Этот ресурс создан для настоящих падонков. Те, кому не нравятся слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй. Остальные пруцца!
Энцо, «Феррари Энцо» (+фото)
Несколько лет я возглавлял те или иные автомобильные издания, поэтому и как редактор, и как журналист поездил на самых разных автомобилях – еще до того, как они появились на нашем рынке. Материалы, которые я представлю в этой новой рубрике Удавкома, публикуются в Интернете впервые – больше вы их нигде не найдете. А открою я цикл публикаций с рассказа о самом необычном «Феррари» - «Феррари Энцо». Сам я на нем не ездил, поэтому пересказываю впечатления об «Энцо» моего итальянского друга Джанкарло Перини, который по моей просьбе побывал в Маранелло, где производят эти легендарные машины. Ему слово.
Итак, целых три года "Феррари" была не похожа сама на себя. Выполнив обязательства по выпуску 349 машин "F50", в Маранелло занялись реорганизацией заводской гоночной команды. И только когда она из "конюшни" превратилась в формульный аналог "непобедимой и легендарной" конницы Буденного, у "Феррари" появились силы и средства на создание новой флагманской модели, названной в честь почившего четверть века назад Комендаторе - Энцо Феррари.
Все предыдущие дорожные "Феррари", на которых мне приходилось ездить как журналисту, ей-богу, не вселяли такого благоговейного страха, как новый "Энцо". Дело не в том, что он очень уж агрессивен внешне и нынче считается самым быстрым серийным автомобилем. "Энцо", показалось мне, создан для формульного кольца, а людям "мирной" профессии, вроде моей, садиться за руль подобных болидов противопоказано.
Всему виной - приемчики Кена Окаямы, работавшего над дизайном "Энцо" (никогда не предполагал, что японцы станут проектировать кузова на "Пининфарине"). Он додумался сделать стреловидную выштамповку на капоте, переходящую в похожую на формульные антикрылья окантовку воздухозаборников, а кабине придал капсулообразную форму. В итоге автомобиль спереди напоминает болид Шумахера, а с других ракурсов - легендарный спорт-прототип "Феррари 512 S" 1969 года.
Последнюю аналогию усиливают широченные дверцы гильотинного типа, не только эффектные, но и обеспечивающие довольно удобный доступ в кокпит - по крайней мере, в сравнении с другими суперкарами. Внутри не то чтобы тесно, но и не просторно. По-моему, самое подходящее слово, прекрасно характеризующее уровень комфорта, расположение и внешний вид приборов и переключателей, интерьер из карбона и кожи, - это рациональность. Дизайн экстерьера и интерьера недвусмысленно намекает на недюжинные возможности машины. Если же кому-то, считающему себя водителем-виртуозом, взбредут в голову греховные мысли, сбить с него спесь должен доминирующий на щитке приборов тахометр, размеченный до 9000 оборотов.
Да, без царя в голове к "Энцо" лучше не подходить. Ведь пришедший на смену Комендаторе Лука ди Монтеземоло остался верен традициям Энцо Феррари - создавать силовые агрегаты для моделей, которым прочат участь культовых. Двигатель V12 рабочим объемом 5998 см3 для новинки разрабатывали по формульным технологиям, что обусловило наличие таких конструктивных особенностей, как развал блоков в 65 градусов, степень сжатия 11,2:1, четыре распредвала, гидравлические толкатели клапанов, изменяемые фазы газораспределения, высокоэффективный распределенный впрыск "Бош", дозирующий подачу топлива в соответствии с ходом электронной педали газа, сенсор на каждый цилиндр, гарантирующий равномерное, без детонации, сгорание смеси. Все эти ухищрения вернули "Феррари" лавры производителя самого мощного и динамичного серийного автомобиля в мире. Новый мотор развивает 660 л.с. и 675 ньютонов крутящего момента. С этим "хозяйством" "Энцо" разгоняется до 100 км/ч за 3,65 секунды, до 200 км/ч - за 9,5 секунды, за 11 секунд проходит 400 метров, а за 19,6 секунды - 1 километр, достигая при этом скорости в 350 км/ч.
Все вышеперечисленное, казалось бы, однозначно утверждает - перед вами запредельный вариант дорожного автомобиля, подогнанный к "цивильным" требованиям спорт-прототип, да еще "скрещенный" с формулой высшей пробы. Однако образ "рыцаря без страха и упрека" рассыпался в прах при попытке устроиться на водительском сиденье. Телосложение у меня - как у Рубенса Барикелло, то есть близкое к среднестатистическому, а тут, несмотря на долгие упражнения с серворегулировками сидений и рулевой колонки, добиться желаемого положения не удалось. Да и трехточечные ремни безопасности мало вязались с уже сформировавшимися в мозгу после вводного инструктажа представлениями. Столкнувшись с такими нюансами-нонсенсами, я обратился за разъяснениями к "сопровождающим лицам" - и уразумел, что компромисс не всегда есть искусство несовершенства.
И раньше "Феррари" в прямом смысле ваялись под конкретного клиента, но в данном случае степень "индивидуализации" поднята на качественно иной уровень. Каждый из опять же 349 счастливчиков, которым предстоит стать обладателями "Энцо", получат свой суперкар, причем, как говорят у вас в России, "конкретный". Водительское место создается индивидуально, под заказчика, пусть не столь изощренно, как ложемент пилота, но достаточно близко к этому. Потенциальному владельцу предлагается четыре варианта типоразмеров сидений, соответствующих основным анатомическим особенностям человека, и 16 комбинаций расположения педального узла и сиденья. По законам комбинаторики это дает около 60 вариантов организации рабочего места водителя. Что до ремней безопасности, то четурехточечные будут по душе только мазохистам - "пятая точка", в которой скрещиваются закрепленные на карбоновой раме лямки, приходится аккурат на живот, и фиксирующий их замок так же не удобен, как горошина в постели. Однако все эти серийные "опции" лишь вершина айсберга под названием "искусственный интеллект "Энцо".
Дело в том, что в Маранелло в кои-то веки рискнули пойти на компромисс, сделав ходовую часть нового флагмана, так сказать, двойственной. В штатных режимах движения, на которые приходится львиная доля времени, астрономическая отдача двигателя в принципе не востребуется, зато жизненно необходимы электронные устройства, ставшие общим местом на массовых автомобилях, будут очень даже к месту. С другой стороны, человек, покупающий "Феррари", вправе рассчитывать не только на умеренную, но и на экстремальную езду. Поэтому владельцам "Энцо" предоставили возможность выбора. В режиме "Спорт" подвески гоночного типа, с горизонтально расположенными демпфирующими элементами настроены довольно мягко. Помимо АБС, задействована и противобуксовочная система, а секвентальная КПП работает, я бы сказал, по щадящему водителя алгоритму.
Ехать на настроенной таким образом машине по городу можно, но расслабляться за рулем я бы категорически не советовал. Достаточно сказать, что на второй передаче стрелка тахометра взлетает до начинающейся с 8200 оборотов его красной зоны в мгновенье ока. Совсем непросто и парковаться. Мало того, что машина большая, длиной 4702 мм и шириной 2035 мм, так еще и обзорность назад никудышная. А чрезвычайно чувствительный руль (два оборота от упора до упора) требует особых навыков при маневрировании. Однако все это мелочи по сравнению с теми ощущениями, которые наступают при включении режима "Рейс" - гоночного.
Электроника в мгновение ока "зажимает" подвеску, противобуксовочная система при передаче чудовищного крутящего момента на ведущие колеса просто "умывает руки". Ожидаешь, что и в коробке наступит "просветление" в ее электронных мозгах, однако она ведет себя как слетевший с катушек мустанг на родео. Переключать передачи необходимо за 15 сотых секунды (как это делают формульные парни, имеющие в своем распоряжении очень похожий на установленном на "Энцо" многофункциональный руль, судить не берусь). Я ездил на всех "Феррари" и "Ламборгини", отмотал несколько кругов по Ле Ману на "МакЛарене F1", однако такого урагана впечатлений не испытывал. Это не машина - это поток эмоций, сопоставить который просто не с чем. Мне довелось пообщаться с Комендаторе, поэтому возьму на себя смелость утверждать, что легенды о его несносном характере - истинная правда. Так вот, носящий его светлой памяти имя "Энцо" столь же спесив, однако управляем - при соответствующем навыке, разумеется.
Инженеры из Маранелло, прошедшие огонь, воду и медные трубы, исхитрились обеспечить автомобилю потрясающую способность держать дорогу, применив технологии, запрещенные в "Формуле-1". Речь идет о системе активной аэродинамики, гарантирующей прогрессивное увеличение прижимной силы в зависимости от скорости. Встроенные в углепластиковый кузов антикрылья выдвигаются в зависимости от текущей скорости на определенные углы, "играя" которыми бортовой компьютер варьирует прижимную силу от 344 до 775 кг на ось. Для справки: подъемная сила на скорости за 200 км/ч превышает 300 кг. Поэтому сбить купе с правильной траектории можно только прямым попаданием фауст-патрона (разумеется, при соблюдении всех остальных законов управления суперкаром).
Прогнозировать будущее нового автомобиля, наверное, не взялся и бы Настродамус. Однако "Феррари", как известно, целуется с ангелами. Ведь только Маранелло удостоил своим посещением Папа - остальные автопроизводители о таком и мечтать не смеют. И этим все сказано.
(фотографии также сделал Джанкарло)
Итак, целых три года "Феррари" была не похожа сама на себя. Выполнив обязательства по выпуску 349 машин "F50", в Маранелло занялись реорганизацией заводской гоночной команды. И только когда она из "конюшни" превратилась в формульный аналог "непобедимой и легендарной" конницы Буденного, у "Феррари" появились силы и средства на создание новой флагманской модели, названной в честь почившего четверть века назад Комендаторе - Энцо Феррари.
Все предыдущие дорожные "Феррари", на которых мне приходилось ездить как журналисту, ей-богу, не вселяли такого благоговейного страха, как новый "Энцо". Дело не в том, что он очень уж агрессивен внешне и нынче считается самым быстрым серийным автомобилем. "Энцо", показалось мне, создан для формульного кольца, а людям "мирной" профессии, вроде моей, садиться за руль подобных болидов противопоказано.
Всему виной - приемчики Кена Окаямы, работавшего над дизайном "Энцо" (никогда не предполагал, что японцы станут проектировать кузова на "Пининфарине"). Он додумался сделать стреловидную выштамповку на капоте, переходящую в похожую на формульные антикрылья окантовку воздухозаборников, а кабине придал капсулообразную форму. В итоге автомобиль спереди напоминает болид Шумахера, а с других ракурсов - легендарный спорт-прототип "Феррари 512 S" 1969 года.
Последнюю аналогию усиливают широченные дверцы гильотинного типа, не только эффектные, но и обеспечивающие довольно удобный доступ в кокпит - по крайней мере, в сравнении с другими суперкарами. Внутри не то чтобы тесно, но и не просторно. По-моему, самое подходящее слово, прекрасно характеризующее уровень комфорта, расположение и внешний вид приборов и переключателей, интерьер из карбона и кожи, - это рациональность. Дизайн экстерьера и интерьера недвусмысленно намекает на недюжинные возможности машины. Если же кому-то, считающему себя водителем-виртуозом, взбредут в голову греховные мысли, сбить с него спесь должен доминирующий на щитке приборов тахометр, размеченный до 9000 оборотов.
Да, без царя в голове к "Энцо" лучше не подходить. Ведь пришедший на смену Комендаторе Лука ди Монтеземоло остался верен традициям Энцо Феррари - создавать силовые агрегаты для моделей, которым прочат участь культовых. Двигатель V12 рабочим объемом 5998 см3 для новинки разрабатывали по формульным технологиям, что обусловило наличие таких конструктивных особенностей, как развал блоков в 65 градусов, степень сжатия 11,2:1, четыре распредвала, гидравлические толкатели клапанов, изменяемые фазы газораспределения, высокоэффективный распределенный впрыск "Бош", дозирующий подачу топлива в соответствии с ходом электронной педали газа, сенсор на каждый цилиндр, гарантирующий равномерное, без детонации, сгорание смеси. Все эти ухищрения вернули "Феррари" лавры производителя самого мощного и динамичного серийного автомобиля в мире. Новый мотор развивает 660 л.с. и 675 ньютонов крутящего момента. С этим "хозяйством" "Энцо" разгоняется до 100 км/ч за 3,65 секунды, до 200 км/ч - за 9,5 секунды, за 11 секунд проходит 400 метров, а за 19,6 секунды - 1 километр, достигая при этом скорости в 350 км/ч.
Все вышеперечисленное, казалось бы, однозначно утверждает - перед вами запредельный вариант дорожного автомобиля, подогнанный к "цивильным" требованиям спорт-прототип, да еще "скрещенный" с формулой высшей пробы. Однако образ "рыцаря без страха и упрека" рассыпался в прах при попытке устроиться на водительском сиденье. Телосложение у меня - как у Рубенса Барикелло, то есть близкое к среднестатистическому, а тут, несмотря на долгие упражнения с серворегулировками сидений и рулевой колонки, добиться желаемого положения не удалось. Да и трехточечные ремни безопасности мало вязались с уже сформировавшимися в мозгу после вводного инструктажа представлениями. Столкнувшись с такими нюансами-нонсенсами, я обратился за разъяснениями к "сопровождающим лицам" - и уразумел, что компромисс не всегда есть искусство несовершенства.
И раньше "Феррари" в прямом смысле ваялись под конкретного клиента, но в данном случае степень "индивидуализации" поднята на качественно иной уровень. Каждый из опять же 349 счастливчиков, которым предстоит стать обладателями "Энцо", получат свой суперкар, причем, как говорят у вас в России, "конкретный". Водительское место создается индивидуально, под заказчика, пусть не столь изощренно, как ложемент пилота, но достаточно близко к этому. Потенциальному владельцу предлагается четыре варианта типоразмеров сидений, соответствующих основным анатомическим особенностям человека, и 16 комбинаций расположения педального узла и сиденья. По законам комбинаторики это дает около 60 вариантов организации рабочего места водителя. Что до ремней безопасности, то четурехточечные будут по душе только мазохистам - "пятая точка", в которой скрещиваются закрепленные на карбоновой раме лямки, приходится аккурат на живот, и фиксирующий их замок так же не удобен, как горошина в постели. Однако все эти серийные "опции" лишь вершина айсберга под названием "искусственный интеллект "Энцо".
Дело в том, что в Маранелло в кои-то веки рискнули пойти на компромисс, сделав ходовую часть нового флагмана, так сказать, двойственной. В штатных режимах движения, на которые приходится львиная доля времени, астрономическая отдача двигателя в принципе не востребуется, зато жизненно необходимы электронные устройства, ставшие общим местом на массовых автомобилях, будут очень даже к месту. С другой стороны, человек, покупающий "Феррари", вправе рассчитывать не только на умеренную, но и на экстремальную езду. Поэтому владельцам "Энцо" предоставили возможность выбора. В режиме "Спорт" подвески гоночного типа, с горизонтально расположенными демпфирующими элементами настроены довольно мягко. Помимо АБС, задействована и противобуксовочная система, а секвентальная КПП работает, я бы сказал, по щадящему водителя алгоритму.
Ехать на настроенной таким образом машине по городу можно, но расслабляться за рулем я бы категорически не советовал. Достаточно сказать, что на второй передаче стрелка тахометра взлетает до начинающейся с 8200 оборотов его красной зоны в мгновенье ока. Совсем непросто и парковаться. Мало того, что машина большая, длиной 4702 мм и шириной 2035 мм, так еще и обзорность назад никудышная. А чрезвычайно чувствительный руль (два оборота от упора до упора) требует особых навыков при маневрировании. Однако все это мелочи по сравнению с теми ощущениями, которые наступают при включении режима "Рейс" - гоночного.
Электроника в мгновение ока "зажимает" подвеску, противобуксовочная система при передаче чудовищного крутящего момента на ведущие колеса просто "умывает руки". Ожидаешь, что и в коробке наступит "просветление" в ее электронных мозгах, однако она ведет себя как слетевший с катушек мустанг на родео. Переключать передачи необходимо за 15 сотых секунды (как это делают формульные парни, имеющие в своем распоряжении очень похожий на установленном на "Энцо" многофункциональный руль, судить не берусь). Я ездил на всех "Феррари" и "Ламборгини", отмотал несколько кругов по Ле Ману на "МакЛарене F1", однако такого урагана впечатлений не испытывал. Это не машина - это поток эмоций, сопоставить который просто не с чем. Мне довелось пообщаться с Комендаторе, поэтому возьму на себя смелость утверждать, что легенды о его несносном характере - истинная правда. Так вот, носящий его светлой памяти имя "Энцо" столь же спесив, однако управляем - при соответствующем навыке, разумеется.
Инженеры из Маранелло, прошедшие огонь, воду и медные трубы, исхитрились обеспечить автомобилю потрясающую способность держать дорогу, применив технологии, запрещенные в "Формуле-1". Речь идет о системе активной аэродинамики, гарантирующей прогрессивное увеличение прижимной силы в зависимости от скорости. Встроенные в углепластиковый кузов антикрылья выдвигаются в зависимости от текущей скорости на определенные углы, "играя" которыми бортовой компьютер варьирует прижимную силу от 344 до 775 кг на ось. Для справки: подъемная сила на скорости за 200 км/ч превышает 300 кг. Поэтому сбить купе с правильной траектории можно только прямым попаданием фауст-патрона (разумеется, при соблюдении всех остальных законов управления суперкаром).
Прогнозировать будущее нового автомобиля, наверное, не взялся и бы Настродамус. Однако "Феррари", как известно, целуется с ангелами. Ведь только Маранелло удостоил своим посещением Папа - остальные автопроизводители о таком и мечтать не смеют. И этим все сказано.
(фотографии также сделал Джанкарло)
— Дунduk , 13.03.2007
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
ты должен быть залoгинен чтобы хуйярить камменты !
— Ебитесь в рот. Ваш Удав
Оригинальная идея, авторские права: © 2000-2024 Удафф
Административная и финансовая поддержка
Тех. поддержка: Proforg
Шлоссер, 13-03-2007 10:16:13
Энергичнее товарищи, энергичнее....
6427669Robocop, 13-03-2007 10:16:15
1
6427670Зеленый Чванк, 13-03-2007 10:16:24
Я
6427673Шлоссер, 13-03-2007 10:16:39
Дундук это не твая тема,
6427677jaman, 13-03-2007 10:17:40
картинки зачот
6427687jaman, 13-03-2007 10:19:02
заплакал
6427699Джанкарло Перини зачот
пиши есчо
Чилавег-Свенья, 13-03-2007 10:19:55
Палец за машинке - не четаем, не каментим...
6427708Чилавег-Свенья, 13-03-2007 10:20:39
Палетс за машинке не четаем, не каментим...
6427714Чилавег-Свенья, 13-03-2007 10:20:54
И исчо рас...
6427716Rozario, 13-03-2007 10:21:09
blja, Udaff nachal napominat' zhurnal "ZA RULEM"
6427718Х 25 ХЕ, 13-03-2007 10:21:39
Баян
6427720Кларкссон в Топ Гире уже вещал про этот аппарат.
Напиши лучше про ладу калину, про неё они ещё не рассказывали
NAXNAX, 13-03-2007 10:22:12
вау... мне понравилось. И картинки тожи.
6427723ЖеЛе, 13-03-2007 10:23:08
ахуенный риспегт... фсекда любил мошынки и в частнасти ферарей... и балел фсикда за них в ф1...
6427732РобЗомбе, 13-03-2007 10:24:12
Дундуг только розместил объяву.
6427745Какие, блять, предъявы?
Сисястая стервь, 13-03-2007 10:24:27
На кортинках какой-то многокрылый краснохуй.
6427746Извините за выражение.
Токую мошынгу бы да в Россейские сугробы.
Михаил Иванович, 13-03-2007 10:24:32
Машинки железные! Их жрать нельзя!
6427747Болшой слонег, 13-03-2007 10:25:46
Нихуя нипонял........хде и что тут мона захавать
6427760АНКЕРБОЛТ, 13-03-2007 10:25:54
Пачему не ва "Фкусно жрать"? Нипанятна нихуя?
6427765ReW, 13-03-2007 10:26:13
Заебись пади по кочкам раз проехать
6427770АНКЕРБОЛТ, 13-03-2007 10:26:29
итальанцы традиционна сасут - Тойота - рулез!!!
6427774Ахуефший, 13-03-2007 10:26:46
хочу такю тачку!!!
6427781Сжегатель Зилёных Девятилистнегов, 13-03-2007 10:28:58
этоблять не в проавто этоблять в наши сказке ГАГАГА
6427811Malibu, 13-03-2007 10:29:58
целуется с ангелами!
6427825Осквернитель Воздуха, 13-03-2007 10:30:04
спасибо, падрачил
6427827цыркуль, 13-03-2007 10:31:10
кстате, еще дахуя машин на свете, и хуле, пра все расказывать будем?
6427837песдец, ну и кто с ресурса хочет себе такую машынку ?
нахуй такие рубреги
прагтичнее надо быть
цыркуль, 13-03-2007 10:32:34
кстате в этой машине уебалась канделаке при атсосе ?
6427856ну ну
ReW, 13-03-2007 10:32:37
Сахалинец мудаг не шарищий в движках. Доступна по цене тойота - радуйся наш! но нех ебенить ее выше крыши. она просто хорошая. в порядки лучше наших. но мля не еби мозк с европой! тем боле что тойтоа ща сдулась. ширпотребное качество. вот раньше были железные, а ща так. херня
6427858КАБАН, 13-03-2007 10:32:42
в этай машинке ебацца нельзя. В лес не заедишь.
6427860Низачод.
вито (а еще я слышу голоса), 13-03-2007 10:33:42
не читал
6427871Page_Down, 13-03-2007 10:34:22
делаем рас: бирем щипотку зиры, и засыпаем иё в бензабак...
6427877Чилавег-Свенья, 13-03-2007 10:35:20
Ну ф камплекте с канделакай ищо можна...
6427894Усеныч, 13-03-2007 10:37:07
Зачотно. Только один вопрос: А в штатную комплектацию входит тепловозный термометр?
6427910Зеленый змий, 13-03-2007 10:37:46
"Те или иные автомобильные издания"... Во сказал-то.
6427919Какие, а?
Шпендель, 13-03-2007 10:37:49
13-03-2007 10:21:39 Х 25 ХЕ
6427921АААААААААААА, бляяяя, атжок.
Усеныч, 13-03-2007 10:38:31
бля, чот закаментить ничего не получается
6427928Sim$koy, 13-03-2007 10:39:00
А каг в этай машине можна чтонибуть с зирай запечь?
6427935Спрайт, полстакана., 13-03-2007 10:41:39
блядь, щяз наклонят Дундука. за машынку незачет, нереальная слишком
6427964Аслы (Имя нам - Легион) группа пеара перванаха wizzla, 13-03-2007 10:42:16
где жэ тепловозный термомитр на кортинке №3??
6427973низочод...
jaman, 13-03-2007 10:44:23
что вообще происходит?
6427998КАБАН, 13-03-2007 10:44:41
Дундук, сделай обзор Жэ500(удавовского), три пальца будет под крео!!
6428001Спрайт, полстакана., 13-03-2007 10:45:38
13-03-2007 10:31:10 цыркуль
6428008+1
КАБАН, 13-03-2007 10:46:28
...и пепельницы нихуйа нету.
6428015убивец мечт, 13-03-2007 10:46:52
ыыыыыыыыыыыыыыыы
6428021про феррари
зачод,блять
в нетленку,нахуй
щаз пачетаю
Сжегатель Зилёных Девятилистнегов, 13-03-2007 10:49:12
кстате тема ебли не роскрыта
6428046trajan, 13-03-2007 10:54:03
Я не понял нихуя, а как готовить эту феррари? Дундук где рецептег?
6428096trajan, 13-03-2007 10:55:10
Аслы (Имя нам - Легион) группа пеара перванаха wizzla
6428104превед ослеги
убивец мечт, 13-03-2007 10:56:02
жду росказ про бугатти вейрон
6428114ебланы, 13-03-2007 10:56:18
спасиба, падрачили
6428118я забыл подписацца, асёл, 13-03-2007 10:56:44
в наше захолустье нидавна превезли такуйу, немагли на перевозку поднять-клиренс, в песду
6428128Котег да Винчи, 13-03-2007 10:58:10
А потом берем масло из картера и обжариваем на нем тоненькие ломтеки цукини...тагда будет Дундук
6428140я забыл подписацца, асёл, 13-03-2007 10:59:12
креос кстате тоже Джанкарло песал б/п!
6428147Подводнеги!, 13-03-2007 11:05:03
На Энцо я не ездил,
6428208только разместил объяву.
Какие, блять, предъявы?
Хором!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Ведьмак, 13-03-2007 11:06:29
Херня.
6428226Морячог, 13-03-2007 11:07:15
Великолепно, аффтар!!!
6428236Несколько вопросов:
1. "как развал блоков в 65 градусов". Каг это согласуется с теорией компенсации инерционных сил 2-го порядка (развал должен быть кратен 360 градусов, делённое на кол-во тселиндров - 30, 60, 90, 120...). Или там 3 балансировочных вала, бугога?
2. В "Авторевю" давно была эпистолярная статейка ихнево фтыкателя, написавшего крео про мошынке. Помните, он сказал типо "итальянские машины - как ихние женщины - безумно красивые и горячие в молодости, и безобразно увядающие даже в невзрелом возрасте"? Ваше мнение?
И я б за такие деньги лучше б купил квортирку и привозил бы туда на ТАЗах зачотных дженсчин, пока хуй стоит, гы-гы, хуёвая шудко.
Дунduk, 13-03-2007 11:08:12
Начнем с того что все ситевые тузеки идут нахуй громко повизигивая.
6428244Если кто приглядиццо хорошенько, то заметит что логотипом на руле это третья фотка изображен мой ишачог Йурег. Это комманда Феррари увековечила его в память об апзоре их афто великим журнолиздом с соракалетним стажем. хе хе
Дунduk, 13-03-2007 11:10:41
Кстати данная машина оснащенна типлавозным тирмомитром любезно мною придоставленым. Из за того что фотограф иблан его не отчетливо видно на панели прибороф. хе хе
6428275Дунduk, 13-03-2007 11:11:23
Каааааааааакие блять предъявы!
6428285Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
Каааааааааакие блять предъявы!
V 10, 13-03-2007 11:15:00
спасибо, подрачил
6428313Мася (Начальник), 13-03-2007 11:19:09
- вчера Годунова слушал...
6428352- и как?
- да хуйня полная.. картавят.. фальшивят.. голоса нет..
- ты в опере был?
- да нет.. Мойша напел...
Ёпрст, 13-03-2007 11:19:18
Ну и кто из втыкателей на такой ездит?
6428356кулинах, 13-03-2007 11:23:28
ждём прадалжэния с фотаме - каг сажрать тачьку с пакетегом зиры...
6428387аффтар - мудак с саракалетним стажэм, паходу...
Sikombr, 13-03-2007 11:26:17
А зиру куда сыпать?
6428417вито (а еще я слышу голоса), 13-03-2007 11:27:44
"Несколько лет я возглавлял те или иные автомобильные издания"
6428429в частности, "Ебланскій автогудокъ"
кнедлики, 13-03-2007 11:32:43
ГДЕ ЗИРА, БЛЯДЬ??? НЕЗАЧЁТ...
6428472Деточкин, 13-03-2007 11:34:21
13-03-2007 11:27:44 вито (а еще я слышу голоса) [68]
6428487"Несколько лет я возглавлял те или иные автомобильные издания"
в частности, "Ебланскій автогудокъ"
нет, популярный еженедедьник "Подуди себе в хуй"
НепрУхА, 13-03-2007 11:34:58
Фото норм! Текст ф топку.
6428493Тунеядец, 13-03-2007 11:37:01
гавно
6428507уже пара переименовать рубрику "вкусна жрать" в "Кулинарные секреты", рубрику "проавто" в "машинки на которые мы дрочим". Также не мешает добавить пару рубрик типа "Домашний доктор, Советы психолога, уголок педораза и Салон красоты", дабы все долбоебы могли выразить себя на рисурсе.
РУЩ, 13-03-2007 11:38:00
13-03-2007 11:32:43 кнедлики [69]
6428515ГДЕ ЗИРА, БЛЯДЬ??? НЕЗАЧЁТ...
+6
тема ебли ф фераре не раскрыта... опять же где кумин?
Дунduk, 13-03-2007 11:39:04
13-03-2007 11:07:15 Морячог
64285261. Там два вала противовращения.
2. Афтар из Авторевю отчасти прав. Конек итальянских машин - дизайн, моторы и подвески, остальное быстро сыпется. Вылет коробки на Феррари или Ламборгини на 75-й тысяче - обычное дело, хехе.
кулинах, 13-03-2007 11:48:41
13-03-2007 11:37:01 Тунеядец
6428594с учером одобрения свыше данного гавнавысера, такое будущее - реально...
Зимогор, 13-03-2007 11:54:29
Знатоки есть? Перед каким домом стоит машина на второй фотке?
6428645(Мне ответ известен)
Голоса в голове, 13-03-2007 11:54:49
Тачка двухместная для того что-бы снять пелотку, съездить её отъебать и вернуться за следующей-практической ценности от этой тачки ноль.
6428649SEX, 13-03-2007 11:54:55
спасибо, на фотки подрачил.
6428651Дон, 13-03-2007 11:56:49
Вумен ин рэд?
6428671Зимогор, 13-03-2007 11:58:53
13-03-2007 11:55:46 Дунduk
6428683Ну ты хоть скажи, что это за дом на второй фотке, ну должен же знать.
Керыч, 13-03-2007 12:00:05
Пейсдатая машинго, наверное надо подрочить на фотки
6428691ше ве ше 686, 13-03-2007 12:07:57
скока стоит и кте купить а?
6428764Eisbar, 13-03-2007 12:12:01
зачот! практически падрачил!
6428800машинко для буржуеф... песдатая!
АццкиЙ Лужкоff, 13-03-2007 12:18:28
нихуясе рецебт...
6428839зиры и майонеза нет, хуйня какаято,
хатя и с фотками.
ф газенваген такие девайсы для пригатавления пловабля.
Максимко, 13-03-2007 12:22:13
Ну и хуета, я поражаюсь. Я б такому долбоебу не доверил бы вести даже колонку объявлений в журнале "Сельское телегостроение". Ну хотя бы вот это:
6428871======
высокоэффективный распределенный впрыск "Бош", дозирующий подачу топлива в соответствии с ходом электронной педали газа,
======
Нет блять, бывают еще низкоэффективные впрыски "Бош". А бывают еще такие охуенные впрыски, которые впрыскивают безо всякой связи с педалью газа. Обозревай хозяйственные сумки-тележки.
Зато я-струя, мой итальянский друк, Феррари эксклюзивные-подарошные, ага. Гавно-гавном.
Johnnie Walker, 13-03-2007 12:34:55
В чом прикол выкладывать текст для авто журнала на Udaff? Када на 8 марта пелотки выложыли крео для журнала домохозяек - их засрали по самые Gloza und Ushi© - здесь тоже самое, только про мошынки, а в камментах "зачот", "спасиба падрачил" и т. п.
6428979Идея то у рубрики зачотная, но где блять ККкрео?
Для авторевю - зачот, а так ХУИТА! 2*
Дунduk, 13-03-2007 12:35:26
13-03-2007 12:22:13 Максимко
6428983Ты, вижу, ахуительный знаток? Представь себе, бывают и "низкоэффективные" впрыски "Бош", а впрыски, связанные с педалью механическим приводом, менее чувствительны к ходу педали, нежели в случае с электронным приводом.
Иди учить своих пэтэушников, далбаёб.
dimasichek, 13-03-2007 12:38:40
Новый мотор развивает 660 л.с. и 675 ньютонов крутящего момента. С этим "хозяйством" "Энцо" разгоняется до 100 км/ч за 3,65 секунды, до 200 км/ч - за 9,5 секунды, за 11 секунд проходит 400 метров, а за 19,6 секунды - 1 километр, достигая при этом скорости в 350 км/ч.
6429016____________________
Неимоверно испугалсо!!! Пайду посру!!!
DMB89, 13-03-2007 12:43:03
Джанкарло хуярит на русском? Дундук переводит с итальянкага?
6429048Ласковая Смерть, 13-03-2007 12:45:08
Какая вкусняшка...на картинки подрачила, читать не умею..
6429071Дикаабрас (Тарпедна-Минный), 13-03-2007 12:46:08
Тунеядец
6429082уголог педораза - это жэсть
Медленно превратившийся в хуй, 13-03-2007 12:57:20
бэтмобиль блять.
6429169на хуй блять.
все это блять.
Мимикриолог, 13-03-2007 12:59:21
зачот конечно
6429190а при чем тут зира?
pelotka, 13-03-2007 13:01:57
Знаю я эти тачки. Для пелодки еще есть место, а тещу, тещу куда посадить?!! Незачотная тачила.
6429221йфя, 13-03-2007 13:04:31
да есть у меня такой,ну и хули?
6429242Трэш, 13-03-2007 13:07:21
Лучше бы сделал обзор более приемлемых по цене машин. А эта создана для долбоебов типа Сулеймана Керимова, чтоб с Тиной Канделаки оп дерево разъебываться
6429261Deepill, 13-03-2007 13:12:27
да в рот ебать.... мне похуй
6429313Дунduk, 13-03-2007 13:24:32
13-03-2007 13:07:21 Трэш
6429425Тузек, иди нахуй.
Сначала изучи мои бессмертные произведения, а потом подпездывай. Я уже писал про самую ахуенную машину в мире - Ниссан микра. Может быть в ПДД я и не очень силен (про помеху справа узнал только на Удафкоме), но в машинах я разбираюсь также как в еде и молоденьких ишачках, поверьте уж старому воину степей.
Морячог, 13-03-2007 13:26:32
13-03-2007 12:35:26 Дунduk
642945013-03-2007 12:22:13 Максимко
Аффтар, не злись, фтыкатель в чом-то прав: "высокоэффективный распределенный впрыск "Бош" действительно режет уши.
Ты ж лучше меня должен знать что впрыски (не эякулята, бугога!) бывают моно-, распределённые, непосредственные и многоточечные.
У такой мошынке должен быть последний, ИМНО.
А распределённый - даже у К-джетроника, в коллектор, до клапанов.
Усеныч, 13-03-2007 13:28:20
Чат здесь будет или где? Вчера, например, был зачотный хохлосрачь
6429471Дунduk, 13-03-2007 13:28:22
13-03-2007 13:26:32 Морячог
6429472И тебя тудаже, неуважаемый Тузек. Как смеешь ты, наглец, учить написанию статей Журналиста Старой Советской Школы?
Морячог, 13-03-2007 13:33:26
Клонег, я сотку нахнул, а ты в заборе нопеши, каг ослеги впрыскивают.
6429512ёбаааааааааааааааааать, 13-03-2007 13:35:14
афтар апзор-зачот,
6429533но больше всего радуют каменты.
пеши исчо
Шмайсер, 13-03-2007 13:36:28
Камрады, моя личная скромная имха - в этой рубрике непосредственно рассматривать машины не стоит, более креативна будет околоавтомобильная тематика, чето типа околофутбола, а обзоры автомобиле оставим зарулем и авторевю
6429547УШЕЛЕТС ( сиамский брат сестёр Кривошляповых ), 13-03-2007 13:51:37
Удав, када такую лайбу разыгрывать будешь?
6429684паяльнег, 13-03-2007 13:51:55
патдержите атечиствинного праизвадителя Фирари параша, капейка машина наша!!!
6429688Дунduk, 13-03-2007 13:54:56
13-03-2007 13:26:32 Морячог
6429721Никакова резания ушей. Можно было бы просто напесать: "распределенный впрыск", но это было бы неверно, поскольку на этой модели установлен впрыск со специальной программой, действительно делающей его высокоэффктивным. По сравнению с аналогичным впрыском для других моторов и другой программой.
СудМед, 13-03-2007 13:55:54
На мой скромный экспертный взгляд, такая машина подобна хую длинной в метр. Очень почетно, но малоупотребительно в быту.
6429735Главный Годяй, 13-03-2007 13:55:58
111 было?
6429736Главный Годяй, 13-03-2007 13:56:17
Щяз!!! 111
6429739Главный Годяй, 13-03-2007 13:56:57
13-03-2007 13:55:54 СудМед [109]
6429744Ога. +1 б/п.
СудМед, 13-03-2007 13:57:56
Нахинг - сублимация сексуальной энергии. Лучше бы подрочили...
6429752Главный Годяй, 13-03-2007 13:59:16
13-03-2007 13:56:17 Главный Годяй [111]
6429771Щяз!!! 111
Хвотахвинеж, блиадь. (сцуко, нахнул у дундука... прашу мой нахенк абнулить!)
Главный Годяй, 13-03-2007 14:01:13
13-03-2007 13:57:56 СудМед [113]
6429790Млиа... Ну, при жывой жыне дрочить... Хатя - фсе мы делаем это, палюбому. А нахенк - это свитое!
=A=, 13-03-2007 14:02:54
А куда фотка сцобаке проебалась?
6429801не в имени дело, 13-03-2007 14:05:25
отчёт беспонтовый
6429821давайте весь клаксон запостим здесь - у него как рас сайта своево нету.
фотки шикарныи
Башка полная кислоты, 13-03-2007 14:08:52
Креатиф-панос,афтар-автодрочер.
6429848Па.Сру.
Фэраре-это машина,для любителей отсосать свой собственный хуй.
Морячог, 13-03-2007 14:12:46
Надо Атца Батько папрасить отжечь, хоть и с опозданием, но в тему:
6429875http://www.utro.ru/articles/2006/02/22/524462.shtml
Башка полная кислоты, 13-03-2007 14:13:26
Креатив-панос,автар-автодрочер.
6429880Па.Сру.
Фераре-это машина,для любителей отсосать свой собственный хуй,со скоростью девять тысяч абаротов.
Дунduk, 13-03-2007 14:25:10
13-03-2007 11:55:46 Дунduk
6429981Уточню, коллега, что форсаж у ешачка бывает особо мощным после употребления нута, хехе
О'матег, 13-03-2007 14:43:37
Клоны жгут
6430186V 10, 13-03-2007 14:50:26
Дундук, кто твой спонсор?
6430271Пидарас Шумахер - ну его нахер?
dvok, 13-03-2007 15:14:04
Пиздец,как вовремя.
6430748Все это по Энцо уже давно прочитано и т.д.
Про новинки чтоль пиши..
10грамовахуительногогашиша, 13-03-2007 15:54:52
одну такую уже разбили,игрушка за мильон зеленых тугрикав.
6431280Старый Блядоящер (украинец б/п), 13-03-2007 16:09:04
Спасиба, подрочил.
6431504Шариков ПП, 13-03-2007 16:36:37
Следующий репортаж в даной рубреки будет с трассы стритрейсинга ферариvsослег аффтора. Делаем ставки
6431881умныйШоПездетс, 13-03-2007 18:11:51
ну что за гавно
6433305какого года репортаж??? а бля?
какого года модель ????
шо за непрофессиональные сопли про ощущения?
откуда столько нестыковок?
блядь дебилы
Гробут, 13-03-2007 19:22:10
Да и обилие электроники в итальянских машинах настораживает...
6433893Но дизайн конечно хорош.
Хотя кому-то Макларен Ф1 больше нравится.
Русскоязычная, 13-03-2007 19:23:40
какая красота!
6433903Трындец, 13-03-2007 19:42:18
Хуйня. А нос, похожий на Формулу 1, первыми сделали в Макларене для Мерседеса. И сделали намного элегантнее. Да здравствует МакЛарен, да здравствует БМВ и Мерседес, красножопых макаронников - ф топку.
6434019И самый серийный быстрый дорожник пока еще McLaren F1. А кто не в курсе - на нем ездят 380км/ч. Вы удивитесь, но я на нем ездил, правда всего 320, но оценил.
China_, 13-03-2007 20:35:11
Прочёл на сиденье в маршрутке "Только для казахов" ,
6434356сиденье водительское ,
по данным rasing.kz
чемпионы на 402метра со 125 км/ч
получаются ,куда уж нам .
China_, 13-03-2007 20:38:02
У япошек почему то чем более кремния ,тем дешевле .
6434372Соответственно механика дороже,получается в чипах допуски меньше т.е. больше.
marsel_gonsalez, 13-03-2007 20:56:25
Спасибр подрачил...
6434529Мехико Каброн, 13-03-2007 21:07:37
Я тут блять в такую яму ночью влетел на пятилеток. пиздец, эта красная поебень развалилась бы нехуй нахуй...
6434602ебанутыйнафсюголаву, 13-03-2007 21:41:24
ну что сказать...
6434769да нихуя! ибо авто нереальное, ога.
нам бы щей покислей, да пизду потисней...
японоавтопром рулед, иниибет.
ГотическийНегр, 13-03-2007 21:43:46
ГАЗЗЕЛЬ БАРУЗИН несравнимо круче...
6434780ГотическийНегр, 13-03-2007 21:44:51
Дундик пеши про Волгу цвета спелый бакложан!
6434787ГотическийНегр, 13-03-2007 21:45:54
И ваще хателось бы в удаве рубреку руские тачки круче фсех там напремер!! А фераре нахуй
6434795шанхай пудун призон, 13-03-2007 21:50:02
отметимся. пока присматриваюсь я к новай рубричке... Дундуку впрочем уже не в первой на этой "ниве" на удаве бугагага
6434823Паци... нет, похуист, 13-03-2007 21:50:46
Кто ни в курси: апсалютна все итальянские тачки ат фиата с альфой до ферари у европи не ценюццо, главный подьёб - качество деталей и сборки, Это вам ничо не напаминает?
6434829Fart Shitson, 13-03-2007 22:30:09
О,Феррари-Канделаки?Характерная черта--вырез в нижней части рулевого колеса?
6435145с именем, 13-03-2007 22:40:17
спасибо.приятно было прочитать
6435252ARA.txt, 14-03-2007 05:59:46
чо ща можна всем стотейки ис журнала за рулем засылать пад сваим никам и пиздетс будут выкладывать иле эта толька привилегия избраннвых
6437121Zelez, 14-03-2007 10:29:13
А соко зиры входит в багажник?
6437954Встроенная барбекюшница на каком топливе?
Очень опытный секс-инструктор, 14-03-2007 11:42:12
нескака лет назад Дундуг вазглавлял в качистви ридактара нескака изданий... А сейчас он работает абычным менеджерам па прадажам в автосалоне, где пытаиццо всеми даступными средствами -в том числе чирис удаффком -заработать се праценты на кусок хлебо на сбыте атстойной не ликвидной паибени. ЫЫыыыыы.
6438786СУМЧАТЫЙ, 14-03-2007 14:29:51
и нахуя спрашиваеца мне рекламировать ферраре?
6440815нихуясе!, 15-03-2007 14:18:19
ацтой !!! на х ферари ! на х енцо !
6452066Добрый DEFF, 16-03-2007 15:07:34
хараша фераша да не наша
6465073СТАРПЁР по жизни, 17-03-2007 23:09:50
Дундук - уважаемый в среде истинных падонков автор и кулинар.
6476482Те, кому он не нравится как персона и как символ победоносной
среднеазиатской кухни - идут строем нахуй!
Марат-байке, ошундай-мандай-келиниздер!
Alt, 17-03-2007 23:27:16
Ведь пришедший на смену Комендаторе Лука ди Монтеземоло остался верен традициям Энцо Феррари - создавать силовые агрегаты для моделей, которым прочат участь культовых.
6476647что значит это рпедложение?
оно показывает, что автор - косноязычный гра-фо-ман!
Красный Яр, 18-03-2007 16:37:52
Кларксон сёдня на нтв пра новый KoeningZ (так вроде) рассказывал, у того 700 коней в стоке... А четыреста метров за 11,5 секунд - достойно, но не рекордно нихуя, вот тут пофтыкайте http://www.drag-bitva.ru/online/ Кста, об этом событии кино вроде как смонтировали, 30 числа в Пилоте премьеру обещали
6481183Преведофанатег, 19-03-2007 19:18:39
Это не аффто а фен на колесах какой то.
6490528Пылесос
Фпезду его
Угон Харлеев, 20-03-2007 19:58:43
Преведофанатег, ты далбаёпп! феррари- кал
6502437хуй с горы, 21-03-2007 23:17:16
убей сибя.убей сибя ап ферари. сука. чтоб ты всю жизнь на ГАЗ 52 ездил гонщег йобнутый
6515220КостеГ, 25-03-2007 23:29:20
Пашли фсе наХУЙ!
6552824Феррари - харошый таз.
Жора Батарейкин, 28-03-2007 22:30:33
Афтар жжот.
6583334Асёл Хуев, 19-04-2007 20:29:05
Инагда лучшы стучать по хую, чем па клавеотуре
6793122выпей иаду!!
УЕБАНЕЦ, 29-04-2007 07:49:39
Аххуенный аппораД!!! Небыла бы бабы, я б иго йебал иженочна! А кому не нраицца, подрачите у бичары, мудаки хуявы!
6895315Падре, 22-05-2007 21:19:53
О чём спор? "Феррари" она и есть "Феррари". Они ибашат свой значок только на шедевры.
7111017акма, 10-06-2007 23:24:50
обожаю просто сексуально
7285884сучка, 10-06-2007 23:29:42
да здесь ебать удобно самое главное
7285905Секриный Огенд Агурчег, 16-06-2007 12:22:51
ЫЫ янитерсе мафика, ы я не пофиаю фотему этот журналяга не покатился О_о я прям в соке ппф я бадею
7330451!
Аффтар далбаеп, 16-06-2007 19:02:53
Аффтар далбаеп
7332083Lotusоффский убитый жизнью гонщик, 02-07-2007 19:35:38
Фсё это херня и колхозное автомобилестроение во славу F1
7484210Сама лучша ФФерари, енто F40, она была лучша как в 80х, так и сейчас, а енто просто наппросто итальяский плагиат
Дулин, 09-08-2007 21:43:28
Хуяк
7857550Тупарылый алень, 14-08-2007 18:13:58
гавна кусок, бэнтли рулит.
7900244KonKord, 23-09-2007 16:32:51
Суперово!!Резпехт
8256688Побольше бы таких хороших статей.
пЕшитЕ письма autorewiew.ru
Охуевший Бапкин Внук, 22-04-2009 14:44:04
ферраре, хуле
13448475