ахуенная тачила - Волга!
10025592Буян, 19-04-2008 14:54:36
ну как же заипали мудозвоны на каянах.
10031516всегда интересно было что они тут делают.
автор порадовал своим жизненым подходам к всякого рода переделкам типа, можна было поставить такую хуйнюшку, но я не заморачивался.
и то что у жЫны быфшей тачку угнал МАЛАДЕЦ
Glance, 21-04-2008 13:49:51
зачотище.
10047639mironoff, 21-04-2008 23:05:13
б3- кайфовое авто. рабочая лошадь. и ниибет.
10053482Сисьги не силиконавые, упругие, 22-04-2008 02:36:53
Песдец афтар видимо никогда не сидел в машине среднего класса. Много места - это не значит представительский класс. Поссад- это картошкавоз, сарай на колесах с ебанутым кандером который ни у кого не работает. Купил полную хуергу, еше и белую блять. У тебя на фотках аркам пизда уже настала, варить надо..нахуя афтар тебе стеклападьеминики и сиденье вверх-низ када у тебя тачго скоро провалеться нахуй от ржавчины я так и непонял.
10055071Сисьги не силиконавые, упругие, 22-04-2008 02:45:13
ебнутся ну ты и пиздун, разгонял до 210 это корыто 150 то не поедет. А со всем твоим хламом то тем более. Купил бы лу4ше сотку ауди, не такое зубило на вид, да и комфортное.
10055104artyrrio 2008, 22-04-2008 14:47:25
Ну что тут сказать автор довольно точно выложил нам все об своем авто...Есть конечно над чем можно поспорить (особенно насчет плавности хода,которая как утверждает автор не хуже чем у мерса) но во всем остальном вполне соглашусь.....Единственное что я могу скать что нашему автору повезло от части лишь из-за того что у него был vw двухлитровый.....Не то чтобы 1,8 на много хуже просто их было выпущено гораздо больше и следовательно наколесили они тоже гораздо значительнее...Что хотеть если в Германии экземпляры дожившие до наших дней редко имеют пробег менее 400.000км делайте выводы какие "РЕАЛЬНЫЕ" пробеги у машин в нашей стране..Приплюсуйте сюда слабую подвеску и наши "охуенешие"дороги,плюс не самая большая корозийная стойкость....Чесно говоря надо быть большим натуралом что бы покупать такое авто сейчас.И дело даже не в том что оно ге,нет я напротив скажу и буду говорить что даже 15 летний Passat не чем не хуже новой 11-ой..Беда в другом не ломались бы они еще...И как не крути цены на запчасти далеко не одинаковы...
10059060artyrrio 2008, 22-04-2008 14:49:31
ответ на: Сисьги не силиконавые, упругие [98]
Заебись подкольнул респект
10059090Охуевший Бапкин Внук, 23-04-2008 12:23:39
ответ на: Сисьги не силиконавые, упругие [98]
ыыыыыыыыыыыыыыыыы
10065850Епливый примат, 23-04-2008 13:26:06
Какой нахуй представительский класс.
10066297Это же универсал - машина крестьянина.
Oskolock, 23-04-2008 17:34:46
ответ на: Сисьги не силиконавые, упругие [98]
кондей работал. Сумма ремонта - 0 рублей. Перегорел транзистор в блоке климы, поставил отечественный. Радиатор кондея менял предыдущий хозяин.
10068319На Пассате по МКАД я спокойно ехал 160 (по спидометру). На прямом участке дороги я разгонял его до 210 (опять же, по спидометру). Просто тапку в пол и не отпускать. Через 5 минут стрелка переваливает за 200. Но страшно, его колбасит шопесец.
Аркам пизда, поэтому и продал. Днище нормальное.
Ауди рулит, но не попалось достойного экземпляра.
Oskolock, 23-04-2008 17:35:57
ответ на: Епливый примат [103]
бля, да заебали уже. согласен, я мудаг, хуету напесал :)
10068327Плавали - знаем.., 24-04-2008 00:27:57
B3 Variant.Да отличная машина. Простой,как дверь.И надежный - не делают сейчас так.Несмотря на габариты,весьма маневренный, а на трассе - как тепловоз. Не ржавеет он,если не битый.Не ржавеет,и всё. Мягкий,жёсткий.. На него несколько разных пружин ставится,да херова куча разных же стоек. Плюс резина ещё какая.. 160 - да,легко.Больше и не нужно ему,уже не то. Важнее,что в повороты пологие на скорости - как по рельсам. И в дороге дальней не устаёшь - отдыхаешь. Вместимость,эргономика - привет современным шеврокорейцам и прочим. А понты - дрочерам малолетним..
10071151просто зритель, 25-04-2008 10:34:04
Ап чем пиздеж?
10082943Не стал читать ни писанину, ни каменты.
я забыл подписацца, асёл, 26-04-2008 23:12:20
Кто пиздит нищеброд и т.п. идут нахуй афтаматам, пох какая машина, нравицца и ниибет, а мудаков на кредитном гавне в рот выебать и по пизде пустить, аффтар молодец, все чесно написал, б3 норм тачка, если не убит совсем, за сим ЕБИТЕСЬ В РОТ (С).
10096522111, 28-04-2008 10:34:04
забор нах
10104767трусики в крови, 02-05-2008 17:12:48
есть какойта Пассат с объёмом 3,2 по моему
10138143V 6 !!!
о бля мощь
у меня во дворе у чювака такой
kotafey, 03-05-2008 12:12:56
ответ на: Юрий [31]
>>а в чём недостаток сигналки с обратной связью?
10143411>
>>просветите...
>
>
>
>Они не защищают машину. Ну как бы вот ту которая на фоте конечно защитят от пацанов у которых сканера нет.
>
>
>
>Легко они сканируются, сканируются вообще все сигналки, кроме парочке сигналок.... причем те сигналки нигде не рекламируют. Зато усиленно пропихивают всех говно типо аллигаторов, блэк бягов-хуягов....
>
>
>
>Вот знаешь, в твою машину с пейджиров обратной связи кидают бутылочку с кока-колой, и она подает сигнал тревоги. Правильно. Так вот, пи-пи-пи идет не к тебе на брелок, а на сканер, а на твоем брелке все "окей")))) Машина уедет, а брелок так ничего и не покажет. Иногда мне кажется все установщики сигналок, производители это одно целое с преступным миром. Как блять везде фуцанам пропихивают спутниковые сигналки дублированные маяком радиопоиска. Каких денег платят люди за спутники и даже не догадываются то, что их машина беззащитна..... спасает их только автокаско, но бабосы то все равно все не получишь. Да и за спутник тысяч под 70 руб надо оплатить. Каг всё мафийно....
Юриг блэк баг не сканируца.если не в теме, нехуй мозги ебать людям.
Oskolock, 06-05-2008 15:04:54
>в твою машину с пейджиров обратной связи кидают бутылочку с кока-колой, и она подает сигнал тревоги
10169568бутылка кока-колы подает сигнал тревоги? гыгы
Pazzo, 12-05-2008 06:44:09
зашол по рекамендацыи имхонета
10217727хм, нравицо мне этот афтамабиль, надёжный, бальшой, немецкий,
для семьи заебись.
бляди в каментах небось про маленькую красную машынку вопят? на хуй их
Мучачо, 12-05-2008 20:55:57
Картинки похожи на фотки из журнала "За рулем" двадцатилетней давности, типа "ремонтируем ЗАЗ-968 своими руками, пошаговая инструкция". Кстати, тогда это корыто (B3) и начали выпускать. Не понял, почему тут зашла речь про сигнализации - такой памятник автомобилестроению можно оставлять во дворе на ночь даже открытым. Кому он нах нужен!
10225790~ASSHOLE KING®~, 12-06-2008 18:43:08
У меня такой же!!! особо не в восторге, но денег нет!бля
10520354Ацкий грипник, 07-07-2008 19:05:49
у моего брательника B3, мы на нём холодильник "Стинол" двухкамерный невъебенный на дачу уволокли. я тоже фан VW, тока мне больше Гольф нравиццо
10733080Ацкий грипник, 07-07-2008 19:07:13
ответ на: Мучачо [114]
можно оставлять во дворе на ночь даже открытым. Кому он нах нужен!
10733091ты не прав, камрад -пассаты и гольфы пиздят очень часто именно из-за их популярности -на разборку их пиздят...
Мидвитх, 22-08-2008 14:21:04
ответ на: Юрий [18]
дэу для полных ебланов.
11157423Globus, 12-01-2009 16:26:55
Одна из первых иномарок, которые сам водил. Нармальная машина без особых претензий. Аффтару зачет автомат. Пиши исчо.
12464309